2023年二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)

?？碱A(yù)測題庫（奪冠系列）

單選題（共80題）

1、水泥混凝土路面有抗冰凍、抗鹽凍要求時(shí)，再生粗集料不應(yīng)低于

（）級(jí)

A.I

B.II

C.Ill

D.IV

【答案】B

2、下列關(guān)于安全步距說法錯(cuò)誤的是（）。

A.安全步距主要由隧道圍巖級(jí)別決定

B.V級(jí)圍巖仰拱與掌子面的距離不超過40m

C.V級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面的距離不得大于70m

D.隧道安全步距是指隧道仰拱到二次襯砌的安全距離

【答案】D

3、填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用（）作為控制指標(biāo)。

A.貫入度

B.彎沉值

C.孔隙率

D.干密度

【答案】C

4、橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離稱為Oo

A.橋梁高度

B.凈矢高

C.橋梁建筑高度

D.矢跨比

【答案】C

5、（2020年真題）根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè)，土

建工程）》，一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于（）。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

【答案】B

6、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單且承包人提交了合格

的增值稅專用發(fā)票后的0d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。

A.7

B.14

C.21

D.28

【答案】D

7、某公路施工企業(yè)在2017年的企業(yè)信用評(píng)價(jià)總得分為94分，該

企業(yè)的信用等級(jí)為（）級(jí)。

A.AA

B.A

C.B

D.C

【答案】B

8、在無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)步驟中，在試件制作成型后應(yīng)（）o

A.啟動(dòng)加載設(shè)備

B.放入烘箱

C.進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)

D.放入恒溫室養(yǎng)生

【答案】D

9、無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的

路堤，可采用的填筑方法是（）o

A.水平分層填筑法

B.縱向分層填筑法

C.豎向填筑法

D.混合填筑法

【答案】C

10、有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、

路肩及貧混凝土基層必須使用（）o

A.引氣劑

B.早強(qiáng)劑

C.膨脹劑

D.減水劑

【答案】A

11、橋下凈空高度是指（）。

A.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

B.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離

C.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與最低水位之間的距離

D.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測時(shí)水位之間的距離

【答案】A

12、公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線

式、職能式、矩陣式和（）o

A.直線職能式

B.頂層設(shè)計(jì)式

C.代建制度

D.聯(lián)合組建式

【答案】A

13.（2021年第2批真題）可采用傾填方式填筑的填石路堤是

（）。

A.二級(jí)公路（瀝青路面）高路堤

B.四級(jí)公路（彈石路面）上路堤

C.四級(jí)公路（塊石路面）高路堤

D.三級(jí)公路（砂石路面）下路堤

【答案】D

14、進(jìn)行隧道爆破施工時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離描述

錯(cuò)誤的是（）。

A.獨(dú)頭巷道不少于100m

B.相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m

C.相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m

D.全斷面開挖進(jìn)行深孔爆破時(shí)，不少于500m

【答案】A

15、反映瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落能力的指標(biāo)是（）o

A.穩(wěn)定度

B.殘留穩(wěn)定度

C.流值

D.飽和度

【答案】B

16、滑模攤鋪高速公路時(shí)，應(yīng)采用基準(zhǔn)線的形式是（）。

A.雙向坡雙線基線

B.雙向坡單線基線

C.單向坡雙線基線

D.單向坡單線基線

【答案】C

17、預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，應(yīng)采用（）。

A.木模板

B.鋼模板

C.竹模板

D.塑料模板

【答案】B

18、下列關(guān)于隧道光面爆破的特點(diǎn)，說法錯(cuò)誤的是（）。

A.對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微

B.大大地減少了超欠挖

C.施工速度較慢

D.增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件

【答案】C

19、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單且承包人提交了合

格的增值稅專用發(fā)票后的（）d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。

A.7

B.14

C.21

D.28

【答案】D

20、橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁時(shí)，護(hù)壁泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁

坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）o

A.沖擊鉆孔法

B.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法

【答案】C

21、下列說法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是（）。

A.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成

透入基層表面的薄層

B.封閉某一層起保水防水作用

C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）

完全粘結(jié)成一個(gè)整體

D.基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)

【答案】C

22、根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行中線放樣的方法稱為（）。

A.切線支距法

B.偏角法

C.坐標(biāo)法

D.GPS法

【答案】C

23、下列不符合挖孔灌注樁施工的安全要求的是（）。

A.施工前應(yīng)制訂專項(xiàng)安全技術(shù)方案并應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交

