報(bào)告編號(hào)：GXJKY-MZGS-A2-AZDQ-JZJC-2023-001國(guó)家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路A2合同段AK0+293.75匝道橋基樁聲波透射法檢測(cè)中間成果報(bào)告工程名稱：麻柳灣至昭通段高速公路A2合同段施工單位：中鐵大橋局股份檢測(cè)方法：聲波透射法檢測(cè)日期：2023年1月9日廣西交通科學(xué)研究院云南麻昭高速公路基樁檢測(cè)第1標(biāo)段2023年1月10日注意事項(xiàng)報(bào)告無“報(bào)告專用章〞或單位公章無效。復(fù)制報(bào)告未加蓋“報(bào)告專用章〞無效。報(bào)告簽字欄空白無效。報(bào)告涂改、自行增刪無效。檢測(cè)報(bào)告僅對(duì)受檢工程即時(shí)狀態(tài)負(fù)責(zé)。送樣試驗(yàn)報(bào)告僅對(duì)來樣負(fù)責(zé)。未經(jīng)同意，報(bào)告不得作商業(yè)廣告用。對(duì)報(bào)告有異議，應(yīng)于收到報(bào)告之日起十五日內(nèi)向報(bào)告編寫單位提出。聯(lián)系方式：地址：南寧市高新區(qū)高新二路6號(hào)：530007：〔0771〕2311606：〔0771〕2311673://gxjtkyy國(guó)家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路A2合同段AK0+293.75匝道橋基樁聲波透射法檢測(cè)中間成果報(bào)告工程負(fù)責(zé)：檢測(cè)人員：報(bào)告編寫：報(bào)告廣西交通科學(xué)研究院云南麻昭高速公路基樁檢測(cè)第1標(biāo)段2023年1月10日

目錄TOC\o"1-2"\u1前言12檢測(cè)目的與內(nèi)容13檢測(cè)依據(jù)14主要檢測(cè)儀器及設(shè)備15根本原理16檢測(cè)數(shù)據(jù)處理與判定依據(jù)26.1檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析參量26.2樁身缺陷判據(jù)26.3樁身完整性類別判定依據(jù)37檢測(cè)結(jié)果48結(jié)論4附表：基樁聲波透射法單樁檢測(cè)中間結(jié)果表附圖：基樁聲波透射法檢測(cè)深度曲線圖1前言按國(guó)家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路樁基檢測(cè)第1標(biāo)段合同協(xié)議書的要求，廣西交通科學(xué)研究院于2023年1月9日對(duì)麻柳灣至昭通段高速公路A2合同段AK0+293.75匝道橋基樁基樁進(jìn)行檢測(cè)工作。2檢測(cè)目的與內(nèi)容為了查明基樁能否正常使用，按合同要求，基樁無損檢測(cè)內(nèi)容為：用超聲波法檢測(cè)樁身完整性、樁底的成渣情況；判定樁結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等質(zhì)量情況，并為驗(yàn)收提供依據(jù)。3檢測(cè)依據(jù)〔1〕《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》〔JTG/TF81-01-2004〕；〔2〕《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JGJ106-2003〕；〔3〕《超聲法檢測(cè)混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》(CECS21:2000)；〔4〕該合同段相關(guān)設(shè)計(jì)資料、工程任務(wù)書。4主要檢測(cè)儀器及設(shè)備設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)設(shè)備編號(hào)備注跨孔超聲檢測(cè)儀RS-ST06D(T)CST202312025根本原理超聲波是波動(dòng)頻率在20kHz～20MHz的，其在介質(zhì)內(nèi)的傳播是質(zhì)點(diǎn)彈性振動(dòng)的傳遞過程，滿足無限介質(zhì)中各向同性理想彈性體的波動(dòng)方程，即超聲波穿透介質(zhì)的速度與介質(zhì)的密度有關(guān)。超聲波透射法檢測(cè)樁身結(jié)構(gòu)完整性的根本原理是：由超聲脈沖發(fā)射源向砼內(nèi)發(fā)射高頻彈性脈沖波，并用高精度的接收系統(tǒng)記錄該脈沖波在砼內(nèi)傳播過程中表現(xiàn)的波動(dòng)特性；當(dāng)砼內(nèi)存在不連續(xù)或破損界面時(shí)，缺陷面形成波阻抗界面，波到達(dá)該界面時(shí)，產(chǎn)生波的透射和反射，使接收到的透射波能量明顯降低；當(dāng)砼內(nèi)存在松散、蜂窩、孔洞等嚴(yán)重缺陷時(shí)，將產(chǎn)生波的散射和繞射；根據(jù)波的初至到達(dá)時(shí)間和波的能量衰減特性、頻率變化及波形畸變程度等特征，可以獲得測(cè)區(qū)范圍內(nèi)砼的密實(shí)度參數(shù)。