全球汽車市場(chǎng)及政府救市效果分析

2009年，與中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)相比，美國(guó)、歐洲和日本的汽車市場(chǎng)日益嚴(yán)重。遭受金融危機(jī)的重創(chuàng),絕大多數(shù)汽車廠家受到影響,市場(chǎng)低迷蕭條,世界汽車格局也在不斷的調(diào)整。各國(guó)政府紛紛出手救市,打響了一場(chǎng)全球性的汽車“保衛(wèi)戰(zhàn)”。在汽車市場(chǎng)比較成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家,政府的刺激措施以更新?lián)Q代為主。在美日歐三大傳統(tǒng)市場(chǎng),政府均采取補(bǔ)貼方式鼓勵(lì)國(guó)民購買或更新經(jīng)濟(jì)、環(huán)保車型,例如歐盟的單車補(bǔ)貼就達(dá)到1000~5000歐元不等。在汽車購買環(huán)節(jié)稅費(fèi)相對(duì)較多的發(fā)展中國(guó)家,政府普遍采取稅收優(yōu)惠手段,通過降低購車成本刺激汽車消費(fèi)。中國(guó)出臺(tái)“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼,小排量汽車購置稅減征等措施;印度調(diào)低傳統(tǒng)汽車和混合動(dòng)力車消費(fèi)稅率,改善消費(fèi)者信貸環(huán)境;巴西政府根據(jù)不同汽車排氣量制定不同購車稅減征政策;韓國(guó)政府將汽車消費(fèi)稅下調(diào)30%,并對(duì)換購新車減征70%的消費(fèi)、購置和登記稅。與此同時(shí),大部分國(guó)家在“報(bào)廢更新”政策中對(duì)新車提出節(jié)能環(huán)保方面的要求,在稅收上也對(duì)小排量、低碳和新能源汽車給予更多的優(yōu)惠。各國(guó)政府救市措施果然凸現(xiàn)效果。隨著2009年12月銷售數(shù)據(jù)的公布,顯示全球車市最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過去,全球汽車業(yè)12月共銷售出了1030096輛輕型轎車,這比上年同期上升了15%。福特,豐田和斯巴魯?shù)匿N量均各自上升了30%,而現(xiàn)代-起亞的漲幅則超過了42%。最令人鼓舞的是,中國(guó)、巴西、印度新興汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng),也足以讓世界汽車業(yè)喘了一口氣。2010年全球汽車市場(chǎng)整體將步入復(fù)蘇的通道。全球汽車銷售將會(huì)帶動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),增長(zhǎng)率可達(dá)3%。1新能源汽車銷售情況2009年,美國(guó)汽車業(yè)取得了27年來最差的業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示,2009年美國(guó)新車銷量為1042.95萬輛,較2008年下降21.2%,而人均購買水平也創(chuàng)下了自1950年以來的最低紀(jì)錄。通用、克萊斯勒兩大車企相繼走出破產(chǎn)保護(hù)之后,尚未擺脫困境。通用汽車2009年全球總銷量約1060萬輛,為1992年以來最低水平。福特汽車全年銷量162萬輛,下降15%?？巳R斯勒銷量下降36%,至93萬輛。在美國(guó),“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃點(diǎn)燃了消費(fèi)者的購買熱情。據(jù)統(tǒng)計(jì),2009年1月份美國(guó)汽車銷量下滑37.1%,僅賣出65.7萬輛,創(chuàng)下27年來最低月度數(shù)據(jù)。然而到了7月份,美國(guó)汽車消費(fèi)刺激政策實(shí)施當(dāng)月,汽車銷量達(dá)到99.8萬輛。8月份,美國(guó)車市結(jié)束21個(gè)月的持續(xù)下滑態(tài)勢(shì),銷量達(dá)到126.21萬輛,實(shí)現(xiàn)1%的同比正增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃帶來約69萬輛新車銷售,為第3季度美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了1.66個(gè)百分點(diǎn)。12月份的美國(guó)市場(chǎng),走出了翹尾行情,讓業(yè)內(nèi)人士對(duì)2010年的市場(chǎng)充滿期待。