底

B.樁孔內(nèi)的作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶，安全繩必須系在孔

口

c.樁孔內(nèi)應(yīng)設(shè)防水帶罩燈泡照明，電壓應(yīng)為安全電壓，電纜應(yīng)為防

水絕緣電纜，并應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)器

D.孔深大于12m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。

【答案】D

24、路面基層排水層的透水材料，透水性從高到低排序正確的是（）。

A.未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料＞瀝青處治的碎石集料》水泥處治的碎

石集料

B.水泥處治的碎石集料＞未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料》瀝青處治的碎

石集料

C.瀝青處治的碎石集料＞水泥處治的碎石集料》未經(jīng)處治的開級(jí)配碎

石集料

D.未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料＞水泥處治的碎石集料》瀝青處治的碎

石集料

【答案】C

25、當(dāng)隧道跨度為12m,該隧道屬（）隧道。

A.小跨度隧道

B.中跨度隧道

C.大跨度隧道

D.超大跨度隧道

【答案】B

26、填隙碎石用作基層時(shí)，集料的壓碎值應(yīng)不大于（）。

A.22%

B.26%

C.30%

D.35%

【答案】B

27、路基施工技術(shù)準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容不包括（）。

A.復(fù)測與放樣

B.設(shè)計(jì)交樁

C.簽訂材料供應(yīng)合同

D.試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工

【答案】C

28、工程開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在（）時(shí)間來進(jìn)行。

A.提交投標(biāo)文件截止的第二天

B.投標(biāo)文件收集完成

C.招標(biāo)人定的某個(gè)日期

D.提交投標(biāo)文件截止時(shí)間的同一時(shí)間

【答案】D

29、挖孔樁孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采用（）爆破。

A.藥壺炮

B.貓洞炮

C.深孔炮

D.淺眼炮

【答案】D

30、貝克曼梁法測試時(shí)，彎沉儀插入的位置是（）。

A.汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致

B.汽車前后輪之間與汽車方向一致

C.汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向垂直

D.汽車前后輪之間與汽車方向垂直

【答案】A

31、將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁,

經(jīng)過數(shù)小時(shí)至24小時(shí)達(dá)到300?500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開，這種

開挖方式叫做（）。

A.鉆爆開挖法

B.膨脹破碎法

C.靜態(tài)破碎法

D.人工開挖法

【答案】C

32、下列嚴(yán)禁作為填料的材料是（）。

A.粉質(zhì)土

B.腐殖質(zhì)的土

C.細(xì)粒土

D.紅黏土

【答案】B

33、填隙碎石施工中，首次撒鋪填隙料的緊前工序是（）。

A.初壓

B.攤鋪粗碎石

C.灑水飽和

D.碾壓滾漿

【答案】A

34、屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層的是（）。

A.填隙碎石

B.級(jí)配碎石

C.石灰碎石

D.水泥碎石

【答案】A

35、（2018年真題）根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，發(fā)生較大

設(shè)計(jì)變更時(shí)，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。

A.交通運(yùn)輸部

B.項(xiàng)目建設(shè)單位

C.省級(jí)交通主管部門

D.勘察設(shè)計(jì)單位

【答案】C

36、下列關(guān)于橋梁模板拆除說法錯(cuò)誤的是（）。

A.非承重的側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)方可拆除

B.移動(dòng)模架內(nèi)模中的頂模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%

后，方可拆除

C.側(cè)模板應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除，底模板及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立

預(yù)應(yīng)力后方可拆除

D.設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)

到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后，方可拆除。

【答案】D

37、橋梁總跨徑是多孔橋梁中各孔（）的總和。

A.凈跨徑

B.計(jì)算跨徑

C.基礎(chǔ)跨徑

D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑

【答案】A

38、路面表面防排水設(shè)施組成不包含（）。

A.路拱橫坡

B.攔水帶

C.跌水

D.路肩坡度

【答案】C

39、高速公路路床范圍為1.5m過濕土，且設(shè)計(jì)未規(guī)定換填厚度時(shí)，

應(yīng)換填的厚度宜為（）。

A.0.8~1.2m

B.0.5~0.8m

C.0.8~1.5m

D.全部換填

【答案】A

40、（2020年真題）關(guān)于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（）。

A.未設(shè)置反壓護(hù)道

B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬

C.路堤固結(jié)沉降

D.路基邊緣壓實(shí)遍數(shù)不夠

【答案】C

41、水泥混凝土路面的模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（）MPa時(shí)

方可進(jìn)行拆除。

A.8

B.10

C.15

D.30

【答案】A

42、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等）,

應(yīng)優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式（）o

A.鋼釬炮

B.深孔爆破

C.藥壺炮

D.貓洞炮

【答案】A

43、施工方案優(yōu)化的內(nèi)容不包括（）。

A.施工方法的優(yōu)化

B.施工順序的優(yōu)化

C.機(jī)械成本的優(yōu)化

D.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

【答案】C

44、下列關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)的簡支梁橋施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)的說

法，錯(cuò)誤的是（）。

A.預(yù)拱度的控制

B.支座預(yù)埋件的位置控制

C.大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制

D.墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制

【答案】D

45、（2017年真題）巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是（）。

A.重力式擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.錨定板式擋土墻

【答案】B

46、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。

A.挖方路段

B.地形陡峭的山坡路段

C.半填半挖路段

D.地形平坦寬闊的填方路段

【答案】D

47、具有構(gòu)造簡單，受力明確，在同等條件下，跨徑越大，單位跨

度的材料耗費(fèi)越少、造價(jià)越低的橋梁是（）。

A.鋼架橋

B.拱橋

C.梁式橋

D.懸索橋

【答案】D

48、新奧法施工中，當(dāng)（）后，修筑防水層。

A.圍巖充分穩(wěn)定

B.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定

C.地下水流干

D.第一層襯砌變形

【答案】B

49、下列關(guān)于混凝土路面說法錯(cuò)誤的是（）。

A.縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型

和設(shè)拉桿假縫型

B.橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和不設(shè)傳力桿平縫型

C.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時(shí)的晝

夜溫差確定

D.養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)

