“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下智慧交通的融合創(chuàng)新發(fā)展之路華強智慧交通簡介2互聯(lián)網(wǎng)+交通的融合創(chuàng)新1互聯(lián)網(wǎng)+交通的融合創(chuàng)新智能交通系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r重點：節(jié)能與新能源載運工具、基礎(chǔ)設(shè)施能力保持、交通系統(tǒng)的高效運營主要技術(shù)發(fā)展方向：物聯(lián)網(wǎng)信息采集、處理和共享技術(shù)，車-路協(xié)同技術(shù)、智能車輛技術(shù)、云計算、大數(shù)據(jù)分析當(dāng)前城市智能交通建設(shè)存在的問題智能交通建設(shè)政府主導(dǎo)，重管理輕服務(wù)交通各個子系統(tǒng)獨立運行，重復(fù)建設(shè)交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)孤立管理，缺少數(shù)據(jù)融合和共享交通服務(wù)質(zhì)量與市民體驗反饋脫節(jié)智能交通建設(shè)重管理，輕服務(wù)國外智能交通建設(shè)主要應(yīng)用于交通信息服務(wù)，車輛安全，電子收費等；我國智能交通建設(shè)投資34.1%應(yīng)用于政府交通管理系統(tǒng)；交通信息服務(wù)占比僅為11.2%；車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀車聯(lián)網(wǎng)跟移動互聯(lián)結(jié)合緊密，但要兼顧各方利益，發(fā)展制約明顯；數(shù)據(jù)問題是車聯(lián)網(wǎng)提供有效服務(wù)的短板；商業(yè)模式缺失，第二年聯(lián)網(wǎng)率大幅降低；

車聯(lián)網(wǎng)出行問題市民日益增長的出行需求信息不對稱運能不匹配服務(wù)水平無法滿足難以有效反饋

車聯(lián)網(wǎng)需要和交通深度融合，以用戶出行需求作為主導(dǎo)?；ヂ?lián)網(wǎng)+背景下交通新趨勢剛剛閉幕的十二屆全國人大三次會議國務(wù)院總理李克強的政府工作報告提出將制定互聯(lián)網(wǎng)+模式，互聯(lián)網(wǎng)+交通正在給智能交通發(fā)展帶來重大變革，其發(fā)展已經(jīng)開始并正在影響智能交通行業(yè)。新趨勢：大云——大數(shù)據(jù)、云計算平移——平臺化、移動互聯(lián)互聯(lián)網(wǎng)+的改變：人交通管理者交通參與者交通信息提供與應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)+的改變：車分時共享/專車公共交通/定制交通能力的提供與資源占用新能源/智能化私人交通互聯(lián)網(wǎng)+的改變：路停車資源信息采集設(shè)施通行能力提供與資源分配道路資源交通管控措施未來方向：跨界融合，根本上解決交通系統(tǒng)性障礙交通設(shè)施交通工具交通參與者互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)真正的大數(shù)據(jù)資源數(shù)據(jù)為本時效為上政府引導(dǎo)市場運作集約化的市場環(huán)境跨界開放的系統(tǒng)平臺全過程的大眾服務(wù)定制化的小眾服務(wù)可信賴的應(yīng)急服務(wù)未來方向：跨界車聯(lián)網(wǎng)智能交通智能交通與車聯(lián)網(wǎng)的融合——智慧交通車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)車輛安全與綜合服務(wù)智慧交通智能交通管理體系、智能交通、公共交通管理系統(tǒng)感知檢測系統(tǒng)及交通、公共管理應(yīng)用車載終端、內(nèi)容商、車聯(lián)網(wǎng)運營系統(tǒng)政府交通管理車廠、內(nèi)容服務(wù)提供商以獲取政府訂單為主，“管道能力為核心競爭力”以獲取消費者為目的、內(nèi)容、服務(wù)為核心競爭具體產(chǎn)品推動力量核心競爭力線圈檢測、信號控制、視頻監(jiān)控、電子卡口、智能誘導(dǎo)停車引導(dǎo)、出入口管理、安全監(jiān)控、綜合信息服務(wù)智能手機、車載終端、信息化系統(tǒng)等智能車載設(shè)備車人場路城市智慧交通生態(tài)系統(tǒng)圖信息流智能交通、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，打造完善城市交通生態(tài)系統(tǒng)交通資源交換開放融合智能交通車聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)交換平臺移動互聯(lián)應(yīng)用平臺智慧交通智慧交通未來互聯(lián)網(wǎng)+解決方案體制機制革新；綜合交通委員會大眾參與交通系統(tǒng)互動協(xié)作優(yōu)化車聯(lián)網(wǎng)；打造開放式產(chǎn)品平臺，存粹的用戶需求導(dǎo)向公交優(yōu)先，多位一體的公交調(diào)度；公交信號優(yōu)先綜合交通信息服務(wù)；實時、準(zhǔn)確、可定制、可預(yù)判、可運營城市級指揮調(diào)度平臺；輔助決策、綜合管理、應(yīng)急指揮交通信息綜合采集；避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費城市級交通數(shù)據(jù)云；交警、交通、城管、建設(shè)、安監(jiān)等各部門信息共享“互聯(lián)網(wǎng)+”時代智慧交通解決方案移動互聯(lián)網(wǎng)與智能交通相結(jié)合智能交通發(fā)展依托現(xiàn)代信息、通信、控制技術(shù)一鍵事件上報智能停車場交通流量采集監(jiān)控行車導(dǎo)航高速全路網(wǎng)交通信息共享手持移動終端廣泛使用交通信息的發(fā)布和分享便捷交通出行信息更加多樣化掌上交通典型應(yīng)用華強智慧交通華強智慧交通創(chuàng)新思路由為交通管理者提供產(chǎn)品，延伸到為政府提供服務(wù)和運營通過互聯(lián)網(wǎng)手段改進(jìn)現(xiàn)有智能交通產(chǎn)品及服務(wù)模式

基于互聯(lián)網(wǎng)的交通安全服務(wù)平臺；為有車一族提供服務(wù)

為出行者提供服務(wù)；開發(fā)各環(huán)境下的APP應(yīng)用

基于數(shù)據(jù)資產(chǎn)和用戶體驗的產(chǎn)品和服務(wù)

跟車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商進(jìn)行合作PPP、BOT、BOO多種商業(yè)模式基于交通云的解決方案6+2系統(tǒng)平臺智慧交通出行服務(wù)平臺車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)中心國家級企業(yè)技術(shù)開發(fā)中心國家級高新技術(shù)企業(yè)計算機信息系統(tǒng)集成資質(zhì)軟件企業(yè)