渝南大道D段南段（快速路五縱線南段）工程臨時便道設計說明第第頁渝南大道D段南段（快速路五縱線南段）工程臨時便道設計說明一、工程概況（1）渝南大道D段南段整體規(guī)模本次設計渝南大道D段南段（快速路五縱線）是重慶市市級重點工程，設計范圍包含道路、交通、邊坡、橋梁、管網、照明、景觀以及建筑工程等。本項目位于巴南區(qū)南部規(guī)劃拓展區(qū)域，區(qū)域內地塊以及路網均未形成，故對區(qū)域內規(guī)劃的理解尤為重要，根據(jù)對區(qū)域內交通以及發(fā)展的分析，近期道路性質定義為以服務為主的城市主干路，與沿線規(guī)劃主干道交叉口設置為簡易立交，既與現(xiàn)狀渝南大道北側段落等級相符，又達到直行交通快速通過的目的，與區(qū)域內規(guī)劃次干道及支路的交叉則采取平交的形式進行聯(lián)系，并根據(jù)控規(guī)對渝南大道D段南段（快速路五縱線）主線遠期拓寬為快速路雙向6車道主線+雙向4車道輔道的斷面形式進行預留。渝南大道D段南段（快速路五縱線）起點接現(xiàn)狀渝南大道D段末端，與現(xiàn)狀橫九路平交，終點至繞城高速，本次設計為二期工程，范圍為項目起點（百節(jié)場鎮(zhèn)附近）至繞城高速百節(jié)立交，樁號為K4+360～K7+050。道路設計時速60Km/h，標準路幅寬度為54米，雙向六車道。（2）項目分期由于渝南大道D段南段（快速路五縱線）路線較長，考慮到實施項目道路周邊征地拆遷的時序及行政區(qū)域劃分等因素，現(xiàn)將渝南大道D段南段道路劃分為一、二期分別進行實施：一期范圍為項目起點至箭灘河以北百節(jié)場鎮(zhèn)附近（K0+000～K4+360）；二期范圍為箭灘河以北百節(jié)場鎮(zhèn)附近至繞城高速百節(jié)立交（K4+360～K7+050）；本次施工圖設計為渝南大道D段南段（快速路五縱線）二期，具體二期主線樁號范圍為K4+360～K7+050。（3）二期建設規(guī)模本次設計為渝南大道D段南段二期工程，二期道路近期實施主線長度為2690米，由起點為渝南大道D段南段（快速路五縱線）一期終點樁號K4+360至繞城高速百節(jié)立交，設計時速60Km/h，標準路幅寬度為54米，雙向六車道。本次設計臨時便道共6處，共計長度1.549km，標準路幅寬3～21m。地通道兩處：百川路地通道，匝道C線橋地通道。二、原道路技術標準、交通組成原210國道作為百節(jié)片區(qū)通往巴南城區(qū)的主要干路，沿線村道出入口較多，民營企業(yè)較。由于渝南大道二期主線K4+620～K5+680段位于百節(jié)場鎮(zhèn)西側，避開了百節(jié)場鎮(zhèn)，但建設期間及建成后會占用G210、百川路等現(xiàn)狀公路，為了減少對周圍片區(qū)及各個村落的居民的正常生活出行的影響。結合渝南大道主線設計標高，對渝南大道二期建設時需要阻斷的道路進行還建。還建道路設計前對還建道路周邊道路進行了調查，具體調查情況如下表：編號道路名稱舊路面結構舊路面寬度（m）交通組成備注1百川路水泥6小汽車、小型貨車2馬宗路水泥7小汽車、小型貨車3農百路瀝青4.5小汽車、小型貨車4現(xiàn)狀道路砂礫3行人及摩托車5原國道G210水泥8小汽車、大型貨車三、設計依據(jù)規(guī)范及技術標準3.1設計依據(jù)渝南大道D段南段（快速路五縱線）項目勘察設計合同；渝南大道D段南段（快速路五縱線南段）(K0+000～K5+275)工程地質勘察報告一次性勘察（重慶市勘測院，2019年1月）；渝南大道D段南段（快速路五縱線南段）(K5+275～K7+660)工程地質勘察報告一次性勘察（重慶市勘測院，2019年2月）；（3）渝南大道D段南段（快速路五縱線）二期道路主線施工圖紙。