間不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%

【答案】B

50、套箱圍堰應(yīng)采用剛性導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土封底，計(jì)算確定封底

混凝土厚度時(shí)不考慮（）。

A.浮力

B.樁周摩擦阻力

C.墩臺(tái)荷載

D.混凝土重力

【答案】C

51、隧道的主體建筑物包括（）

A.洞身襯砌和照明,通風(fēng)

B.洞身襯砌和照明,安全設(shè)備

C.洞身襯砌和洞門

D.洞身襯砌和照明,排水設(shè)施

【答案】C

52、關(guān)于灑水悶料的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.采用高效率路拌機(jī)械時(shí)，宜一次灑夠水量

B.悶料的含水量應(yīng)較最佳含水率高2~3百分點(diǎn)

C.中、粗粒材料可縮短悶料時(shí)間

D.對(duì)綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)將石灰和土拌合后一起悶料

【答案】B

53、關(guān)于拋石擠淤施工說法中，錯(cuò)誤的是（）

A.當(dāng)下臥地層平坦時(shí)，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向

兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)

B.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一

側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺(tái)頂面

C.在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反

濾層，再填土壓實(shí)

D.下臥地層具有明顯橫向坡度時(shí)，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)

擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于1米寬，形成平臺(tái)頂面

【答案】D

54、關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）0

A.采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)全斷面加重反壓，并且做好地

下排水，不得因?yàn)榧犹顗耗_土而堵塞原有地下水出口

B.滑坡整治宜在旱季施工

c.滑坡整治，應(yīng)及時(shí)采取技術(shù)措施封閉滑坡體上的裂隙

D.路基施工應(yīng)注意對(duì)滑坡區(qū)內(nèi)其他工程和設(shè)施的保護(hù)

【答案】A

55、下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目

的是（）o

A.斷面尺寸

B.頂面高程

C.軸線偏位

D.平整度

【答案】C

56、不得直接用于路基填筑的膨脹土是（）。

A.強(qiáng)膨脹土

B.中等膨脹土

C.弱膨脹土

D.以上都不能使用

【答案】A

57、隧道爆破鉆眼爆破施工，掘進(jìn)工作面的炮眼有：①掏槽眼；②

輔助眼；③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是（）o

A.0（2X3）

B.頷*

c.OOXD

D.QW）

【答案】B

58、袋裝砂井施工如發(fā)生砂袋帶出或損壞時(shí)，正確的做法是（）。

A.修復(fù)損壞或復(fù)原

B.在原孔位重打

C.可以忽略

D.在原孔位邊緣重打

【答案】D

59、下列關(guān)于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。

A.軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴(yán)禁混合使用

B.二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí),

可采用傾填的方式

C.路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段

D.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)

【答案】B

60、主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是（）。

A.交通標(biāo)志

B.交通標(biāo)線

C.A類突起路標(biāo)

D.B類突起路標(biāo)

【答案】A

61、關(guān)于瀝青路面試驗(yàn)檢測的說法錯(cuò)誤的是（），

A.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾穩(wěn)定度法

B.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)不能用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)

C.空隙率是評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)

D.流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)

【答案】B

62、屬于骨架植物防護(hù)的是（）。

A.水泥混凝土空心塊護(hù)坡

B.掛網(wǎng)噴護(hù)

C.噴混植生

D.護(hù)面墻

【答案】A

63、支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程主要包括：地基處理一支架搭設(shè)一

（）一混凝土澆筑一混凝土養(yǎng)護(hù)-預(yù)應(yīng)力施工一模板、支架拆

除。括號(hào)中所缺工序排序正確的是（）o

A.底模、側(cè)模安裝一支架加載預(yù)壓一調(diào)整模板T鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道

安裝一內(nèi)模安裝

B.支架加載預(yù)壓T底模、側(cè)模安裝一調(diào)整模板T鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道

安裝一內(nèi)模安裝

C.底模、側(cè)模安裝一支架加載預(yù)壓一內(nèi)模安裝一調(diào)整模板一鋼筋及

預(yù)應(yīng)力管道安裝

D.支架加載預(yù)壓一底模、側(cè)模安裝T內(nèi)模安裝一調(diào)整模板一鋼筋及

預(yù)應(yīng)力管道安裝

【答案】A

64、支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集（）的變形數(shù)據(jù),

作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。

A.支架、地基

B.梁體

C.模板

D.風(fēng)撐

【答案】A

65、當(dāng)由于地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑法或

豎向分層填筑法這兩種方法施工時(shí)，施工方法宜采用（）。

A.沖擊壓實(shí)法

B.碾壓法

C.傾填法

D.混合填筑法

【答案】D

66、土石路堤填筑施工，壓實(shí)機(jī)械宜選用（）。

A.自重不小于12t的膠輪壓路機(jī)

B.自重不小于12t的振動(dòng)壓路機(jī)

C.自重不小于18t的膠輪壓路機(jī)

