PAGE.目錄第一章總論-5-1.1項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、編制單位-5-1.2編制依據(jù)、編制原則-5-1.3編制范圍與內(nèi)容-11-1.4項(xiàng)目建設(shè)的背景-12-1.5項(xiàng)目建設(shè)的必要性-14-1.6項(xiàng)目建設(shè)的外部條件-16-1.7主要建設(shè)內(nèi)容-20-1.8項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃安排-20-1.9工程投資與資金籌措-20-1.10主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)-21-第二章城市概況-22-2.1城市現(xiàn)狀-22-2.2城市能源消費(fèi)現(xiàn)狀-25-2.3汽車加氣站現(xiàn)狀-25-2.4城市總體規(guī)劃概況-26-2.5城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃概況-29-第三章天然氣汽車與加氣站概述-32-3.1天然氣用作車用燃料的優(yōu)勢(shì)-32-3.2天然氣汽車與加氣站建設(shè)現(xiàn)狀-33-3.3相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)與供應(yīng)狀況-35-3.4常見的天然氣汽車加氣站建設(shè)模式-38-第四章市場(chǎng)容量調(diào)查與規(guī)模預(yù)測(cè)-43-4.1改車對(duì)象的選擇-43-4.2適合改裝車輛的規(guī)摸與運(yùn)行狀況-43-4.3車用天然氣市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)-44-4.4天然氣汽車現(xiàn)狀情況-46-第五章建站模式與站址選擇-47-5.1天然氣輸配系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀-47-5.2站址選擇-47-5.3建站模式選擇-48-第六章壓縮天然氣加氣站設(shè)計(jì)-49-6.1工程概況-49-6.2設(shè)計(jì)規(guī)模與工程內(nèi)容-49-6.3總圖布置-50-6.4工藝設(shè)計(jì)-52-6.5土建工程-54-6.6給水排水與消防-55-6.7電氣與自控儀表-56-第七章消防-58-7.1設(shè)計(jì)依據(jù)-58-7.2建設(shè)項(xiàng)目的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類和建筑分類-58-7.3消防設(shè)計(jì)-58-7.4安全防火設(shè)計(jì)-59-7.5安全防火措施-60-第八章管理機(jī)構(gòu)與人員編制-61-8.1管理機(jī)構(gòu)-61-8.2人員編制-61-第九章車輛和搶修、維修機(jī)具-63-第十章項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃安排-64-第十一章環(huán)境保護(hù)-65-11.1概述-65-11.2主要污染物與其控制措施-65-11.3工程環(huán)境保護(hù)效益-66-第十二章勞動(dòng)安全衛(wèi)生-67-12.1工程性質(zhì)和特殊要求-67-12.2生產(chǎn)過程中的職業(yè)危害因素分析-67-12.3設(shè)計(jì)采取的主要防范措施-68-第十三章節(jié)能-70-13.1能耗分析-70-13.2能耗指標(biāo)分析-70-13.3節(jié)能技術(shù)與措施-70-13.4節(jié)能效益分析-71-第十四章投資估算-72-14.1工程概況與工程投資-72-14.2編制依據(jù)-72-14.3其它費(fèi)用說明-72-14.4工程建設(shè)資金來源：-74-14.5投資估算書（詳見附表）-74-第十五章經(jīng)濟(jì)分析-75-15.1工程概況與工程資金來源-75-15.2投資使用計(jì)劃-75-15.3成本費(fèi)用估算-75-15.4財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)計(jì)算依據(jù)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)-75-15.5財(cái)務(wù)盈利能力分析-76-15.6主要財(cái)務(wù)指標(biāo)-76-15.7不確定性分析-77-15.9結(jié)論-78-第十六章車用天然氣市場(chǎng)承受能力分析-79-16.1產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)-79-16.2汽車改裝費(fèi)用與節(jié)約效益分析-80-第十七章項(xiàng)目項(xiàng)目招投標(biāo)方案-81-17.1項(xiàng)目招投標(biāo)方案-81-17.2招標(biāo)范圍-81-17.3招標(biāo)組織形式-81-17.4招標(biāo)方式-81-第十八章結(jié)論與建議-83-18.1結(jié)論-83-18.2建議-83-附表:附件:附圖:PAGE.第一章總論1.1項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、編制單位項(xiàng)目名稱XX東路CNG汽車加氣站工程建設(shè)單位XXXX城市燃?xì)獍l(fā)展XX編制單位XX省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院XX1.2編制依據(jù)、編制原則編制依據(jù).1基礎(chǔ)資料部分（1）XXXX城市燃?xì)獍l(fā)展XX關(guān)于編制CNG加氣站工程可行性研究報(bào)告的委托書；（2）《XX統(tǒng)計(jì)年鑒2010》，2010年8月；（3）《XX市2009年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，XX市統(tǒng)計(jì)局，2010年4月；（4）《XX市城總體規(guī)劃（2008～2020）》，中國(guó)城市建設(shè)研究院、中國(guó)科學(xué)院地理資源所區(qū)域與城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心，2010年03月；（5）《XX市城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》，武漢華中科大城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，2007年；（6）《XX省城鄉(xiāng)建設(shè)統(tǒng)計(jì)資料匯編》（2009年版）；（7）XX市城市公交系統(tǒng)調(diào)查資料；（8）XX市城市出租汽車調(diào)查資料；（9）加氣站建設(shè)用地站址處地形圖；（10）建設(shè)工程造價(jià)信息；（11）XXXX城市燃?xì)獍l(fā)展XX提供的其它資料。.2國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定（1）《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》主席令第70號(hào)（2002年11月1日起施行）（2）《中華人民共和國(guó)消防法》主席令第4號(hào)（1998年9月1日起施行）（3）《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法》主席令第60號(hào)（2002年5月1日起施行）（4）《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》主席令第22號(hào)（1989年12月26日起施行）（5）《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》主席令第72號(hào)（2003年1月1日起施行）（6）《中華人民共和國(guó)水土保持法》主席令第49號(hào)（1991年6月29日起施行）（7）《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》主席令第31號(hào)（2005年4月1日起施行）（8）《中華人民共和國(guó)水污染防治法》主席令第87號(hào)（2008年6月1日起施行）（9）《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》主席令第32號(hào)（2000年9月1日起施行）（10）《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》主席令第77號(hào)（1997年3月1日起施行）（11）《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》主席令第90號(hào)（1998年1月1日起施行）（12）《中華人民共和國(guó)消防法》主席令第60號(hào)（2009年（13）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》國(guó)家計(jì)委、國(guó)務(wù)院環(huán)保委（87）國(guó)環(huán)字002號(hào)（1987年3月20日起施行）（14）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》國(guó)務(wù)院令第253號(hào)（1998年11月18日起施行）（15）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》國(guó)務(wù)院令第393號(hào)（2004年2月1日起施行）（16）《建筑工程消防監(jiān)督審核管理規(guī)定》公安部令第30號(hào)（1996年10月16日起施行）（17）《建設(shè)項(xiàng)目（工程）勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》勞動(dòng)部令第3號(hào)（1997年1月1日起施行）；（18）《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》國(guó)務(wù)院令第373號(hào)（2003年6月1日起施行）.3國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程（1）《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）；（2）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006；（3）《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB50028-2006；（4）《石油和天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50183-2004；（5）《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50160-2008；（6）《石油天然氣工程總圖設(shè)計(jì)規(guī)范》SY/T0048-2000；（7）《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50187-93；（8）《城鎮(zhèn)燃?xì)饧夹g(shù)規(guī)范》GB50494-2009；（9）《燃?xì)夤こ讨茍D標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T130-2009；（10）《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50140-2005；（11）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009－2001（2006年版）；（12）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50003－2001；（13）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007－2002；（14）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010－2002；（15）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017－2003；（16）《動(dòng)力機(jī)器基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50040-96；（17）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011－2001；（18）《構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50191-93；（19）《室外給水排水和燃?xì)鉄崃こ炭拐鹪O(shè)計(jì)規(guī)范》GB50032-2003；（20）《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》GB50223-2004；（21）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-2002；（22）《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ1-2002；（23）《常用危險(xiǎn)化學(xué)品的分類與標(biāo)志》GB13690-92；（24）《石油化工企業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)范》SH3047-93；（25）《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3838-2002；（26）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-96；（27）《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB16297-96；（28）《城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-93；（29）《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB8978-96；（30）《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB12348-90；（31）《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ87-85；（32）《石油化工企業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》SH3024-95；（33）《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ87-85；（34）《工