勞斯萊斯的發(fā)展和歷史TheHistoryAndDevelopmentOfRoll-Royce品牌簡介勞斯與萊斯

勞斯萊斯汽車公司是由亨利.萊斯和查理.勞斯合作創(chuàng)立的，兩人一個是機(jī)械天才，一個是熱愛汽車的貴族。從1906年創(chuàng)建開始。勞斯萊斯就致力于打造“世界上最好的汽車”，而到現(xiàn)在它依然如此。它在世界汽車業(yè)界的頂尖地位始終沒有動搖過，“汽車中的貴族”不是一句空洞的口號，它凝聚的是一代代勞斯萊斯人追求完美的信念、標(biāo)準(zhǔn)和堅持。1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出，引起巨大轟動。1904第一輛車1904名稱的確定1907

1907年首次露面于巴黎汽車博覽會的SilverGhost（銀魅）受到了普遍關(guān)注。其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設(shè)計元素。該車的設(shè)計理念也與當(dāng)時其它品牌迥然不同，例如，為讓乘員以最優(yōu)雅的姿勢下車，車門采用馬車走入式設(shè)計，門是向后打開的。此類細(xì)節(jié)使它被當(dāng)時的新聞界公認(rèn)為世界上最好的汽車。銀魅系列誕生

除了獨特的外觀，銀魅還擁有領(lǐng)先于時代的技術(shù)：強制潤滑、6缸7L發(fā)動機(jī)輸出功率可達(dá)36kW、最高車速達(dá)110km／h?？蛇B續(xù)行駛22500多公里的耐用性，在當(dāng)時絕對是一項世界記錄。更可貴的是，這款車不但長度加大、功率變高，萊斯還解決了以前V6發(fā)動機(jī)的振動問題，而那種振動常常導(dǎo)致曲軸斷裂。在那個時代，改良過的勞斯萊斯發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)相當(dāng)平順安靜，憑借著SliverGhost的出色表現(xiàn)1907——1925勞斯萊斯向來在細(xì)節(jié)方面追求完美，車標(biāo)也不例外。1911年，勞斯萊斯公司覺得有必要設(shè)計一款合適的車標(biāo)來配他們的車，于是邀請著名設(shè)計師查爾斯·塞克斯為他們設(shè)計了一款飛天女神的車標(biāo)。賽克斯這樣來描述他的設(shè)計理念：“風(fēng)姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風(fēng)輕送，搖曳生姿?！边@一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現(xiàn)。這尊女神像的制作過程也極為復(fù)雜。車標(biāo)的設(shè)計1911車的兩邊都沒有車門，因為這種在銀魅上有史以來最獨特的設(shè)計，使銀魅LabourdetteSkiff（拉布戴特-斯基夫）成為戰(zhàn)前制造的最為珍貴和無價的車型之一。19141914年：A1—pineEagle開始出現(xiàn)飛天女神像徽標(biāo)和晶亮水箱罩，勞斯萊斯車的這兩大標(biāo)志此后90年來一直沒變化過，這部勞斯萊斯十周年樣車將兩大標(biāo)志表露無遺。同年，第一次世界大戰(zhàn)在即，當(dāng)時英國空軍還在裝備法國發(fā)動機(jī)，而英國政府認(rèn)為戰(zhàn)爭可能在法國土地上全面爆發(fā)，所以擁有自己的發(fā)動機(jī)成為當(dāng)務(wù)之急。于是在英國政府的命令下，萊斯開始在英國德比的工廠里研制飛機(jī)發(fā)動機(jī)，并很快成為了勞斯萊斯的主營業(yè)務(wù)，飛機(jī)發(fā)動機(jī)賺來的錢剛好可以救濟(jì)常常虧損的汽車業(yè)務(wù)。到1924年，勞斯萊斯公司一共生產(chǎn)了6173輛銀魅，這些車輛均由手工制造。銀魅為勞斯萊斯確立了其在世界車壇上的地位，其聲威也隨之很快傳到海外。銀魅系列欣賞1925