據(jù)悉,12月份美國(guó)汽車市場(chǎng)新車銷量同比上漲15%,18個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。其中,福特汽車的輕型車銷量增長(zhǎng)33%,全年市場(chǎng)占有率14年來首次上升;豐田汽車銷量則增長(zhǎng)32%,其中轎車銷量飆升44%;本田汽車12月份汽車銷量增加24%,大大超出了之前分析師的預(yù)測(cè)。預(yù)計(jì)在全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)以及寬松信貸的推動(dòng)下,2010年美國(guó)將從低谷中重新起步,銷量可能會(huì)增長(zhǎng)達(dá)到12%。2日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策與美國(guó)一樣,2009年,對(duì)于汽車制造大國(guó)日本來說,也是在泥潭中掙扎。全年新車銷售460多萬輛,連續(xù)5年下降,是1978年以來首次跌破500萬輛大關(guān)。惟一的熱點(diǎn),只剩下了以普銳斯為代表的混合動(dòng)力車大行其道,搶下全年的單車銷售冠軍。然而,市場(chǎng)的低迷卻給新能源汽車帶來了春天。2009年4月1日,日本政府實(shí)施“綠色稅制”,免除了消費(fèi)者在購買純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、清潔柴油汽車時(shí)的多項(xiàng)稅收,直接刺激了以混合動(dòng)力為代表的新能源汽車銷量增長(zhǎng)。與此同時(shí),日本政府于2009年6月出臺(tái)的補(bǔ)貼政策,消費(fèi)者報(bào)廢一輛使用期超過13年的舊車并購買一輛新車,可以得到250000日元(約2716美元)的補(bǔ)貼;如果不報(bào)廢舊車直接購買新車,則可以得到100000日元(約1086美元)的補(bǔ)貼。另外,消費(fèi)者購買節(jié)能環(huán)保車還可以得到相應(yīng)的稅收優(yōu)惠。據(jù)統(tǒng)計(jì),日本政府的這些補(bǔ)貼政策在2009年至少刺激了60萬輛汽車的消費(fèi)。隨著外圍經(jīng)濟(jì)的不斷企穩(wěn)向好,日本在12月份的銷量也大幅增長(zhǎng),連續(xù)4個(gè)月保持增長(zhǎng),銷量為25萬輛,同比上漲37%。這已經(jīng)是日本汽車市場(chǎng)銷量連續(xù)第五個(gè)月上漲。其中,12月豐田汽車(包括雷克薩斯)銷量為11.5萬輛,同比上漲52%。本田汽車和日產(chǎn)汽車漲幅分別為97%和16%,根據(jù)預(yù)計(jì)2010年日本汽車銷量將實(shí)現(xiàn)4.1%的增長(zhǎng)。3德國(guó):“現(xiàn)代,國(guó)外,是德國(guó)統(tǒng)一的第二大百分點(diǎn),以德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2009年德國(guó)車市銷量上漲23%,總銷量為380.7萬輛,創(chuàng)下1999年后的銷售紀(jì)錄,1999年德國(guó)售出380.1萬輛車。德國(guó)歷史上車市銷量的兩大紀(jì)錄是,德國(guó)統(tǒng)一后的第二年,即1991年售出415.8萬輛,1992年售出392.9萬輛。去年1月份德國(guó)車市銷量同比下跌14%,其后雖因德國(guó)政府推出9年車齡以上舊車換新車補(bǔ)貼2500歐元的計(jì)劃,極大地刺激了車市,激起了德國(guó)人的購車熱情,但這種刺激政策只延續(xù)到11月,12月份德國(guó)車市銷量同比下跌5%,售出21.5萬輛車,德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)德國(guó)車市2010年總銷量在275~285萬輛之間,將再次跌至25年前的水平,德國(guó)車市從1986年開始銷售趨于平穩(wěn),每年銷售超過280萬輛車。4銷售業(yè)績(jī)分析2009年,盡管韓國(guó)國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)因全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)而出口受阻,但得益于政府的更換老舊車提供補(bǔ)貼政策和因此產(chǎn)生的新車效應(yīng),去年韓國(guó)汽車企業(yè)內(nèi)銷和出口總和達(dá)到544.5萬輛,其中國(guó)內(nèi)銷售業(yè)績(jī)比2008年提高21%。現(xiàn)代起亞汽車2009年在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)共銷售464.2萬輛?