上汽大眾帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的故障檢修目錄TOC\o"1-2"\h\u506上汽大眾帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的故障檢修 132664一、問(wèn)題的提出 17363二、影響發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良診斷要點(diǎn) 231011（一）帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī) 29868（二）帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及分析 331777三、故障檢測(cè)和診斷 312705（一）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng) 316211（二）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良 522745（三）發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 77397四、結(jié)果分析 821910五、結(jié)束語(yǔ) 8摘

要：發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)上屬于核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障占全車(chē)故障的半分之四十。本文以帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)為例，首先介紹帕薩特1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的基本情況，隨后提出影響發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良診斷要點(diǎn)。根據(jù)診斷要點(diǎn)，本部分重點(diǎn)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良與發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良等故障進(jìn)行診斷與維修。最終以故障診斷與維修的內(nèi)容為基礎(chǔ)，開(kāi)展結(jié)果分析，完善不足。望本文研究?jī)?nèi)容能夠幫助更多維修技術(shù)人員提供更多幫助。關(guān)鍵詞：電控發(fā)動(dòng)機(jī)；故障診斷；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速問(wèn)題的提出汽車(chē)是當(dāng)今社會(huì)生活中一種不可缺少的交通運(yùn)輸工具，人們對(duì)它的依賴(lài)性越來(lái)越強(qiáng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，排放污染等方面性能都提出了嚴(yán)格的要求，這就要求對(duì)汽油機(jī)的可燃混合氣的形成點(diǎn)火和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等進(jìn)行精確的控制。在汽車(chē)使用中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間約占30％，怠速轉(zhuǎn)速的高低直接影響燃油消耗和排放污染，所以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制的一個(gè)重要內(nèi)容，怠速控制系統(tǒng)是當(dāng)代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中的個(gè)重要組成部分，怠速工況的控制性能的好壞直接反映了一部車(chē)的技術(shù)性，穩(wěn)定性，動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，排放性等各種技術(shù)指標(biāo)。怠速轉(zhuǎn)速的高低是影響發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量和控制排放的重要因素，怠速高，排放質(zhì)量相對(duì)好，而油耗增加。降低怠速可使車(chē)輛的耗油量下降，但由于較低的轉(zhuǎn)速使得廢氣對(duì)缸內(nèi)混合氣的稀釋作用明顯増強(qiáng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)是電子控制系統(tǒng)中最重要也是最復(fù)雜的部分之一，然而在我國(guó)汽修行業(yè)中，怠速工況及怠速?？刂朴嘘P(guān)的各種故障率遠(yuǎn)大于其他工況的故障率。這些故障千奇百怪，造成這種故障的原因也是多種多樣，給我們汽車(chē)維修人員帶來(lái)不小的麻煩，已經(jīng)成為汽車(chē)維修中的難點(diǎn)，因此，本文嘗試著提出了一套怠速故障診斷與維修的方法，使得怠速故障的診斷與維修變得更加準(zhǔn)確、高效。上汽大眾帕薩特B5轎車(chē)，其中的裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)具體1.8L渦輪增壓水冷直列四缸四沖程五氣門(mén)恒流電子控制多點(diǎn)噴射汽油。功率最大能夠達(dá)到114kW(150馬力)，每小時(shí)能夠達(dá)到206km/h的最高速度，加速度保證在0~100km/h為10.9s，轉(zhuǎn)矩最高值能夠達(dá)168N.m，在同等速度之下，油耗僅為5.8L一百公里，混合油耗只有8.6L/100km。上汽大眾帕薩特B5轎車(chē)在使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然不能發(fā)動(dòng)，針對(duì)這項(xiàng)問(wèn)題，筆者進(jìn)行了各項(xiàng)診斷與維修，具體如下。影響發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良診斷要點(diǎn)（一）帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的支撐具體為液力，具備大阻尼以及低鋼性的特性，同時(shí)也能夠最大程度呢衰減以及吸收因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的震動(dòng)。所以，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡造成的噪音以及振動(dòng)會(huì)有效避免，車(chē)輛乘坐更舒服。