業(yè)金屬管道設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50316-2000；（35）《鋼制管道與儲(chǔ)罐防腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范》SY0007-1999；（36）《工業(yè)金屬管道工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》GB50235-97；（37）《（38）《鋼制壓力容器》GB150-98；（39）《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)[1999]154號(hào)；（40）《鋼制管法蘭、墊片、緊固件》HG20592～20635-97；（41）《鋼制化工容器設(shè)計(jì)基礎(chǔ)規(guī)定》HG20580-98；（42）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50013-2006；（43）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-2006；（44）《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50015-2003；（45）《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50019-2003；（46）《城市住宅區(qū)和辦公樓通信設(shè)施驗(yàn)收規(guī)范》YD5048-97；（47）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052-95；（48）《10KV與以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50053-94；（49）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-95；（50）《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50055-93；（51）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-94（2000年版）；（52）《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50058-92；（53）《電力裝置的繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50062-92；（54）《工業(yè)與民用電力裝置過電壓保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50064-06；（55）《工業(yè)與民用電力裝置接地設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50065-2003；（56）《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16-2008；（57）《化工自控設(shè)計(jì)規(guī)定》HG20505－20516-2000；（58）《爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備通用要求》GB3836.1-2000；（59）《化工企業(yè)靜電接地裝置設(shè)計(jì)規(guī)程》HG/T20675-90；（60）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50217-2007；（61）《自動(dòng)化儀表選型規(guī)定》HG/T20507-2000；（62）《石油化工儀表供電設(shè)計(jì)規(guī)范》SH/T3082-2003；（63）《石油化工儀表接地設(shè)計(jì)規(guī)范》SH/T3081-2003；（64）《工業(yè)自動(dòng)化儀表工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》GB50093-2002；（65）《石油化工企業(yè)工廠電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》SH3060-94；（66）《化工自控設(shè)計(jì)規(guī)定》HG20505～20516-2000；（67）《石油化工企業(yè)可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測(cè)報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范》SH3063-1999；（68）《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116-98；編制原則（1））以國(guó)家政策、法律、法規(guī)為指導(dǎo)，以資源條件和市場(chǎng)容量為基礎(chǔ)，以改善大氣環(huán)境質(zhì)量為宗旨，以服務(wù)廣大用戶為己任，充分考慮社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)工作的需要，大力發(fā)展XX車用天然氣事業(yè)，提高天然氣的附加值；（2）按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，通過調(diào)查研究，依據(jù)市場(chǎng)現(xiàn)狀容量，統(tǒng)籌兼顧遠(yuǎn)期城市不斷發(fā)展帶動(dòng)車用天然氣市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，合理確定工程建設(shè)規(guī)模，項(xiàng)目建設(shè)根據(jù)城市不斷發(fā)展的需要，統(tǒng)籌兼顧、遠(yuǎn)近結(jié)合、分期實(shí)施；（3）對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的各種目標(biāo)方案綜合比選，選出最佳方案，并注重建設(shè)方案的可操作性；（4）合理選擇工藝方案，項(xiàng)目建設(shè)立足高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)先進(jìn)、性能可靠的基礎(chǔ)上，積極采用新材料、新設(shè)備。同時(shí)從經(jīng)濟(jì)角度考慮項(xiàng)目的可行性，提高設(shè)備供貨的國(guó)產(chǎn)化水平，以節(jié)省工程投資規(guī)模，同時(shí)促進(jìn)民族工業(yè)發(fā)展。（5）貫徹國(guó)家能源政策，兼顧能源的綜合利用，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，節(jié)能降耗，既要取得良好的環(huán)境效益、社會(huì)效益，也要取得較好的經(jīng)濟(jì)效益；（6）貫徹城市燃?xì)鉃橛脩舴?wù)，為生產(chǎn)發(fā)展服務(wù)，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的方針，考慮用戶的承受能力，確定合理的供氣價(jià)格；（7）充分考慮消防、環(huán)保和勞動(dòng)安全衛(wèi)生等要求，符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)政策規(guī)定；（8）根據(jù)工程需要，結(jié)合物力、財(cái)力狀況，科學(xué)安排工程建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃。1.3編制范圍與內(nèi)容本項(xiàng)目為XX東路CNG汽車加氣站工程。CNG汽車加氣站主要設(shè)備為進(jìn)站天然氣調(diào)壓計(jì)量裝置、天然氣壓縮機(jī)、CNG固定儲(chǔ)氣設(shè)施、加氣機(jī)、緩沖罐、回收罐、排污罐；配套設(shè)施為工藝管道、截?cái)嚅y門等相關(guān)工藝輔助設(shè)施，供配電、供水、排水、消防等相關(guān)輔助設(shè)施。本可研報(bào)告編制主要內(nèi)容包括：（1）項(xiàng)目建設(shè)的必要性；（2）市場(chǎng)容量調(diào)查與工程建設(shè)規(guī)模；（3）天然氣汽車加氣站建設(shè)方案與氣源供應(yīng)；（4）天然氣汽車加氣站選址選擇；（5）天然氣汽車加氣站總圖布置與相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)；（6）人員編制；（7）項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃安排；（8）投資估算與經(jīng)濟(jì)分析；（9）消防、勞動(dòng)安全、節(jié)能與環(huán)境保護(hù)；（10）結(jié)論與建議。1.4項(xiàng)目建設(shè)的背景自二十世紀(jì)20年代西方發(fā)達(dá)國(guó)家開始大規(guī)模開發(fā)利用天然氣以來，迄今天然氣在世界能源消費(fèi)中逐步進(jìn)入鼎盛時(shí)期，且其取代石油的步伐逐步加快，有專家預(yù)言21世紀(jì)將是天然氣的世紀(jì)。為滿足日益增長(zhǎng)的天然氣需求，國(guó)家于上世紀(jì)末適時(shí)推出了“西氣東輸”工程?！拔鳉鈻|輸”工程主管道橫貫我國(guó)東西，西起XX塔里木的輪南，東止XX市西郊白鶴鎮(zhèn)，自西向東途徑XX、甘肅、寧夏、陜西、XX、XX、XX、XX、XX等九個(gè)?。▍^(qū)）市，線路全長(zhǎng)約4000km，管徑1016mm，輸氣壓力10MPa，設(shè)計(jì)輸氣能力為120×108m3/a?？紤]下游用氣量達(dá)200×108m3/a時(shí)，建設(shè)靖邊——XX——XX段復(fù)線，復(fù)線建設(shè)方案為管徑813mm，輸氣壓力10MPa，設(shè)計(jì)輸氣能力80×108m3/a，線路長(zhǎng)1500km。“西氣東輸”管道自XX澤州進(jìn)入XX省XXXX境內(nèi)，經(jīng)XX市，進(jìn)入XX。主管道在XX省境內(nèi)途徑5市12縣，線路全長(zhǎng)337km，并分別在xx設(shè)四個(gè)分輸站。“西氣東輸”工程為為滿足日益增長(zhǎng)的天然氣用氣需求，國(guó)家又大手筆推出了西氣東輸二線工程。西氣東輸二線工程是我國(guó)第一條跨國(guó)能源大動(dòng)脈，資源主要來自中亞地區(qū)的土庫(kù)曼斯坦，管道沿線的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦有一定補(bǔ)充氣源的能力，國(guó)內(nèi)的塔里木、長(zhǎng)慶和川渝氣區(qū)，增儲(chǔ)上產(chǎn)的資源基礎(chǔ)已經(jīng)具備，只要加強(qiáng)勘探開發(fā)力度，年產(chǎn)氣可以大幅提高，可以承擔(dān)西氣東輸二線的應(yīng)急保安。鄂爾多斯天然氣（安陽(yáng)－洛陽(yáng)）支線的上游工程已經(jīng)開始動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2011年可建成投產(chǎn)。根據(jù)XX市XX城市燃?xì)獍l(fā)展XX與中石化達(dá)成的協(xié)議，通過安陽(yáng)－洛陽(yáng)的天然氣支線2011年供給XX市天然氣量為1.5億米３/年。XX省XX煤層氣開發(fā)利用XX第一口參數(shù)井——XX礦區(qū)煤層氣參數(shù)試驗(yàn)井項(xiàng)目在山陽(yáng)區(qū)新城街道恩村已正式開工建設(shè)，標(biāo)志著XX省大規(guī)模開發(fā)利用煤層氣資源邁出了關(guān)鍵一步。XX煤層氣資源面積以恩村、位村、九里山、五里源、古漢山、演馬六大區(qū)塊為基礎(chǔ)，目前已施工22口井，（恩村區(qū)塊共8口，位村區(qū)塊共6口，九里山區(qū)塊共8口）其中完井8口，完鉆7口，其余正在鉆進(jìn)階段，下批井網(wǎng)正在規(guī)劃設(shè)計(jì)中。預(yù)計(jì)2009年將形成1.8億米３/年產(chǎn)氣能力，建成后將有效地為XX市提供豐富的燃?xì)赓Y源。因此可以說，未來一段時(shí)期，XX市在發(fā)展天然氣供應(yīng)事業(yè)方面，氣源是有一定保證的。1.5項(xiàng)目建設(shè)的必要性（1）環(huán)境保護(hù)工作的需要隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，城市大氣環(huán)境污染日趨嚴(yán)重。目前，在我國(guó)640多個(gè)大中城市中，大氣環(huán)境質(zhì)量符合國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的不到1％，環(huán)境污染已成為全社會(huì)共同關(guān)注、亟待解決的社會(huì)問題。城市大氣污染不僅影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，而且危害人類的身心健康、危與人類生存。城區(qū)內(nèi)，機(jī)動(dòng)車輛排放的污染物大都集中在近地面處，直接被人體呼吸，對(duì)人體的健康影響最大。因此，降低城市汽車廢氣排放，改善大氣環(huán)境，就成為迫在眉睫的課題。解決汽車尾氣污染的根本辦法是改善汽車燃料的種類和成分，選用替代汽油的清潔燃料。為此有識(shí)之士作了大量工作，付出了艱辛的努力，逐漸摸索出了一套切實(shí)可行的解決之道，從最初的電車到后來的乙醇汽油再到液化石油氣、天然氣。實(shí)踐證明，電車需沿其行駛線路配套建設(shè)供電電網(wǎng)，投資較大，不適合大面積推廣使用；而乙醇對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的損害較大，且部分環(huán)保指標(biāo)仍不夠好，還可能排放甲醇等有害物質(zhì)。因而在有條件的地區(qū)，發(fā)展天然氣汽車成為首選方案?？捎米髌嚾剂系娜?xì)庥幸夯蜌夂吞烊粴鈨煞N，天然氣用作汽車燃料在改善汽車尾氣污染物排放效果方面要優(yōu)于液化石油氣，且供應(yīng)價(jià)格較為穩(wěn)定，受國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)影響較小。因此，雖然液化石油氣汽車在配套加氣站建設(shè)投資、單次加氣連續(xù)行駛里程等方面有較大的優(yōu)勢(shì)，但在環(huán)保問題越來越受重視的今天，有條件利用天然氣的城市，天然氣汽車已當(dāng)仁不讓地成為第一選擇。天然氣與汽油的燃燒特性對(duì)比項(xiàng)目密度辛烷值低熱值混合氣熱值（KJ/m3）燃點(diǎn)（°C）空燃比天然氣0.69kg/m13034（MJ/m3）329065010：1或11：1汽油0.74t/m358～9644（MJ/kg）42714.8：1天然氣汽車與汽油汽車的有害成份排放對(duì)比成份有害物質(zhì)排放量（g/km）有害成份HCCONOXSOX微粒四乙鉛（mg/km）含硫量（ppm）膠質(zhì)（mg/m3）天然氣0.160.020.76無無無<27無汽油0.345.191.190.440.05<1300<1500<70（2）能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的需要發(fā)展天然氣汽車不僅是改善大氣環(huán)境質(zhì)量的需要，同時(shí)也是我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要。