，F(xiàn)代汽車銷量比前一年增加11.6%,達(dá)到310.7萬輛,全年銷量第一次突破了300萬輛,起亞汽車銷量也比前一年增加9.6%,達(dá)到了153.5萬輛。反觀其他企業(yè)雖然在去年中期以后銷售業(yè)績(jī)有所好轉(zhuǎn),但因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)蕭條,全年銷量比2008年減少。通用大宇去年銷量為57.9萬輛,比2008年減少34.4%,雷諾三星銷量比前一年減少3.7%,為18.98萬輛,雙龍汽車銷量也比前一年減少57.6%,僅3.5萬輛。5新舊汽車回收利用,造成線上線下資源性減少受益于汽車“以舊換新”計(jì)劃,英國(guó)2009年汽車銷售情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于早前的預(yù)期,僅比上年下降6.4%,為199.5萬輛。上半年,英國(guó)新車銷量下降了25.9%,由于英政府在5月推出了舊車回收計(jì)劃,受該計(jì)劃補(bǔ)貼的新車占到全部上牌新車的1/5強(qiáng)。下半年新車銷售一舉扭轉(zhuǎn)了上半年銷量下跌25.9%的頹勢(shì),強(qiáng)勁增長(zhǎng)21%。2009年12月,英國(guó)國(guó)內(nèi)一共銷售了15.09萬輛汽車,同比上漲幅度達(dá)38.9%,這是其連續(xù)第6個(gè)月的增長(zhǎng)。由于該計(jì)劃將于今年2月到期,因此2010年英國(guó)汽車銷量不容樂觀,預(yù)計(jì)將降至不到180萬輛。6歐洲主要汽車市場(chǎng)受益于政府的刺激措施和經(jīng)銷商的折扣,法國(guó)2009年新車銷量達(dá)到227萬輛,同比增長(zhǎng)11%,創(chuàng)下20年來的次新高,高過2001年225萬輛的水平,低于1990年創(chuàng)下的230萬輛的紀(jì)錄。這也是歐洲主要經(jīng)濟(jì)體中表現(xiàn)最為優(yōu)異的汽車市場(chǎng)之一。其12月份銷量同比增長(zhǎng)56.3%,全年銷量增幅達(dá)到13%。標(biāo)致雪鐵龍與雷諾的市場(chǎng)份額達(dá)到53.9%。外國(guó)品牌新車在法國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),12月份銷量超過11萬輛,同比增長(zhǎng)41.4%,全年銷量增長(zhǎng)8.1%。2009年12月法國(guó)新車銷量增長(zhǎng)49%至22.8萬輛。法國(guó)第一大汽車制造商標(biāo)志-雪鐵龍2009年新車注冊(cè)年升13%,其中12月激增35%。第二大汽車制造商雷諾汽車公司2009年新車注冊(cè)年增15%,其中12月銷量激增94%。7舊車報(bào)廢計(jì)劃或試點(diǎn)后意大利2009年12月新車注冊(cè)量達(dá)16.5萬輛,去年全年達(dá)216萬輛。該國(guó)已連續(xù)第6個(gè)月取得新車銷售增長(zhǎng),2009年全年僅下滑0.17%,顯示政府舊車報(bào)廢計(jì)劃發(fā)揮了良好作用。該國(guó)最大汽車制造商菲亞特12月的汽車銷量占全國(guó)汽車銷量的31.53%。8澳大利亞汽車企業(yè)2009年12月份澳大利亞汽車銷量為5.7萬輛,同比上漲了16%,市場(chǎng)最低迷的時(shí)刻雖然已經(jīng)過去,但是2009年全年澳大利亞汽車總銷量與2008年相比還下跌了7.4%,為93.7萬輛,僅僅好于業(yè)界之前的預(yù)期。政府出臺(tái)的稅收優(yōu)惠措施對(duì)2009年的汽車市場(chǎng)起了一定的幫助作用。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)最差的時(shí)候,它使很多消費(fèi)者回歸市場(chǎng)。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì),澳大利亞政府出臺(tái)的政策在2009年至少刺激了8萬輛汽車的消費(fèi)。9巴西汽車市場(chǎng)巴西全國(guó)汽車銷售商協(xié)會(huì)公布,2009年巴西新車總銷量達(dá)314萬輛,同比增長(zhǎng)11.4%,創(chuàng)歷史新高。巴西汽車銷量的上漲主要得益于該市場(chǎng)稅費(fèi)減免和信貸環(huán)境的改善。數(shù)據(jù)顯示,2009年巴西市場(chǎng)共售出乘用車、輕型商用車、巴士以及卡車314萬輛。其中,乘用車與輕型商用車增長(zhǎng)12.66%,超過了300萬輛。但巴士與卡車的銷量卻因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的下滑出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)。