高速公路上的交通事故預防

1.霧的危害程度當人們享受高速公路的便利性、速度和效率以及道路事故時，他們會感到興奮而鼓舞。世界各國的高速公路運行管理經(jīng)驗表明：在所有不利氣候條件中，大霧對高速公路運行所產(chǎn)生的危害最大。根據(jù)對駕駛員及交通管理部門的調(diào)查結(jié)果，將大霧天氣對高速公路交通的影響程度劃分為4個等級（見表1）。從表中可以看出大霧最嚴重時將導致高速公路封路。這種由飽和水蒸氣冷凝積聚而成的小水珠，使能見度降低，對駕駛員的視覺影響很大。在霧中穿行，駕駛員很容易失去參照物，對方位判斷不準確，造成刮擦、翻車、追尾等事故。據(jù)某地統(tǒng)計，一年因霧的影響而產(chǎn)生的交通事故高達40%。如此巨大的數(shù)據(jù)給我們敲響了警鐘，我們不可能花費太大的代價去消除霧氣，但我們可以考慮改變?nèi)藶橐蛩匾约拔覀兛梢愿淖兊囊蛩?，從而對事故進行預防或減輕事故的嚴重程度。2.根據(jù)大氣候事故發(fā)生的原因2.1交通安全后患無窮“四超”車輛是指：超載車輛、超寬車輛、超長車輛、超高車輛。其裝載方式使慣性加大、重心變高、離心力加大。大霧天氣下，路面潮濕，輪胎附著困難，可見度低，使司機的交通信息滯后，緊急剎車、緊急轉(zhuǎn)彎的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，在這種非常不穩(wěn)定的情況下，易使車輛在高速行駛中失控、傾翻或爆胎，因此高速公路交通安全后患無窮。1）超載車輛造成嚴重后果。由于物體的慣性和物體的質(zhì)量成正比，所以車輛超載會使其慣性大大增加。而高速公路上的行駛速度非?？欤偌由洗箪F天氣，道路潮濕，大大減小了車體輪胎與地面間的摩擦力，所以剎車非常困難，極易打滑，限速極不方便，很容易出現(xiàn)追尾事故。2）超寬車輛的輪廓燈容易給人造成視覺假象：實際車寬（裝貨之后）比霧天車體輪廓燈所顯示的車寬要寬，很容易造成不必要的車體摩擦，甚至導致翻車等嚴重交通事故。3）超長車輛的尾燈也給人一種視覺假象。在大霧天氣能見度低的情況下，這種由于裝載貨物而增加車體長度的情況是不容易被其他司機察覺的，這就使實際需要的安全距離增大，而后車司機以前車尾燈為參照，來估計安全距離，所以這種情況極容易造成車輛追尾。4）超高車輛裝載的貨物超過標準高度，車體的重心上移，使離心力加大，在高速公路能見度低的情況下，司機往往不能及時發(fā)現(xiàn)前方路況，急剎車極易引起翻車，造成嚴重的交通堵塞。2.2車輛間距以及車輛距離大霧引發(fā)高速公路交通事故的主要原因是：在大霧氣候條件下，駕駛員不能準確地感知前車的速度和制動減速度以及與前、后車的間距。不同路段大霧的嚴重程度可能有所不同，他們無法看到前后是否有車輛、車輛之間的距離是否安全。大霧能擾亂人對空間的判斷，車輛之間的可視距離遠小于絕對安全距離，只要前車一減速，司機很難及時剎車，追尾事故就會發(fā)生。尾隨上來的車輛更容易繼續(xù)相撞，而且相撞時的速度更高，后果更嚴重。2.3玻璃液冷卻由于汽車駕駛室擋風玻璃的厚度很大，駕駛室內(nèi)外溫差較大，人體呼出的熱的水汽遇玻璃冷卻，形成許多細小的水滴，凝結(jié)在低溫玻璃上，給司機的眼睛蒙上第二層“霧”，此時司機陷入兩難的境地：去擦拭，很可能前方轉(zhuǎn)彎，無法及時把握方向；不去擦，視野越來越模糊，也不是長久之計。2.4司機缺乏專業(yè)的安全培訓這是一個非常重要的主觀因素，但是最容易被忽視?，F(xiàn)在的駕車培訓沒有專門的應對惡劣天氣的培訓，很多司機對霧天的行駛安全問題不重視，他們尚未意識到問題的嚴重性，以致遇到大霧時缺乏經(jīng)驗，手忙腳亂，釀成慘禍。3.大氣候事故解決措施3.1橫向光路的設置“四超”車輛可以在進入高速公路之前通過磅秤、標尺等測量檢查出來。對于超高車輛還可利用光學原理，在道路上方的標準高度處設置橫向光路，普通車輛對光路無影響，而超高車輛經(jīng)過時必然切割光路，給出一個阻擋脈沖信號，此信號可作為車輛是否超高的依據(jù)。交通部門運用這些技術加大檢查力度，杜絕這幾類車輛上高速。3.2允許車輛距離和速度精確控制針對車距、速度難控制的問題，有以下措施：(1）高飛達信號預警在汽車尾部安裝安全警告信號燈。在后面有其他車輛飛速尾隨時，該信號燈可快速發(fā)出三色的預警信號，提醒后車司機小心。信號燈持續(xù)閃爍，可發(fā)出非常亮的光線，具有很好的穿霧能力，其預警功能非常可靠。(2）紅外設備探測汽車尾氣或消聲器是汽車尾部的顯要熱源，我們可以利用紅外線設備探測，告訴司機與前車的距離，并及時發(fā)出警報。它不受霧氣、光線的影響，非常靈敏地對溫度進行檢查，是很好的透霧導航系統(tǒng)。(3）動態(tài)可變下限重要交通路段，在原有交通監(jiān)控系統(tǒng)的基礎上每隔400～1000m安裝能見度檢測器。同時每隔300～500m安裝動態(tài)可變限速標志。交通控制系統(tǒng)根據(jù)不同路段能見度檢測能見距離，實時控制各限速標志的限速值，同時顯示限速原因。這樣系統(tǒng)不但能及時提醒駕駛員注意前方大霧，還可向駕駛員推薦安全速度。有關實踐表明：這種系統(tǒng)對于減少大霧引發(fā)的高速公路交通事故很有效。3.3聚合物的成分為了免去擦玻璃帶來的麻煩，可以考慮給普通玻璃內(nèi)壁套上一層低成本納米外套。這層納米外套的成分和普通玻璃的成分一樣，都是硅酸鹽。但構(gòu)成外套的硅酸鹽顆粒形成的孔隙非常小，會吸引那些形成霧水的小水滴，小水滴進入孔隙后，排列得很整齊，從宏觀上看水滴形成了一個薄層。這樣，當光線照射到玻璃上時，不會被散射，如同遇到透明的鏡片，直接穿過去，不會擋視線。3.4加強宣傳，普及知識我們不能忽視人——整個系統(tǒng)中可塑性最強的一類實體。所以加大霧天行車安全知識的宣傳顯得尤為必要，可以以收費站為主要陣地，向廣大司乘人員散發(fā)宣傳單，普及霧天行車安全常識，確保霧天高速公路的行車安全。高速交警可在事故停車場向當事人進行以案說法的交通安全知識講解，作用會非常明顯。4.基于優(yōu)化因素的解決措施大霧天氣能打破交通系統(tǒng)的正常運行，誘發(fā)