BIM技術(shù)在蒙華鐵路工程楊家?guī)X大橋工程的應(yīng)用建設(shè)工程BIM工程項目簡介01BIM團隊介紹02軟、硬件配置03應(yīng)用BIM技術(shù)原因04BIM應(yīng)用解決的問題05應(yīng)用效益及經(jīng)驗教訓(xùn)06人才培養(yǎng)及改進方向07下一步的項目及計劃08CONTENTS目錄工程項目簡介01蒙華鐵路楊家?guī)X大橋工程，位于三門峽市五里川鎮(zhèn)，跨越三淅高速公路而設(shè)。本橋分為左線、右線大橋。公路與線路大里程右夾角為28～29°。高架橋左右分幅，正寬29～33m；左幅橋采用8～30mT梁，右幅橋采用11～30mT梁，雙排樁柱式橋墩，樁徑2.0m，樁長20～25m。地塊位于山區(qū)，地勢落差較大，最大落差為46.5m。1、工程項目簡介豫陜新建楊家?guī)X大橋5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題跨越三淅高速施工，施工期間，高速正常通行，跨越段需要采用懸澆法施工。本工程分為左、右線雙橋，距離較近，距離相近處只有0.4m，曲線合并，保證工期下的雙向掛籃施工難點高。工程條件環(huán)境條件

工程位于山區(qū)，地形起伏大，平均落差達47m，施工測設(shè)難，交通運輸組織難，施工危險系數(shù)大。

BIM團隊介紹02序號部門人員名稱職務(wù)承擔(dān)的責(zé)任BIM履歷1公司李明華公司總工決策實施5年2陳哲紅技術(shù)中心主任協(xié)助實施、方案策劃5年3高冰技術(shù)中心技術(shù)指導(dǎo)、難點解析5年4項目部周書成項目經(jīng)理虛擬施工實施2年5車連志項目總工BIM技術(shù)實施、平臺管理3年6魏劍工程部長BIM建模、技術(shù)實施3年7牛子龍技術(shù)主管BIM建模、技術(shù)實施1年8鄒興樸技術(shù)主管BIM建模、技術(shù)實施2年中鐵上海工程局集團市政工程有限公司組建了由總工程師為帶頭人的BIM技術(shù)團隊，團隊中有多名行業(yè)內(nèi)資深BIM專家，歸口管理全公司設(shè)計施工深化與優(yōu)化、BIM技術(shù)推廣應(yīng)用等工作，有效保證了BIM工作的順利推進。2、BIM團隊介紹中鐵上海工程局集團有限公司高度重視BIM技術(shù)的應(yīng)用，制定了相關(guān)管理文件。中鐵上海工程局集團市政工程有限公司組建了由總工程師為帶頭人的BIM技術(shù)團隊，團隊中有多名行業(yè)內(nèi)資深BIM專家，歸口管理全公司設(shè)計施工深化與優(yōu)化、BIM技術(shù)推廣應(yīng)用等工作，有效保證了BIM工作的順利推進。BIM工作室項目執(zhí)行管理各專業(yè)技術(shù)人員分工統(tǒng)一規(guī)劃制定實施方案，難點解析。管理應(yīng)用執(zhí)行方案，BIM技術(shù)應(yīng)用管理，解決施工問題。專業(yè)協(xié)同任務(wù)分工，建立各專業(yè)的模型，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。2、BIM團隊介紹

BIM軟、硬件配置033、BIM軟、硬件配置項目軟件應(yīng)用方案PowercivilBridgeModelerABDesigner

ProstructuresContextCaptureBProfessional歐特克軟件軟件應(yīng)用：（1）CAD：設(shè)計圖紙格式，用于二維平面圖處理；（2）REVIT：結(jié)構(gòu)、建筑及機電專業(yè)的建模軟件；（3）NavisWorks：虛擬施工動畫、碰撞檢查應(yīng)用軟件。Bengtley軟件應(yīng)用：（1）ContextCapture：實景建模軟件；（2）BridgeModeler：三維橋梁設(shè)計軟件;(3)Prostructures：鋼筋鋼結(jié)構(gòu)建模軟件

；（4）Prowise:BIM管理平臺。RRevitNavisworkNAAuto360硬件名稱品牌配置數(shù)量大型圖形工作站ThinkStationCPUInterXeon（R）E5-26201顯卡NVIDIAQuadro4000內(nèi)存32G硬盤1T移動圖形工作站Alienware14CPU英特爾Corei71顯卡NVIDIAGeForceGTX765M內(nèi)存16G硬盤1T移動終端ipadmini3WiFi16G1硬件配置3、BIM軟、硬件配置

應(yīng)用BIM技術(shù)的原因04重大危險源多12施工空間嚴(yán)重受限

山區(qū)地形復(fù)雜，跨越三淅高速，交通路線、材料堆放、加工及起重設(shè)備安設(shè)需要靈活設(shè)計。施工方案復(fù)雜3受場地及建（構(gòu)）筑物影響，施工方案難以穩(wěn)定，多次調(diào)整。4組織協(xié)調(diào)難度大