3.2采用設計規(guī)范(1)《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）2016版(2)《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）(3)《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）(4)《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）(5)《城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）(6)《重慶市農村公路建設管理辦法》(7)《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)(8)《公路路線設計規(guī)范》(JTGD20-2017)(9)《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）(10)《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）(11)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)(12)《公路橋涵地基及基礎設計規(guī)范》（JTD63-2007）(13)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）(14)《公路路面基層施工技術細則》(JTG/TF20—2015)(15)《公路水泥混凝土路面施工技術細則》(JTG/TF30-2011)(16)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2011）3.3設計指標渝南大道D段南段建成后，兩側地塊將會陸續(xù)開發(fā)，便道功能主要為保證近期通行需求，故本次便道平縱結合主線建設與原有道路，路幅寬度與原道保持一致，在保證項目范圍內的行車需求基礎上，避免高填大挖，減少工程投資，本次設計便道除G210順接段和便道一均采用農村公路技術標準設計，設計車速20km/h、行車便道最大縱坡均按12%控制，高差較小路段順接現(xiàn)狀道路。編號道路名稱公路等級路線長度(m)路基寬度(m)路面結構形式1G210順接段三級公路15013~21瀝青2便道一四級公路1606.5瀝青3便道二農村公路504.8876.5水泥4便道三農村公路464.3634.5~6.5水泥5便道四農村公路29.253水泥6便道五農村公路240.6663水泥（1）、G210順接段平縱設計G210順接段公路全長150m。共設置一處平曲線，最小平曲線半徑為30m，無緩和曲線。公路等級為三級公路，標準路幅寬13m，雙向兩車道，設計速度為30km/h。G210順接段縱斷面全線設置2個變坡點，坡度依次為3%、9%、-5.8%，豎曲線半徑依次為R=200m、R=500。最大坡長為84.811m（9%），滿足規(guī)范要求。、便道一平縱設計便道一全長160m。共設置兩處平曲線，最小平曲線半徑為100m，無緩和曲線。公路等級為四級公路，標準路幅寬6.5m，雙向兩車道，設計速度為30km/h。便道一縱斷面全線設置2個變坡點，坡度依次為-0.3%、-1.9%、-2.8%，豎曲線半徑依次為R=2500m、R=3000。最大坡長為95.659m（-1.9%），滿足規(guī)范要求。、便道二平縱設計便道二全長504.887m。共設置六處平曲線，最小平曲線半徑為20m，無緩和曲線。公路等級為農村公路，標準路幅寬6.5m，雙向兩車道，設計速度為20km/h。便道二縱斷面全線設置4個變坡點，坡度依次為3%、9%、3%、-7.5%、0.7%，豎曲線半徑依次為R=500m、R=600、R=500、R=300。最大坡長為230m（3%），最短坡長為130.000m（9%），均滿足規(guī)范要求。、便道三平縱設計便道三全長464.363m。共設置兩處平曲線，最小平曲線半徑為18m，無緩和曲線。公路等級為農村公路，標準路幅寬6.5m，雙向兩車道，設計速度為20km/h。便道三縱斷面全線設置4個變坡點，坡度依次為3%、9%、3%、8.5%、3%，豎曲線半徑依次為R=1000m、R=600、R=1000、R=500。最大坡長為200m（9%），最短坡長為70.000m（3%），均滿足規(guī)范要求。、便道四平縱設計便道四全長29.25m。通長為直線?？v坡為3.33%。、便道五平縱設計便道五全長240.666m。共設置兩處平曲線，最小平曲線半徑為60m，無緩和曲線。公路等級為農村公路，標準路幅寬3m，單車道，設計速度為20km/h。便道五縱斷面全線設置3個變坡點，坡度依次為-2%、-6%、2.5%、0.5%，豎曲線半徑依次為R=800m、R=550、R=800。最大坡長為92.303m（2.5%），最短坡長為63.218m（2.5%），均滿足規(guī)范要求。