到了1925年，SliverGhost（銀魅）已經(jīng)無法滿足人們的審美觀點，因為它總是讓人感覺回到了20年前。于是，勞斯萊斯在40/50（銀魅定名前的代號）的底盤上安裝了新的發(fā)動機(jī)，這款車被命名為Phantom（幻影），多年后汽車收藏家們稱其為PhantomⅠ，雖然在底盤方面，PhantomⅠ并沒有開天辟地的獨創(chuàng)，但新的設(shè)計終究會來的。幻影系列的誕生1926和銀色幽靈一樣，幻影1斯普林菲爾德為勞斯萊斯的美國公司生產(chǎn)的，這是在美國的旗艦車型。在幻影2出現(xiàn)以前，1是旗艦車型，幻影2完全在英國生產(chǎn)?；糜?1929

1929年，PhantomⅡ出現(xiàn)。由于早期的勞斯萊斯并沒有考慮在雨中行駛，所以它沒有為駕駛者設(shè)計避雨裝置。鑒于此，PhantomⅡ的頂篷就同時遮蓋了乘坐者和駕駛者?；糜阿?931年，萊斯收購了保存完整但是已經(jīng)破產(chǎn)的賓利汽車公司。萊斯希望能夠?qū)⑼瑯泳哂杏凭脷v史的賓利復(fù)興，并使它成為勞斯萊斯的第二品牌，萊斯為賓利品牌定位為跑車。這時候，PhantomⅢ的開發(fā)也在進(jìn)行當(dāng)中。

1931

1935年10月，PhantomⅢ開始生產(chǎn)，這是勞斯萊斯第一次配置12缸7.3L的發(fā)動機(jī)，同時，該車還采用了獨立前懸掛，曲軸和氣缸蓋都采用昂貴的鋁合金材料，而這種材料本來只用在勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動機(jī)上。

盡管PhantomⅢ雖然擁有很多優(yōu)點，但是最終還是失敗了。這主要是因為它沒有解決好發(fā)動機(jī)降溫的問題。在高速公路上，PhantomⅢ達(dá)到最高車速后，維持不了多久，發(fā)動機(jī)就會“開鍋”。雖然進(jìn)行了改進(jìn)，但是壞名聲還是傳了出去，很快PhantomⅢ就失去了市場。相比PhantomⅡ那1767輛的銷售成績，PhantomⅢ僅生產(chǎn)了727輛就停產(chǎn)了。1935幻影Ⅲ幻影Ⅲ的失敗讓勞斯萊斯進(jìn)入蕭條期1946年—1980年：勞斯萊斯與賓利雙品牌發(fā)展，而幻影系列則在這時期成為了元首專屬。1946年，勞斯萊斯戰(zhàn)后的第一款量產(chǎn)車誕生，它是賓利MarkⅥ。這款車為戰(zhàn)后英國的經(jīng)濟(jì)和政治都注入了強心劑，該車具有運動精神，比勞斯萊斯品牌汽車更平民化一些。1946賓利Ⅵ2年之后，勞斯萊斯終于推出了自己品牌的汽車，他就是以底盤為基礎(chǔ)建造起來的SilverDawn（銀色黎明）。1948銀色黎明之后不久，PhantomⅣ成功推出，這是勞斯萊斯戰(zhàn)后第一款用自己底盤制造的車，該車一共只生產(chǎn)了18輛，是專門為伊麗莎白女王和愛丁堡公爵設(shè)計。對于PhantomⅣ，勞斯萊斯宣布只有國家元首才有資格購買和擁有它。這就意味著勞斯萊斯將自己推向了超高端、惟我獨尊的市場。在當(dāng)時，PhantomⅣ的最高車速可以達(dá)到160公里/小時?；糜阿魟谒谷R斯幻影系列欣賞1955年，勞斯萊斯SilverCloud（銀云）和賓利S型出現(xiàn)，它們的發(fā)動機(jī)罩和標(biāo)志外完全一樣，以至于一些勞斯萊斯和賓利的買家常常將買來的新車送到英國手工工廠，進(jìn)行個性化裝飾或大規(guī)模改造。勞斯萊斯SilverCloud（銀云）和賓利S引領(lǐng)著一個新時代的開始。