對于指定的施工工期，針對對施工人員、施工技術(shù)、施工工藝、施工文件等及逆行組織管理，制定周密的施工計劃，合理安排施工。

涉及樁基施工、鋼筋籠運輸?shù)跹b、墩柱模板安拆、橋梁架設(shè)、掛籃施工等多個危險源。BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題055、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題項目技術(shù)難點線路地形數(shù)據(jù)采集場地設(shè)計橋梁模型設(shè)計雙行掛籃施工施工管理平臺復(fù)雜山區(qū)、材料堆放及道路運輸設(shè)計箱梁、鋼束、齒板等結(jié)構(gòu)的參數(shù)化建模動態(tài)碰撞檢查、虛擬施工內(nèi)外業(yè)一體化、多方互聯(lián)的協(xié)同管理平臺地形復(fù)雜、傳統(tǒng)測量方法困難、危險度高線路地形數(shù)據(jù)采集問題：

整條線路處于山區(qū)，地形高低起伏，高差大，地形險峻，夏季進場時，植被茂密，通視條件很差，采用GPS法、全站儀法進行線路數(shù)據(jù)采集，一方面進度緩慢，另一方面是人員進行作業(yè)時的危險程度高。解決方法：

隨著科技發(fā)展及我國對智慧城市的推動，無人機傾斜攝影測量技術(shù)成熟，進行實景航拍，借助Bentley系統(tǒng)的ContextCapture軟件，以數(shù)碼照片作為輸入數(shù)據(jù)源。輸出高分辨率的帶有真實紋理的三角網(wǎng)格模型。對模型進行地信數(shù)據(jù)處理，輸出高程和平面坐標(biāo)數(shù)據(jù)。5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題原始地形現(xiàn)場照片航拍模型線路地形數(shù)據(jù)采集現(xiàn)狀問題：

獲取影像后，如何將二維影像快速轉(zhuǎn)換為三維模型，賦予地理信息屬性，形成具有可量測性、可出圖性的模型文件、圖形文件，方便施工應(yīng)用？解決方法：

借助BIM系統(tǒng)軟件。ContextCapture：完成實景快速建模BentleyDescartes軟件：完成點云出具處理Micstation、Powercivil：進行模型處理應(yīng)用5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題點云模型點云處理地形影像5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題無人機航拍建立實景模型現(xiàn)狀問題：

線路工程中，隨著施工進展，不斷需求對對帶狀地形進行測繪，完成對楊家?guī)X大橋工程線路中心左右各300m范圍內(nèi)的植被、山地、建（構(gòu)）筑物、道路和水域等要素測繪，用來進行場地布置的設(shè)計，土方工程量的計算等。解決方法：

利用無人機傾斜攝影技術(shù)，快速形成三維地面模型，收集現(xiàn)場全景信息，得到現(xiàn)場的“實景模型”。采用此項技術(shù)，結(jié)合BIM軟件創(chuàng)建的“結(jié)構(gòu)模型”，即“實景模型”+“結(jié)構(gòu)模型”，做到全方位展示工程情況鋼筋建模屬性查詢5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題現(xiàn)狀問題：

項目部購置了一臺無人機，獲取了大量的影像資料，得到了實景模型，精度不能滿足施工需求，如何能進一步的深化處理，獲取的實景模型文件可直接用于施工測量和施工設(shè)計？實景模型的精度解決方法：

在BIM軟件中對獲取實景模型，基于該模型的數(shù)據(jù)，進行三維編輯、修改、和空間姿態(tài)的調(diào)整，提高實景模型的精度，可測量體積、面積、長度（本次精度為厘米級）。

做到了在測繪階段獲取準(zhǔn)確信息，在設(shè)計階段及時將概念實際化，在施工階段獲取施工現(xiàn)場最新的信息。設(shè)計墩身基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實景模型測量5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題技術(shù)比對：

線路帶狀面積為0.2平方公里，完成施工需求的1:500地形圖成果，對比常規(guī)的GPS法、全站儀法，傾斜攝影法測量具有快速、低成本的特點，詳見下表。線路地形數(shù)據(jù)采集序號方法儀器數(shù)量人員時間（天）成本（萬元）1GPS法Trimble46157.282全站儀法Leica483011.303傾斜攝影法大疆精靈41331.62成果：

選擇了合適的天氣和時間，在1天時間內(nèi)完成了外業(yè)航拍，結(jié)合地面已有的測量控制點進行內(nèi)業(yè)模型糾正，完成具有坐標(biāo)信息的三維模型，輸出帶狀地形圖，平面和高程精度滿足要求。常規(guī)地形測量傾斜攝影測量5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題實際問題：綠色施工要求日益提高，傳統(tǒng)的施工場地布置是在二維空間內(nèi)進行規(guī)劃，對于三維的地貌和建(構(gòu))筑物無法充分考量。

楊家?guī)X大橋施工區(qū)域涉及的地類多樣，有居民地、天然綠地、林地、耕地、河流、交通用地等，在施工建筑的場地規(guī)劃上，如何做到節(jié)約能源消耗、合理布局，減少土地資源的浪費。解決方法：采用無人機傾斜攝影測量技術(shù)，快速建立施工范圍的場地用地類型區(qū)分，統(tǒng)計各區(qū)域的圖版面積，設(shè)計施工各區(qū)域的用地范圍，結(jié)合BIM技術(shù)，接下來

在實景模型的進行細化設(shè)計，可以合理安排產(chǎn)地，節(jié)省土地資源。三維場地設(shè)計—綠色施工地類圖版調(diào)查套合影像效果圖5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題三維場地布置問題：

楊家?guī)X大橋施工區(qū)域地形較為復(fù)雜，連續(xù)梁部分將跨越已通車的三淅高速，部分橋墩與高速橋梁之間距離較近，并且地勢起伏較大，如果不能有效得組織材料堆放場地和施工道路，將對工程進度造成影響。解決方法：

