汽車空調(diào)知識(shí)大全

汽車空調(diào)的工作方式是：從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。這兩個(gè)東西在汽車空調(diào)系統(tǒng)中是非常關(guān)鍵的零部件。

散熱器利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水作為熱源，壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)，風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)電磁離合器的電源由汽車提供，冷凝器借助風(fēng)扇冷卻，冷卻介質(zhì)為R134A綠色環(huán)保無氟型制冷劑。一、空調(diào)系統(tǒng)主要零部件

1、壓縮機(jī)壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，是制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)的動(dòng)力源。壓縮機(jī)工作時(shí)吸入低溫、低壓的液態(tài)制冷劑，從排氣端排出高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑。例如：斜盤活塞壓縮機(jī)型號(hào)為SE－5H142、冷凝器冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑通過冷凝將熱量散發(fā)到大氣中，從而使高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成低溫、高壓的液態(tài)制冷劑。例如：有些汽車空調(diào)采用平行流冷凝器，平行流冷凝器是目前結(jié)構(gòu)和形式比較先進(jìn)的冷凝器，其單位體積散熱率最高。它由圓筒集管、鋁制內(nèi)肋管、波形散熱翅片及連接管組成，是專為R134A空調(diào)系統(tǒng)研制的新結(jié)構(gòu)冷凝器。

3、蒸發(fā)器蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)汽化，吸收周圍空氣的熱量，再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，以達(dá)到降溫的目的。例如：有些汽車空調(diào)系統(tǒng)采用管片式蒸發(fā)器，其管子采用銅質(zhì)內(nèi)螺紋管制造，這主要是為了使制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)形成旋流，以笪熱交換。別外，在蒸發(fā)器的表面采用親水處理，使冷凝水呈膜狀沿翅片流下，使蒸發(fā)風(fēng)陰減小，風(fēng)量增加，功耗下降，噪音降低，制冷量增加。

4、節(jié)流膨脹閥例如：有些汽車空調(diào)系統(tǒng)采用美國伊頓公司型號(hào)為55036189、容量為15T的H型膨脹閥。H型膨脹閥是一種整體型膨脹閥，因其內(nèi)部通路形同H而得名。它取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器的進(jìn)、出口相連。由于該膨脹閥無外平衡管和感溫包，因而可免除因汽車顛簸、振動(dòng)使感溫包松動(dòng)而影響膨脹閥的正常工作，從而提高膨脹的抗振性和可靠性。5、儲(chǔ)液干燥器由于汽車空調(diào)正常工作時(shí)，制冷劑的供應(yīng)量大于蒸發(fā)器的需要量，所以在高壓側(cè)液態(tài)制冷劑要有一定的儲(chǔ)存量。儲(chǔ)液干燥器用來臨時(shí)儲(chǔ)存液態(tài)制冷劑，并進(jìn)行干燥和過濾處理。儲(chǔ)液干燥器上有視液鏡和高、低壓保護(hù)裝置。6、連接管道汽車空調(diào)各組成部件一般分裝在汽車的各個(gè)部位，當(dāng)汽車在顛簸的道路上高速行駛時(shí)，各部件均會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，因而制冷系統(tǒng)各部件間不能采用剛性連接。汽車空調(diào)軟管接頭用橡膠密封圈密封，并依靠接頭上的坡口壓緊裝在配合座上的密封圈，保證不泄漏。二、安裝與維修特點(diǎn)

汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修工具：歧管壓力表（R134A）

真空泵

鹵素檢漏儀

其它工具（各種型號(hào)扳手一套）具體步驟：1、充注制冷劑R134A在充注制冷劑前先檢查系統(tǒng)中各管路與部件的連接是否良好，螺絲是否緊固，并檢查系統(tǒng)是否有電(24V)，然后對(duì)系統(tǒng)抽真空。為了便于操作，一般不在壓縮機(jī)尾部的加注口進(jìn)行操作，而改在連接膨脹閥的兩根高、低壓硬管口上的兩個(gè)加注口進(jìn)行作業(yè)。