中國(guó)不是能源大國(guó)，人均能源資源占有量遠(yuǎn)低于世界水平。就石油資源來看，儲(chǔ)量占世界總儲(chǔ)量的4%，人均占有量只相當(dāng)世界水平的22%；探明石油儲(chǔ)量的增長(zhǎng)速度已跟不上消費(fèi)量的增長(zhǎng)速度。同時(shí)，石油是不可再生資源，對(duì)其遵循著眼未來、長(zhǎng)期規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、有節(jié)制地開發(fā)利用戰(zhàn)略已成為全世界的共識(shí)，在全球石油儲(chǔ)量日益減少的今天，這一戰(zhàn)略尤顯重要。但我國(guó)天然氣資源相對(duì)比較豐富，所以，促進(jìn)天然氣在汽車上的應(yīng)用可調(diào)整燃料消費(fèi)結(jié)構(gòu)，減少對(duì)石油資源的依賴程度，減輕國(guó)家石油儲(chǔ)備壓力。事實(shí)上世界上不少國(guó)家，如阿根廷、澳大利亞等，發(fā)展天然氣代用燃料油汽車的一個(gè)根本出發(fā)點(diǎn)就是降低石油資源消耗、平衡能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。（3）消費(fèi)者自身的需要各國(guó)天然氣與汽油的價(jià)格不盡相同，然而在絕大多數(shù)的情況下，汽車使用天然氣要比使用汽油省錢，就XX省內(nèi)而言，當(dāng)前車用天然氣的供應(yīng)價(jià)格僅為汽油價(jià)格的1/2或稍高，考慮將來與國(guó)際接軌，天然氣也僅相當(dāng)于汽油價(jià)格的65－75％，較大的油氣差價(jià)是天然氣汽車發(fā)展的推動(dòng)力。另外天然氣容易擴(kuò)散，在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣混合均勻，燃燒比較完全、干凈，辛烷值高，抗爆性能好，使用時(shí)不需添加抗爆劑，不容易產(chǎn)生積碳，不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤(rùn)滑油的使用期限大幅度增長(zhǎng)。所有這些都會(huì)降低汽車的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用，從而提高汽車使用天然氣的經(jīng)濟(jì)性。（4）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要發(fā)展車用天然氣，還具有較好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。利用天然氣作為汽車燃料，可節(jié)約能源，同時(shí)改善城市的投資環(huán)境，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。建設(shè)壓縮天然氣加氣站投資回收較快、投資者也可以獲取一定的經(jīng)濟(jì)利益。1.6項(xiàng)目建設(shè)的外部條件資源條件XXXX城市燃?xì)獍l(fā)展XX是XX市境內(nèi)管道天然氣業(yè)務(wù)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)企業(yè)。XX市區(qū)目前共有高、中、低壓管道365公里，年供管道氣能力達(dá)8000萬米３（天然氣和礦井氣）。XX市目前使用的天然氣氣源為西氣東輸天然氣，可使用的氣源為西氣東輸二線天然氣、鄂爾多斯天然氣、XX煤層氣。（1）西氣東輸天然氣"西氣東輸"工程從塔里木起至XX的主干管道全長(zhǎng)約4200公里。管道主干線首站起自XX塔里木輪南油田，經(jīng)庫(kù)爾勒、甘肅武威、寧夏甘塘、陜西靖邊、XX臨汾、XXXX、XX定遠(yuǎn)、XX南京，最后抵達(dá)XX市。三渡黃河，一跨長(zhǎng)江，涉與9個(gè)省、市、自治區(qū)，2001年開工，2003年建成送氣。主干管道輸氣規(guī)模設(shè)計(jì)為年輸商品天然氣120億米３。XX市西氣東輸天然氣利用工程2003年10月開工，2004年4月16日點(diǎn)火通氣，設(shè)計(jì)規(guī)模年供氣1.7億米３，總投資1.79億。（2）鄂爾多斯天然氣（安陽(yáng)－洛陽(yáng)）安陽(yáng)－洛陽(yáng)天然氣管道北起安陽(yáng)市安陽(yáng)首站，南止洛陽(yáng)市吉利末站，全部處于XX省境內(nèi)，是由XX鄂爾多斯氣田向XX供氣的主干線，天然氣主供豫北地區(qū)市場(chǎng)。安陽(yáng)一洛陽(yáng)輸氣管道全長(zhǎng)245公里，管徑φ6lO毫米，設(shè)計(jì)壓力6.3兆帕，設(shè)計(jì)輸量12.8億米３/年，沿線5座輸氣站場(chǎng)(首站1座、末站1座、分輸清管站1座、分輸站2座)、13座線路截?cái)嚅y室、4座陰極保護(hù)站(均與輸氣站場(chǎng)合建)、調(diào)控中心1座，計(jì)劃于2010年建成投產(chǎn)。（3）西氣東輸二線天然氣西氣東輸二線工程資源主要來自中亞地區(qū)的土庫(kù)曼斯坦。西氣東輸二線工程分國(guó)外、國(guó)內(nèi)兩部分，其中國(guó)外（中亞）部分起于土烏邊境，經(jīng)烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦止于中國(guó)XX霍爾果斯口岸；國(guó)內(nèi)部分管道線路系統(tǒng)包括1條主干線、8條支干線，線路總長(zhǎng)度17000多公里。管道西起XX的霍爾果斯，經(jīng)西安、XX，南下廣州，東至XX，途經(jīng)XX、甘肅、寧夏、陜西、XX、湖北、XX、XX、廣東、XX、XX、湖南、XX、XX14個(gè)省(區(qū)、直轄市)。主干線管道從霍爾果斯入境之后，經(jīng)獨(dú)山子、烏魯木齊，在紅柳與西氣東輸線路重合，然后向東經(jīng)酒泉、山丹、武威，在寧夏中衛(wèi)過黃河，向東南經(jīng)西安、三門峽、洛陽(yáng)、平頂山、南陽(yáng)、XX、贛州，到達(dá)廣州。干線設(shè)計(jì)壓力為12/10兆帕，管徑1219mm，采用X80級(jí)鋼管。工程配套建設(shè)3座地下儲(chǔ)氣庫(kù)，分別為XX平頂山、湖北云應(yīng)鹽穴儲(chǔ)氣庫(kù)和XX麻丘水層儲(chǔ)氣庫(kù)，總庫(kù)容45億m3，工作氣量22億m3。其中平頂山儲(chǔ)氣庫(kù)估算庫(kù)容規(guī)模18億m3，工作氣量12億m3。2007年12月19日，XXXX城市燃?xì)獍l(fā)展XX與中國(guó)石油天然氣股份XX簽署了《中國(guó)石油西氣東輸二線天然氣買賣與輸送框架協(xié)議》，依據(jù)本協(xié)議，中石油將自2011年開始向XXXX城市燃?xì)獍l(fā)展XX供應(yīng)西氣東輸天然氣資源，各年度供給量分別為2011年：0.1億立方米；2012年：0.2億立方米；2013年：0.3億立方米；2014年：0.4億立方米；2015年與以后：0.5億立方米/年。天然氣量通過西一線與西二線的聯(lián)絡(luò)線調(diào)配交付，交付地點(diǎn)仍為博愛縣磨頭鎮(zhèn)。（3）XX煤層氣煤層氣是煤層本身自生自儲(chǔ)式非常規(guī)天然氣，是一種以吸附狀態(tài)為主、。XX省煤層氣資源總量約為9565億米３，平均資源豐度為1.3億米３/公里2。根據(jù)XX煤炭賦存和煤層氣地質(zhì)特征，煤層氣的覆蓋區(qū)域主要在北起豫冀、豫晉省界，南止魯縣、平頂山、漯河一線，東從京廣鐵路，西到焦枝鐵路之間的范圍內(nèi)，其中XX、安陽(yáng)、鶴壁和平頂山等煤田煤層氣的開發(fā)利用是重中之重。XX煤層氣資源以恩村、位村、九里山、五里源、古漢山、演馬六大區(qū)塊為主，資源量為1576.36億米３，可采資源量為526億米３，平均資源豐度為2.31億米３/公里2，平均煤層氣含量為26米３/噸，單井預(yù)測(cè)產(chǎn)量為2000米３/日，井間距300米。目前，XX已施工22口井，（恩村區(qū)塊共8口，位村區(qū)塊共6口，九里山區(qū)塊共8口）其中完井8口，完鉆7口，其余正在鉆進(jìn)階段，下批井網(wǎng)正在規(guī)劃設(shè)計(jì)中。煤層氣在上述區(qū)塊將采用地面抽采方式進(jìn)行開發(fā)，通過集輸管網(wǎng)輸配至煤層氣接受站并向外供應(yīng)。技術(shù)條件我國(guó)天然氣汽車加氣站建設(shè)與車用天然氣應(yīng)用技術(shù)三十年來特別是近十年的迅猛發(fā)展、積累與沉淀為XXXX城市燃?xì)獍l(fā)展XX加氣站的建設(shè)奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。（3）用地條件：本項(xiàng)目建設(shè)用地是XXXX城市燃?xì)獍l(fā)展XX自有土地，已按規(guī)定程序上報(bào)，XX建設(shè)局也出具了選址意見。（4）用電條件：本項(xiàng)目用電已有XX市電業(yè)局出具了供電證明。（5）用水條件：本項(xiàng)目用水接自XX市城市供水管網(wǎng)。（6）建設(shè)資金條件：本項(xiàng)目建設(shè)資金由建設(shè)單位自籌，建設(shè)資金已落實(shí)。（7）市場(chǎng)條件：本項(xiàng)目產(chǎn)品主要供應(yīng)XX市出租車與公交車輛。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，提升了包括XX市區(qū)廣大用戶對(duì)車用天然氣的認(rèn)知、認(rèn)可和接受程度。目前XX市公共交通行業(yè)對(duì)車用天然氣的接受程度較高，發(fā)展前景廣闊。1.7主要建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目主要?dú)庠礊槲鳉鈻|輸天然氣，西氣東輸天然氣、鄂爾多斯天然氣、XX煤層氣為補(bǔ)充氣源。天然氣經(jīng)接自現(xiàn)狀XX東路DN250中壓A燃?xì)夤艿?。天然氣?jīng)增壓、計(jì)量、增壓、脫水后進(jìn)入站內(nèi)CNG儲(chǔ)氣設(shè)施，通過CNG加氣機(jī)加入車載儲(chǔ)氣設(shè)施供天然氣汽車使用。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)模為2.0×104m3/d，年加氣量700本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括：調(diào)壓計(jì)量裝置、天然氣壓縮機(jī)、加氣機(jī)與罩棚、高壓地下儲(chǔ)氣井、緩沖罐、回收罐、排污罐、中壓天然氣管路系統(tǒng)、CNG管路系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、自控系統(tǒng)、給水排水系統(tǒng)與配套辦公、生活等附屬設(shè)施。1.8項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃安排2011年03－2011年04月：完成該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告與項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告編制、巖土工程勘察、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、安全預(yù)評(píng)價(jià)等前期工作與相應(yīng)的審批、核準(zhǔn)工作；2011年05月：完成該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)與相應(yīng)的審批工作；2011年06－07月：完成該項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)與相應(yīng)的審查工作；完成設(shè)備與材料的招標(biāo)、定購(gòu)工作。2011年08－10月：完成工程項(xiàng)目的施工、驗(yàn)收；完成系統(tǒng)的調(diào)試運(yùn)行。2011年11月：項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)行。1.9工程投資與資金籌措本項(xiàng)目工程建設(shè)總投資為1035.61萬元，全部由建設(shè)單位自籌解決。1.10主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本工程總投資為1035.61萬元，稅后內(nèi)部收益率為76.70%，大于國(guó)家規(guī)定的行業(yè)基準(zhǔn)收益率12%；稅后投資回收期為3.17年，投資可按時(shí)收回。主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)如下：序號(hào)內(nèi)容單位數(shù)量備注1生產(chǎn)規(guī)?！?04m7002站內(nèi)能源消耗：電力天然氣×104KW.h/a×104m1687003勞動(dòng)定員人204征地面積畝4.3135建筑面積m2591.7設(shè)備罩棚按一半計(jì)入6工程投資萬元1035.61詳見投資估算表7天然氣購(gòu)入價(jià)元/m31.748天然氣銷售價(jià)元/m33.709財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅前）%%76.7090.3610投資回收期（稅后）投資回收期（稅前）年年3.173.13第二章城市概況2.1城市現(xiàn)狀（1）地理位置XX市位于XX省西北部，地處我國(guó)南北交匯點(diǎn)，東西結(jié)合部，是新歐亞大陸橋在中國(guó)境內(nèi)的中心地帶，具有承東啟西、溝XX北的樞紐地位。它西隔太行山與XX搭界，南隔黃河與洛陽(yáng)、XX兩地相望，東與新鄉(xiāng)市相鄰。地理座標(biāo)：東經(jīng)112°33′40″～113°38′42″，北緯34°48′55″～35°29′59″，總面積4071.1平方公里。XX市轄4區(qū)4縣2市。4區(qū)分別為XX、中站、馬村、山陽(yáng)，面積424平方公里；4縣2市分別為XX市、孟州市、溫縣、博愛縣、修武縣、武陟縣。市區(qū)位于市域東部，東與修武搭界，南與武陟相鄰，西與博愛緊靠，北隔太行山與XX相望，地處XX與中南、華南、華東各省區(qū)相通的咽喉要道。（2）氣候特點(diǎn)XX市屬大陸性暖溫帶半干旱季風(fēng)氣候，四季分明，寒暑適中，全年多東北風(fēng)和西南風(fēng)。年平均氣溫15.7℃，歷年最高氣溫43.5℃，最低氣溫-19.9℃；年平均無霜期228天；年平均日照2048.7小時(shí)；年平均降水量645.9毫米；積雪厚度150-290毫米；冰凍期12月-2月；最大凍結(jié)深度33cm；年平均風(fēng)速2.5米（3）河流水文XX市水資源充沛，是華北地區(qū)不可多得的富水區(qū)。