帕薩特B5使用的是變排量壓縮機(jī)，能夠隨時(shí)改變排放量，防止排量壓縮機(jī)因?yàn)榕R時(shí)斷開(kāi)所以導(dǎo)致的噪音。主要技術(shù)：①發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室具體使用的技術(shù)為五氣門(mén)技術(shù)，在每一個(gè)氣缸里面，燃燒室使用的進(jìn)氣門(mén)數(shù)量為3個(gè)、還有2個(gè)排氣門(mén)，最大程度使用燃燒室，增大了進(jìn)氣量，讓混合氣能夠更快并且更有效的混合，排放速度也會(huì)更快，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性以及經(jīng)濟(jì)型，廢氣排放尤其是HC將大大減少。②使用的是可變通道進(jìn)氣管，具體來(lái)說(shuō)就是按照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度以及負(fù)荷，在開(kāi)閉閥門(mén)的同時(shí)使得進(jìn)氣管通路發(fā)生變化，進(jìn)而改變進(jìn)氣路徑長(zhǎng)短。轉(zhuǎn)速比較高時(shí)，會(huì)短化進(jìn)氣通道，不僅能夠避免流動(dòng)損失，同時(shí)功率能夠大大提升。低速的時(shí)候，進(jìn)氣通道不但會(huì)變長(zhǎng)，同時(shí)氣流進(jìn)去速度更快，提高了低速扭矩。③可變凸輪軸會(huì)最大程度的改變進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)放以及關(guān)閉時(shí)間，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高，功率也會(huì)更大，而在轉(zhuǎn)速比較低的時(shí)候，還能夠盡可能降低燃燒過(guò)程中的不平穩(wěn)性，使得轉(zhuǎn)矩提高。（二）帕薩特1.8T電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及分析發(fā)動(dòng)機(jī)"燒機(jī)油"燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般有燒機(jī)油現(xiàn)象的車(chē)輛都會(huì)有不同程度的尾氣冒"藍(lán)煙"的癥狀，機(jī)油消耗明顯增加，較短的時(shí)間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油。燒機(jī)油之所以成為車(chē)主心中的痛是因?yàn)檫@不僅造成機(jī)油浪費(fèi)，而且還會(huì)造成動(dòng)力下降。燒機(jī)油會(huì)加劇氣缸和活塞的摩擦，同時(shí)還會(huì)使氣缸內(nèi)積碳增多，機(jī)油容易污染火花塞，導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低，功率輸出降低，同時(shí)會(huì)使汽油油耗上升，還會(huì)使汽車(chē)尾氣排放品質(zhì)降低，加重空氣污染。汽缸的密封性差應(yīng)是造成燒機(jī)油的主要原因，通常發(fā)動(dòng)機(jī)大修后或新車(chē)磨合不好很可能出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。故障檢測(cè)和診斷發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、怠速不良、動(dòng)力不足是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障，故障現(xiàn)象不同，原因也不同。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的這些故障往往涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)系統(tǒng)，屬于綜合性故障，在顯現(xiàn)主要征兆的同時(shí)，還伴隨有其他故障現(xiàn)象，如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火、排氣管放炮、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等。盡管不同車(chē)型的結(jié)構(gòu)不一樣，但各種發(fā)動(dòng)機(jī)均有一些共同特征，其故障的檢測(cè)診斷方法中有一定的規(guī)律可循。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)圖1單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)整體圖圖2單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)圖1.故障現(xiàn)象無(wú)著車(chē)征兆，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)2.故障原因⑴啟動(dòng)系統(tǒng)故障或蓄電池電量不足，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。⑵點(diǎn)火鑰匙失效或防盜系統(tǒng)故障。⑶發(fā)動(dòng)機(jī)故障。①?lài)娪推鞑粐娪?，火花塞不點(diǎn)火。②噴油器能?chē)娪停鸹ㄈ稽c(diǎn)火③火花塞點(diǎn)火正常，但噴油器不噴油。④火花塞能點(diǎn)火，噴油器能?chē)娪?.故障診斷與排除⑴首先通過(guò)觀察儀表，排除以下故障：①若燃油顯示油量不足，應(yīng)添加油量。②若防盜報(bào)警燈幾秒鐘不滅，初步判斷是防盜系統(tǒng)故障。⑵接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，觀察起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，如起動(dòng)機(jī)沒(méi)反應(yīng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，則為蓄電池虧電、電源導(dǎo)線(xiàn)接觸不良或啟動(dòng)系統(tǒng)存在故障。⑶利用示波器或故障診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流。⑷檢查火花塞點(diǎn)火、噴油器是否噴油。①火花塞不點(diǎn)火、噴油器不噴油，檢查曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU是否存在故障。