路基設計挖方：路段大多采取自然放坡形式，本次設計挖方路段小于16m。挖方路基采用分級放坡，具體如下：挖方高度小于8米的邊坡，坡率采用1:1.25；挖方高度小于16米的采用分級放坡，第一級邊坡1：0.75放坡，8m～16m為第二級按1:1.25放坡，各級間留2米寬平臺，其中表土層按1:1.25進行放坡。此次對挖方超過4m的路段設置坡頂防護網，根據(jù)現(xiàn)場實際開挖巖土體綜合情況來確定其是否采取結構擋護措施。填方：路段大多采取自然放坡形式，本次設計填方路段小于10m。填方路基采用一級放坡，填方高度小于10米的邊坡，坡率采用1:1.5。填方路基外側地表水往路基匯集時，在坡腳設排水邊溝。排水設計詳見排水專業(yè)圖紙。如地面橫坡較陡，則根據(jù)相應規(guī)范開挖臺階以增強路基的穩(wěn)定性。部分無法放坡的區(qū)域采用擋墻進行防護，填方均采用撒草種綠化防護，并對便道填方超過2m路段設置B級波形護欄。特殊路基處理：在便道二K0+40~K0和便道三K0+385~410有分布的魚塘、水塘等地表水體。魚塘、水田一般蓄水0.2～2.0m，防止地基長期被水浸泡，形成大量淤泥，影響地基的強度，進而影響路基邊坡的穩(wěn)定；部分道路坡腳位于低凹路段，排水不暢導致坡腳被水浸泡，較為軟弱。對于上述路基，需要采取必要的技術處理才能確保路基穩(wěn)定。采取的主要技術處理措施如下：清淤換填：當軟弱土層的厚度不大時，將路基底層處理范圍內的軟弱土層全部挖去，然后分層換填強度較大的挖方中的石方，并壓（夯、振）實至要求的密實度為止，這種地基處理的方法稱為換填法。換填具有相當?shù)木窒扌裕驗閾Q填必須具有開挖空間，池塘水流可以暫時攔截。施工時需先排水疏干，清除塘底淤泥，再填筑填挖方中的石方、石渣至原地面線，然后再鋪筑30cm的墊層。具體設詳見BD-4-05特殊路基處理設計圖。路面設計臨時便道路面結構層與相接道路路面類型保持一致，結合現(xiàn)場調查交通量調查，對臨時便道路面結構層設計如下：（1）便道二、便道三路面結構層20cm厚C30砼路面（抗折≥4.0MPa，）5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚200mm彎沉值≤81碾壓密實路基彎沉值≤310（2）G210順接段、便道一路面結構層：改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13上面層厚40mm彎沉值≤28乳化瀝青粘層油，用量0.3～0.6L/m2普通瀝青混凝土AC-20C下面層厚60mm彎沉值≤33改性乳化瀝青稀漿封層厚10mm乳化瀝青透層油,用量0.7～1.5L/m25.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚200mm彎沉值≤424%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚200mm彎沉值≤81碾壓密實路基彎沉值≤310（3）便道四、便道五路面結構層：20cm厚C30砼路面（抗折≥3.5MPa）10cm厚級配碎石基層彎沉值≤120碾壓密實路基彎沉值≤310人行道及附屬設施本次在便道一、G210順接段設置人行道，G210順接段兩側各寬3m、便道一人行道兩側各寬1.5m,與百川路地通道檢修道寬度保持一致；具體人行道鋪裝結構設計如下：人行道透水磚250*150*60mm1：3水泥砂漿找平層厚30mm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚150mm

6.1透水磚材料目前市場上有硅砂透水磚、混凝土透水磚、陶瓷透水磚三種透水磚，混凝土透水磚雖然透水性較好，但由于縫隙大，難于將水保持在磚中涵養(yǎng)水份少，調整環(huán)境溫度的功能差；陶瓷透水磚其孔隙雖較混凝土透水磚孔隙均勻，但仍屬于大孔隙透水磚，堵塞后難以處理，防滑性差；硅砂透水磚透水時效長，磚體內有大量的細微毛細管，能涵養(yǎng)大量水份，且防老化與防滑性能較好。經綜合考慮，本次道路選用硅砂透水磚。本工程采用硅砂透水磚的透水系數(shù)不應小于等于1.5X10-2ml/（min·cm2）,外觀質量、尺寸偏差、力學性能、物理性能等其他要求應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《砂基透水磚》JG/T376-2012的規(guī)定。