測(cè)試記錄不同測(cè)面、不同高度上的超聲波動(dòng)特征，經(jīng)過處理分析就能判別測(cè)區(qū)內(nèi)砼存在缺陷的性質(zhì)、大小及空間位置。在基樁施工前，預(yù)埋聲測(cè)管作為換能器的通道。測(cè)試時(shí)兩根聲測(cè)管為一組，通過水的耦合，超聲脈沖信號(hào)從一根聲測(cè)管中的換能器中發(fā)射出去，在另一根聲測(cè)管中的換能器接收信號(hào)，超聲儀測(cè)定有關(guān)參數(shù)，采集記錄儲(chǔ)存。檢測(cè)時(shí)換能器由樁底同時(shí)往上逐點(diǎn)檢測(cè)至樁頂。6檢測(cè)數(shù)據(jù)處理與判定依據(jù)6.1檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析參量① 聲速測(cè)量值的平均值：② 聲速測(cè)量值的標(biāo)準(zhǔn)差:③ 聲速測(cè)量值的離異系數(shù)：(ti-ti-1(ti-ti-1)2zi-zi-1⑤PSD值：PSD=EQ6.2樁身缺陷判據(jù)①聲速判據(jù)：采用正常混凝土聲速平均值與2倍聲速標(biāo)準(zhǔn)差之差作為臨界值。即當(dāng)實(shí)測(cè)混凝土聲速值低于聲速臨界值時(shí)，應(yīng)將其作為可疑缺陷區(qū)。另外，當(dāng)檢測(cè)剖面n個(gè)測(cè)點(diǎn)的聲速值普遍偏低且離散性很小時(shí)，宜采用聲速低限值作為臨界值。聲速低限值應(yīng)由預(yù)留同條件混凝土試件的抗壓強(qiáng)度與聲速比照試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合本地區(qū)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)確定。②波幅判據(jù)：用波幅平均值減6dB作為判斷有無缺陷的臨界值。當(dāng)實(shí)測(cè)波幅低于波幅臨界值時(shí)，應(yīng)將其作為可疑缺陷區(qū)。③PSD判據(jù)：用聲時(shí)━高程曲線上相鄰兩測(cè)點(diǎn)的斜率與相鄰兩點(diǎn)聲時(shí)值差的乘積作為可疑缺陷的判據(jù)。當(dāng)PSD值在某測(cè)點(diǎn)附近變化明顯時(shí)，應(yīng)將其作為可疑缺陷區(qū)。根據(jù)以上判據(jù)，并綜合接收波形的畸變以及主頻漂移等多種因素，分析樁身完整性及缺陷性質(zhì)6.3樁身完整性類別判定依據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析時(shí)，一般著重采用聲速、波幅臨界值判定法，并結(jié)合波形特征來判定樁身完整性；特殊情況時(shí)，需再綜合PSD值、聲速離異系數(shù)等參數(shù)以及相關(guān)資料來判定樁身完整性類別。根據(jù)樁身是否存在缺陷及其嚴(yán)重程度和波形特征，將樁身的完整性按四類劃分。詳見下表：表6.3樁身完整性類別判定類別特征完整性Ⅰ各聲測(cè)剖面每個(gè)測(cè)點(diǎn)的聲速、波幅值均大于臨界值，波形正常。樁身完整，可正常使用。Ⅱ某一聲測(cè)剖面?zhèn)€別測(cè)點(diǎn)的聲速、波幅值略小于臨界值，但波形根本正常。樁身根本完整，有輕度缺陷，不影響正常使用。Ⅲ某一聲測(cè)剖面連續(xù)多個(gè)測(cè)點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變。樁身有明顯缺陷，對(duì)樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響。Ⅳ某一聲測(cè)剖面連續(xù)多個(gè)測(cè)點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值明顯小于臨界值，PSD值突變，波形嚴(yán)重畸變。樁身有嚴(yán)重缺陷，對(duì)樁身結(jié)構(gòu)承載力有嚴(yán)重影響。摘自《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/TF81-01—2004)7檢測(cè)結(jié)果對(duì)麻昭高速公路A2合同段AK0+293.75匝道橋基樁共檢測(cè)6棵，檢測(cè)結(jié)果見表7.1。