境內(nèi)河流眾多，流域面積在100平方公里以上的河流有23條，還有引沁渠、廣利渠兩大人工渠與群英、青天河、白墻、順澗等較大型水庫(kù)，即將修建的南水北調(diào)工程也將從中心城區(qū)斜穿而過，這些都給XX帶來了充裕的地表水資源；XX市是一個(gè)天然的地下水匯集盆地，北部山區(qū)與晉東南山地約1400平方公里的廣大區(qū)域，均為XX地下水的補(bǔ)給區(qū)，目前已探明地下水儲(chǔ)量35.4億立方米。（4）地質(zhì)地貌XX北部太行山南麓分布著約500平方公里的山前崗地和礫石傾斜平地，地質(zhì)堅(jiān)硬穩(wěn)固，地層耐力巨大，且近鄰礦點(diǎn)、水源、交通干線和城鎮(zhèn)，是極為理想的工業(yè)用地，同時(shí)也非常適宜建造高層建筑。XX市地處華北平原地震帶上，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。轄區(qū)內(nèi)的盤谷寺—新鄉(xiāng)斷裂和鳳凰嶺斷裂橫貫東西，武陟斷裂、馬坊斷裂、九里山斷裂、平陵斷裂縱橫交錯(cuò)，加上煤礦采空區(qū)的存在，被中國(guó)地震局確定為全國(guó)21個(gè)地震重點(diǎn)監(jiān)視防御區(qū)和全國(guó)52個(gè)重點(diǎn)抗震設(shè)防城市。由于華北地殼處于一個(gè)一致性良好的統(tǒng)一應(yīng)力場(chǎng)中，且目前正處于第四活動(dòng)期的剩余釋放階段，估計(jì)XX市未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間發(fā)生大于7級(jí)（破壞級(jí)）地震可能性較小。（5）礦產(chǎn)資源XX礦藏十分豐富，有礦產(chǎn)資源40多種。探明儲(chǔ)量的有煤炭、石灰石、鋁礬土、耐火粘土、硫鐵礦等20多種，其中煤田可開采儲(chǔ)量6億噸，為單一的優(yōu)質(zhì)無煙煤，是化工和鋼鐵工業(yè)的理想原料；耐火粘土埋藏淺，易開采，是生產(chǎn)陶瓷、耐火材料的優(yōu)質(zhì)原料，已探明儲(chǔ)量5049萬噸；鐵礦保有儲(chǔ)量2726萬噸，工業(yè)儲(chǔ)量740.6萬噸，以磁鐵礦為主，含鐵量32%；石灰石預(yù)測(cè)儲(chǔ)量100億噸，是生產(chǎn)純堿、乙炔、水泥等產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)原料。（6）旅游資源XX擁有豐富的旅游資源。優(yōu)越的地理位置和數(shù)千年歷史文化的積淀，造就了這里豐富而獨(dú)特的自然景觀和人文景觀?，F(xiàn)已開發(fā)建成云臺(tái)山國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)，青天河、神農(nóng)山、青龍峽省級(jí)風(fēng)景區(qū)和峰林峽、月山寺市級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，以與中央電視臺(tái)XX影視城、龍?jiān)春穲@等現(xiàn)代休閑娛樂場(chǎng)所。由云臺(tái)山、青龍峽、峰林峽、神農(nóng)山、青天河五大園區(qū)組成的云臺(tái)山世界地質(zhì)公園，是聯(lián)合國(guó)教科文組織確定的世界首批28個(gè)世界地質(zhì)公園之一；XX歷史積蘊(yùn)豐厚，擁有府城遺址、嘉應(yīng)觀等6處國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2003年，XX市進(jìn)入中國(guó)優(yōu)秀旅游城市行列，目前已成為全國(guó)新興的旅游熱點(diǎn)城市。（7）交通狀況XX有著便利的交通優(yōu)勢(shì)。它地處黃XX北之通道，扼晉豫兩省之要沖，自古就是豫西北地區(qū)重要的物資集散地。境內(nèi)有焦枝、焦太、焦新、月侯四條鐵路線；有月山、待王兩個(gè)較大的貨運(yùn)編組站，鐵路交通便利。全市公路總里程達(dá)4953公里，公路密度121.6公里/百平方公里，遠(yuǎn)高于全省和全國(guó)平均水平。境內(nèi)已建成焦鄭、焦晉兩條高速，通車?yán)锍踢_(dá)72.8公里，加上正在的建設(shè)焦溫、新焦?jié)?、?jì)洛三條高速，XX將實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的目標(biāo)，全市的高速公路網(wǎng)也將與京珠、太澳、連霍等國(guó)家干線高速公路連通，XX在我國(guó)中西部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將更加明顯，經(jīng)濟(jì)輻射能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。（8）經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r近幾年，XX市委市政府十分重視市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，堅(jiān)持項(xiàng)目帶動(dòng)，開放帶動(dòng)，改革推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)快速增長(zhǎng)。初步核算2009年地區(qū)生產(chǎn)總值1115.90億元，比上年增長(zhǎng)11.6%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值85.72億元，增長(zhǎng)4.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值740.69億元，增長(zhǎng)12.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值289.49億元，增長(zhǎng)12.2%。人均生產(chǎn)總值達(dá)到32640元。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年的8.1:66.9:25.0變化為7.7:66.4:25.9，二產(chǎn)比重比上年下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。非公有制經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)增加值671.77億元，占生產(chǎn)總值的比重為60.2%。（9）人口狀況2009年底，XX全市人口348.11萬人，常住人口342.39萬人。市區(qū)人口其中市區(qū)人口為89.61萬人。2.2城市能源消費(fèi)現(xiàn)狀2009年XX市全社會(huì)能源消費(fèi)總量為1256.85萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，單位GDP能耗1.857噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元，每萬元GDP電耗1962.2千瓦時(shí)，單位工業(yè)增加值耗能指標(biāo)值3.09噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元。2.3汽車加氣站現(xiàn)狀XX市現(xiàn)有CNG汽車加氣站4座，XX西路、塔南路高新區(qū)、塔南路與建設(shè)路交叉口、XX東路各1座。XX西路、塔南路高新區(qū)汽車加氣站為CNG汽車加氣子站，CNG槽車（氣瓶車）運(yùn)送到站內(nèi)通過卸車設(shè)施卸車增壓后供天然氣汽車使用。塔南路與建設(shè)路交叉口、XX東路汽車加氣站為CNG汽車加氣標(biāo)準(zhǔn)站，管道取氣經(jīng)站內(nèi)壓縮機(jī)增壓后供天然氣汽車使用。XX西路、塔南路高新區(qū)、塔南路與建設(shè)路交叉口汽車加氣站、XX東路汽車加氣站設(shè)計(jì)供氣規(guī)模均為1×104m3/d。XX現(xiàn)階段XX市汽車加氣子站終端消費(fèi)價(jià)格現(xiàn)為3.7元/m3。2.4城市總體規(guī)劃概況城市性質(zhì)與規(guī)模（1）城市性質(zhì)根據(jù)《XX市城市總體規(guī)劃》，XX市的城市性質(zhì)定位為：中原城市群“金三角”的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)和區(qū)域性中心城市；以資源深加工、新型材料、生態(tài)旅游為主的現(xiàn)代化工業(yè)城市和山水旅游城市；晉東南豫西北地區(qū)重要的交通樞紐和區(qū)域性物流中心；XX市政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心。（2）城市職能XX市的城市職能分解為以下六大職能：①國(guó)家重要的能源基地和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鋁工業(yè)基地；②XX省資源深加工與新型材料生產(chǎn)基地；③中原城市群“金三角”的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)和區(qū)域性中心城市；④豫西北地區(qū)重要的農(nóng)副產(chǎn)品加工基地；⑤南太行山具有國(guó)際知名度的山水旅游勝地；⑥晉東南豫西北重要交通樞紐和區(qū)域性物流中心。（3）城市人口規(guī)模近期(2009-2015年)：城市人口達(dá)到120萬人；遠(yuǎn)期(2016-2020年)：城市人口達(dá)到140萬人；遠(yuǎn)景(2020年以后)：城市人口控制在150萬人左右。（4）城市建設(shè)用地規(guī)模近期(2009-2015年)：建設(shè)用地規(guī)模120平方公里，人均建設(shè)用地100平方米；遠(yuǎn)期(2016-2020年)：建設(shè)用地規(guī)模140平方公里，人均建設(shè)用地100平方米；遠(yuǎn)景(2020年以后)：建設(shè)用地規(guī)模150平方公里，人均建設(shè)用地100平方米?？傮w布局結(jié)構(gòu)與空間推進(jìn)方向（1）城市總體布局結(jié)構(gòu)--“心”型XX市現(xiàn)狀建成區(qū)空間結(jié)構(gòu)總體上為倒“品”字型城市空間結(jié)構(gòu)，由主城區(qū)（包括XX區(qū)、山陽(yáng)區(qū)、高新區(qū)）共同構(gòu)成“品”字型的上部，由中站城區(qū)構(gòu)成“品”字型的左部，由馬村城區(qū)構(gòu)成“品”字型的右部。未來15年，隨著XX市煤炭資源的逐步枯竭，采煤塌陷地面積的不斷擴(kuò)大、南水北調(diào)中線工程運(yùn)河的修建以與高壓走廊、高速公路、廢棄鐵路專用線的分割等綜合因素的影響，促使XX中心城區(qū)空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，總體上由倒“品”字型總體布局結(jié)構(gòu)變?yōu)椤靶摹弊中筒季纸Y(jié)構(gòu)?！靶摹弊中统鞘锌傮w布局結(jié)構(gòu)由焦北商住組團(tuán)、焦南行政組團(tuán)、焦新科技組團(tuán)、焦西綜合組團(tuán)、焦東綜合組團(tuán)、西部工業(yè)組團(tuán)、東部工業(yè)組團(tuán)和南部工業(yè)組團(tuán)共8大組團(tuán)組成。其中：“心”字型的西點(diǎn)西部工業(yè)組團(tuán)；“心”字型的中點(diǎn)焦北商住組團(tuán)+焦南行政組團(tuán)+焦新科技組團(tuán)共同組成，同時(shí)構(gòu)成XX市區(qū)的“心臟”地帶；“心”字型的東點(diǎn)東部工業(yè)組團(tuán)；“心”字型的弧度焦西綜合組團(tuán)+南部工業(yè)組團(tuán)+焦東綜合組團(tuán)由8大組團(tuán)組成的“心”字型城市總體布局框架之間用綠化隔離帶分割，用城市主干道相連。（2）城市空間結(jié)構(gòu)組團(tuán)網(wǎng)絡(luò)式XX市區(qū)內(nèi)煤田覆蓋面積約為101.91平方公里，中心城區(qū)采煤塌陷地面積為15.47平方公里，南水北調(diào)中線工程運(yùn)河占地面積5.5平方公里，高壓走廊占地面積約10平方公里，另外廢棄的鐵路專用線、高速公路穿越占地等。受上述現(xiàn)狀設(shè)施或自然要素分割，XX城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)采用網(wǎng)絡(luò)型組團(tuán)式結(jié)構(gòu)是人與自然和諧發(fā)展的最優(yōu)結(jié)構(gòu)形態(tài)，也是最能體現(xiàn)XX特色的一種結(jié)構(gòu)形態(tài)。因而是一種城市與自然和諧發(fā)展的城市空間結(jié)構(gòu)。在“心”字型布局結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將XX主城區(qū)網(wǎng)絡(luò)型組團(tuán)式城市空間結(jié)構(gòu)歸結(jié)為：由組團(tuán)、生態(tài)綠化隔離帶、主干道相互交織共同組成網(wǎng)絡(luò)組團(tuán)式空間結(jié)構(gòu)。按照組團(tuán)結(jié)構(gòu)和格網(wǎng)狀城市道路框架，將XX市規(guī)劃為格網(wǎng)狀的組團(tuán)型城市。具體有兩種表現(xiàn)為：由“十”字型城市發(fā)展主軸線，“五縱七橫一環(huán)”組成的“格網(wǎng)型”城市交通主骨架和“七縱三橫”的城市水景廊道，將“心”字型城市組團(tuán)有機(jī)地連為一體，形成“心”字型網(wǎng)絡(luò)組團(tuán)式城市空間結(jié)構(gòu)。（3）城市組團(tuán)職能分工城市組團(tuán)布局結(jié)構(gòu)采用集中式緊湊布局為主，適度分散的組團(tuán)發(fā)展模式，以“十”字型城市發(fā)展主軸線為軸心，“格網(wǎng)型”城市交通主骨架為連接背景，“七縱三橫”的城市水景廊道和綠化隔離帶為分隔屏障，各組團(tuán)的主體功能如下：①焦北商住組團(tuán)XX市商貿(mào)、金融與都市旅游綜合服務(wù)中心；②焦南行政組團(tuán)XX市行政居住與現(xiàn)代休閑娛樂服務(wù)中心；③焦新科技組團(tuán)XX市高科技工業(yè)中心與現(xiàn)代制造業(yè)中心；④焦西綜合組團(tuán)XX市次級(jí)行政居住與區(qū)域性倉(cāng)儲(chǔ)物流中心；⑤焦東綜合組團(tuán)XX市工業(yè)、物流與次級(jí)行政居住中心；⑥西部工業(yè)組團(tuán)XX市西部工業(yè)中心；⑦東部工業(yè)組團(tuán)——XX市東部工業(yè)中心；⑧南部工業(yè)組團(tuán)——XX市南部先進(jìn)制造業(yè)和物流服務(wù)中心。（4）城市用地發(fā)展方向內(nèi)優(yōu)南進(jìn)東展①近期：內(nèi)部?jī)?yōu)化調(diào)整；②中期：向南拓展；③遠(yuǎn)期：向東推進(jìn)；④遠(yuǎn)景：博愛、修武相向向中心城區(qū)推進(jìn)并連為一體。2.5城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃概況XX公交現(xiàn)狀分析（1）公交車輛現(xiàn)狀：公交車輛507輛