用于鋪筑人行道的硅砂透水磚其防滑性能(BPN)不應小于70、保水率不小于0.06g/cm2、耐磨性的磨坑長度不應大于35mm。6.2路緣石、路邊石本次路緣石、路邊石采用C30混凝土預制，兩側人行道路緣石規(guī)格為150x400x500mm，路緣石頂面比道路高200mm。路邊石采用150x220x500mm。路緣石應有足夠的埋設深度、合適的背后支撐、填土應夯實。路緣石應以干硬砂漿鋪砌，保證砌筑穩(wěn)固，路緣石背后及基礎以下填土按設計要求夯實，避免出現(xiàn)差異沉降后產生路緣石失穩(wěn)傾斜現(xiàn)象。路緣石鋪設應勾縫均勻，密實平整，相鄰兩塊縫寬允許偏差±3mm，相鄰兩塊高差允許偏差3mm，頂面高程允許偏差10mm，以達到整齊美觀的效果；暴露面應平整光滑，安裝后用1:3水泥砂漿抹縫，縫寬不大于10mm。結構設計本次結構設計包含地通設計以及擋墻設計。7.1百川路地通道及地通道前擋墻K0+028~K0+133,百川路地通道；K0+023～K0+028，起點樁號左側，擋墻均高3.2m；K0+020～K0+028，起點樁號右側，擋墻均高4.7m；K0+133～K0+138，終點樁號右側，擋墻均高3.7m；K0+133～K0+141，終點樁號左側，擋墻均高5.3m。7.2匝道C線地通道及地通道前擋墻K0+029~K0+056,匝道C線地通道；K0+010~K0+029,起點樁號左側,擋墻均高6.1m。

K0+056~K0+069,終點樁號左側,擋墻均高6.4m。

K0+056~K0+064,終點樁號右側,擋墻均高4.5m。7.3衡重式擋墻參數(shù)墻身面坡坡率1:0.1，上墻背坡率1:0.45，下墻背坡率1:0.25，基底坡率1:10；擋土墻采用C25片石砼澆筑，塊片石摻量≤總體積20%。地通道設計及地通道前擋墻設計詳見第四冊結構工程中地通道施工圖。7.4便道三擋墻便道三樁號K0+125～K0+155和K0+375～K0+385由于為陡坡路堤,放坡易失穩(wěn)，設計采用重力式路肩擋墻，K0+125～K0+155擋墻均高4m，K0+375～K0+385擋墻均高4m，具體做法詳見《結構工程第一分冊邊坡工程G-1-11擋墻支護大樣圖(一）》路肩擋墻高度≤7m時，采用重力式擋墻結構；墻身面坡坡率1:0，背坡坡率1:0.35（0.45），基底坡率1:0.1；采用C25片石砼澆筑，塊片石摻量≤總體積20%。交通安全設施本次道路交通工程設計總體原則:以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本設施為要求，本著“以人為本”的設計理念，按照道路交通工程的設計原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時的交通信息為目的。同時結合道路沿線周邊環(huán)境，安全防護等交通安全設施設。G210順接段道路交通設計已納入主線交通工程一起設計，不在此次設計范圍，G210段交通設計詳見交通專業(yè)圖紙。8.1交通標線設計交通標線的作用是管制和引導交通,標線應能確保車流分道行駛,導流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛入正確的車道,規(guī)范行車紀律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導功能,車道分界清晰,線向清楚,輪廓分明,并與交通標志有機結合,合理誘導交通流。本次設計的標線有:車行道邊緣線、中央單黃線。在車行道中心設置單黃線，單黃線采用線寬15cm的黃色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線。在機動車道兩側路緣帶內側設置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線。8.2交通標志設計本設計所含的交通標志僅指為車輛駕駛員傳遞信息的標志體系，不包括專門為游客傳遞信息的指路標志體系。根據(jù)本路的等級和主體工程特點，警告標志、禁令標志。(1)標志的顏色目前階段，考慮本路交通標志的襯底色按GB5768-2009《道路交通標志和標線》標準執(zhí)行，規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色。