表7.1基樁聲波透射法檢測(cè)結(jié)果匯總表樁號(hào)樁徑(mm)設(shè)計(jì)強(qiáng)度成孔工藝設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)〔m〕實(shí)測(cè)樁長(zhǎng)〔m〕灌注日期測(cè)試日期平均聲速(km/s)平均波幅(dB)完整性類別備注14-0#1500C30挖孔43.0043.202023.12.74.34398.9Ⅰ14-1#1500C30挖孔43.0043.204.36097.8Ⅰ15-0#1500C30挖孔32.0030.002023.12.174.33798.0Ⅰ接樁2.00米15-1#1500C30挖孔32.0031.002023.12.174.31198.2Ⅰ接樁1.00米16-0#1500C30挖孔31.0031.202023.12.74.38997.9Ⅰ16-1#1500C30挖孔31.0031.202023.12.74.38296.9Ⅰ8結(jié)論依據(jù)《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/TF81-01—2004)第條，本次檢測(cè)基樁共6棵，均評(píng)定為Ⅰ類樁。廣西交通科學(xué)研究院云南麻昭高速公路基樁檢測(cè)第1標(biāo)段2023年1月10日基樁檢測(cè)中間結(jié)果報(bào)告表工程名稱：麻昭高速報(bào)告編號(hào)：GXJKY-MZGS-A2-AZDQ-JZJC-2023-001工程名稱AK0+293.75匝道橋樁號(hào)14-0#檢測(cè)單位廣西交通科學(xué)研究院檢測(cè)規(guī)程《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》〔JTG/TF81-01－2004〕測(cè)試儀器RS-ST06D(T)跨孔超聲檢測(cè)儀成樁日期2023年12月7日樁型摩擦樁設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C30設(shè)計(jì)樁徑〔mm〕1500設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高〔m〕753.606設(shè)計(jì)樁端標(biāo)高〔m〕710.606實(shí)測(cè)樁頂標(biāo)高〔m〕753.712測(cè)管平面布置示意圖：3142231422測(cè)量剖面管距〔mm〕Vm(km/s)Am(dB)Vd(km/s)Ad(dB)1-28304.313100.74.10294.71-311904.26494.74.05088.71-48404.337102.24.07396.22-38304.419100.94.20394.92-411804.40294.04.22488.03-48004.325101.14.09695.1檢測(cè)結(jié)果：1、該樁六條測(cè)試剖面聲速值、波幅值正常，波形無明顯異常。2、樁身完整，判定為Ⅰ類樁。3、聲波測(cè)試長(zhǎng)度為43.20m測(cè)試人：復(fù)核人：日期：2023年1月10日基樁檢測(cè)中間結(jié)果報(bào)告表工程名稱：麻昭高速報(bào)告編號(hào)：GXJKY-MZGS-A2-AZDQ-JZJC-2023-001工程名稱AK0+293.75匝道橋樁號(hào)14-1#檢測(cè)單位廣西交通科學(xué)研究院檢測(cè)規(guī)程《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》〔JTG/TF81-01－2004〕測(cè)試儀器RS-ST06D(T)跨孔超聲檢測(cè)儀成樁日期2023年12月7日樁型摩擦樁設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C30設(shè)計(jì)樁徑〔mm〕1500設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高〔m〕753.606設(shè)計(jì)樁端標(biāo)高〔m〕710.606實(shí)測(cè)樁頂標(biāo)高〔m〕753.703測(cè)管平面布置示意圖：3142231422測(cè)量剖面管距〔mm〕Vm(km/s)Am(dB)Vd(km/s)Ad(dB)1-25804.36299.84.12293.81-311704.37995.74.09289.71-48904.32198.94.04192.92-310204.304100.53.92094.52-412304.38192.34.10886.33-48604.41499.54.10493.5檢測(cè)結(jié)果：1、該樁六條測(cè)試剖面聲速值、波幅值正常，波形無明顯異常。2、樁身完整，判定為Ⅰ類樁。