通過無人機航拍生成的三維實景模型可以很好的解決上述問題，實景模型中物體均與實際中一致，設(shè)計現(xiàn)場布置時可以在軟件中模擬多個方案進行對比。并且三維實景模型完整還原了原地形地貌，在二維圖形中無法解決的三維空間問題得到了有效解決。二維設(shè)計三維設(shè)計三維設(shè)計5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題BIM技術(shù)融合實景模型的應(yīng)用問題：一般采用平面布置的方式設(shè)計場地，不能深度的表現(xiàn)結(jié)構(gòu)與周邊環(huán)境的空間關(guān)系，怎樣設(shè)計出更真實的施工場景？解決方法：無人機傾斜攝影技術(shù)生成的三維實景模型，切換成點云數(shù)據(jù)、三角網(wǎng)格數(shù)據(jù)，進入到BentleyDescartes軟件進行點云數(shù)據(jù)處理，直接導(dǎo)入到BIM軟件中做實體建模、出圖等工作?？蓪崿F(xiàn)對模型的分析，虛擬建造，模擬移動路徑等等諸多應(yīng)用功能。楊家?guī)X大橋工程的帶狀地形模型通過無人機傾斜攝影生成，鐵路橋梁結(jié)構(gòu)模型由BIM軟件繪制，進行組合，形成完整的工程形象。實景模型模型套合效果圖5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題BIM技術(shù)融合實景模型的應(yīng)用問題：在本工程的施工過程中，涉及大量離散的土石方計算、施工各周期的土石方量計算，常規(guī)計算方法為外業(yè)法測量（GPS法、全站儀法），時間長，重復(fù)工作多，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理工作量大，冗余低效。解決方法：

BIM技術(shù)融合實景模型的應(yīng)用，直接在軟件中鼠標(biāo)點擊操縱視圖，選擇測量工具，讀取點坐標(biāo)、兩點之間距離、多段線包圍面積以及多段線平面上的填挖方體積。如右圖所示，在線路連接段進行的土石方計算及離散的土石方實景模型計算。線路土石方計算離散土石方計算5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題軟件應(yīng)用指導(dǎo)軟件指導(dǎo)：項目部大部分技術(shù)人員之前未應(yīng)用過BIM軟件，一部分技術(shù)人員對BIM技術(shù)存在有抵觸心理，

另一方面，BIM帶來了行業(yè)的改革，也需要技術(shù)人員改變已有的技術(shù)習(xí)慣去適應(yīng)。解決方法：

針對現(xiàn)場技術(shù)人員，平時忙于生產(chǎn)指導(dǎo)，資料整理，自主學(xué)習(xí)時間少，在項目的BIM應(yīng)用中，對技術(shù)人員集中培訓(xùn)，通過掌握BIM技術(shù)軟件，進行BIM應(yīng)用，解決實際的問題，讓廣大的技術(shù)人員進行技術(shù)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，利用BIM技術(shù)去主動解決技術(shù)問題。5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題三維橋梁建模解決方法：

采用BIM技術(shù)，實現(xiàn)在Microstation中三維橋梁的創(chuàng)建。在方案設(shè)計階段，可直接基于模板建立預(yù)制梁橋（空心板、T梁、小箱梁）。下部結(jié)構(gòu)的柱式臺、柱式墩、花瓶墩、Y形墩等多種墩臺類型，并支持用戶自定義下部結(jié)構(gòu)模板。完整建立橋梁模型，便于技術(shù)人員識別結(jié)構(gòu)和三維交底?，F(xiàn)狀問題：

受高速三淅高速公路斜交影響，該橋左右幅交錯設(shè)計，左右幅投影間距為10～40cm，梁體斷面變化大。在端支點、中支點及跨中處設(shè)橫隔板，橫隔板中部設(shè)有孔洞。結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，技術(shù)人員辨識難度大。橋梁建模融合實景模型5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題參數(shù)化建模三維橋梁現(xiàn)狀問題：

楊家?guī)X大橋左右幅不對稱，在設(shè)置路線參數(shù)時需要定義不同的跨徑表達式以及中心偏距;雙線起點樁位于曲線段，且半徑不同，需精準(zhǔn)設(shè)定建模參數(shù);左線與右線大橋最后于左4橋墩并線，后為簡支梁段，在定義橋面組成時需要分別定義橋梁的曲線設(shè)計，參數(shù)復(fù)雜，常規(guī)的建模方法，難以滿足模型精度的需求。解決方法：

Bentley的BIM軟件，實現(xiàn)在Microstation中三維橋梁的創(chuàng)建。自行設(shè)計路線曲線要素以及橋梁結(jié)構(gòu)信息，包含截面尺寸、預(yù)應(yīng)力鋼束、齒板等，由軟件自行生成變截面箱梁，同時包含了構(gòu)件的所以工程信息，支持自動統(tǒng)計工程量。由于采用參數(shù)驅(qū)動的方式，只用調(diào)整初始參數(shù)便可修改三維模型，大大減少了修改工作量。橋梁設(shè)計參數(shù)化建模5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題三維橋梁模型的形式展示橋梁縱斷面圖橋墩類型圖一橋墩類型圖二橋梁結(jié)構(gòu)模型疊合實景模型5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題三維預(yù)應(yīng)力鋼束建?，F(xiàn)狀問題：