D.自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)

【答案】D

67、關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是（）。

A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8

B.掛籃的最大變形應(yīng)不大于50mm

C.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于2

D.掛籃行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.5

【答案】C

68、不同類別的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)厚度一

般不宜小于（）mo

A.0.4

B.0.6

C.0.8

D.1.0

【答案】B

69、（2021年第1批真題）排除滑坡地下水的方法是（）。

A.設(shè)置環(huán)形截水溝

B.設(shè)置平孔

C.設(shè)置斜井

D.設(shè)置滲井

【答案】B

70、梁式橋的凈跨徑是（）。

A.設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距

B.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離

C.相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）最低點(diǎn)之間的水平距離

D.橋跨結(jié)構(gòu)一跨之間的梁長

【答案】A

71、土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。

A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法

B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法

C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法

D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法

【答案】C

72、關(guān)于大體積混凝土施工的說法，正確的是（）。

A.大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，宜按28d齡期的抗

壓強(qiáng)度控制

B.大體積混凝土的溫度控制應(yīng)遵循外降內(nèi)保的原則進(jìn)行

C.宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠

比等措施

D.宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長的水泥品種

【答案】D

73、橋梁明挖基坑地基處理的范圍應(yīng)寬出基礎(chǔ)之外不小于（）m

A.0.00

B.0.30

C.0.50

D.1.00

【答案】c

74、屬于擠密土法施工內(nèi)容的是（）。

A.將基礎(chǔ)下軟弱士層全部或部分挖除，換填力學(xué)物理性質(zhì)較好的土

B.用塑科排水板使軟弱土層排水固結(jié)

c.用粉體噴射攪拌等方法，使土壤顆粒膠結(jié)硬化，改善土的性質(zhì)

D.用土工膜加筋土體，以限制土體的側(cè)向變形，增加土的周壓力，

有效提高地基承裁力

【答案】B

75、下列關(guān)于挖孔灌注樁施工的技術(shù)要求，說法錯(cuò)誤的是（）。

A.人工挖孔施工應(yīng)制訂專項(xiàng)施工技術(shù)方案

B.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于200mm的護(hù)圈

C.挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖

D.采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁

【答案】B

76、張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配

套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定（）o

A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線

B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線

C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線

D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線

【答案】A

77、下列關(guān)于瀝青貫入式面層說法錯(cuò)誤的是（）。

A.強(qiáng)度主要由以瀝青的粘結(jié)力為主

B.最上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層

C.乳化瀝青貫入式面層鋪筑在半剛性基層上時(shí)應(yīng)鋪筑下封層

D.瀝青貫入層作為聯(lián)結(jié)層使用時(shí)可不撒表面封層料

【答案】A

78、下列土石材料中，不能直接用作路基填料的是（）o

A.砂性土

B.有機(jī)質(zhì)土

C.巨粒土

D.碎石土

【答案】B

79、石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測簽認(rèn)；

③振動(dòng)碾壓；④路基整修；⑤路基成型；⑥攤鋪平整。其中正確的

順序是（）o

c.

【答案】B

80、在路基填筑時(shí)考慮填料是否符合壓實(shí)要求的依據(jù)不包括（）。

A.粒徑

B.天然稠度

C.液限

D.針入度

【答案】D

多選題（共40題）

1、橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為（）。

A.上承式橋

B.頂承式橋

C.中承式橋

D.底承式橋

E.下承式橋

【答案】AC

2、后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有（）o

A.錨具硬度過高

B.鋼絞線松弛率超限

C.錨具下混凝土強(qiáng)度偏大

D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大

E.量測偏差導(dǎo)致實(shí)際張拉力偏小

【答案】BD

3、關(guān)于滑膜攤鋪機(jī)施工的說法，正確的是（）。

A.下坡縱坡大于5%不宜采用

B.單根基準(zhǔn)線的架設(shè)長度不宜大于450m

C.基準(zhǔn)線樁縱向間距直線段不宜大于10m

D.基準(zhǔn)線采用直徑2.0mm的鋼絞線時(shí)，張線拉力不宜小于2000N

E.當(dāng)拌和物稠度發(fā)生變化時(shí)，宜先采取改變攤鋪速度的措施

【答案】BC

4、（2020年真題）石質(zhì)路塹施工采用微差爆破方法的優(yōu)點(diǎn)有（）。

A.使爆破面形成一個(gè)光滑平整的坡面

B.可減震1/3~2/3

C.加強(qiáng)了巖石破碎效果

D.可節(jié)省炸藥

E.一次可形成數(shù)百米路基

【答案】BCD

5、橋梁試驗(yàn)檢測從方法上來講，分為（）。

A.超聲波檢測

B.靜載試驗(yàn)

C.動(dòng)載試驗(yàn)

D.人工檢測

E.無損檢測

【答案】BC

6、下列關(guān)于路基排水設(shè)施施工說法正確（）。

A.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、

蒸發(fā)池、檢查井等設(shè)施

B.水流通過坡度大于10%宜設(shè)置跌水或急流槽

C.曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值應(yīng)大于超高值

D.挖方路基的塹頂截水溝一般應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外

E.填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應(yīng)不小于2m

【答案】BD

7、下列關(guān)于重力式擋土墻的敘述中，正確的有（）。

A.造價(jià)比較低

B.節(jié)約占地

C.形式簡單

D.適應(yīng)性強(qiáng)