3、聲波測(cè)試長(zhǎng)度為43.20m測(cè)試人：復(fù)核人：日期：2023年1月10日基樁檢測(cè)中間結(jié)果報(bào)告表工程名稱：麻昭高速報(bào)告編號(hào)：GXJKY-MZGS-A2-AZDQ-JZJC-2023-001工程名稱AK0+293.75匝道橋樁號(hào)15-0#檢測(cè)單位廣西交通科學(xué)研究院檢測(cè)規(guī)程《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》〔JTG/TF81-01－2004〕測(cè)試儀器RS-ST06D(T)跨孔超聲檢測(cè)儀成樁日期2023年12月17日樁型摩擦樁設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C30設(shè)計(jì)樁徑〔mm〕1500設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高〔m〕757.000設(shè)計(jì)樁端標(biāo)高〔m〕725.000實(shí)測(cè)樁頂標(biāo)高〔m〕755.050測(cè)管平面布置示意圖：3142231422測(cè)量剖面管距〔mm〕Vm(km/s)Am(dB)Vd(km/s)Ad(dB)1-28304.354100.74.16094.71-311804.28894.64.09788.61-48104.33199.94.00093.92-38504.39399.74.04493.72-411504.32693.54.13887.53-48404.32999.34.07293.3檢測(cè)結(jié)果：1、該樁六條測(cè)試剖面聲速值、波幅值正常，波形無明顯異常。2、樁身完整，判定為Ⅰ類樁。3、聲波測(cè)試長(zhǎng)度為30.00m測(cè)試人：復(fù)核人：日期：2023年1月10日基樁檢測(cè)中間結(jié)果報(bào)告表工程名稱：麻昭高速報(bào)告編號(hào)：GXJKY-MZGS-A2-AZDQ-JZJC-2023-001工程名稱AK0+293.75匝道橋樁號(hào)15-1#檢測(cè)單位廣西交通科學(xué)研究院檢測(cè)規(guī)程《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》〔JTG/TF81-01－2004〕測(cè)試儀器RS-ST06D(T)跨孔超聲檢測(cè)儀成樁日期2023年12月17日樁型摩擦樁設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C30設(shè)計(jì)樁徑〔mm〕1500設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高〔m〕757.000設(shè)計(jì)樁端標(biāo)高〔m〕725.000實(shí)測(cè)樁頂標(biāo)高〔m〕756.045測(cè)管平面布置示意圖：3142231422測(cè)量剖面管距〔mm〕Vm(km/s)Am(dB)Vd(km/s)Ad(dB)1-28004.396100.14.19894.11-311804.29194.14.07688.11-48204.299101.34.02599.32-38604.288100.33.90394.32-411704.32493.64.13187.63-48504.26699.64.03693.6檢測(cè)結(jié)果：1、該樁六條測(cè)試剖面聲速值、波幅值正常，波形無明顯異常。2、樁身完整，判定為Ⅰ類樁。3、聲波測(cè)試長(zhǎng)度為31.00m測(cè)試人：復(fù)核人：日期：2023年1月10日基樁檢測(cè)中間結(jié)果報(bào)告表工程名稱：麻昭高速報(bào)告編號(hào)：GXJKY-MZGS-A2-AZDQ-JZJC-2023-001工程名稱AK0+293.75匝道橋樁號(hào)16-0#檢測(cè)單位廣西交通科學(xué)研究院檢測(cè)規(guī)程《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》〔JTG/TF81-01－2004〕測(cè)試儀器RS-ST06D(T)跨孔超聲檢測(cè)儀成樁日期2023年12月7日樁型摩擦樁設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C30設(shè)計(jì)樁徑〔mm〕1500設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高〔m〕757.700設(shè)計(jì)樁端標(biāo)高〔m〕725.700實(shí)測(cè)樁頂標(biāo)高〔m〕756.805測(cè)管平面布置示意圖：3142231422測(cè)量剖面管距〔mm〕Vm(km/s)Am(dB)Vd(km/s)Ad(dB)1-28204.42699.74.18493.71-311404.35093.44.16587.41-48204.34899.54.10793.52-38304.406100.24.17194.22-411204.37594.94.19188.93-48304.42999.54.20193