楊家?guī)X大橋的連續(xù)梁三向預(yù)應(yīng)力束數(shù)量多、管道密集，各種鋼筋相互干擾大，預(yù)應(yīng)力管道線形定位偏差大，由于連續(xù)梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造成預(yù)應(yīng)力管道安裝困難,線形不易控制。對施工的影響大，施工質(zhì)量控制難。解決方法：

采用BIM技術(shù)，1：1實體結(jié)構(gòu)三維建模，解決了鋼絞線編束的結(jié)構(gòu)認知和定位問題，則有效避免了與結(jié)構(gòu)鋼筋的干擾問題，保證了施工質(zhì)量和施工進度。鋼束建模截面查詢5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題三維預(yù)應(yīng)力鋼束統(tǒng)計現(xiàn)狀問題：

密集鋼束工程量的統(tǒng)計,技術(shù)人員的統(tǒng)計不便，二維圖的識別不具有直觀性，容易出錯，工程量的統(tǒng)計難以精確，算量沒有一個統(tǒng)一的結(jié)果。解決方法：采用BIM技術(shù)，1：1實體結(jié)構(gòu)三維建模，建立模型時輸入結(jié)構(gòu)信息，一鍵生成工程量表，快速簡單。鋼筋建模屬性查詢5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題解決方法:采用BIM技術(shù),進行三維配筋及工程量統(tǒng)計,實現(xiàn)了鋼筋直徑、間距與圖紙一致；可批量導(dǎo)出工程量；根據(jù)需求，可分層、分部位查看；可導(dǎo)入橋梁模型中，生成截面圖。一鍵導(dǎo)出工程量，快速直觀的指導(dǎo)現(xiàn)場施工。利于鋼筋材料的控制。現(xiàn)狀問題:鋼筋識別與工程量計算，是一項繁瑣的工程量，現(xiàn)場技術(shù)人員要話費大量的時間進行識圖和工程量單的編制。二維圖識別難，技術(shù)人員容易發(fā)生錯誤，不利于鋼筋材料的控制，增加施工成本。三維鋼筋建模鋼筋建模屬性查詢5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題橋梁結(jié)構(gòu)幾種三維鋼筋模型的展示底板三維鋼筋模型橋梁三維鋼筋模型頂板三維鋼筋模型腹板三維鋼筋模型5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題三維鋼筋統(tǒng)計現(xiàn)狀問題:鋼筋下料的準(zhǔn)確度，決定了施工成產(chǎn)材料的節(jié)約情況，楊家?guī)X大橋工程分為左右兩幅，有4名技術(shù)人員負責(zé)，對于同一類型的鋼筋型號，每個技術(shù)人員對鋼筋圖紙的理解不同，表達出鋼筋形式多而雜，增加了現(xiàn)場施工難度，影響了材料控制。解決方法:采用BIM的鋼筋建模軟件，建立了于圖紙匹配的1：1的剛加你模型，在統(tǒng)計鋼筋工程量上，BIM軟件中直接統(tǒng)一定制鋼筋表樣式，任何人需要料單，輸出的統(tǒng)一的結(jié)果，避免因為料單不統(tǒng)一而造成的材料浪費問題。形狀輸出自定義量單5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題工程量統(tǒng)計現(xiàn)狀問題:現(xiàn)場技術(shù)人員獲得設(shè)計施工圖后，會依據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)進行工程量的整體計算，而現(xiàn)場施工是，分項工程的計算總是不斷變化的，技術(shù)人員需要重復(fù)計算工程量，占用了大量的時間，增加了額外的工作量。解決方法:

已楊家?guī)X大橋xx號墩為例，結(jié)構(gòu)形式為薄壁空心墩，澆筑混凝土?xí)r需要獲取澆筑標(biāo)高處的截面尺寸，計算得出體積，由于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換多次，較為麻煩。建立好橋墩的BIM模型后，可以分別在澆筑底標(biāo)高和澆筑頂標(biāo)高處使用切分實體命令，所得到的三維實體即為當(dāng)前澆筑范圍，其體積便是混凝土澆筑所需體積。構(gòu)件計算切分實體計算5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題樁基施工現(xiàn)狀問題:

楊家?guī)X大橋工程的技術(shù)管理人員中，有2個技術(shù)人員是剛畢業(yè)的學(xué)生，之前未接觸橋梁施工，施工現(xiàn)場的第一項是樁基施工，不熟悉施工步驟而無法指導(dǎo)現(xiàn)場施工。解決方法:

采用BIM技術(shù)，建立了樁基施工模型，形象展示了本工程每個樁基承臺的施工過程，自第2座承臺樁基施工后，現(xiàn)場的樁基施工問題都被2位技術(shù)人員零錯誤地解決。樁基破除承臺施工5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題樁基工程計算插件開發(fā)現(xiàn)狀問題：

樁基施工的工程建模過程，采用Revit軟件。軟件自動生成的工程量單與現(xiàn)場技術(shù)統(tǒng)計需求、驗工計價的格式不一致，造成大量的重復(fù)計算，錯誤漏洞較多。解決方法：基于MicrosoftVisualStudio2010軟件，公司自行開發(fā)了revit插件，成功地將工程量以特定的格式導(dǎo)出。通過一些列的數(shù)據(jù)信息建立模型和生成明細表等，有了模型數(shù)據(jù)和明細表之后，就可以用來做資源分析和格式優(yōu)化等，科學(xué)高效?，F(xiàn)場照片插件設(shè)計5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題承臺施工問題：

