純電動汽車再生制動控制策略與仿真研究的開題報告開題報告一、研究背景近年來，隨著環(huán)保意識的不斷提高，純電動汽車因其零排放的特性而逐漸受到人們的青睞。在純電動汽車行駛過程中，車輛的能量轉(zhuǎn)化和利用是非常重要的問題。而其中最重要的一個環(huán)節(jié)就是電動車再生制動系統(tǒng)。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車在行駛過程中，通過制動器摩擦來將動能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)出去，這種制動方式存在能量的浪費。而純電動汽車的制動方式則是通過發(fā)動機或驅(qū)動電機的反轉(zhuǎn)將動能轉(zhuǎn)化為電能，然后回饋給電池儲能器，從而實現(xiàn)能量的回收再利用。因此，純電動汽車再生制動系統(tǒng)可以最大程度地提高能量利用率，減少對環(huán)境的污染。在電動車再生制動系統(tǒng)的控制策略方面，主要有電機制動控制和制動能量回收控制兩種方式。其中電機制動控制策略主要是通過電機控制器控制其輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)制動過程。而制動能量回收控制策略則是在制動時實時監(jiān)測電池的狀態(tài)，確保制動能量的回收過程不會造成電池的過充或過放，從而保證電池的安全性。本研究將重點研究純電動汽車再生制動系統(tǒng)的控制策略及其仿真研究，探討電機制動控制和制動能量回收控制兩種方式的優(yōu)缺點，并通過仿真實驗驗證其性能。二、研究內(nèi)容1.電機制動控制方式的實現(xiàn)原理及其控制策略設(shè)計。包括電機控制器的設(shè)計和開發(fā)，制動控制算法的設(shè)計和實現(xiàn)，以及控制參數(shù)的校準(zhǔn)和優(yōu)化。2.制動能量回收控制方式的實現(xiàn)原理及其控制策略設(shè)計。包括對電池狀態(tài)的實時監(jiān)測和控制，制動能量回收的控制算法設(shè)計和實現(xiàn)，以及制動過程中電池過充或過放的保護措施設(shè)計。3.基于MATLAB/Simulink平臺，對電機制動控制和制動能量回收控制兩種方式進行仿真實驗。分析比較兩種控制方式的優(yōu)缺點，探討其對純電動汽車再生制動性能的影響。三、研究意義本研究將對純電動汽車再生制動系統(tǒng)的控制策略進行深入研究，并通過仿真實驗驗證其性能。對于提高純電動汽車的能量利用率和環(huán)保性能具有重要的意義。四、研究方法本研究主要采用文獻研究法、理論分析法、仿真實驗法等方法。其中，文獻研究法主要是通過查閱文獻和學(xué)術(shù)資料，了解電動車再生制動系統(tǒng)的工作原理和控制方式；理論分析法主要是基于控制理論和電子技術(shù)的基礎(chǔ)知識，對電機制動控制和制動能量回收控制兩種方式進行分析和設(shè)計；仿真實驗法主要是通過MATLAB/Simulink平臺，對兩種控制方式進行仿真實驗，驗證其性能。五、研究進度計劃1.文獻調(diào)研和資料收集，了解電動車再生制動系統(tǒng)的工作原理和控制方式（1周）。2.理論分析和控制策略設(shè)計，包括電機制動和能量回收兩種控制方式的實現(xiàn)原理和控制策略設(shè)計（4周）。3.構(gòu)建MATLAB/Simulink仿真模型，進行仿真實驗并分析比較兩種控制方式的性能（4周）。4.論文撰寫和答辯準(zhǔn)備（3周）。六、參考文獻1.姚華，趙炳龍.純電動汽車電池能量回收技術(shù)研究[J].計算機工程與應(yīng)用，2018，54（16）：123-127。2.楊春雨，何永體.純電動汽車再生制動過程建模及仿真研究[J].拉薩師范高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2017，18（3）：39-44。