1955銀云和賓利S

1965年，SilverShadow（銀色陰影）和賓利T型車誕生，它們?nèi)〈薙ilverCloud和賓利S。銀色陰影是是第一輛采用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年中共售出了34000輛，同時它還是最后一輛仍保持幾分經(jīng)典特色的勞斯萊斯。

1965銀色陰影和賓利T型車

1971年3月，銀色陰影有了一個分支車型，它就是勞斯萊斯濱海路(Corniche)。該車的最高車速達(dá)到200公里/小時，通風(fēng)盤式制動器第一次在勞斯萊斯車上使用。19711971年，勞斯萊斯公司飛機(jī)發(fā)動機(jī)方面遇到了問題，利潤微薄的勞斯萊斯汽車部分在倫敦證券交易所上市。1978年，盡管SilverShadow銷售不錯，但是勞斯萊斯汽車公司也預(yù)感到壓力，公司沒有足夠的投資來開發(fā)新車型。而新車型勞斯萊斯SilverSpirit（銀色精靈）和賓利Mulsanne依然沿用著很多舊工藝、使用著前代車型的零部件。19711997年，維克斯宣布要出售勞斯萊斯，寶馬和大眾兩大巨頭展開了激烈的爭奪，經(jīng)過一系列的競爭，寶馬最終獲得了勞斯萊斯-賓利的品牌。在寶馬集團(tuán)麾下，勞斯萊斯重獲新生并確立了世界汽車頂尖位置。

2003年1月1日，最后一輛駛過克魯郡工廠，這里再也不會有勞斯萊斯誕生。被寶馬收購全新幻影是接手寶馬后發(fā)布的最新一款車型，這款車的設(shè)計師只有20多歲，但極有才華，他認(rèn)真研究了近百年來的車型，特別將20世紀(jì)30年代車型的一些特點融入到新車的設(shè)計中，如發(fā)動機(jī)前罩很大，而車窗比例卻很小，這種特點很符合富豪對汽車私密性的要求，所以它在歐美和亞洲都非常受歡迎。全新幻影20032003專為勞斯萊斯100周年慶開發(fā)的100EX誕生同樣，在2003年，100EX發(fā)布，它是自1998年接手并發(fā)布全新的Phantom之后的第一款實驗車型。100EX是一款四座雙門開篷車。它選用輕巧的堅硬鋁合金空間構(gòu)架，其車身與很類似，但車身稍短一些。100EX與最大的區(qū)別在于前者是開篷車，車頂與許多跑車一樣，是可以自動升起和降落的。100EX發(fā)動機(jī)蓋有一片鋁合金的面板，并一直延續(xù)到車的前臉部分，車燈也與不同，從細(xì)條形轉(zhuǎn)變?yōu)閳A形。

2007年，勞斯萊斯迎來了輝煌的一年，勞斯萊斯幻影作為全球最為昂貴的奢華車型，產(chǎn)量首度突破了千臺大關(guān)。在如此豐厚的業(yè)績的激勵下，勞斯萊斯也還在推陳出新，新款的量產(chǎn)型101EX車型，將走下Goodwood的生產(chǎn)線，加入勞斯萊斯幻影家族的行列。2007

勞斯萊斯101EX正式定名為勞斯萊斯幻影coupe。其車型也是由華貴的勞斯萊斯DropheadCoupe敞篷車演化而來。外觀和幻影DropheadCoupe敞篷車極為接近，采用了輕量化的手工制造的承載式車身結(jié)構(gòu)，并使用全鋁的底盤結(jié)構(gòu)，全車焊接總長度超過了430英尺。發(fā)動機(jī)艙蓋仍然采用磨砂質(zhì)感的鋁合金材料制成，并維持了金屬的原色。