樁基施工的工程建模過程，采用Revit軟件，軟件自動生成的工程量單與現(xiàn)場技術(shù)統(tǒng)計需求、驗工計價的格式不一致，造成大量的重復(fù)計算，錯誤漏洞也較多。解決方法：基于MicrosoftVisualStudio2010軟件，公司自行開發(fā)了revit插件，成功地將工程量以特定的格式導(dǎo)出。通過一些列的數(shù)據(jù)信息建立模型和生成明細表等，有了模型數(shù)據(jù)和明細表之后，就可以用來做資源分析和格式優(yōu)化等，科學(xué)高效。樁基破除承臺施工5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題高墩分節(jié)施工現(xiàn)狀問題：

高墩柱施工要有高精度的定位，墩柱高，需要分段施工，放樣難；分段施工的接縫處理、鋼筋施工、支架模板施工和澆筑混凝土質(zhì)量控制要求高等；墩柱涉及施工步驟多，關(guān)鍵技術(shù)交底有17份。因此，一般施工時投入較多技術(shù)人員（不少于3人）、其施工周期較長。解決方法：

采用BIM技術(shù)，進行三維的施工交底，并進行了4D施工展示，技術(shù)人員和生產(chǎn)人員充分了解施工流程，施工思路清晰。在本工程施工時，大橋墩柱施工指導(dǎo)與管理只需1名技術(shù)人員，完好地控制了墩身施工。基礎(chǔ)施工墩身施工5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題現(xiàn)狀問題：

橋梁墩身的分節(jié)施工，涉及墩身鋼筋預(yù)埋、鋼筋制作、模板支架、澆筑施工及接縫鑿毛等，尤其在墩身模板這一部分，高墩模板的施工復(fù)雜，定位和垂直度要求高，且需要有防傾覆措施及抗風(fēng)等要求，技術(shù)人員現(xiàn)場把控能力要求高，否則直接影響施工安全和施工質(zhì)量。解決方法：采用BIM技術(shù)，進行鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋建模，下達清晰的三維交底，從技術(shù)人員到生產(chǎn)人員，詳細明白設(shè)計意圖和施工意圖，不盲目施工，進行澆筑施工的預(yù)演，有效地在各步驟控制施工，施工現(xiàn)場做到了安全、高效的施工。墩身施工BIM模型現(xiàn)場照片墩身施工5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題問題：橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件，高空作業(yè)，橋梁支座安裝作業(yè)涉及諸多危險源，高空施工臨邊防護、支座在墩頂存放時固定不牢、千斤頂裝置要求、吊運支座與安裝要求等等，工序多，各工序間還存在著交叉碰撞，需要技術(shù)人員進行全面細致梳理，下達清晰的技術(shù)交底和安全交底。解決方法：

采用BIM技術(shù)，進行鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋建模，下達清晰的三維交底，從技術(shù)人員到生產(chǎn)人員，詳細明白設(shè)計意圖和施工意圖，不盲目施工，進行澆筑施工的預(yù)演，有效地在各步驟控制施工，施工現(xiàn)場做到了安全、高效的施工。支座施工現(xiàn)場照片墩身施工5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題模型結(jié)構(gòu)驗算的拓展應(yīng)用—牛腿托架現(xiàn)狀問題：

楊家?guī)X大橋的0#塊采用牛腿托架法，托架體系的穩(wěn)定性，決定了施工質(zhì)量和施工安全性，一旦不滿足施工需求，容易造成墩身模板垮塌事故，因此，在結(jié)構(gòu)驗算的精度上需要進行更加嚴(yán)格的控制。解決方法：建立支架體系的結(jié)構(gòu)模型，利用數(shù)據(jù)接口，將BIM模型導(dǎo)入Midas計算軟件中，對托架牛腿進行了細化全面的驗算，保證施工結(jié)構(gòu)的安全性。模型導(dǎo)入計算分析5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題模型結(jié)構(gòu)驗算的拓展應(yīng)用—落地管樁現(xiàn)狀問題：

楊家?guī)X大橋的連續(xù)梁跨現(xiàn)澆段采用落地式管樁法，節(jié)點較多，支架體系較高，需要對支架體系的強度、剛度及穩(wěn)定性進行深入的計算，已經(jīng)建立了BIM模型，如何利用模型，進行更為詳細的結(jié)構(gòu)驗算，保證支架體系的安全性？解決方法：建立管樁支架的結(jié)構(gòu)模型，利用數(shù)據(jù)接口，將BIM模型導(dǎo)入Midas計算軟件中，對落地管樁進行了細化且全面的驗算，保證施工結(jié)構(gòu)的安全性。軟件計算落地管樁模型5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題現(xiàn)狀問題：

楊家?guī)X大橋的連續(xù)梁懸澆段采用掛籃法，連接點多，工況多（6種），結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性對橋梁施工質(zhì)量及施工安全的影響較大，同樣建立了BIM模型，如何利用模型，進行更為詳細的結(jié)構(gòu)驗算，保證支架體系的安全性？模型結(jié)構(gòu)驗算的拓展應(yīng)用—菱形掛籃解決方法：建立菱形掛籃的結(jié)構(gòu)模型，利用數(shù)據(jù)接口，將BIM模型導(dǎo)入Midas計算軟件中，對菱形掛籃進行了細化且全面的驗算，保證施工結(jié)構(gòu)的安全性?，F(xiàn)場照片掛籃模型5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題模型結(jié)構(gòu)驗算的拓展應(yīng)用—菱形掛籃荷載組合1（1/6）導(dǎo)梁系統(tǒng)應(yīng)力計算結(jié)果主構(gòu)架應(yīng)力計算結(jié)果掛籃行走整體應(yīng)力圖5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題現(xiàn)狀問題：