(2)標志中承載的信息和信息量標志中承載的信息量應滿足以下條件：標志中的信息量應能在駕駛人員辨認清楚標志內容到車輛駛過信息內容發(fā)生作用的地點之前這一段時間內，能夠被駕駛人員完全理解。標志中承載的信息考慮以下的表示方式：標準化和規(guī)范化的表示方式，包括名稱和圖形圖案的規(guī)范化；人性化、直觀的表示方式。(3)標志的布設標志布設的總原則是實現(xiàn)在需要的時間和需要的地點提供需要的信息。交通標志設置地點的選擇，首先要考慮到標志的易識別性，標志應放置在容易被看見的地方。其次，要考慮道路的幾何線形、交通流量、流向和交通組成、道路沿線的狀況等對標志設置位置的影響。為保證道路使用者能根據(jù)標志的指示安全、順暢、舒適地行駛，交通標志設置應滿足以下原則：道路上的標志具有法律效力，應根據(jù)交通管理法規(guī)及有關標準，正確地設計與設置標志。標志的設計應根據(jù)公路的交通量及其構成，計算行車速度，平、縱面線形，橋涵等構造物的位置，投資與自然環(huán)境等因素綜合考慮。標志的設置不得侵占公路建筑限界。標志牌不應侵占路肩或人行道，應確保凈空高度。標志的設置數(shù)量應平衡、均勻，避免信息過載或疏漏。重要信息可重復設置。在某些情況下，應根據(jù)交通標志的重要性劃分層次，保障重要標志的位置。在設置交通標志時，應注意與交通標線的配合使用。交通標志的設置還應周圍環(huán)境等其它沿線設施的協(xié)調配合。公路全線應采用統(tǒng)一的設置標準、版面規(guī)格，在特殊情況下，交通標志的設置位置與統(tǒng)一性發(fā)生矛盾時，應優(yōu)先保證交通標志的可讀性和視認性。交通標志的版面設計應以駕駛人員在計算行車速度下行駛時能及時辨認標志信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目。(4)標志支持方式:交通標志的結構設計應符合“充分滿足功能要求、盡量考慮美觀、統(tǒng)一規(guī)格并降低造價”的原則。具體考慮到道路橫截面、行駛車輛的車型結構、道路沿線地形地貌、版面尺寸、相鄰標志結構影響以及其它特殊要求等因素。標志結構應與道路線形，其他設施及周圍環(huán)境協(xié)調一致。本工程交通標志支持方式主要采用兩種形式：柱式、懸臂式。根據(jù)本路實際情況，一般警告、禁令等小版面標志采用常用的單柱結構，版面較大的指路、地點距離標志采用懸臂結構，為保證交通標志的視認性，若設置位置采用柱式標志易被樹木遮擋，改用普通懸臂結構。標志立柱不一定緊靠路肩設置。為避免樹木遮擋標志板，懸臂標志考慮將懸臂加長。標志結構設計風速為30m/s。標志板背面鉚接上滑動槽鋁，滑動槽鋁內裝上滑動螺栓，標志板與標志立柱通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯相連接。(5)材料規(guī)格①標志立柱和橫梁：凡鋼管外徑152㎜以下（含152㎜）的立柱和橫梁，采用普通碳素結構鋼焊接鋼管，應符合GB700-2006的要求；凡鋼管外徑在152㎜以上的立柱和橫梁，采用熱軋無縫鋼管，并應符合《結構用無縫鋼管》(GB/T8162-2008)和《輸送流體用無縫鋼管》(GB8163-2008)的規(guī)定。標志立柱柱帽、橫梁帽、抱箍以及其它鋼結構件均采用GB/T708-2006《冷軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》中鋼號為RJ235及以上的鋼板。②標志板:標志板采用LF2-M型鋁合金板制作，抗拉強度不小于289.3Mpa，標志版尺寸及允許偏差應符合有關標準的規(guī)定；標志牌的滑動鋁槽應采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號7A04的鋁合金型材。三角形、圓形標志板厚2.5㎜，矩形標志板厚3㎜。③滑動槽鋁:采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合GB/T3880.(1～3)-2012《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》的規(guī)定。④高強螺栓:高強邊接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊圈），應采用40B或45號鋼，并符合《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件》(GB1231-2006)的規(guī)定。