將發(fā)光二極管試燈接發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的點(diǎn)火控制信號(hào)端子，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如試燈不閃亮，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有故障。檢查點(diǎn)火控制器和點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路的供電線(xiàn)或搭鐵線(xiàn)是否斷路，如接線(xiàn)情況良好，可判斷是點(diǎn)火器和點(diǎn)火線(xiàn)圈本身有故障，予以更換。②如火花塞不點(diǎn)火，但噴油器能正常噴油，利用萬(wàn)用表檢查高壓線(xiàn)是否在斷路;檢查火花塞是否與原型號(hào)匹配，間隙是否過(guò)大，有無(wú)漏電、燒蝕現(xiàn)象。③如果點(diǎn)火正常，但是噴油器不能?chē)娪?，就是供油系統(tǒng)存在故障。先檢查電動(dòng)燃油泵能否工作，再檢查燃油泵和噴油器之間的控制電路。如果外部電路正常，就可能是控制器內(nèi)部有故障。換一個(gè)好的控制器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，確定控制器存在故障。④如果噴油器可以噴油、火花塞也能點(diǎn)火，檢查火花塞火花是否過(guò)弱，如火花過(guò)弱，檢查火花塞是否燒毀或者產(chǎn)生積碳，高壓線(xiàn)是否電阻過(guò)大，要是火花塞、高壓線(xiàn)正常，就更換點(diǎn)火線(xiàn)圈。（二）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良1.故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)初始狀態(tài)調(diào)整獲得了準(zhǔn)確的怠速后，在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中，經(jīng)常產(chǎn)生怠速偏低、抖動(dòng)、游車(chē)或熄火現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫、空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)與轉(zhuǎn)向助力的時(shí)候都有提速現(xiàn)象，但都不是很穩(wěn)定，有時(shí)在其他工況下還伴有動(dòng)力不足的現(xiàn)象。2.故障原因及診斷方法怠速不良往往由發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)所發(fā)出的動(dòng)力較小，難以克服發(fā)動(dòng)機(jī)自身運(yùn)轉(zhuǎn)與附件運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦阻力引起。引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速動(dòng)力故障的原因有個(gè)別缸不工作或工作不良，怠速進(jìn)氣量不足或者怠速時(shí)混合氣濃度較小等引起上述情況的故障部位有汽油泵、油壓調(diào)節(jié)器、汽油濾清器、噴油器、怠速空氣調(diào)節(jié)器、空氣流量計(jì)、氧傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、火花塞、高壓線(xiàn)等。處理的方法一般是清洗和更換，或者相同零件相互調(diào)整。利用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)；檢查輔助空氣控制閥工作是否正常；拔下油壓調(diào)節(jié)器真空管，給調(diào)節(jié)器提供真空或加壓，檢查怠速，若有變化，檢查混合比反饋系統(tǒng)；檢查廢氣再循環(huán)控制閥的工作狀況；在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)檢查EGR電磁線(xiàn)圈的端電壓；檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器；檢查水溫傳感器及其電路；拔下發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器接頭后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若不良，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器及其電路。故障排除：拆下進(jìn)氣溫度傳感器，測(cè)量其電阻，在不同溫度下應(yīng)有不同的阻值。如下表3-1：表3-1故障排除溫度（℃）信號(hào)電壓（V）傳感器電阻（kΩ）103．5158．75203．0737．3302．624．27402．1316．15501．710．97601．337．7701．025．37假如電阻正常，測(cè)量信號(hào)端電壓源(即25號(hào)腳接線(xiàn))，其電壓應(yīng)在5V左右。另外，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF時(shí)，46號(hào)共同搭鐵線(xiàn)與車(chē)身搭鐵的電阻應(yīng)在5歐以下。檢查結(jié)果，26號(hào)線(xiàn)開(kāi)路，修好此線(xiàn)路，車(chē)輛恢復(fù)正常。分析：進(jìn)氣溫度傳感器（ACT）裝在進(jìn)氣歧管上，或裝在空氣器濾芯旁邊，用以檢測(cè)進(jìn)入氣缸的空氣溫度，以修正噴油量，使空氣燃油的混合比更適合于燃燒。它利用熱敏電阻作感應(yīng)，將不同的溫度下電阻的變化，轉(zhuǎn)變成信號(hào)電壓。溫度越高，信號(hào)電壓越低，噴油量越少。（三）發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良汽車(chē)的加速時(shí)間是衡量汽車(chē)性能的重要指標(biāo)之一，電控發(fā)動(dòng)機(jī)能準(zhǔn)確控制噴嘴的油量，使霧化器霧化良好，與其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)靈敏從而使汽車(chē)的加速性能提高。對(duì)于汽車(chē)在加速過(guò)程中產(chǎn)生的遲滯或波動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。故障現(xiàn)象當(dāng)踩下油門(mén)踏板時(shí)車(chē)速不能馬上提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速延遲一段時(shí)間后才緩慢提高;或者是發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)反應(yīng)迅速，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有波動(dòng)，忽大忽小逐漸上升。