在施工中存在大量的物體位置干涉問題，嚴(yán)重時還會造成返工等嚴(yán)重后果。原因是二維繪圖需要通過不同的圖紙去表達各個層次的信息，但對于圖紙信息的匯總?cè)狈τ行У氖侄?，人的?jīng)驗判斷能夠解決的問題卻有限，復(fù)雜的空間關(guān)系往往難以憑借腦海去定量分析。碰撞檢查—靜態(tài)碰撞解決方法：

根據(jù)施工方案圖紙建立的施工支架模型與固結(jié)支墩0號塊之間的碰撞檢測，0號塊是整個橋梁模型中的一部分，不可輕易更改其設(shè)計，因此優(yōu)化設(shè)計了施工支架模型，避免了結(jié)構(gòu)碰撞。掛籃模型的靜態(tài)碰撞檢查掛籃施工的現(xiàn)場照片5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題碰撞檢查—動態(tài)碰撞解決方法：

為此在BIM軟件中提前模擬掛籃行進的過程，采用軟件中的動態(tài)碰撞檢查，對每一種方式進行校驗，最終確定正確方案?，F(xiàn)狀問題：

楊家?guī)X大橋左右兩幅的間距較小，在掛籃的行進過程，容易出現(xiàn)相互碰撞，導(dǎo)致無法施工，延誤工程。虛擬施工動態(tài)碰撞5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題采用BIM技術(shù)進行軌道的設(shè)計工作，配置成為非常直觀的設(shè)計過程，所有的幾何問題，無論是在直線、曲線部分都得以解決，進行了良好的排布，形象展示鐵路軌道并獲取軌道鋪軌的工程數(shù)據(jù)報表。三門峽方向軌道效果圖荊門方向軌道效果圖軌道設(shè)計0102

采用BIM技術(shù)進行軌道的設(shè)計工作，配置成為非常直觀的設(shè)計過程，所有的幾何問題，無論是在直線、曲線部分都得以解決，進行了良好的排布，形象展示鐵路軌道并獲取軌道鋪軌的工程數(shù)據(jù)報表。5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題三維技術(shù)交底

楊家?guī)X大橋懸澆連續(xù)梁，構(gòu)造復(fù)雜，二維施工圖靠技術(shù)員發(fā)揮空間想象力，難免有讀錯圖的情況發(fā)生，技術(shù)交底出現(xiàn)偏差。楊家?guī)X大橋運用BIM技術(shù)后，將二維圖紙轉(zhuǎn)換成3D模型，方便了技術(shù)員讀圖，技術(shù)交底變得清晰。提高了技術(shù)員讀圖的效率和準(zhǔn)確度，實現(xiàn)了可視化技術(shù)交底，減少了返工。合攏段勁性骨架三維交底

變截面空心薄壁橋墩、變截面箱梁等結(jié)構(gòu)構(gòu)造較為復(fù)雜的模型，建?？梢宰龅饺婵陀^細致地展示內(nèi)部構(gòu)造。對施工現(xiàn)場部分臨時施工措施，比如預(yù)埋型鋼牛腿法施工橋墩，可以建立模型提前展示，指導(dǎo)工人準(zhǔn)確無誤地預(yù)留，并且Microstation支持將模型打印到三維PDF文件，形成三維交底。預(yù)埋型鋼牛腿法施工橋墩01025、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題3#墩鋼管支架搭設(shè)三維技術(shù)交底2#墩托架施工三維技術(shù)交底楊家?guī)X大橋的連續(xù)梁跨現(xiàn)澆段采用落地式管樁法，節(jié)點較多，支架體系較高，通過BIM建模，進行了三維技術(shù)交底。

托架施工流程復(fù)雜，型鋼安裝要求高，且是受力結(jié)構(gòu)，影響施工質(zhì)量和安全，采用BIM技術(shù)，建立1:1的模型，指導(dǎo)工人準(zhǔn)確無誤地預(yù)留，并且Microstation支持將模型打印到三維PDF文件，形成三維交底，讓施工清晰了解技術(shù)流程，不盲目施工。0102三維技術(shù)交底5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題模擬各項施工工藝現(xiàn)狀問題：

傳統(tǒng)的施工動畫制作往往需要先制作三維模型和場景文件，然后設(shè)置燈光、材質(zhì)和鏡頭。解決方法：

運用BIM制作施工動畫時，簡化了工作內(nèi)容，橋梁和施工設(shè)施的BIM模型包含完整的幾何和材料信息，可以直接用于動畫制作，省去了建立三維模型的工序。同時，使用無人機航拍生成的三維實景模型作為場景，既和現(xiàn)場情況完全一致，又節(jié)約了制作場景文件的時間。創(chuàng)建動畫添加實景5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題

BIM模型建立后，建模軟件中的顯示效果比較單一，而靜態(tài)的渲染雖然可以提現(xiàn)光線和材質(zhì)，模擬真實環(huán)境，但是無法滿足動態(tài)漫游的需求。使用LumenRT可以通過其強大的實時渲染模塊，動態(tài)查看渲染后的三維模型，作為預(yù)判項目落成后的重要依據(jù)。項目渲染與展示