⑤.水泥混凝土基礎材料:混凝土強度應不小于20Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362-2018)的有關規(guī)定。⑥鋼筋:采用熱軋結構鋼筋（φ14及以上為Ⅱ級鋼筋），應符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362-2018)的有關規(guī)定。⑦反光膜:密封膠囊型，內為魚鱗式反光紙或蜂窩狀六角形玻璃珠層，底部粘合面有壓敏型粘膠。其反光強度應不低于下表的要求值。其性能指標應符合部頒《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）的技術條件各款的要術。并選用其下表規(guī)定的三級反光膜。最小逆反射系數(shù)(cd/iux.平方米)觀察角度0.2°，入射角-4°標志色澤耐用期粘膠種類適用貼粘材料最低操作溫度三級反光膜白25010年光度值保留達80％壓敏型鋁片、鋼片10℃黃170紅35藍20綠30⑧標志結構構件中的所有鋼鐵件(包括螺母、螺栓等)均須熱浸鍍鋅處理,所用鋅應為《鋅錠》(GB/T470-2008)中規(guī)定的0號或1號鋅,其中：立柱、橫梁鍍鋅量為500g/m2，鍍鋅層厚度0.070mm。連接件鍍鋅量為350g/m2,鍍鋅層厚度為0.049mm。螺栓連接件在鍍鋅后應清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應符合GB470《鍍鋅》的要求,保證鍍鋅的厚度和均勻度。構件鍍鋅后,外表應整潔光澤,不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。本次設計的標志有：限速標志，設置在限速路段。標志版面采用60cmx60cm,立柱采用Φ88×4.5×3500cm。限高標志，設置在便道一百川路地通道和匝道C線橋地通道處。標志版面采用60cm×60cm，附著于地通道進出口上。警告標志，標志版面采用三角形邊長70cm，立柱采用φ88×4.5×3500cm。施工要求9.1路基施工要求9.1.1一般要求填方施工應符合下列規(guī)定：=1\*alphabetica、填方前應將地面積水、積雪（冰）和凍土層、生活垃圾等清除干凈。b、填方材料的強度（CBR）值應符合設計要求，其最小強度應符合下表規(guī)定。不得使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土以及含生活垃圾的土做路基填料。對液限大于50、塑性指數(shù)大于26、可溶鹽含量大于5％、700℃有機質燒失量大于8％的土，不得作路基填料。c、填方中使用房渣土、工業(yè)廢渣等需經過試驗，確認可靠并經建設單位、設計單位同意后方可使用。d、不同性質的土應分類、分層填筑，不得混填，填土中大于10cm的土塊應打碎或剔除。e、填土應分層進行。下層填土驗收合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度每側應比設計規(guī)定寬50cm。f、路基填筑中宜做成雙向橫坡2~4%。g、透水性較大的土壤邊坡不宜被透水性較小的土壤所覆蓋。h、受潮濕影響較小的土壤應填在路基的上部。i、在路基寬度內，每層虛鋪厚度應視壓實機具的功能確定。人工夯實應小于20㎝。j、路基填土中斷時，應對已填路基表面土層壓實并進行維護。k、原地面橫向坡度在1：10～1：5時，應先翻松表土再進行填土；原地面橫向坡度坡度陡于1：5時應做成臺階形，每級臺階寬度不得小于1m，臺階頂面應向內傾斜；在砂土地段可不作臺階，但應翻松表層土。9.1.2填方路基=1\*alphabetica、壓實標準路基清表后，應將地基表層碾壓密實。在一般土質地段，基底的壓實度不應小于85%。土質路基土經壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12t以上振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm，土質路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路基填料最小強度和壓實度要求路床頂面以下深度（m）壓實度（%）最小強度（CBR％）其他道路路堤上路床0-0.3≥945下路床0.3-0.8≥943上路堤0.8-1.5≥933下路堤>1.5≥902零填及挖方0-0.3≥9450.3-0.8≥943b、壓實應先輕后重、先慢后快、均勻一致。