面對(duì)空調(diào)左上方是低壓加注口，堵蓋上有“L”字樣，上方為高壓加注口，堵蓋上有“H”字樣。

抽真空的具體步驟如下：

將歧管壓力表的高、低壓管分別接在系統(tǒng)管道的高、低壓充注閥處，中間管連接在真空泵上，并分別固緊。

1)啟動(dòng)真空泵，運(yùn)轉(zhuǎn)大約30MIN，壓力表反映的壓力值減去98KPA即為系統(tǒng)中的壓力值。關(guān)閉壓力表高、低壓閥門，關(guān)閉真空泵，保壓1H。若壓力表指針沒有回升，表明系統(tǒng)沒有泄漏，抽真空結(jié)束。

反之則為系統(tǒng)有泄漏，需檢查處理（一般用皂泡法），然后再抽真空，直到不泄漏為止。

2)在潮濕地區(qū)或陰雨天氣時(shí)充注制冷劑，可先向系統(tǒng)內(nèi)注入少量制冷劑再抽真空，反復(fù)兩次，盡量減少系統(tǒng)內(nèi)殘留濕氣。系統(tǒng)抽真空后，即可開始充注制冷劑，具體步驟如下：

a)將壓力表中間軟管與制冷劑罐連接，打開制冷劑罐開啟閥，然后擰松中間軟管與壓力表連接的螺母，利用制冷劑的壓力壓出中間軟管內(nèi)的空氣，然后再擰緊螺母。b)將制冷劑罐倒置(切記！放正制冷劑罐）,打開壓力表高壓閥門（不允許打開低壓閥門），讓液態(tài)制冷劑注入系統(tǒng)高壓側(cè)，當(dāng)平衡表針不再升高后，關(guān)閉高壓閥門。c)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)速保持在相當(dāng)于車速60KM/H左右，打開空調(diào)，將風(fēng)量形狀和溫控開關(guān)分別至最高檔（不要擰過頭），緩緩打開低壓閥門，使氣態(tài)制冷劑緩緩從低壓側(cè)向系統(tǒng)內(nèi)充注，直到達(dá)到規(guī)定壓力值（高壓表值176－216MPA，低壓表值018―022MPA）。特別提醒：制冷劑瓶倒置時(shí)絕不能打開低壓閥門，以免壓縮機(jī)液體損壞，后者絕不能打開高壓閥門，以防儲(chǔ)液罐爆炸。d)若環(huán)境溫度較低，罐內(nèi)的制冷劑又不多，氣態(tài)充注時(shí)間過長，可將制冷劑罐正向放入溫水中對(duì)其進(jìn)行加熱（水溫不可超過52度，切不可用明火加熱），以提高充注速度。e)充注結(jié)束的參考標(biāo)準(zhǔn)：在35度的環(huán)境下，高壓表值176－216MPA，低壓表值018－022MPA充注的制冷劑量約為900克左右。視液鏡偶爾可看到一些小氣泡（最直觀）。注意：因車輛停止時(shí)與行駛時(shí)的通風(fēng)量不同，溫度也不同，壓力值會(huì)有一些差異。f)制冷劑充注結(jié)束后，關(guān)閉制冷劑罐閥，關(guān)閉歧管壓力表上的高、低壓閥門，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，略等一下后迅速卸下高、低壓軟管，將肥皂液涂在氣門芯上，查看是否漏氣，若漏氣用扳手調(diào)整其松緊度，直到不漏為止（這很重要），最后將堵帽擰上防塵。2、檢漏在日常維修時(shí)，若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有泄漏，則需進(jìn)行檢漏。1）肉眼觀察：查看各處，哪里有黃色油污（冷凍油），哪里就是泄漏點(diǎn)。2）肥皂泡法：向系統(tǒng)內(nèi)注入098MPA的氮?dú)饣騌134A，并將肥皂水涂在懷疑的泄漏的區(qū)段，哪里起泡，哪里就是泄漏點(diǎn)。一般情況下，泄漏均是因接頭處密封圈損壞引起的，應(yīng)