自帶的海量模型包可輕松幫助用戶在模型基礎(chǔ)上添加真實的自然環(huán)境，如栩栩如生的植物、人物、車輛、天空和水等環(huán)境效果，隨心所欲的將其渲染成高品質(zhì)的視頻、圖形或者幾乎完全互動的真實三維世界。0102場景添加場景軟件5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題現(xiàn)場問題：施工結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜化,如果讓生產(chǎn)人員在施工前,身臨其境地熟悉結(jié)構(gòu),加強對施工結(jié)構(gòu)的理解，另外施工現(xiàn)場又涉及諸多重大危險源，如何讓生產(chǎn)人員更具備安全生產(chǎn)的意識，不僅僅停留在紙質(zhì)上的教育？解決方法：利用BIM建立了1:1的實體工程模型，結(jié)合VR眼鏡實現(xiàn)了動態(tài)漫游，一方面讓體驗者對施工結(jié)構(gòu)有了更加逼真的感受：一方面直接體驗高空墜落、洞口墜落、腳手架傾斜等效果;加強了施工結(jié)構(gòu)印象和提高了安全施工意識.VR技術(shù)應(yīng)用5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題Projectwise平臺（簡稱PW），搭建項目目錄，并且對于分處于異地辦公的項目人員使用各自不同的設(shè)置。使用IE瀏覽器直接瀏覽文件，不需要單獨安裝桌面程序，不需要電腦高配置，只需要一臺普通的電腦，在有網(wǎng)絡(luò)的條件下，可以實時訪問到PW，直接在瀏覽器上查看文件或者模型，了解項目的進度?；赑W服務(wù)器的搭建，項目中主要實現(xiàn)了以下技術(shù)點的運用：（1）協(xié)同管理；（2）數(shù)據(jù)安全、文檔資料管理；（3）集成模型；（4）施工進度計劃管理；（5）施工管理；（6）提資、審圖、發(fā)布；（7）智能分析與運營管理。協(xié)同工作平臺5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題協(xié)同工作平臺應(yīng)用BIM管理平臺解決的問題：5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題協(xié)同管理平臺現(xiàn)場問題：

施工管理現(xiàn)場，文件資料的分類與歸檔，一般采用記錄臺賬的方式，不同部門都需要專門的人員整理，如工程技術(shù)部門的資料、工經(jīng)部門的驗價資料、物資部門的物料資料等，最后還需要專門的人員匯總，占用大量人力時間，匯總成果資料如果發(fā)生錯誤，難以查詢，更改任務(wù)量更大。解決方法：

通過BIM管理平臺，在PW中，文檔的屬性分為兩類，一類為文檔的基本屬性（如：文件名、創(chuàng)建日期、文件描述等許多項)，另一類則是通過“環(huán)境定義”功能為文檔所添加的滿足特定項目需求的附加屬性。多文檔附加個性的屬性，具備層次關(guān)聯(lián)屬性，自由查詢檢索，進行相關(guān)分析，便于資料的統(tǒng)一管理。創(chuàng)建目錄管理邏輯結(jié)構(gòu)5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題現(xiàn)狀問題：

施工現(xiàn)場管理，竣工資料的提交時，涉及到文本資料、掃描圖片資料、影像視頻資料、二維圖紙資料、三維模型資料等等，如果查閱對應(yīng)資料，需要分別打開辦公軟件、視頻軟件、二維圖形軟件、三維圖形軟件，檢查查詢繁瑣，如何在集成化的管理環(huán)境中，兼容查詢檢閱資料呢？協(xié)同管理平臺解決方法：采用BIM管理平臺，在集成化管理環(huán)境下，將不同格式（doc、xlsl、ppt、rvt、stl、obj、fbx……）的文件輕量化方式進行在線無插件瀏覽，同時數(shù)據(jù)信息獨立存儲（即模型和數(shù)據(jù)分開存儲）以達到工程不同階段不同數(shù)據(jù)格式無縫流轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)：規(guī)范、要求等標(biāo)準(zhǔn)文件（只讀）；模板、族庫、圖集等標(biāo)準(zhǔn)參考文件（只能參考，不能修改）；生產(chǎn)過程中的活文檔（有權(quán)限的訪問）；快速高效的檢索查詢各項資料。創(chuàng)建目錄管理邏輯結(jié)構(gòu)5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題現(xiàn)狀問題：

施工現(xiàn)場的資料管理，在設(shè)計施工圖紙上，專業(yè)圖紙數(shù)量多，審閱圖紙，需要每個專業(yè)圖紙一張一張翻看，有時因為圖紙資料管理不好，而造成圖紙缺失的情況，出現(xiàn)無圖可看的情況。解決方法：采用BIM管理平臺，在集成化管理環(huán)境下，二維圖紙和三維模型都可以自由的查看，快速方便地熟悉圖紙，BIM模型又很好地幫助技術(shù)人員熟悉結(jié)構(gòu)情況，避免錯誤指導(dǎo)現(xiàn)場施工。協(xié)同管理平臺二維圖紙審閱三維結(jié)構(gòu)查詢5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題解決方法：PW管理平臺提供了文檔檢入/檢出控制系統(tǒng)，更好的保證了協(xié)同工作過程中多用戶操作同一文檔時的安全性。項目庫中的文件被打開修改時，它處于被檢出狀態(tài)，此時文檔的一個拷貝從服務(wù)器被傳送到客戶計算機的臨時工作目錄中?？蛻舳擞嬎銠C上已經(jīng)過修改的文件拷貝被傳送回服務(wù)器，并覆蓋了服務(wù)器上該文件的原始拷貝。這樣此文件就恢復(fù)到了正常的讀寫狀態(tài)。保證了項目庫中信息的唯一性。文件資料的安全性問題解答：

