CSS規(guī)則任務(wù)一：《貨物積載與系固安全操作規(guī)則》簡介《貨物積載與系固安全操作規(guī)則》（CodeofSafePracticeforCargoStowageandSecuring）（簡稱《CSS規(guī)則》），列入了經(jīng)修改的《SOLAS1974》，作為對其適用范圍內(nèi)船舶的強制性要求?！敦浳锓e載與系固安全操作規(guī)則》簡介一、《CSS規(guī)則》的適用范圍和主要內(nèi)容適用范圍：適用于國際航行船舶，除僅裝載固體散貨和液體散貨及木材甲板貨以外的，積載與系固困難的貨物。

1.定義（1）《貨物系固手冊》：主管機關(guān)批準(zhǔn)的法定文件（2）其他定義，見手冊《貨物積載與系固安全操作規(guī)則》簡介2.《CSS規(guī)則》主要內(nèi)容

7章和13個附則總則：術(shù)語貨物安全積載與系固的一般原則標(biāo)準(zhǔn)貨物、半標(biāo)準(zhǔn)貨物及非標(biāo)準(zhǔn)貨物的積載與系固。規(guī)則提供了12種已證明存在潛在危險的非標(biāo)準(zhǔn)貨物的具體積載與系固方法。在惡劣天氣中及貨物移動時應(yīng)采取的措施貨物系固有效性的評判方法《貨物積載與系固安全操作規(guī)則》簡介規(guī)則中的貨物運輸單元是指車輛（公路車輛、拖車）、鐵路貨運車、集裝箱、平臺、托盤、可移動罐柜、中型散裝容器、包裝組件、成組貨件、重質(zhì)貨件等。未永久性固定在船上的貨物裝卸設(shè)備或部件，也應(yīng)視為貨物單元。《貨物積載與系固安全操作規(guī)則》簡介

貨物運輸單元分成3類：標(biāo)準(zhǔn)貨物:標(biāo)準(zhǔn)貨指船上裝備有為其特定種類設(shè)計并批準(zhǔn)的貨物系固系統(tǒng)的貨物單元，如格柵式集裝箱船裝載的集裝箱。半標(biāo)準(zhǔn)貨物:半標(biāo)準(zhǔn)貨指船上裝備有能適應(yīng)有限種類的貨物系固定系統(tǒng)的貨物單元，如滾裝船上裝載的車輛、拖車等；非標(biāo)準(zhǔn)貨物:非標(biāo)準(zhǔn)貨指需個別積載和系固布置的貨物，如雜貨船上裝載的重、大、長件貨，以及普通件雜貨等?！敦浳锓e載與系固安全操作規(guī)則》簡介二、系固操作要求及注意事項非標(biāo)準(zhǔn)貨物1.系固松緊要適宜并及時檢查調(diào)整。2.采用合適的系固角度，提高系固效果系固角應(yīng)盡量小(最好不大于45o)，防貨件倒塌的系固角可大些（不大于60o），并應(yīng)使各道系索受力均衡。在6級風(fēng)左右時應(yīng)對貨件的系固進(jìn)行一次檢查和調(diào)整。3.采用正確的系固工藝：不能一索系多道，每個地令不超過三根，不能同向；用襯墊，撐材等。

4.保證貨件不受損傷?！敦浳锓e載與系固安全操作規(guī)則》簡介

二、系固索具選取與系固道數(shù)的估算

1.系固索具選取鋼絲繩：易收緊，延展性較大，但強度較低鐵鏈：操作方便，但不易收緊鋼帶、卸扣、松緊螺桿等《貨物積載與系固安全操作規(guī)則》簡介

二、系固索具選取與系固道數(shù)的估算

2.確定系固道數(shù)最大系固負(fù)荷MSL：（CSS經(jīng)驗方法）每一舷貨件系固設(shè)備的MSL總和大于等于貨件重量。若MSLi都相等，則系固道數(shù)為：

《貨物積載與系固安全操作規(guī)則》簡介二、系固索具選取與系固道數(shù)的估算

3.最大系固負(fù)荷MSL的確定：對于垂直于木紋方向的木材，MSL＝0.3kN/cm2；對集裝箱專用系固件，可用其SWL作為MSL；

SWL—許用工作負(fù)荷多個設(shè)備串連時MSL取其中最小者。

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二、系固索具選取與系固道數(shù)的估算

4.經(jīng)驗方法的設(shè)定條件假定橫向加速度為1.0g，適用于任何尺度的船舶，而忽略貨件裝載位置、船舶穩(wěn)性、裝載狀況及航行季節(jié)和區(qū)域。不考慮系固角的大小、系固設(shè)備中系固力不均勻分布的不利影響，也不考慮摩擦力的有利影響。因此，系固角不應(yīng)大于60度。大于60度的為防止貨件傾覆，不計