（不足

）

萬人擁有量為6.9標(biāo)臺(tái)（按城區(qū)現(xiàn)狀人口為81.53萬人），與規(guī)范要求還有一定的距離。

（2）出租車概況：千人擁有量1.7輛，擁有量偏低。

公共交通需求預(yù)測(cè)

（1）公共交通客運(yùn)量預(yù)測(cè)

總出行量：2010年

42.1萬人次/日

2020年

112.7萬人次/日

（2）公共交通出行分布量預(yù)測(cè)

客流從單一的以老城區(qū)輻射周邊拓展為城西、城東、老城并重的三中心輻射狀態(tài)。

公共交通發(fā)展戰(zhàn)略

（1）公交規(guī)劃總體目標(biāo)

根據(jù)《XX市城市總體規(guī)劃》確定的城市定位和城市空間布局，以與國(guó)家與XX市政府對(duì)優(yōu)先發(fā)展城市共交通系統(tǒng)的要求，確定XX市城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的總體目標(biāo)為：堅(jiān)持實(shí)行公交優(yōu)先發(fā)展策略，建設(shè)一個(gè)內(nèi)外交通銜接良好的，以主城區(qū)和各組團(tuán)中心為核心，支持多中心布局，城市內(nèi)部各功能組團(tuán)與各鎮(zhèn)區(qū)之間交通聯(lián)系便捷的多模式協(xié)調(diào)和城鄉(xiāng)公交一體化的智能型城市公共交通系統(tǒng)。

公共交通發(fā)展戰(zhàn)略

（1）近期（2010年）城區(qū)公交規(guī)劃目標(biāo)?

公交汽車規(guī)劃擁有量每萬人擁有不小于8輛標(biāo)準(zhǔn)車（標(biāo)臺(tái)）；

?

市區(qū)常規(guī)公共汽車出行比例達(dá)到15％；

?

城市中心公交線路密度規(guī)劃不小于3.5

km/km2，市區(qū)為2.5

km/km2左右；

?

公交車平均運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到18km/h，95%居民單程最大出行時(shí)耗不大于40分鐘，車輛準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90％；?

乘客平均換乘系數(shù)不大于1.5；

?

公交車輛更新率達(dá)到85%；?

公交車站服務(wù)面積（以500m半徑計(jì)算）占城市用地的比例不小于85%，公交車站服務(wù)面積（以300m半徑計(jì)算）占城市用地的比例不小于65%。

(2)遠(yuǎn)期（2020年）城區(qū)公交規(guī)劃目標(biāo)

?

公交汽車規(guī)劃擁有量每萬人擁有不小于11輛標(biāo)準(zhǔn)車（標(biāo)臺(tái)）；

?

市區(qū)常規(guī)公共汽車出行比例達(dá)到30％；

?

城市中心公交線路密度規(guī)劃不小于3.5

km/km2，市區(qū)為3

km/km2左右；

?

公交車平均運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到20km/h，95%居民單程最大出行時(shí)耗不大于30分鐘，車輛準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95％；?

乘客平均換乘系數(shù)不大于1.3；

?

公交車輛更新率達(dá)到95%；?

公交車站服務(wù)面積（以500m半徑計(jì)算）占城市用地的比例不小于90%，公交車站服務(wù)面積（以300m半徑計(jì)算）占城市用地的比例不小于75%。

XX市近、遠(yuǎn)期公交車輛配車總量

近期815標(biāo)臺(tái)，遠(yuǎn)期1676標(biāo)臺(tái)