到了2009年，勞斯萊斯發(fā)布了全新的200EX概念車，并將該車定名為Ghost，似乎是為了紀(jì)念當(dāng)年被稱為“世界上最好的車”的SilverGhost（銀魅），同時這也預(yù)示著勞斯萊斯想重塑經(jīng)歷了百年滄桑，已漸失昔日光芒的傳奇。2009

Ghost是一款四門轎車，定位略低于勞斯萊斯幻影系列。它的車身長5399mm，寬1948mm，高1550mm，軸距3295mm，比幻影小一些。Ghost搭載了勞斯萊斯全新開發(fā)的6.6升雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為420千瓦/5250轉(zhuǎn)，最大扭矩為780牛米/1500轉(zhuǎn)，與發(fā)動機(jī)匹配的是全新的8速ZF自動變速箱，動力傳遞快速而平順。勞斯萊斯的豪華內(nèi)飾每部勞斯萊斯和賓利汽車的內(nèi)飾都是采用精挑細(xì)選的上等木材和高檔皮革制作而成，而車內(nèi)地毯則選用優(yōu)質(zhì)耐用的著名英國品牌威爾頓（Winlton）純羊毛地毯制成。所有車身油漆都經(jīng)過15次噴漆處理，光可鑒人。勞斯萊斯品牌大事記：1904年——勞斯與萊斯正式合作創(chuàng)立勞斯萊斯品牌1907年——銀魅誕生，至1924年生產(chǎn)了6173臺，成為了當(dāng)時的經(jīng)典車型。1911年——飛天女神徽標(biāo)進(jìn)入設(shè)計階段。1914年——萊斯開始研制飛機(jī)發(fā)動機(jī)，并且這成為了勞斯萊斯的主營業(yè)務(wù)1925年——進(jìn)入幻影時代1931年——萊斯收購賓利品牌，同時幻影3開始研發(fā)，不過隨著幻影3銷售不佳勞斯萊斯也進(jìn)入了沒落期，同時宣告萊斯時代結(jié)束。1946年——勞斯萊斯公司戰(zhàn)后第一款量產(chǎn)車誕生——賓利MarkⅥ。1948年——銀色黎明誕生這也是戰(zhàn)后勞斯萊斯的首款自己品牌的產(chǎn)品1948年——幻影4誕生，它的出現(xiàn)意味著勞斯萊斯開始邁向超高端1955年——銀云車型面世，它的出現(xiàn)引領(lǐng)著一個新時代的開始。1971年——勞斯萊斯首款敞篷車Corniche面世

品牌大記事三大經(jīng)典元素勞斯萊斯的三大經(jīng)典元素為無人能及的全手工發(fā)動機(jī)，高貴的“飛翔女神車標(biāo)”和獨特的水箱格柵。這三者缺少任何一個，都不能稱之為勞斯萊斯。令造車成為藝術(shù)

勞斯萊斯高貴的品質(zhì)來自于它高超的質(zhì)量。它的創(chuàng)始人亨利·萊斯就曾說過：“車的價格會被人忘記，而車的質(zhì)量卻長久存在?！眲谒谷R斯的成功得益于它一直秉承了英國傳統(tǒng)的造車藝術(shù)：精練、恒久、巨細(xì)無遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現(xiàn)在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。勞斯萊斯最與眾不同之處，就在于它大量使用了手工勞動，在人工費相當(dāng)高昂的英國，這必然會導(dǎo)致生產(chǎn)成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。直到今天，勞斯萊斯的發(fā)動機(jī)還完全是用手工制造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一臺散熱器需要一個工人一整天時間才能制造出來，然后還需要5個小時對它進(jìn)行加工打磨。

勞斯萊斯為什么高貴