單元7發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的故障診斷與排除【學習目標】1．知識目標（1）了解發(fā)動機故障診斷的基本方法與注意事項。（2）掌握發(fā)動機常見故障的故障現(xiàn)象和故障原因。2．能力目標（1）掌握發(fā)動機起動不良的診斷與排除步驟。（2）掌握發(fā)動機怠速不良的診斷與排除步驟。（3）掌握發(fā)動機加速無力的診斷與排除步驟。（4）掌握發(fā)動機油耗過高的診斷與排除步驟。1．故障診斷的基本步驟故障診斷的一般程序應按六個步驟進行，即向用戶詢問相關情況、直觀檢查、基本檢查、自診斷測試、疑難故障診斷和部件檢修等。同時，在故障診斷的過程中還要把握好以下幾個方面。（1）先思后行（2）先簡后繁（3）先熟后生（4）代碼優(yōu)先7.1.1故障診斷的基本步驟和方法7.1故障診斷的基本方法與注意事項2．故障診斷的基本方法發(fā)動機控制系統(tǒng)故障診斷可分為初步診斷和深入診斷。初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷故障產生原因的大致范圍。深入診斷是根據(jù)初步診斷的結果對故障原因進行分析、查找，直到找出產生故障的具體部位。發(fā)動機故障診斷的基本方法，可分為直觀診斷法、儀器設備診斷法、部件互換診斷法等。（1）直觀診斷法直觀診斷也稱人工診斷或經(jīng)驗診斷，就是在故障診斷過程中，通過人的感覺器官對發(fā)動機故障現(xiàn)象經(jīng)過問、看、聽、摸、聞、試、比等過程，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點，對故障現(xiàn)象進行深入分析與準確判斷，找出故障部位的診斷方法。（2）儀器設備診斷法儀器設備診斷法是指采用檢測儀器設備來檢測汽車的結構參數(shù)、技術狀態(tài)等，從而對汽車故障進行診斷的方法。常用的檢測儀器設備有汽車專用萬用表、故障診斷儀和汽車專用示波器。（3）部件互換診斷法部件互換診斷是用同規(guī)格、功能正常的電子元器件來替代懷疑有故障的元器件，以判斷故障原因。如果更換部件后故障消失，則證明判斷正確，被替換的元器件已損壞。反之，若更換部件后故障仍存在，則證明故障不在此處，該部件正常，應查找其它故障原因。若故障有好轉但未完全排除，可能除了此處故障外，還存在其它故障點，需進一步查找。對于一些傳感器信號，也可用模擬信號發(fā)生器產生相應的信號來替代。①不論發(fā)動機是否運轉，在點火開關接通的情況下，不可隨意斷開任何一個帶有電磁線圈裝置的電路，例如電磁噴油器、怠速控制閥、點火裝置、二次空氣噴射電磁閥以及連接這些器件的蓄電池接線等。②現(xiàn)代汽車上還有車輛防盜系統(tǒng)和音響防盜系統(tǒng)，隨意拆下蓄電池極樁線會使防盜系統(tǒng)起作用或使收放機鎖死，帶來不必要的損失。③進行燃油控制系統(tǒng)檢修之前，應拆去蓄電池接地線以防損壞機件，作業(yè)時切記遠離明火。需要拆開任何油路部分進行檢修時，首先應釋放燃油系統(tǒng)的壓力（拔去燃油泵繼電器或熔絲再起動發(fā)動機，直至發(fā)動機自動停轉），以防止高壓燃油噴灑出來引起事故。7.1.2故障診斷的注意事項④故障碼與故障部位之間并不是明確的一一對應關系，出現(xiàn)的故障碼不一定是真實的故障原因。故障自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電子控制系統(tǒng)有關的線路短路、斷路或電氣裝置損壞所導致的無輸出信號等故障碼，并不能檢測出控制系統(tǒng)中所有類型的故障，特別是無法檢測大部分執(zhí)行器及傳感器精度誤差等故障。由于有些故障現(xiàn)象相似，自診斷系統(tǒng)監(jiān)測失誤，可能顯示錯誤的故障碼。另外，由于發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中各部件工作性能的好壞是相互影響的，自診斷系統(tǒng)往往也會顯示虛假的故障碼，給出錯誤的故障信息。故障碼所指示的不一定就是真正故障部位，故障碼與故障并不是明確的一一對應關系。不應該將故障碼當作故障診斷的唯一依據(jù)，應綜合分析判斷，以防出現(xiàn)診斷上的失誤。當自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障碼后，還要根據(jù)相應的技術資料（包括電路圖、元器件位置、技術標準值等），通過其它方法進行深入分析，以得到正確的診斷結論。1．發(fā)動機不能起動（1）故障現(xiàn)象起動發(fā)動機時，起動機能帶動發(fā)動機運轉，但無著車征兆，發(fā)動機不能起動。（2）故障原因①防盜控制系統(tǒng)。防盜控制系統(tǒng)損壞或進行了相應的防盜設置。②燃油控制系統(tǒng)。燃油箱無油或油量過少；燃油濾清器嚴重堵塞；燃油壓力調節(jié)器損壞；燃油泵繼電器、保險絲、燃油泵電動機燒損，導致燃油泵不工作；噴油器繼電器、保險絲、噴油器線圈燒損，或噴油器控制電路斷路、虛接，導致噴油器不噴油。7.2發(fā)動機常見故障的診斷與排除7.2.1發(fā)動機起動不良的診斷與排除③點火控制系統(tǒng)?；鸹ㄈg隙不當、燒損、漏電，點火線圈損壞，點火控制器損壞，導致火花塞不跳火或火花非常弱；曲軸轉速與位置傳感器或凸輪軸位置傳感器無信號，導致火花塞不跳火，噴油器不噴油；曲軸轉速與位置傳感器或凸輪軸位置傳感器信號不良，導致點火正時嚴重失準；點火控制電路斷路、虛接，導致火花塞不跳火。