出租汽車規(guī)劃

2010年，1896輛，2020年，3180輛

第三章天然氣汽車與加氣站概述3.1天然氣用作車用燃料的優(yōu)勢(shì)天然氣主要成分以甲烷為主，同時(shí)含有少量的丙烷和丁烷。燃燒性能較好，是一種高自燃點(diǎn)的低密度氣體，安全性較好。天然氣用作車用燃料時(shí)能夠燃燒完全，排氣清潔，可以滿足越來越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求，因此越來越受到世界各國(guó)的重視。天然氣作為車用燃料的主要優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）具有優(yōu)良的排放性能，有利于保護(hù)環(huán)境燃油汽車尾氣中含有較高的污染物，是城市污染的主要來源之一。據(jù)測(cè)算，汽車尾氣所排放的各類污染物在全社會(huì)所排放污染物總量的比例CO占67%，HC占33%，NOX占41%，有害粉塵占20%。其排放污染物總量占城市空氣污染的60～70%，對(duì)人體健康危害極大，成為城市的一大公害。使用天然氣作為汽車燃料不僅可以大大降低汽車尾氣中各類污染物的排放量，還可以使噪音降低40％，而且也沒有黑煙和難聞的氣味，沒有苯和鉛等致癌、有毒物質(zhì)以與粉塵的產(chǎn)生。因此，天然氣汽車是改善城市環(huán)境污染的理想交通工具。（2）可延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，降低維修費(fèi)用由于天然氣燃燒完全，不產(chǎn)生焦油，無積炭，因此，潤(rùn)滑油不會(huì)被稀釋，燃燒運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，從而減少了氣阻和爆震，使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)2～3倍，大修間隔里程延長(zhǎng)2～2.5萬公里，年降低維修費(fèi)用50％以上。（3）比汽油、柴油燃料更安全天然氣的燃點(diǎn)為650℃，比汽油的燃點(diǎn)高出230多度；爆炸極限為4.7%～15%，比汽油（1%～5%）高出3～4.7倍，它的閃點(diǎn)比汽油高了15%～33%，因此比汽油更難點(diǎn)燃；天然氣比空氣輕，稍有泄漏立即飛散，而不會(huì)積聚形成點(diǎn)火源，引起自然爆炸。車載天然氣儲(chǔ)氣瓶的實(shí)驗(yàn)壓力是工作壓力的1.5倍，經(jīng)過槍擊、墜落、火燒等試驗(yàn)，并設(shè)有防爆設(shè)施，不會(huì)因汽車碰撞、翻覆造成失火或爆炸。因此，天然氣是一種相當(dāng)安全的汽車燃料。3.2天然氣汽車與加氣站建設(shè)現(xiàn)狀天然氣汽車即是以天然氣作為燃料驅(qū)動(dòng)行駛的機(jī)動(dòng)車輛。可以是經(jīng)改裝的油氣兩用雙燃料汽車，也可以是以天然氣作為單一燃料類型的新車。為天然氣汽車所載儲(chǔ)氣瓶加注天然氣的場(chǎng)所通稱為天然氣加氣站。按照天然氣加入車載儲(chǔ)氣瓶時(shí)的狀態(tài)，可分為液化天然氣加氣站和壓縮天然氣加氣站。液化天然氣加氣站簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)NG加氣站，在站內(nèi)天然氣是以液相狀態(tài)加入車載儲(chǔ)氣瓶并儲(chǔ)存在其內(nèi)的；壓縮天然氣加氣站簡(jiǎn)稱為CNG加氣站，在站內(nèi)天然氣是在20－25Mpa高壓下以氣相狀態(tài)加入車載儲(chǔ)氣瓶并儲(chǔ)存在其內(nèi)的。與CNG加氣站相比，LNG加氣站具有車載儲(chǔ)氣瓶?jī)?chǔ)氣量大，單次加氣連續(xù)行駛里程多；儲(chǔ)存壓力低，使用安全；甲烷含量高，燃燒完全，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng)，維修工作量??；加氣充裝速度快；耗電量小，運(yùn)行成本低；貿(mào)易運(yùn)輸方便等很多方面的優(yōu)點(diǎn)。但就目前而言，該項(xiàng)技術(shù)尚處于試用階段，還未大規(guī)模應(yīng)用。應(yīng)該說，LNG汽車與加氣站代表著車用天然氣事業(yè)發(fā)展的方向，但現(xiàn)階段應(yīng)用較多、技術(shù)較為成熟的則是天然氣汽車與加氣站。20世紀(jì)50年代，我國(guó)四川省就開始使用背囊式天然氣汽車，同時(shí)進(jìn)行了天然氣汽車研究和改車試驗(yàn)，后來隨著石油供應(yīng)形勢(shì)好轉(zhuǎn)而終止了研究試驗(yàn)。80年代中期，引進(jìn)了部分加氣站設(shè)備，四川建成了我國(guó)第一座壓縮天然氣加氣站。1993年，中國(guó)石油天然氣總公司系統(tǒng)引進(jìn)了國(guó)外有關(guān)技術(shù)，并于1994年—1996年，將壓縮天然氣加氣站裝置和汽車改裝部件引進(jìn)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化。1999年4月，全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組成立，開展了“空氣凈化工程一清潔汽車行動(dòng)”，啟動(dòng)了、XX、XX、廣州、西安、重慶、四川、XX、海南、哈爾濱、長(zhǎng)春、烏魯木齊12個(gè)試點(diǎn)示范城市和地區(qū)的清潔汽車推廣應(yīng)用工作以與清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)項(xiàng)目。之后，車用天然氣事業(yè)在我國(guó)取得飛速發(fā)展。根據(jù)發(fā)展需要，國(guó)家建設(shè)部于2002年頒布了用于指導(dǎo)汽車加氣站設(shè)計(jì)與施工的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合工程實(shí)際，于2006年對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了局部修訂。四川省天然氣資源豐富，輸氣管網(wǎng)非常發(fā)達(dá)，而石油資源相對(duì)短缺，油氣價(jià)差大，從而為發(fā)展天然氣汽車打下良好基礎(chǔ)。80年代中期，四川省最早開始發(fā)展天然氣汽車與其相關(guān)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)已成為我國(guó)天然氣汽車與加氣站保有量最多、發(fā)展最快的地區(qū)。綿陽(yáng)、德陽(yáng)、自貢、瀘州、成都等市的公交車已全部實(shí)現(xiàn)天然氣化，出租車的絕大部分也實(shí)現(xiàn)了天然氣化。全國(guó)其余省份目前也均有一定數(shù)量的天然氣汽車與配套加氣站，但在發(fā)展水平上尚存在有一定的地區(qū)不均衡性。就XX省而言，目前大部分地級(jí)城市與部分縣級(jí)城市已發(fā)展有車用天然氣供應(yīng)業(yè)務(wù)。天然氣汽車在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面顯著的綜合效益，已被社會(huì)各界所共識(shí)。各地政府對(duì)發(fā)展車用天然氣供應(yīng)均持支持態(tài)度，對(duì)建設(shè)壓縮天然氣加氣站感興趣的投資商也很多。為推進(jìn)天然氣汽車的發(fā)展，許多國(guó)家頒布了既嚴(yán)格又合理的排放標(biāo)準(zhǔn)，制定了優(yōu)惠的財(cái)政政策。我國(guó)為推動(dòng)清潔天然氣汽車的發(fā)展，也相應(yīng)制定了一些相關(guān)的政策與優(yōu)惠措施，如《實(shí)施“空氣凈化工程——清潔汽車行動(dòng)”的若干意見》（國(guó)科發(fā)高字[1999]564號(hào)）和《清潔汽車行動(dòng)實(shí)施辦法》草案，就推廣清潔燃料氣汽車的總體目標(biāo)、指導(dǎo)原則、工作思路、有關(guān)要求等方面提出了宏觀指導(dǎo)性意見。國(guó)家對(duì)關(guān)于組織管理、生產(chǎn)企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)保障、示范城市和有關(guān)政策等方面也作出了具體規(guī)定，基本建立了清潔汽車的標(biāo)準(zhǔn)框架體系，與此同時(shí)，各示范城市分別結(jié)合各自發(fā)展需要，制定和頒布了大量的地方性政策、標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)清潔汽車發(fā)展的環(huán)境正逐步形成與完善。天然氣汽車作為一種成熟的環(huán)保經(jīng)濟(jì)型交通工具，具有降低污染物排放、改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。因此，我國(guó)將依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新，加大天然氣汽車的推廣應(yīng)用，培育國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到和諧統(tǒng)一發(fā)展。3.3相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)與供應(yīng)狀況（1）壓縮機(jī)壓縮機(jī)是加氣站的核心設(shè)備，它的性能好壞，將直接影響全站的運(yùn)行。CNG加氣站生產(chǎn)能力不大，氣體壓力變化很大，這種高壓縮比、低排量的機(jī)型，以往復(fù)式壓縮機(jī)最適合。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)壓縮機(jī)的廠家較多，技術(shù)較成熟。不同廠家的機(jī)型不同，結(jié)構(gòu)方式也不一樣，按氣缸排列方式分為角度式、對(duì)稱平衡式等；按氣缸潤(rùn)滑方式分為無油潤(rùn)滑、少油潤(rùn)滑和有油潤(rùn)滑；按氣缸冷卻方式分為水冷和風(fēng)冷兩大類。重慶氣體壓縮機(jī)廠于1989年試制成功我國(guó)第一臺(tái)適合天然氣加氣站用的壓縮機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該方面的空白，并于1989年通過部級(jí)鑒定，現(xiàn)已推出第四代產(chǎn)品，該機(jī)結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，振動(dòng)小，噪音低，運(yùn)行安全可靠，技術(shù)性能達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；其缺點(diǎn)是：體形笨重，占地面積大，安裝工作量大，動(dòng)力均衡性差，維修保養(yǎng)復(fù)雜。另外，國(guó)內(nèi)壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家還有華西通用機(jī)器公司、成都金星化工機(jī)械廠、自貢通用、自貢通達(dá)等?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)與國(guó)外設(shè)備相比，在可靠性、材料制造、維修、易損件等方面還有一定差距。但國(guó)產(chǎn)天然氣壓縮機(jī)組價(jià)格僅為進(jìn)口同類產(chǎn)品的1/5－1/3左右，目前國(guó)內(nèi)很多城市在建設(shè)天然氣加氣站時(shí)出于節(jié)約工程投資，方便日后維修與配件供應(yīng)等方面的考慮，相當(dāng)一部分業(yè)主更傾向于選用國(guó)產(chǎn)機(jī)組。（2）脫水裝置為使CNG在使用過程中不致因節(jié)流而產(chǎn)生水化物，堵塞管道，在天然氣母站與常規(guī)加氣站內(nèi)需對(duì)天然氣進(jìn)行深度脫水，使其水露點(diǎn)在20MPa時(shí)，比最低環(huán)境溫度低5℃（3）儲(chǔ)氣設(shè)施目前，國(guó)內(nèi)外加氣站用儲(chǔ)氣設(shè)施的形式有三種：一種是采用大容積儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)氣，這種方式在國(guó)外用得較多；另一種是采用儲(chǔ)氣瓶（50升或80升）用管線串聯(lián)成組儲(chǔ)氣；還有一種是采用地下儲(chǔ)氣井儲(chǔ)氣。三種方式各有其特點(diǎn)。（1）大容積儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)氣：優(yōu)點(diǎn)是檢修方便，接口少，即泄漏點(diǎn)少，施工安裝簡(jiǎn)單。其缺點(diǎn)是投資較高，占地較大。（2）儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)氣：優(yōu)點(diǎn)是投資少，其缺點(diǎn)是接口多，占地大，運(yùn)行維修成本較高，安全性差。（3）地下儲(chǔ)氣井儲(chǔ)氣：優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，地上連接管線簡(jiǎn)單，泄漏點(diǎn)少，而且使用壽命長(zhǎng)，據(jù)四川石油管理局統(tǒng)計(jì)資料表明儲(chǔ)氣井壽命至少在25年以上，安全可靠性好。