E.在軟弱地基上修建受到承載力的限制

【答案】CD

8、當(dāng)隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時(shí)，適用的

開挖方法有（）o

A.全斷面法

B.臺(tái)階法

C.中隔壁法（CD法）

D.交叉中隔壁法（CRD法）

E.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

【答案】CD

9、對(duì)于稀漿封層施工，應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）。

A.稀漿封層施工前，應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物，修補(bǔ)坑槽、

凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫

B.稀漿封層施工時(shí)應(yīng)在干燥情況下進(jìn)行

C.稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可

開放交通

D.稀漿封層施工氣溫不得低于10C°

E.稀漿封層施工可在雨天施工

【答案】ABCD

10、下列對(duì)瀝青表面處治施工技術(shù)要求的敘述中，不正確的是（）。

A.按照撒布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式

和三層式三種

B.瀝青表面處治的骨料最大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相等

C.可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑

D.瀝青表面處治宜選擇在冬期施工

E.三層法的部分施工工序?yàn)槭┕?zhǔn)備一撒第一層瀝青一撒透層油一

撒第二層瀝青一碾壓一撒第三層骨料一初期養(yǎng)護(hù)成型

【答案】D

11、排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層，其作用主要有（）。

A.增補(bǔ)路面強(qiáng)度

B.防止表面水向下滲入墊層

C.減少路面厚度

D.防止毛細(xì)水上升

E.防止墊層或路基土中的細(xì)粒進(jìn)入排水基層

【答案】B

12、下列設(shè)備主要用于隧道暗挖施工中二次支護(hù)襯砌的機(jī)械有（）。

A.裝藥臺(tái)車

B.鑿巖臺(tái)車

C.攪拌運(yùn)輸車

D.混凝土輸送泵

E.混凝土噴射機(jī)

【答案】CD

13、對(duì)于路基整形工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有（）o

A.鑿巖機(jī)

B.平地機(jī)

C.壓路機(jī)

D.推土機(jī)

E.挖掘機(jī)

【答案】BD

14、隧道監(jiān)控量測中，屬于必測的項(xiàng)目是（）。

A.圍巖體內(nèi)位移

B.鋼支撐內(nèi)力及外力

C.拱頂下沉

D.地表下沉（h0>2b）

E.周邊位移

【答案】C

15、在瀝青混合料中摻加的木質(zhì)素纖維，其質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目有（）。

A.纖維長度

B.平均斷裂伸長率

C.吸油率

D.含水率

E.pH值

【答案】ACD

16、在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不

宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí)，可采用的橋梁基礎(chǔ)有（）。

A.沉井

B.地下連續(xù)墻

C.管柱

D.剛性基礎(chǔ)

E.樁基礎(chǔ)

【答案】AC

17、下列移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)形式屬于按底模的安拆方式分類的是（）

A.自行式

B.非自行式

C.平開合式

D.翻轉(zhuǎn)式

E.上承式

【答案】CD

18、下列屬于路基縱向開裂病害原因的有（）。

A.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足

B.路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土

C.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊

D.溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實(shí)度不足

E.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱

向分幅填筑

【答案】AD

19、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的目的有（）

A.查明掌子面前方一定范圍內(nèi)圍巖的地質(zhì)條件，預(yù)測不良地質(zhì)和重

大地質(zhì)問題

B.為信息化設(shè)計(jì)和施工提供可靠依據(jù)

C.為接下來的物理勘探做準(zhǔn)備

D.降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)

E.為編制竣工文件提供可靠的地質(zhì)資料

【答案】ABD

20、粉噴樁施工中固化劑宜采用的材料有（）。

A.粗砂

B.水泥

C.石灰

D.粉煤灰

E.石屑

【答案】BC

21、預(yù)制場場地布置時(shí)，應(yīng)考慮的因素有（）o

A.現(xiàn)場的面積

B.工程規(guī)模

C.安裝方法

D.工期

E.臺(tái)座數(shù)量

【答案】ABCD

22、關(guān)于后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿及封錨的說法，正確的有（）。

A.預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在24h內(nèi)完成

B.礦物摻合料的品種宜為II級(jí)粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉或硅灰

C.壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入

D.對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中以上下分層設(shè)置的孔道，應(yīng)按先下層后上層的順

序進(jìn)行壓漿

E.同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成

【答案】CD

23、在隧道施工防排水中，洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)可采用的方

法有（）o

A.井點(diǎn)降水法

B.深井降水法

C.暗溝

D.盲溝

E.排水管

【答案】AB

24、（2021年第1批真題）關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，正確

的有（）。

A.施工模板應(yīng)便于搬運(yùn)，盡量使用木模板、塑料模板

B.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對(duì)路

面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置

C.曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板起點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上

D.模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊振動(dòng)