④發(fā)動機ECU損壞、內部搭鐵不良，喪失控制功能。⑤機械系統(tǒng)。點火正時調整不當，發(fā)動機正時帶過松產生跳齒、斷裂；氣缸壓力不足。（3）故障診斷與排除2．發(fā)動機起動困難（1）故障現(xiàn)象起動發(fā)動機時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉動，有著車征兆，但發(fā)動機不能起動，或需要連續(xù)多次起動或長時間轉動起動機才能起動。（2）故障原因①空氣控制系統(tǒng)?？諝鉃V清器堵塞，導致進氣量不足；空氣流量傳感器后面的進氣管漏氣，造成混合氣過稀，嚴重時將導致發(fā)動機不能起動；空氣流量傳感器、冷卻液溫度傳感器信號不良（或進氣歧管壓力傳感器信號不良或真空管脫落），導致噴油量控制失準。②燃油控制系統(tǒng)。噴油器漏油或堵塞，導致混合氣過濃或過??；燃油泵供油不足、燃油濾清器堵塞、燃油壓力調節(jié)器損壞，導致燃油壓力過低。③點火控制系統(tǒng)?；鸹ㄈg隙不當、燒損、漏電，點火線圈損壞，高壓線漏電、性能不良，導致高壓火花弱。④機械系統(tǒng)。正時帶調整不當或跳齒，點火正時失準；氣缸壓力過低。（3）故障診斷與排除1．發(fā)動機怠速過低、發(fā)抖甚至熄火（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機起動后，怠速轉速過低、發(fā)抖甚至熄火。（2）故障原因①空氣控制系統(tǒng)?？諝鉃V清器、怠速控制閥堵塞，導致進氣量不足；進氣管漏氣，導致混合氣過??；空氣流量傳感器或進氣歧管壓力傳感器故障，不能準確檢測進入氣缸的空氣量；冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器故障，檢測溫度比實際溫度高，導致噴油量控制失準。②燃油控制系統(tǒng)。燃油泵供油不足；燃油壓力調節(jié)器損壞，導致燃油壓力過低；個別氣缸噴油器堵塞，導致實際噴油量少或霧化不良；個別氣缸噴油器控制電路故障或虛接，導致不噴油。7.2.2發(fā)動機怠速不良的診斷與排除③點火控制系統(tǒng)。個別氣缸火花塞積碳、間隙不當、燒損、漏電，點火線圈損壞，點火控制器損壞，導致火花塞不跳火或火花非常弱；個別氣缸點火控制電路斷路、虛接，導致火花塞不跳火；個別氣缸點火高壓線漏電，導致點火能量不足。④排放控制系統(tǒng)。排氣管堵塞，排氣不暢；EGR廢氣再循環(huán)閥密封不嚴，怠速時仍然開啟；EVAP活性炭罐電磁閥密封不嚴，怠速時仍然開啟。⑤機械系統(tǒng)。個別氣缸壓力過低。（3）故障診斷與排除2．發(fā)動機怠速過高（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機起動后仍保持快怠速，導致怠速轉速過高。（2）故障原因①空氣控制系統(tǒng)。怠速控制閥卡滯，旁通空氣量偏多；節(jié)氣門卡滯，關閉不嚴；清洗節(jié)氣門后沒有進行節(jié)氣門匹配設定；空氣流量傳感器、進氣歧管壓力傳感器故障，檢測的進氣量比實際進氣量大；冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器故障，檢測的溫度比實際溫度低，導致噴油量控制失準。②燃油控制系統(tǒng)。電動燃油泵、燃油壓力調節(jié)器損壞，導致油壓過高；噴油器卡滯、漏油，導致實際噴油量較多；③機械系統(tǒng)。氣缸壓力過高。另外，空調系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)及換擋開關故障，在不工作時仍將工作信號輸出給發(fā)動機ECU，這也是可能的故障原因。（3）故障診斷與排除1．故障現(xiàn)象踩下加速踏板后發(fā)動機轉速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，或在加速過程中發(fā)動機出現(xiàn)“回火”、“放炮”現(xiàn)象。發(fā)動機動力不足，汽車上坡無力。2．故障原因（1）空氣控制系統(tǒng)節(jié)氣門卡滯，不能全開；空氣濾清器堵塞，進氣量不足；空氣流量傳感器或進氣歧管壓力傳感器故障；節(jié)氣門控制組件、節(jié)氣門位置傳感器故障。（2）燃油控制系統(tǒng)燃油泵、燃油壓力調節(jié)器損壞，燃油壓力過低；噴油器線路故障或噴油器堵塞、霧化不良。（3）點火控制系統(tǒng)火花塞間隙不當、燒損、漏電，點火線圈損壞，高壓線漏電、性能不良，導致高壓火花弱；點火正時不準確。（4）排放控制系統(tǒng)EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。（5）機械系統(tǒng)氣缸壓力過低；排氣管堵塞。7.2.3發(fā)動機加速無力的診斷與排除3．故障診斷與排除1．故障現(xiàn)象汽車正常行駛過程中，發(fā)動機的燃油消耗量超出正常使用量，有時也伴隨有排放超標。2．故障原因造成發(fā)動機油耗過高的原因主要涉及發(fā)動機空氣控制系統(tǒng)、燃油控制系統(tǒng)、點火控制系統(tǒng)以及機械系統(tǒng)。（1）空氣控制系統(tǒng)冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器或進氣歧管壓力傳感器故障，不能向ECU提供準確的信號，無法進行有效的空燃