儲(chǔ)氣井每立方米水容積投資約5－7萬元。其缺點(diǎn)是耐壓試驗(yàn)無法檢驗(yàn)強(qiáng)度和密封性，制造缺陷也不易與時(shí)發(fā)現(xiàn)，排污不徹底，投資較大。（4）售氣裝置加氣站壓縮天然氣的銷售主要通過加氣機(jī)和加氣柱來實(shí)現(xiàn)。加氣機(jī)（柱）按加氣槍的數(shù)量分為單槍和雙槍兩種，具體可根據(jù)安裝場(chǎng)地條件進(jìn)行選擇。加氣機(jī)（柱）內(nèi)裝設(shè)有優(yōu)先取氣控制系統(tǒng)，可根據(jù)加氣車輛氣瓶中的殘余壓力，按低、中、高壓的順序依次從低、中、高壓儲(chǔ)氣裝置取氣，直到充氣汽車上氣瓶氣體壓力達(dá)20MPa，加氣機(jī)自動(dòng)關(guān)閉；在加氣機(jī)（柱）內(nèi)還設(shè)有流量計(jì)，由先進(jìn)的微電腦控制，自動(dòng)計(jì)量、自動(dòng)計(jì)價(jià)；在每個(gè)加氣槍軟管上設(shè)有拉斷閥，如果加氣槍軟管被汽車拖走，拉斷閥將自動(dòng)斷開，氣路自動(dòng)關(guān)閉，保證了系統(tǒng)的安全性。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)加氣機(jī)（柱）的廠家較多，加氣機(jī)（柱）性能與國(guó)外加氣機(jī)相差不大。（5）控制系統(tǒng)加氣站的控制系統(tǒng)對(duì)于加氣站的正常運(yùn)行非常重要，一個(gè)自動(dòng)化程度高、功能完善的控制系統(tǒng)可以極大地提高加氣站的工作效率，保證加氣站的安全、可靠運(yùn)行。加氣站的控制系統(tǒng)主要有電源控制、壓縮機(jī)運(yùn)行控制、儲(chǔ)氣系統(tǒng)的優(yōu)先充氣控制，售氣控制。壓縮機(jī)的運(yùn)行控制系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外相差不多，其主要有壓縮機(jī)的自動(dòng)啟停、進(jìn)出口壓力的控制、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油油壓油位等的控制。在控制系統(tǒng)的靈敏度方面，國(guó)內(nèi)壓縮機(jī)的控制系統(tǒng)稍低于進(jìn)口壓縮機(jī)。儲(chǔ)氣系統(tǒng)的優(yōu)先充氣控制，即增壓后的天然氣向儲(chǔ)氣瓶組充氣時(shí)先向高壓組充氣，然后向中、低壓組充氣，從而使壓縮機(jī)在給儲(chǔ)氣瓶組充氣時(shí)不影響汽車加氣，使壓縮機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)將儲(chǔ)氣瓶組壓力充至25MPa。進(jìn)口壓縮機(jī)的優(yōu)先充氣控制一般與壓縮機(jī)控制系統(tǒng)在一起，也有的在壓縮機(jī)排氣管線上加一順序程控盤（機(jī)械裝置）來達(dá)到順序充氣的目的。售氣系統(tǒng)的控制主要是對(duì)汽車加氣低、中、高取氣順序的控制。國(guó)內(nèi)外一般售氣機(jī)的控制系統(tǒng)都設(shè)置在售氣機(jī)內(nèi)。3.4常見的天然氣汽車加氣站建設(shè)模式目前我國(guó)車用天然氣汽車加氣站建設(shè)有以下三種模式：（1）常規(guī)站模式。常規(guī)站又稱標(biāo)準(zhǔn)站，該類加氣站從城市天然氣管網(wǎng)上取氣，對(duì)其進(jìn)行過濾、計(jì)量、調(diào)壓、脫水等工序處理，使之符合車用天然氣的氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮，通過加氣機(jī)供應(yīng)給天然氣汽車使用。為避免壓縮機(jī)的頻繁啟閉，常規(guī)站內(nèi)通常設(shè)有儲(chǔ)氣設(shè)施。儲(chǔ)氣設(shè)施通常按高中低壓分組布置，三者容積比例取1：2：3、2：3：5或3：5：8。加氣時(shí)按先低壓、再中壓、后高壓的順序由加氣機(jī)內(nèi)置控制系統(tǒng)控制其順序啟動(dòng)，依次為汽車加氣。當(dāng)儲(chǔ)氣設(shè)施內(nèi)壓力不足時(shí)，啟動(dòng)壓縮機(jī)為其補(bǔ)壓。CNG常規(guī)加氣站內(nèi)的主要工藝設(shè)備包括進(jìn)站天然氣過濾器、調(diào)壓器、流量計(jì)、脫水裝置、壓縮機(jī)、加氣機(jī)、儲(chǔ)氣設(shè)施、程序控制盤等，其核心設(shè)備為天然氣壓縮機(jī)。為減少現(xiàn)場(chǎng)安裝工程量，越來越多的壓縮機(jī)供貨商傾向于直接將程序控制盤撬裝在壓縮機(jī)出口位置處。天然氣壓縮機(jī)按其冷卻方式不同可分為風(fēng)冷、水冷、混合冷三種方式。采用后置脫水工藝，常規(guī)天然氣加氣站工藝流程框圖如下：采用前置脫水工藝，常規(guī)天然氣加氣站工藝流程框圖如下：（2）子母站模式。子母站模式中的子站與母站在整個(gè)車用天然氣生產(chǎn)加工與供應(yīng)過程中所起的作用不同，其中母站是子母站模式中車用天然氣的加工與生產(chǎn)場(chǎng)所；子站則是子母站模式中車用天然氣的供應(yīng)與銷售場(chǎng)所。母站與子站之間的氣源輸送由壓縮天然氣運(yùn)輸槽車實(shí)現(xiàn)。母站一般建設(shè)在距離城市氣源起點(diǎn)較近的地方，如城市天然氣門站附近或長(zhǎng)輸管道分輸站附近，通過敷設(shè)專用管道供應(yīng)，主要目的是基于較好的進(jìn)站壓力條件，以利于節(jié)省能源，同時(shí)也不致于在城市用氣高峰時(shí)對(duì)其它天然氣用戶產(chǎn)生較大的影響。母站的主要功能是對(duì)進(jìn)站天然氣進(jìn)行過濾、計(jì)量、調(diào)壓、脫水、等工序處理，使之符合車用天然氣的氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮，通過加氣柱充裝進(jìn)入壓縮天然氣運(yùn)輸槽車內(nèi)，再由槽車運(yùn)至各子站供應(yīng)天然氣汽車使用。CNG母站內(nèi)的主要工藝設(shè)備包括進(jìn)站天然氣過濾器、調(diào)壓器、流量計(jì)、緩沖罐、壓縮機(jī)、脫水裝置、加氣柱等。同常規(guī)天然氣加氣站一樣，其核心設(shè)備為天然氣壓縮機(jī)。采用后置脫水工藝，CNG母站工藝流程框圖如下：采用前置脫水工藝，CNG母站工藝流程框圖如下：子母站模式中的子站一般建設(shè)在市區(qū)內(nèi)便于實(shí)施為天然氣汽車加氣服務(wù)的地點(diǎn)。由于子站氣源由母站通過壓縮天然氣槽車供應(yīng)，故其選址可不受天然氣管網(wǎng)敷設(shè)區(qū)域的限制，相對(duì)于常規(guī)站較為靈活，根據(jù)工藝流程的不同，加氣子站又可分為傳統(tǒng)加氣子站和液壓加氣子站兩種型式。傳統(tǒng)加氣子站以壓縮天然氣運(yùn)輸槽車由母站運(yùn)入的高壓天然氣為氣源，通過由壓縮天然氣運(yùn)輸槽車、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣設(shè)施、加氣機(jī)組成的子站加氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)給汽車加氣。傳統(tǒng)加氣子站工藝流程框圖如下：液壓加氣子站同樣以壓縮天然氣運(yùn)輸槽車由母站運(yùn)入的天然氣為氣源，其站內(nèi)加氣系統(tǒng)包括液壓增壓機(jī)、加氣機(jī)，相對(duì)于傳統(tǒng)加氣子站較為簡(jiǎn)單。其工藝流程框圖如下：（3）L-CNG模式L-CNG壓縮天然氣加氣站建設(shè)模式較好地克服了壓縮天然氣運(yùn)輸成本過高的問題。站內(nèi)主要工藝設(shè)施設(shè)備包括LNG卸車裝置、LNG儲(chǔ)存裝置、LNG加壓設(shè)備、CNG生成裝置（即氣化器）、CNG儲(chǔ)存裝置、加氣機(jī)等。其工藝流程框圖如下：.第四章市場(chǎng)容量調(diào)查與規(guī)模預(yù)測(cè)4.1改車對(duì)象的選擇合理選擇改用天然氣的汽車車種和車型是十分重要的。選擇的好，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效益明顯，會(huì)對(duì)發(fā)展車用天然氣事業(yè)起推動(dòng)作用，否則將是不利的。從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度分析，天然氣汽車的發(fā)展，首先應(yīng)是那些投資回收比較穩(wěn)定的專業(yè)運(yùn)輸車輛，如公共汽車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車。一是專業(yè)運(yùn)輸車輛集中管理，可以建相對(duì)少的站，而在短期內(nèi)達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模獲得較大效益；二是車型車況較為單一，便于技術(shù)改造和運(yùn)行管理；三是該類車輛常年在市區(qū)運(yùn)行，加氣方便，不需因長(zhǎng)途行駛而頻繁進(jìn)行油氣切換，對(duì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命是有利的。有鑒于此，參考其它已發(fā)展車用天然氣利用的城市的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本可研報(bào)告確定改車對(duì)象的原則為：（1）積極推動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛改用天然氣，以緩解大量燃油造成的尾氣污染。（2）先期以改造專業(yè)運(yùn)輸車輛（如公共汽車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車）為主，啟動(dòng)加氣站的建設(shè)，待車用天然氣市場(chǎng)發(fā)展到一定規(guī)模后，再逐步帶動(dòng)發(fā)展部分私家車與公務(wù)車等社會(huì)車輛。4.2適合改裝車輛的規(guī)摸與運(yùn)行狀況依據(jù)上述原則，我們對(duì)XX市區(qū)內(nèi)適合改裝使用天然氣的各類車輛現(xiàn)狀包括其規(guī)模、車型、運(yùn)行狀況等進(jìn)行了較為全面細(xì)致的調(diào)查，并參閱了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃資料。調(diào)查工作的重點(diǎn)放在了車輛擁有量較多、行駛里程數(shù)較大的公交行業(yè)與出租汽車行業(yè)。具體調(diào)查結(jié)果如下：（1）公交行業(yè)：XX目前擁有各類城區(qū)營(yíng)運(yùn)公交車輛約800臺(tái)，大部分為柴油車。改用成天然氣約為150輛。（2）出租汽車行業(yè)：XX市區(qū)現(xiàn)有各類出租車約1300輛，目前改用天然氣車輛約為400輛。4.3車用天然氣市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)根據(jù)《XX市城市總體規(guī)劃》和《XX市城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》，XX市區(qū)現(xiàn)狀與近、遠(yuǎn)期公交車和出租車的標(biāo)準(zhǔn)車數(shù)量見下表：項(xiàng)目單位2010年2015年2020年規(guī)劃人口萬120140公交汽車萬人指標(biāo)輛/萬人9.511.9公交汽車數(shù)輛輛80011401676出租汽車萬人指標(biāo)輛/千人2.112.27出租汽車數(shù)輛輛130025323180（1）公交行業(yè)由于柴油車改用天然氣投資較高，且在技術(shù)上有待于進(jìn)一步完善，尚未達(dá)到商業(yè)推廣的程度，故本可研暫不考慮現(xiàn)有柴油公交車輛的改裝與用氣。隨著CNG加氣站的建設(shè)和普與，未來新增的公交車以天然氣為燃料成為可能，而且，由于原有車輛的不斷老化淘汰，天然氣汽車在公交車中的比例還將進(jìn)一步上升。預(yù)計(jì)到2015年XX市區(qū)天然氣公交車比例為50%，達(dá)570臺(tái)左右，2020年XX天然氣公交車比例為90%，達(dá)1580臺(tái)。根據(jù)其他同等規(guī)模城市的數(shù)據(jù)顯示，燃用汽油的公交車輛中，大型客車百公里耗油量平均為26升；中客百公里耗油量平均為22升；小客百公里耗油量平均為19升。按XX市區(qū)現(xiàn)有各種車型的結(jié)構(gòu)比例，公交車單車百公里綜合耗油量指標(biāo)平均為26升根據(jù)天然氣與汽油之間的熱值比例關(guān)系、考慮兩種燃料燃燒熱效率的差異，參照國(guó)內(nèi)外距試報(bào)告，本可研報(bào)告確定天然氣與汽油之間的換算關(guān)系為：1Nm3天然氣=1.10升汽油。根據(jù)前述內(nèi)容，XX市區(qū)單臺(tái)公交車日均行駛里程數(shù)為200公里，百公里綜合耗油指標(biāo)平均為26升，則其單車日均耗油量平均為52升。