時(shí)不發(fā)生位移

E.模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤滑

【答案】BD

25、旋挖鉆機(jī)一般使用的地質(zhì)層包括（）o

A.粘土層

B.微風(fēng)化玄武巖層

C.微風(fēng)化花崗巖層

D.淤泥土層

E.碎石土層

【答案】AD

26、隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）。

A.圍巖壓力不均

B.襯砌背后局部空洞

C.襯砌厚度嚴(yán)重不足

D.混凝土收縮性小

E.不均勻沉降

【答案】ABC

27、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)劃分中，隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分

為（）o

A.特級(jí)企業(yè)

B.一級(jí)企業(yè)

C.二級(jí)企業(yè)

D.三級(jí)企業(yè)

E.四級(jí)企業(yè)

【答案】BCD

28、關(guān)于瀝青表面處治施工技術(shù)的說法，正確的是（）。

A.瀝青表面處治可分為單層式、雙層式、三層式

B.瀝青表面處治適用于一級(jí)及一級(jí)以下公路的瀝青面層

C.瀝青表面處治可作為瀝青路面的磨耗層

D.瀝青表面處治可采用層鋪法施工

E.瀝青表面處治可采用拌和法施工

【答案】ACD

29、關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有（）

A.應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)

B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填

筑

C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致

D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的

填料

E.強(qiáng)度較小的填料層填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面

【答案】AD

30、下列屬于公路工程中工藝參數(shù)的是（）。

A.施工過程數(shù)

B.流水節(jié)拍

C.施工層

D.流水強(qiáng)度

E.技術(shù)間歇

【答案】AD

31、關(guān)于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。

A.水泥的終凝時(shí)間不應(yīng)小于10h

B.用于二級(jí)及二級(jí)以上公路基層和底基層的級(jí)配碎石或礫石，應(yīng)由

不少于4種規(guī)格的材料摻配而成

C.高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級(jí)公路宜采用磨細(xì)生石灰粉

E.高速公路極重交通荷載等級(jí)基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一

粒徑的規(guī)格料

【答案】BC

32、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（）。

A.提高水泥用量比例

B.應(yīng)嚴(yán)格集料中黏土含量

C.應(yīng)嚴(yán)格控制加水量

D.碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配范圍的中值

E.養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層

【答案】BCD

33、橋梁按其全長和跨徑的不同，分為（??）。

A.上承式橋

B.特大橋

C.大橋

D.中橋

E.小橋

【答案】BCD

34、下列屬于現(xiàn)場熱再生法技術(shù)應(yīng)用的施工工藝的是（）。

A.整形再生法

B.重鋪再生法

C.復(fù)拌再生法

D.廠拌熱再生法

E.現(xiàn)場熱再生法

【答案】ABC

35、關(guān)于檢查井的說法，正確的有（）。

A.深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及

平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點(diǎn)等處，宜設(shè)置檢查井

B.檢查井內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查梯，井口應(yīng)設(shè)井蓋

C.井基如遇不良土質(zhì)，應(yīng)采取換填、夯實(shí)等措施

D.深度大于20m的檢查井，除設(shè)置檢查梯外，還應(yīng)設(shè)置安全設(shè)備

E.檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于0.5m

【答案】ABCD

36、土石路堤填筑時(shí)應(yīng)該注意的施工要點(diǎn)是（）

A.土石路堤應(yīng)采用傾填方法

B.應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石

料和土

C.土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差大時(shí)，宜分層

或分段填筑

D.中硬、硬質(zhì)石料填筑土石路堤時(shí)，宜進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌與路堤

填筑宜同步進(jìn)行

E.軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理

【答案】BCD

37、土石路堤填筑時(shí)應(yīng)該注意的施工要點(diǎn)是（）

A.土石路堤應(yīng)采用傾填方法

B.應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石

料和土

C.土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差大時(shí)，宜分層

或分段填筑

D.中硬、硬質(zhì)石料填筑土石路堤時(shí)，宜進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌與路堤

填筑宜同步進(jìn)行

E.軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理

【答案】BCD

38、碎石瀝青混凝土（SAC）的實(shí)驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括（）。

A.含水率

B.瀝青飽和度

C.穩(wěn)定度

D.流值

E.殘留穩(wěn)定度

【答案】BCD

39、涵洞按建筑材料分為（）。

A.鋼筋混凝土涵

B.石涵

C.磚涵

D.陶瓷管涵

E.土涵

【答案】ABCD

40、關(guān)于滑坡地段路基施工要求，正確的有（）。

A.滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣

減載

B.采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，只能在抗滑段加重反壓

C.滑坡整治宜在春季施工

D.采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自下而上進(jìn)行

E.施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水

【答案】AB

大題（共10題）

一、背景資料：某西南地區(qū)二級(jí)公路位于山嶺區(qū)，設(shè)計(jì)車速60km/

h,路基寬度10m。施工單位通過招投標(biāo)獲得K0+000?K10+000段施

工任務(wù)。工程推進(jìn)到當(dāng)年4月，進(jìn)入梅雨季節(jié)。由于進(jìn)度要求，不

許全面停工，項(xiàng)目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進(jìn)行組織部署,

并提出以下工作安排及施工要求：（1）雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工

作：①對(duì)選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制

實(shí)施性的雨期施工組織計(jì)劃。②應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。

③住地、庫房、車輛機(jī)具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位

以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。

④應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及

時(shí)排除地面水。⑤應(yīng)儲(chǔ)備足夠的生活物資。（2）K0+500~K0+500段

屬填方路堤，原設(shè)計(jì)采用附近的輕度膨脹土進(jìn)行回填，由于雨期施

工，項(xiàng)目部要求，摻雜部分砂性土進(jìn)行施工。（3）制定填挖方施工注

意事項(xiàng)，其中包括：b）路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成

2%~4%的單向排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。c）利

用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的

土不得用作雨期施工填料。d）開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層

均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面

留30cm厚，待雨季過后整修到設(shè)計(jì)坡度。

【答案】1.膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙

脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)，

是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。2.第⑤條補(bǔ)充：應(yīng)儲(chǔ)備足夠的工程

