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文檔簡介

地表鋪砂式填砂竹節(jié)管樁施工工法

1前言

目前高速公路工程巾常用的軟土地基處理方法主要為預(yù)壓法、換填法、柔性樁復(fù)合地基法和剛性樁復(fù)合地基法等。預(yù)壓法、換填法柔性樁復(fù)合地基主要有灰土樁、石灰樁、水泥土攪拌樁、粉體噴射攪拌樁和旋噴樁等，這些方法都具有擠密和加固土體，提高地基土的承載能力和地基強度的優(yōu)點。但還存在橋頭跳車、路基不均勻沉降、路面開裂等一系列問題。剛性樁復(fù)合地基法常用形式有預(yù)應(yīng)力混凝土簿壁管樁，雖然處理軟土地基時，該方法能夠保證路

基強度，但仍存在土體固結(jié)較慢，工后沉降難以控制等缺點。

由千傳統(tǒng)方法在地基土固結(jié)上，讓土體快速固結(jié)，存在困難和消耗時間長，效率低，難以保證土體固結(jié)效果的缺點。因此，嘗試開發(fā)應(yīng)用一些新型的施工方法，在提茼土體強度，地基承載力的同時，加速地基土的固結(jié)，以此來減小工后由千土體的固結(jié)造成地基不均勻沉

降，是十分必要和有意義的一項工作。

為了解決上述問題，公司通過杭雨高速公路連接線（南段）與蘭溪至江山公路江山清湖至鳳林段公路工程PPP項目的應(yīng)用，總結(jié)提出地表鋪砂式填砂竹節(jié)管樁施工工法，有效地解決傳統(tǒng)竹節(jié)管樁直接與軟土接觸，提高了承載力，節(jié)約了成本，緩解了公路及城市道路普

遍存在的橋頭跳車現(xiàn)象，符合綠色施工、節(jié)能環(huán)保的要求。

2特點

2.0.l樁身外壁每隔l-3m,設(shè)甡l節(jié)環(huán)向凸肋，提腐了與樁周土接觸的比表面積，從而能

發(fā)揮出更大的側(cè)摩阻力，提高承載力。

2.0.2用填砂填補了樁土之間的空隙，將樁頂荷載傳至地基土，并增大了與地基土之間側(cè)摩阻力，相同規(guī)格的樁型下竹節(jié)樁單樁承載力約為普通圓管樁的1.2倍；在設(shè)計要求承載能力

相同的情況下，樁長小千普通圓管樁樁長，有效節(jié)約了混凝土、鋼筋等成本。

2.0.3可以較好地解決工后超孔壓消散緩慢、沉降難以控制的問題，保證承載力的同時，在樁周形成連續(xù)有效的排水通道，司緩解我國公路及城市道路普遍存在的橋頭跳車現(xiàn)象，有利

千行車安全和公路的養(yǎng)護工作。

2.0.4地表鋪砂式埴砂法施工簡便，過程可控，相比套簡式埴砂法可避免砂石與護筒內(nèi)壁的摩擦力要大千土體和套筒外壁之間的摩擦力可能引起的套筒下沉，相比挖

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