壓路機最大速度不宜超過4km／h。c、根據(jù)壓路機的噸位、碾壓功率、壓實遍數(shù)、壓實度要求經現(xiàn)場試驗確定松鋪系數(shù)，土石填料松鋪厚度不宜大于30cm。d、壓實過程中應采取措施保護地下管線、構筑物安全。e、碾壓應自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離，壓實度應達到要求，且表面應無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象。9.1.3挖方路基開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表面儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖、開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。當邊坡為石方時，石方爆破應以小型爆破、控制爆破或表態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。邊坡爆破應采用光面爆破法，爆破坡面應預留2m巖層采用人工開挖，爆破影響區(qū)內有建(構)筑物時，爆破產生的地面質點震動速度不應大于10mm/s。9.2路面施工要求9.2.14%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（1）質量標準壓實度：≥96%路床平整度：不大于15mm厚度容許偏差：不大于15mm中線高程：-20mm～+5mm寬度：不小于設計寬度橫坡：±0.57天無側限抗壓強度：1.5～2.5Mpa（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4.0%，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和灰質硅酸鹽水泥均可使用，水泥應選用初凝時間大于3h，終凝時間應小于10h，，宜采用32.5級水泥。碎石應選擇質堅干凈的粒料，凡是飲用水（含牲畜飲用水）均可用于水泥穩(wěn)定粒料施工，底基層水泥穩(wěn)定碎石采用骨架實型，級配范圍應符合下表要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層級配要求方篩孔尺寸37.531.5199.54.752.360.60.075液限塑指通過質量百分率（%）10090~10067~9045~6829~5018~388~220~7<28<9底基層中集料壓碎值不大于35%。9.2.2級配碎石基層路基通過驗收后，方可進行底基層施工，基層采用10cm厚的級配碎石。（1）質量標準壓實度：≥97%平整度：不大于12mm厚度容許偏差：不大于20mm中線高程：-15mm～+5mm橫坡度：±0.5寬度：不小于設計寬度（2）材料要求碎石應選擇質堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于26.5mm，級配組成如下表：序號通過下列篩孔（mm）的重量百分率(%)26.51001985～1009.552～744.7529～542.3617～370.68～200.0750～7基層中集料壓碎值不大于30%。在施工場地基層時，需對場地內的既有片石（手擺片石）嵌縫，嵌縫料由碎石組成，用于填充片石間的縫隙，以保證路基的穩(wěn)定性。9.2.35.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層（1）質量標準壓實度：≥97%路床平整度：不大于12mm厚度容許偏差：不大于15mm中線高程：-15mm～+5mm寬度：不小于設計寬度橫坡：±0.57天無側限抗壓強度：2.5～4Mpa（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層中，水泥穩(wěn)定碎石粒料組成設計應根據(jù)設計要求的強度標準，通過試驗選取適宜于穩(wěn)定的粒料，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，水泥劑量一般為5.5%；當達不到強度要求時應調整級配，水泥摻量不超過5.5%，各項試驗規(guī)程應相關規(guī)范要求進行。