按天然氣與汽油之間的換算關(guān)系，則改用天然氣后，公交車單車日均耗氣量為47Nm（2）出租車行業(yè)根據(jù)現(xiàn)有調(diào)查數(shù)據(jù)，考慮隨著城市品味的提升，原有車型的逐步更新，出租汽車單車百公里耗油量指標(biāo)定為7.33出租汽車日均行駛里程數(shù)為300公里，則單車日均耗油量為22升；改用天然氣后，出租車單車日均耗氣量為20Nm3。（3）環(huán)衛(wèi)車、郵政車與其它社會(huì)車輛受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，環(huán)衛(wèi)車、郵政車與其它社會(huì)車輛也會(huì)有一部分相繼改裝使用天然氣，2015年之前暫不考慮發(fā)展該類用戶；2020年該類車輛天然氣消耗量按整個(gè)車用天然氣市場(chǎng)的10.0%考慮；（4）市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)根據(jù)已發(fā)展車用天然氣供應(yīng)城市的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律調(diào)查資料，預(yù)計(jì)XX市區(qū)使用天然氣做燃料的情況如下：2015年公交車的比例是50%，出租車的比例是70；2020年公交車的比例是80%，出租車的比例是90%。2015年、2020年XX市區(qū)車用天然氣市場(chǎng)需求規(guī)模如下：年份出租車（m3/d）公交車（m3/d）環(huán)衛(wèi)車、郵政車與其它社會(huì)車輛（m3/d）合計(jì)（m3/d）（×104201535448267900622382178.3320205724070895142371423724983.02XX已建的四座汽車加氣站設(shè)計(jì)供氣規(guī)模均為1×104m3/d，供氣規(guī)模合計(jì)為4×104m34.4天然氣汽車現(xiàn)狀情況XX市現(xiàn)有CNG汽車加氣站4座，XX西路、塔南路高新區(qū)、塔南路與建設(shè)路交叉口、XX東路各1座。XX西路、塔南路高新區(qū)汽車加氣站為CNG汽車加氣子站，CNG槽車（氣瓶車）運(yùn)送到站內(nèi)通過卸車設(shè)施卸車增壓后供天然氣汽車使用。塔南路與建設(shè)路交叉口、XX東路汽車加氣站為CNG汽車加氣標(biāo)準(zhǔn)站，管道取氣經(jīng)站內(nèi)壓縮機(jī)增壓后供天然氣汽車使用。XX西路、塔南路高新區(qū)、塔南路與建設(shè)路交叉口汽車加氣站、XX東路汽車加氣站設(shè)計(jì)供氣規(guī)模均為1×104m3/d。除XX東路汽車目前，XX市區(qū)已改造使用壓縮天然氣（CNG）的公交車數(shù)量為200臺(tái)、出租車數(shù)量為400臺(tái)。第五章建站模式與站址選擇5.1天然氣輸配系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀XX市城區(qū)現(xiàn)狀天然氣氣源為西氣東輸天然氣，近期可利用氣源為西氣東輸天然氣、鄂爾多斯天然氣、XX煤層氣。西氣東輸供應(yīng)XX門站的供氣壓力約為3.6MPa?，F(xiàn)狀XX市區(qū)天然氣輸配系統(tǒng)用中壓（A）一級(jí)配氣系統(tǒng)，管網(wǎng)設(shè)計(jì)壓力為0.4Mpa，實(shí)際運(yùn)行壓力0.25Mpa?，F(xiàn)狀天然氣管道走向：位于城市西部焦博路與大石河交匯處的小尚門站是現(xiàn)市區(qū)天然氣中壓管網(wǎng)供氣的氣源點(diǎn)。由小尚門站引出的DN500中壓出站主干管，沿豐收路向東穿過焦晉高速公路與南水北調(diào)后至普濟(jì)路分為向北、向東兩支主干管，向北一支主干管沿普濟(jì)路穿過新焦鐵路上、下行線一直向北至XX中路轉(zhuǎn)向東，與站前路、XX路、朝陽(yáng)路、果園路、和平路等管道形成1個(gè)環(huán)與支狀管道向XX區(qū)西部的中站用戶供氣；向東一支主干管沿豐收路過群英河至山陽(yáng)路向北，豐收路管道與人民路、XX南路、塔南路、都市路、XX路、南陽(yáng)路、焦東路、博愛路、韓公路、世紀(jì)大道等管道形成3個(gè)環(huán)與支狀管道向新區(qū)和高新區(qū)的用戶供氣；沿山陽(yáng)路向北的管道至建設(shè)路轉(zhuǎn)向東，至東苑路轉(zhuǎn)向北，至XX路轉(zhuǎn)向東，沿XX路一直敷設(shè)至馬村的XX大道轉(zhuǎn)向南，向南敷設(shè)至焦新公路轉(zhuǎn)向東，一直向東延伸至萬方工業(yè)區(qū)。期間輔以泰康路、頤春路等管道向馬村區(qū)的用戶供氣。5.2站址選擇5.2（1）壓縮天然氣加氣站的站址選擇，應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、和防火安全的要求，并考慮便利的交通條件。（2）擬建壓縮天然氣加氣站周圍建、構(gòu)筑物與站內(nèi)設(shè)施的消防間距應(yīng)滿足國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB50156-2002）（2006年版）的規(guī)定。（3）擬建壓縮天然氣加氣站建設(shè)用地應(yīng)能滿足國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB50156-2002）（2006年版）對(duì)站內(nèi)設(shè)施之間的消防間距要求。5.2XXXX城市燃?xì)獍l(fā)展XXCNG加氣站擬選站址位于XXXX城市燃?xì)獍l(fā)展XX現(xiàn)有土地上，該地位于XX東路以北、普寧路以南、山陽(yáng)路以西、東環(huán)路以東。詳見《用地位置圖》（Q-01）。該地是XXXX城市燃?xì)獍l(fā)展XX自有土地，南側(cè)為XX東路，北側(cè)為XXXX城市燃?xì)獍l(fā)展XX儲(chǔ)配站、東側(cè)為汽車修理廠、西側(cè)為XX市燃?xì)獗頇z定站。該地塊站址周邊環(huán)境與用地面積均能滿足汽車加氣站建設(shè)需求，且南側(cè)緊鄰XX東路，交通運(yùn)輸條件便利，是較為理想的加氣站建設(shè)與運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所。5.3建站模式選擇XX市城區(qū)現(xiàn)狀天然氣氣源為西氣東輸天然氣，XX東路已配套建設(shè)中壓天然氣管道，擬選站址處現(xiàn)狀XX東路DN250中壓天然氣管道可設(shè)計(jì)壓力0.4MPa，運(yùn)行壓力0.25MPa，具備擬建汽車加氣站供氣的條件。因此，XX東路CNG汽車加氣站采用CNG汽車標(biāo)準(zhǔn)加氣站模式，站內(nèi)設(shè)置調(diào)壓計(jì)量裝置、天然氣壓縮機(jī)、CNG儲(chǔ)氣井、加氣機(jī)等設(shè)施。第六章壓縮天然氣加氣站設(shè)計(jì)6.1工程概況XX東路CNG汽車加氣站主要功能接收站外管道天然氣，通過站內(nèi)配套設(shè)施處理后，通過加氣機(jī)向車載儲(chǔ)氣設(shè)施充氣作為車用燃料。6.2設(shè)計(jì)規(guī)模與工程內(nèi)容6.2.1XX東路CNG汽車加氣站設(shè)計(jì)加氣規(guī)模為20000Nm3/d。工程內(nèi)容該加氣站具有接收站外天然氣、調(diào)壓、計(jì)量、增壓、儲(chǔ)存、快速充氣等功能。為實(shí)現(xiàn)這些功能，配置以下設(shè)備、設(shè)施：（1）天然氣調(diào)壓計(jì)量柜；（2）天然氣壓縮機(jī)；（3）天然氣脫水裝置；（4）CNG地下儲(chǔ)氣井；（5）售氣裝置；（6）工藝管路系統(tǒng)。（7）事故緊急切斷系統(tǒng)。（8）消防系統(tǒng)；（9）變配電系統(tǒng)；（10）自動(dòng)控制系統(tǒng)；（11）給排水系統(tǒng)；（12）配套建設(shè)的辦公、生產(chǎn)、生活、經(jīng)營(yíng)用房。6.3總圖布置6.3.1（1）根據(jù)工藝要求，在滿足生產(chǎn)的條件下注意節(jié)約用地，做到經(jīng)濟(jì)合理，降低造價(jià)，縮短施工周期。（2）根據(jù)工藝流程、生產(chǎn)特點(diǎn)和各建筑物之間的相互關(guān)系，優(yōu)化建構(gòu)筑物的布局，保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性和安全性，并使生產(chǎn)作業(yè)線短捷、方便。（3）豎向設(shè)計(jì)充分結(jié)合地形，減少土方工程量。（4）綜合考慮建筑物朝向，以創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境，最大限度的利用日照和通風(fēng)。（5）滿足站內(nèi)交通運(yùn)輸與消防要求。總平面布置加氣站按其功能分為生產(chǎn)區(qū)和經(jīng)營(yíng)區(qū)?？偲矫娌捎梅謪^(qū)布置。生產(chǎn)區(qū)由天然氣調(diào)壓計(jì)量柜、天然氣脫水裝置、天然氣壓縮機(jī)、CNG地下儲(chǔ)氣井、緩沖罐、回收罐等組成；經(jīng)營(yíng)區(qū)由加氣機(jī)、加氣島、加氣區(qū)罩棚、衛(wèi)生間、變配電室、辦公室、營(yíng)業(yè)室、值班室、維修配件室等組成。經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，靠近道路，便于車輛出入。車輛入口和出口分開設(shè)置。站區(qū)四周與外界之間以非燃燒實(shí)體圍墻隔離，站內(nèi)經(jīng)營(yíng)區(qū)與生產(chǎn)區(qū)之間以鐵藝欄桿加以分隔。詳見《總平面布置圖》（Q-02）。站內(nèi)主要建構(gòu)筑物見下表：建構(gòu)筑物一覽表序號(hào)建構(gòu)筑物名稱占地（建筑）面積（m2）備注1天然氣調(diào)壓計(jì)量柜8.02天然氣壓縮機(jī)31.26.0m×2.6m×23天然氣脫水裝置8.04CNG天然氣儲(chǔ)氣井5加氣島34.848.71×46加氣區(qū)罩棚702（351）26.0m×27.0m7站房155.5228.8m×5.4m8天然氣放散管高10m9天然氣緩沖罐1.5m9天然氣回收罐1.5m9天然氣殘液池2.0m豎向布置.1豎向布置原則1．豎向設(shè)計(jì)與站場(chǎng)生產(chǎn)工藝流程相適應(yīng)，建（構(gòu)）筑物與其地面標(biāo)高應(yīng)符合安全生產(chǎn)、運(yùn)輸、管理、站容的要求，并為施工創(chuàng)造良好的條件。2．豎向與道路設(shè)計(jì)相結(jié)合，在方便生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝卸、存儲(chǔ)的同時(shí)，處理好站場(chǎng)地面的雨水排放。3．豎向設(shè)計(jì)與總平面統(tǒng)一考慮，做到因地制宜，合理利用地形。4．豎向設(shè)計(jì)應(yīng)為站場(chǎng)內(nèi)各種管線創(chuàng)造有利的通行條件，方便主要管線的敷設(shè)、穿（跨）越與交叉等。5．豎向設(shè)計(jì)應(yīng)力求減少站場(chǎng)內(nèi)外土石方工程量，力求填挖平衡，調(diào)運(yùn)短捷。.2豎向設(shè)計(jì)采用平坡式系統(tǒng)中連續(xù)式布置方法。站場(chǎng)內(nèi)外的道路標(biāo)高應(yīng)統(tǒng)一考慮，并與豎向相一致；主要出入口的道路路面標(biāo)高，高于場(chǎng)區(qū)外地面標(biāo)高，同時(shí)與站場(chǎng)內(nèi)道路標(biāo)高銜接得當(dāng)。根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料與自然地形等因素，綜合確定各站場(chǎng)整平坡度。根據(jù)總平面布局采用多坡向布置。地面水采用自然排滲方式，依靠豎向坡度、坡向排至場(chǎng)區(qū)外。道路站場(chǎng)道路布置符合生產(chǎn)、維修、消防等通車的要求，有效地組織車流、物流、人流，達(dá)到方便生產(chǎn)運(yùn)輸，場(chǎng)容美觀，并盡可能地減少工程量。道路與豎向相結(jié)合，道路網(wǎng)的布局有利于站場(chǎng)地面雨水的排放，同時(shí)符合防火、環(huán)保的規(guī)定。站內(nèi)道路單車道寬度不小于3.5米，雙車道寬度不小于6米，采用砼路面。行車道道路轉(zhuǎn)彎半徑不小于9米，坡度不大于6％。6.3.根據(jù)天然氣的特點(diǎn)，進(jìn)行合理的綠化布置，可采用綠地，花卉進(jìn)行綠化，以改善和美化場(chǎng)區(qū)環(huán)境。6.4工藝設(shè)計(jì)主要工藝參數(shù)（1）天然氣來氣壓力：0.25MPa；（2）壓縮機(jī)入口壓力：0.20MPa；（3）儲(chǔ)氣井容積：4×3.0m（4）壓縮機(jī)出口壓力：25.0MPa；（5）加氣規(guī)模：2.0×104Nm3/d；（6）單臺(tái)壓縮機(jī)額定排氣量：670Nm3/h；工藝流程站外中壓天然氣進(jìn)入站內(nèi)經(jīng)過調(diào)壓、計(jì)量后進(jìn)入天然氣壓縮機(jī)增壓，再經(jīng)天然氣脫水裝置脫水后經(jīng)順序控制盤進(jìn)入CNG地下儲(chǔ)氣井并通過加氣機(jī)充裝到天然氣汽車車載儲(chǔ)氣設(shè)施作為車用燃料。詳見《工藝流程圖》（Q-03）。主要設(shè)備選型.1天然氣調(diào)壓計(jì)量裝置天然氣調(diào)壓計(jì)量裝置額定流量1600Nm3/h，兩路調(diào)壓計(jì)量