2009年12月份,巴西市場(chǎng)共售出29.3萬輛汽車,實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)50.6%,環(huán)比增長(zhǎng)16.4%。巴西政府于2009年初,推出了降低汽車工業(yè)稅收的刺激計(jì)劃,汽車廠家在該計(jì)劃的影響下,推出了高達(dá)7%的折扣優(yōu)惠。另外,巴西的消費(fèi)者信貸數(shù)額在2009年增長(zhǎng)了30%。這對(duì)于70%的汽車消費(fèi)依靠信貸工具的巴西市場(chǎng)來說,同樣是一大利好。10環(huán)保、柴油驅(qū)動(dòng)車市場(chǎng)份額大幅增長(zhǎng)瑞典全國(guó)2009年的轎車銷量?jī)H為21.3萬輛,比2008年下降16%;卡車銷量只有3.3萬輛,同比下降28.8%。雖然各種類型的轎車銷量都有不同幅度的下降,但環(huán)保型與柴油驅(qū)動(dòng)車相對(duì)更受消費(fèi)者歡迎,其市場(chǎng)份額大幅增長(zhǎng),分別占到38%和41%,比2008年分別增長(zhǎng)3.9和4.9個(gè)百分點(diǎn),均創(chuàng)歷史新高。預(yù)計(jì),瑞典2010年的轎車銷量將回升,全年銷量預(yù)計(jì)可達(dá)23.5萬輛,比2009年增長(zhǎng)約10%,不過仍將遠(yuǎn)低于2008年水平。11汽車產(chǎn)品行業(yè)是一個(gè)好的中小型企業(yè)在2009金融危機(jī)中,印度是中國(guó)之外世界上表現(xiàn)最為搶眼的汽車市場(chǎng),政府下調(diào)購車消費(fèi)稅和加大農(nóng)村福利投入等一系列政策在相當(dāng)程度上提升了內(nèi)需,防止印度汽車產(chǎn)業(yè)滑入低谷。同時(shí),馬魯?shù)佟F(xiàn)代等主要生產(chǎn)商大力擴(kuò)展農(nóng)村市場(chǎng),也使印度汽車行業(yè)迎來了史上表現(xiàn)最好的一年。2009年前11個(gè)月累計(jì)已超過200萬輛,印度國(guó)內(nèi)汽車銷量將以每年14.5%的速度上升,由于印度經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和汽車市場(chǎng)需求的上漲,12月印度各車企的銷量均呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)。其中,通用汽車12月實(shí)現(xiàn)了其1996年進(jìn)軍印度以來的最佳銷量成績(jī),同比上漲100%,現(xiàn)代同比上漲22.6%,塔塔同比上漲105%,馬魯?shù)偻壬蠞q了50.6%,預(yù)計(jì)2010年銷量有望進(jìn)一步快速增長(zhǎng)。12輕、輕、輕、混合生長(zhǎng)的生長(zhǎng)量2009年土耳其汽車銷量較2008年同期增長(zhǎng)12.77%,達(dá)到55.7萬輛。其中乘用車銷量雖然達(dá)到36.9萬輛,同比增長(zhǎng)20.86%,但是,輕型商用車銷量為18.7萬輛,同比下跌0.38%。去年12月,土耳其汽車銷量為8.9萬輛,較同期增長(zhǎng)了一倍多,其中乘用車為5.7萬輛,較去年同期翻了一番,輕型商用車銷量為3.2萬輛,同比增長(zhǎng)95.97%。13公車改革政策西班牙汽車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)與汽車銷售商協(xié)會(huì)公布,西班牙2009年汽車銷量95.28萬輛,同比下降17.9%,是1995年以來銷量最少的一年。去年5月份,西班牙政府推出了刺激購買新車的政策,根據(jù)這項(xiàng)名為“2000E計(jì)劃”的措施,購買小型環(huán)保汽車和二手車的個(gè)人與企業(yè)可以得到來自汽車銷售商和政府部門大約2000歐元的直接補(bǔ)貼;此外,政府還拿出了7億歐元用來推動(dòng)舊車置換新車。9、10兩月連續(xù)出現(xiàn)18%與26.4%的同比增長(zhǎng),全國(guó)已有20萬輛汽車的車主拿到了補(bǔ)貼,僅10月份的汽車銷量就因此額外增加了2.1萬輛。鑒于“2000E”計(jì)劃成效顯著,西班牙工業(yè)、旅游與商務(wù)部已宣布追加4000萬歐元,并可能將其納入2010年的財(cái)政預(yù)算。14汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)情況2009年是俄汽車工業(yè)歷史上災(zāi)難性的一年。2008年初,歐洲汽車廠商普遍認(rèn)為,快速增長(zhǎng)的俄羅斯市場(chǎng)將在2009年成為歐洲最大的汽車市場(chǎng)。然而,由于全球經(jīng)濟(jì)