材料。3.不正確。因?yàn)榕蛎浲潦┕げ贿m合安排在雨期施工。4.b)

每一層的表面，應(yīng)做成2%?4%的朝外的雙向排水橫坡。e)土質(zhì)路

塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30~50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。

待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。

二、背景資料：某施工單位承包了二級(jí)工程H合同段路基工程，本

地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m

左右。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：由于本合同段石方較多，

路堤均采用了土石路堤，施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別

進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實(shí)，壓

實(shí)選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤

邊坡處理。事件三：本合同段K17+300~K17+380公路右側(cè)為滑坡，

設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對(duì)流向滑坡體的地表

水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土

墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、

豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1.事件一中，進(jìn)行試

驗(yàn)路段施工的目的是什么2.指出事件二中土石路基填筑施工中的

錯(cuò)誤并說明理由。3.針對(duì)該路段路堤填料，有何技術(shù)要求4.事件

三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5.改正事件三中實(shí)

測項(xiàng)目中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充實(shí)測項(xiàng)目漏項(xiàng)。

【答案】1.進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的目的是：確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密

度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降

差等參數(shù)。2.“土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理”錯(cuò)誤。根據(jù)

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)

進(jìn)行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理，而

本合同段的石料屬于中硬石料。3.天然土石混合填料中，中硬、硬

質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3。4,排除地面水的方

法：設(shè)置樹枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。排除地下水

的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5.石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)

度。實(shí)測項(xiàng)目還有表面平整度。

三、甲路橋公司承擔(dān)一座13x30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁

橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌

注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工

分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方

在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制

施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單

位投入了諸如測量工、試驗(yàn)工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工

種，制訂了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對(duì)預(yù)制場

地整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺(tái)座均設(shè)置反拱。（2）模板采用

定型鋼模板，所有模板均需試拼。（3）混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再

澆翼緣板。（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行

張拉作業(yè)。（5）張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，

按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。

（6）拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。

壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)制作留取不少于3組的試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d,

進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞

現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。

【問題】

1.簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)

任關(guān)系。

2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。3.

針對(duì)背景中出現(xiàn)的預(yù)制梁破壞現(xiàn)象，提出補(bǔ)救措施。

【答案】1.雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：（1）甲路橋公司對(duì)施工現(xiàn)

場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)；（2）甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生

產(chǎn)連帶責(zé)任；（3）樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。

2.（1）正確。（2）正確。（3）正確。（4）錯(cuò)誤。改正：混凝土強(qiáng)度

達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行張拉。（5）錯(cuò)誤。改正：按實(shí)際伸長量進(jìn)行

校核，預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。（6）正確。3

補(bǔ)救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重

新張拉。4.還需要模板工（木工）、電焊工、張拉工。5.試件尺寸為

40mmx40mmxl60mmo標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，

作為質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)。

四、背景資料：某高速公路M合同段（K17+300?K27+300）主要

為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度

20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有

挖方2400000（土石比例為6：4）,填方249000,填方路段填料由

挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合

同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開挖綜合單價(jià)為16元/

m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，

發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書面形式提出

發(fā)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場勘察、沿商，設(shè)

計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6,變更后的土石方開挖綜合單

價(jià)調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過初步設(shè)計(jì)批

準(zhǔn)的概算。

【問題】

事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說明理由。

【答案】事件1屬于較大設(shè)計(jì)變更。因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到720萬

元［2400000x（19-16）=720（萬元）］,超過500萬元的規(guī)定。

五、背景資料：某二級(jí)公路工程K30+200~K30+500,地勢平坦，路

基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均2

2.3m,路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運(yùn)過來填筑，擬采用機(jī)

械化施工。施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：（1）

土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，作為筑路

材料較好。（2）路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后確定分層的松鋪厚

度，水平分層填筑，分層壓實(shí)，每層填土寬度等于填層設(shè)計(jì)寬度。

⑶壓實(shí)施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓

前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水

量±2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過4km/h；碾壓

時(shí)直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4?0.5m重疊部分。

壓實(shí)度大于等于94%。問題：1.K30+200~K30+500的路基容易出現(xiàn)