故障原因①點(diǎn)火提前角不正確②燃油管路壓力過(guò)低③進(jìn)氣管道和軟管連接不嚴(yán)密，有漏氣現(xiàn)象④節(jié)氣門(mén)位置傳感或空氣流量計(jì)有故障⑤噴油器工作性能下降，使油量霧化效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不穩(wěn)⑥排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常故障診斷與排除首先進(jìn)行故障自診斷，如有故障代碼，則按故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。①檢查點(diǎn)火正時(shí)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)為10°-15°左右。如不正確，應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的初始點(diǎn)火提前角。加速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)能自動(dòng)地加大到20°-30°如有異常，應(yīng)檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)或更換控制電腦。②檢查燃油壓力。怠速時(shí)燃油壓力應(yīng)符合規(guī)定數(shù)值，加速時(shí)燃油壓力應(yīng)能上升50kpa左右。如油壓過(guò)低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動(dòng)燃油泵等。③檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。測(cè)量進(jìn)氣管真空度，怠速時(shí)真空度應(yīng)大于66.7kpa。如真空太小，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處，應(yīng)仔細(xì)觀察各進(jìn)氣管接頭處及各軟管、真空管等。故障分析與排出：該車(chē)裝有電子控制診斷裝置。可用其檢查故障，方法是：打開(kāi)車(chē)頭蓋，在進(jìn)氣歧管附近找到一個(gè)標(biāo)有Diagnosisde的小盒。開(kāi)啟診斷的塑料蓋，在其背面插座找到TE1及E1的插孔。用一根短導(dǎo)線(xiàn)連接兩個(gè)插孔，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋，此時(shí)不必啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不必踩油門(mén)踏板，使節(jié)氣門(mén)保持原位。儀表板上的故障警告燈開(kāi)始有規(guī)律地閃爍4次和1次，表示故障代碼為41。查閱有關(guān)資料，表明節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障。該車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器為電位計(jì)輸出型結(jié)構(gòu)，上有4個(gè)接線(xiàn)柱，分別為Vc（電源腳）IDL（怠速腳），VTA（輸出腳）和E2（接地腳）。檢查該傳感器接線(xiàn)沒(méi)發(fā)現(xiàn)斷脫，但檢查接插件時(shí)發(fā)現(xiàn)其上有銹蝕。對(duì)接插件除銹后，電路恢復(fù)正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再細(xì)調(diào)怠速螺釘，其轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在750r/min左右，消除電腦中的記憶，再?gòu)?fù)查電腦故障顯示碼，故障顯示碼不再出現(xiàn)，表明故障已排除。最后拆下診斷盒上的短導(dǎo)線(xiàn)即可，該車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器隨著節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)而改變電位計(jì)上可變電阻，控制器則從變化的電壓信號(hào)中得知節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度與位置。若節(jié)氣門(mén)位置傳感器短路或斷路，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，怠速不穩(wěn)或熄火。結(jié)果分析分析后開(kāi)始故障逐一排查，使用萬(wàn)用表和螺絲刀以及其他工具，將點(diǎn)火鑰匙打開(kāi)，電磁吸鐵開(kāi)關(guān)內(nèi)無(wú)響聲，一般為啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)問(wèn)題，建議砂紙打磨或者更換；接通啟動(dòng)機(jī)“30”與“C”端子，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，短接有火花，電動(dòng)機(jī)短路或搭鐵，無(wú)火花，則將啟動(dòng)機(jī)拆下檢修。在啟動(dòng)時(shí)，電磁吸鐵開(kāi)關(guān)內(nèi)有響聲，但啟動(dòng)機(jī)沒(méi)反應(yīng)，這時(shí)短接啟動(dòng)機(jī)繼電器“蓄電池”和“啟動(dòng)機(jī)”端子，啟動(dòng)機(jī)沒(méi)反應(yīng)，用萬(wàn)用表檢查之間的電阻值，無(wú)窮大則為斷路；正常運(yùn)轉(zhuǎn)則為繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和控制線(xiàn)路的問(wèn)題，建議更換。如果啟動(dòng)時(shí)電磁吸鐵有間斷的較強(qiáng)聲響，但啟動(dòng)機(jī)沒(méi)反應(yīng)，則為電磁開(kāi)關(guān)保持線(xiàn)圈斷路，建議更換。結(jié)束語(yǔ)隨著科學(xué)技術(shù)和汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制已經(jīng)成為汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)提高了汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的同時(shí)，也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)