工程項目的施工，涉及到一些地理信息數(shù)據(jù)為保密信息，另外，一些項目的招投標(biāo)資料，有一定的保密性，需要進行文件資料的安全性管理，傳統(tǒng)的紙質(zhì)版的保管和傳遞，很難保證施工信息資料的安全性。文檔資料查詢資料歸類5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題解決方法：

采用BIM管理平臺，進行了文件版本和軟件版本的控制，一旦創(chuàng)建新的文檔版本，舊的文檔版本將被自動保護，并被保持在它們最終所處的狀態(tài)，當(dāng)新的文檔版本建立后，舊的文檔版本將被轉(zhuǎn)換為只讀版本。只有最新的版本才能被檢出、修改并檢入回項目庫、歷史進行回溯等。協(xié)同管理平臺問題：

在資料傳遞中，存在同一文件經(jīng)過多次修改的不同版本，難以快速發(fā)現(xiàn)更新后文件，且因軟件版本的不統(tǒng)一，不同人員需要經(jīng)過轉(zhuǎn)換格式后查詢，另外，還存在文檔版本的控制問題，一些資料是否為相關(guān)人員的修改，難以辨識。如何保證文件版本的正確性以及一致性呢？目錄分級文件版本控制5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題問題：

施工方案，根據(jù)現(xiàn)場的不同情況，需要進行調(diào)整。不同施工階段，需要編制各分項工程的施工方案。技術(shù)人員與施工人員在審閱方案，由于方案多和經(jīng)常借閱造成施工方案的管理混亂，難以統(tǒng)一管理，無法將最新的方案傳遞，也不利于現(xiàn)場施工。解決方法：采用BIM管理平臺，對相關(guān)管理人員、技術(shù)人員、生產(chǎn)人員進行分類授權(quán)，直接在平臺上進行方案查詢，另外直接檢閱方案版本的狀態(tài)，實時性地用有效方案指導(dǎo)現(xiàn)場施工。協(xié)同管理平臺施工方案審閱虛擬施工查看5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題協(xié)同管理平臺問題：

工程量的成本核算與管理，需要技術(shù)人員、物資人員、工經(jīng)人員、財務(wù)人員分別制作不同的數(shù)據(jù)報表，且需要經(jīng)過多次調(diào)整核計，才能整理出清晰結(jié)果，一旦工程數(shù)量變更，各項表格人工變動，時間緩慢，工作量大。解決方法：

在BIM平臺中，提供概算、預(yù)算、竣工結(jié)算、施工期間的工程量算與計價、招投標(biāo)等各階段的數(shù)據(jù)編審、分析積累與挖掘利用，滿足造價人員的各種需求，通用性又能滿足不同地區(qū)、不同專業(yè)計價的特殊需求，節(jié)省人力、時間。同時，工程量屬性與BIM模型形成統(tǒng)一，便于實體查詢。工程量統(tǒng)計屬性查詢5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題現(xiàn)狀問題:

一般的施工橫道圖為project的表格形式，為日期和表格的形式，不能進行施工形象展示。且對工程量和物資量的關(guān)聯(lián)性差，無法直觀顯示。解決方法:

相比傳統(tǒng)的橫道圖的方式，橫道圖與結(jié)構(gòu)模型鏈接，然后進行施工進度虛擬演示，清晰掌握施工流程。同時，可以做到有選擇性的查看各層、各結(jié)構(gòu)、各專業(yè)的模型的工程量，實現(xiàn)成本和物資管理。且在BIM管理平臺上，支持現(xiàn)場移動端的數(shù)據(jù)采集，通過現(xiàn)場錄入的照片對比施工進度模型，具備直觀性，方便現(xiàn)場修正施工進度。協(xié)同管理平臺5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題文件版本信息的查詢虛擬施工動畫播放

施工工藝動畫，清晰明了的展示了采用旋挖鉆機施工以及環(huán)切法樁頭鑿除工藝、懸澆箱梁0號預(yù)埋托架的施工、掛籃的安裝及移動、邊跨現(xiàn)澆段支架搭設(shè)以及合攏段勁性骨架安裝等重點施工工序，既展示了施工過程，便于施工安排和交底，又可以作為工藝展示資料，作為展示和技術(shù)交流。

運用BIM制作施工動畫時，大大簡化了工作內(nèi)容，橋梁和施工設(shè)施的BIM模型包含完整的幾何和材料信息，可以直接用于動畫制作，省去了建立三維模型的工序。同時，使用無人機航拍生成的三維實景模型作為場景，既和現(xiàn)場情況完全一致，又節(jié)約了制作場景文件的時間。0102協(xié)同管理平臺5、BIM技術(shù)應(yīng)用解決的問題協(xié)同管理平臺現(xiàn)狀問題:

施工現(xiàn)場監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)，第三方監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)往往要在監(jiān)測完成后的地2天或第3天形成報告，不能實時查看監(jiān)控數(shù)據(jù)，第一時間掌握基坑的風(fēng)險動態(tài)。解決方法:

基于BIM技術(shù)的監(jiān)控量測技術(shù),采用全自動全站儀或者GPS（含信息傳遞模塊）進行現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集，架構(gòu)了無線傳輸設(shè)備，施工現(xiàn)場進行監(jiān)控的測量數(shù)據(jù)，實時上傳到BIM管理平臺，實現(xiàn)了監(jiān)測數(shù)據(jù)的