水泥材料要求同底基層。碎石應選擇質堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于30mm，級配為骨架實型，組成如下表：水泥穩(wěn)定碎石基層級配要求方篩孔尺寸31.526.5199.54.752.360.60.075液限塑指通過質量百分率（%）10090~10072~8947~6729~4917~358~220~7//基層中集料壓碎值不大于30%。9.2.4瀝青混凝土面層I、質量標準壓實度：>95%（*98%）（馬歇爾試驗密度為標準密度，帶*號者是指SMA路面）厚度容許偏差：+10mm，-5mm；平整度：國際平整度指數(shù)IRI<5.0m/km、σ<2.0mm寬度：0，+30mm縱斷面高程：±20mm；橫坡度：±10mm且不大于±0.5%II、材料瀝青材料要求同主線材料要求，并滿足《城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）。9.2.5水泥混凝土面層基層驗收合格后方可鋪筑路面，面層設計為水泥砼路面。水泥采用硅酸鹽水泥，水泥標號不低于32.5號。碎石質地堅硬，并符合規(guī)定級配，其最大粒徑不大于40mm，砼拌和養(yǎng)護宜采用飲用水，澆筑砼模板采用鋼模板，砼抗彎折強度大于4.0Mpa。砼達到設計強度25至30％時應采用切縫機按設計要求切割，直線每隔5米一道，曲線段每隔4m一道（以路中線長度控制），鋸縫寬度不得大于5mm，砼在澆筑抹平后，應沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽，拉毛壓槽深度為1～2mm，縱縫為平縫，涂刷石油瀝青二道。1）、質量標準技術指標：抗彎拉強度標準值：≥4.0MPa平整度：最大間隙不大于5mm、標準差不大于2mm；相鄰板高差：不大于3mm；縱縫直順度：不大于10mm；橫縫直順度：不大于10mm；板寬：0mm，－20mm；厚度：±5mm；縱斷高程：±15mm；路拱橫坡度：±0.3％且不反坡；2）、混凝土外觀質量要求混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。板面邊角應整齊，不得有大于0.5mm的裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等現(xiàn)象。路面邊線、中線直線段應順直，曲線段應圓滑。路面拉毛紋理適宜。伸縮縫必須垂直，全部貫通。3）、材料要求（1）水泥用于混凝土板的水泥應采用強度高，收縮性小，耐磨性強抗凍性好，并且其物理性能化學成份應符合國家標準規(guī)定的水泥，多用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥，水泥標號不宜低于32.5號，進場水泥應有產品合格證及化驗單，出廠期超過三個月或受潮的水泥應經試驗決定正常使用或降級使用，已結塊或變質水泥不得使用。施工時混凝土的配合比應針對砼特點，提供砂的細度模數(shù)、外加劑摻量及骨料品質等控制指標。（2）砂應采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、細度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂、砂的質量應符合下表技術要求。(3)水混凝土及養(yǎng)護用水應符合國家現(xiàn)行標準《混凝土用水標準》（JGJ63）的規(guī)定。宜使用飲用水及不含油類等雜質的清潔中性水，pH值宜為6～8。（4）碎（礫）石碎（礫）石應質地堅硬、耐久、潔凈的碎（礫）石。宜采用人工合成級配，最大粒徑不應超過19mm，碎（礫）石應符合下表技術要求：碎石技術要求(5)鋼筋鋼筋品種、規(guī)格應符合設計要求，鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。臨時便道主要工程數(shù)量10.1道路工程數(shù)量表

1路基工程1.1挖土方m3173211.2挖石方m3274021.3填方m3214291.4棄方（含清表）m3327472路面工程2.120cm厚C30