什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?2.指出施工單位施工方案的錯(cuò)誤之處

并改正。3.為了檢測該路段的壓實(shí)度，路基土的現(xiàn)場密度的測定方

法有哪些?4.該段路基的土方運(yùn)輸與填筑施工的需要配置哪些主要

機(jī)械？

【答案】P5T1L容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：（1）按

一般路堤設(shè)計(jì)，沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；（2）地

基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠；（3）高填方

路堤兩側(cè)超填寬度不夠；（4）工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力

觀察；（5）路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；（6）路堤填料不

符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求；

⑺路堤固結(jié)沉降。2.路基填筑時(shí)每層填土寬度不應(yīng)該等于填層設(shè)

計(jì)寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度；砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實(shí)效果較差，

應(yīng)該采用振動(dòng)壓路機(jī)。3.路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有灌砂法、

環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4.土方運(yùn)輸配置裝載

機(jī)和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地

機(jī)等。

六、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)

2.49億元,主橋?yàn)椋?05+180+105）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，

兩岸引橋均為40nl預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一

聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+1

2.30m,該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m,主墩處水深6.2~8.6m。由于有

通航要求和受流冰影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用中

2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34~38m。每個(gè)承

臺(tái)20根樁，承臺(tái)長30m,寬20m,厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場制備,

引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8?28m,平均

高度25m,地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)

計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備

了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生

產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，

船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即

開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)

置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控制，

③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥

導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前

夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地

下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)

械設(shè)備進(jìn)退場申請(qǐng)單和現(xiàn)場核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)

為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為

自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤率7%。

問題：1.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？2.對(duì)

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、

補(bǔ)充。3.根據(jù)背景資料，針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)

梁架橋機(jī)，吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理

由。4.列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。

【答案】1.臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺(tái)2.更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：

"③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：“泥漿指標(biāo)控制”，“④樁底貫入

度控制”應(yīng)更改為：“樁頂、樁底標(biāo)高控制”。遺漏的四個(gè)質(zhì)量控

制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控

制。3.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜

用跨墩龍門吊架設(shè)

②橋墩較高，梁重(長、大),不宜用吊車架設(shè)；

③雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對(duì)橋下地形沒有要

求，該架設(shè)方法最合理。4.租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000元/天x3天

二6000元，自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000元/天x3天=3000元，合計(jì)

6000元+3000元=9000元。

七、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)

2.49億元,主橋?yàn)?105+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，

兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一

聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+1

2.30m,該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m,主墩處水深6.2~8.6m。由于有

通航要求和受流冰影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用中

2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34~38m。每個(gè)承

臺(tái)20根樁，承臺(tái)長30m,寬20m,厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場制備，

引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8~28m,平均

高度25m,地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)

計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備

了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生

產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，

船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即

開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)

置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控制，

③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥

導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前

夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地

下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)

械設(shè)備進(jìn)退場申請(qǐng)單和現(xiàn)場核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)

為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為

自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤率7%o

問題：1.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？2.對(duì)

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、

補(bǔ)充。3.根據(jù)背景資料，針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)

梁架橋機(jī)，吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理

由。4.列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用。

【答案】1.臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺(tái)2.更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：

"③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為："泥漿指標(biāo)控制”，“④樁底貫入

度控制”應(yīng)更改為：“樁頂、樁底標(biāo)高控制”。遺漏的四個(gè)質(zhì)量控

制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控

制。3.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜

用跨墩龍門吊架設(shè)

②橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設(shè)；

③雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對(duì)橋下地形沒有要

求，該架設(shè)方法最合理。4.租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000元/天x3天

=6000元，自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000元/天x3天=3000元，合計(jì)

6000元+3000元=9000元。

八、（二）背景：某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一

段35km二級(jí)公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對(duì)舊瀝青路面

的破損情況進(jìn)行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)

大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達(dá)到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實(shí)際情況

擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工

原理：是由加熱機(jī)對(duì)舊瀝青路面加熱至60?18（TC后，由再生主機(jī)將

路面翻松并將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，同時(shí)在攪拌鍋

中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路

面上，用壓路機(jī)碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱一翻松一（A）

一攪拌一攤鋪整型一（B）。事件2：結(jié)合瀝青路面再生特點(diǎn)，施工

單位配置了攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、自卸車、拌和機(jī)等。事件3：為保證

工程施工質(zhì)量，施工單位對(duì)舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在

開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等，并檢

查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)

等。（2）按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了

保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）

縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下

50?100mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分

完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

【問題及答案】

：1、結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進(jìn)行舊

瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、

B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的？

4、改正事件1和事件3中錯(cuò)誤之處。5、說明再生料碾壓時(shí)注意事

項(xiàng)？6、施工單位配置施工機(jī)械是否完整？如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。

【答案】1、答：現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。2、答:A——添加

再生劑。B——罩新面工藝（或壓入碎石）。3、答：機(jī)械配備、人員

組織、壓實(shí)遍數(shù)。4、答：（1）事件1中，重鋪再生法的原理寫成了

整形再生法的原理。整形再生法的原理：用兩臺(tái)加熱機(jī)分次對(duì)舊瀝

青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá)160?180℃,第二次加

熱的表面溫度將達(dá)到180?250。仁通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料

軟化，再由再生機(jī)主機(jī)翻松，將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋

中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到

路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗

層，形成全新材料的路面，最后用壓路機(jī)碾壓成型。（2）事件3中，

縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下

100?200mm寬暫不碾