空中交通管理基礎(chǔ)AirTrafficManagement

空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制&機(jī)場管制概述空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制機(jī)場管制的定義范圍風(fēng)對跑道選擇的影響目視管制信號燈光空中交通管制許可的內(nèi)容航空器駕駛員向管制員復(fù)述的內(nèi)容&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制預(yù)計起飛（ETD）或（預(yù)計著陸）ETA前0.5h，了解天氣、校對時鐘、檢查相關(guān)設(shè)備無（航站自動情報服務(wù)）ATIS機(jī)場應(yīng)通報起飛條件：起飛跑道、溫度、露點(diǎn)溫度、能見度或地面風(fēng)向風(fēng)速、場壓、大氣溫度、跑道視程ETD或ETA前20min，開機(jī)守聽，填寫進(jìn)程單了解進(jìn)離場航空器停機(jī)位置向進(jìn)近或區(qū)調(diào)索取離場程序&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制通知機(jī)長放行許可、起飛條件和離場程序根據(jù)機(jī)長請求，決定開車順序，指示滑行路線監(jiān)視滑行動態(tài)，及時與TWR移交通知進(jìn)場航空器具體滑行路線，當(dāng)航空器滑至停放位置或由地面人員開始引導(dǎo)后，與航空器脫離聯(lián)絡(luò)。&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制放行許可a航空器呼號b許可界限c離場程序d航路(航線)e飛行高度/高度層f應(yīng)答機(jī)編碼g其他&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制放行許可-a航空器呼號a)經(jīng)營人代碼后加上航班號b)航空器國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志c)航空器機(jī)型后加上航空器登記標(biāo)志d)經(jīng)營人代碼后加上航空器登記標(biāo)志&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制放行許可-b許可界限a)"可以飛至(機(jī)場)""Clearedto(Aerodrome)"b)"可以飛至(定位點(diǎn))""Clearedto(fix)"c)"可以飛至(VOR/DME)的(度數(shù))徑向線上(數(shù)值)公里處""Clearedto(VOR/DME)(Specified)radial(number)KMSfix”&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制放行許可-c批準(zhǔn)的離場程序"經(jīng)(明語代號)離場""Via(designation)departure"&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制放行許可-d飛行航路（航線）a)"直飛""Direct"b)"經(jīng)(航路及/或報告點(diǎn))""Via(routeand/orreportingpoint)"c)"經(jīng)飛行計劃航路""Viaflightplannedroute"d)"經(jīng)(DME臺名稱)DME(方向)弧(距離)""Via(distance)ARC(direction)of(nameofDMEstation)DME。"&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制放行許可-e飛行高度層a)“巡航高度層標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度(數(shù)值)米”“cruisinglevel(number)metreson1013”例如：“巡航高度層標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度9000米”(cruisinglevel9000metreson1013)b)“修正海壓高度(數(shù)值)米”“(number)metresonQNH”例如：“修正海壓高度900米(900metresonQNH”)。

&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制放行許可-f應(yīng)答機(jī)編碼如有，在放行許可中一并通知"應(yīng)答機(jī)(編碼)""Squawk(code)"&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制放行許可舉例"南方3403可以經(jīng)由BH3D標(biāo)準(zhǔn)離場程序和飛行計劃航路飛往成都，飛行高度層9000米，應(yīng)答機(jī)編碼A2101。""ChinaSouthern3403clearedtoChengduviaBHthreedeparture,flightplannedroute,FL9000metres,squawkA2101."

&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制放行許可舉例"南方301可以經(jīng)由LQ1D標(biāo)準(zhǔn)離場程序和石龍導(dǎo)航臺飛往R點(diǎn)，飛行高度層3000米，應(yīng)答機(jī)編碼A3101。""Chinasouthern301clearedtoRpointviaLQonedepartureandLQNDB,FL3000metres.squawkA3101."&航空器滑行與牽引的規(guī)定空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制（1）按照規(guī)定的或者空中交通管制員、飛行指揮員指定的路線滑行或牽引。（2）滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行手冊或者飛行員駕駛守則執(zhí)行；在障礙附近滑行，速度不得超過15km/h。（3）航空器對頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自靠右側(cè)滑行，并且保持必要的安全間隔；航空器交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動避讓。（4）2架以上航空器跟進(jìn)滑行，后航空器不得超越前航空器，后航空器與前航空器的距離不得小于50m。（5）夜間滑行或者牽引，應(yīng)當(dāng)打開航空器上的航行燈。（6）直升機(jī)可以用1~10m高度的飛行代替滑行。&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制對滑行航空器的管制A及時發(fā)布指令和提供情報B可在使用跑道上滑行C跑道上或跑道外等待D受非法干擾的航空器在地面的滑行及停放E滑行管制中應(yīng)注意的問題&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制滑行管制中應(yīng)注意的問題大風(fēng)條件下：道面寬、轉(zhuǎn)較小、提醒滑行道被雪或冰覆蓋：通知地面，加強(qiáng)引導(dǎo)，提醒降雨或降雪：加強(qiáng)引導(dǎo)，提醒注意觀察，必要時使用防冰設(shè)備大型噴氣機(jī)路線：道面干凈避免從試大車的航空器后通過&地面管制的工作程序空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制對機(jī)動區(qū)內(nèi)人員和車輛管制必須經(jīng)機(jī)場管制塔臺的準(zhǔn)許應(yīng)與TWR保持雙向無線電通信跑道被占用時，按規(guī)定的等待位置進(jìn)行等待&起飛和著陸管制空中交通管理基礎(chǔ)-地面管制管制范圍管制工作程序起飛和著陸順序安排的有關(guān)規(guī)定管制許可間隔標(biāo)準(zhǔn)&起飛航空器之間的間隔空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制民用航空運(yùn)輸飛行中，禁止航空器使用同一跑道對頭、并排、編隊(duì)和跟蹤起飛，這就要求起飛航空器之間必須保持一定的間隔，這個間隔通常用時間來衡量。起飛航空器之間的間隔標(biāo)準(zhǔn)有兩種：未考慮尾流影響下的間隔標(biāo)準(zhǔn)；考慮尾流影響下的間隔標(biāo)準(zhǔn)。&起飛航空器之間的間隔空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制1、目視飛行航空器之間的起飛間隔標(biāo)準(zhǔn)在前面先起飛航空器已飛越跑道末端或在跑道上空改變航向已無相撞危險，或者根據(jù)目視或前方著陸航空器報告，確認(rèn)著陸航空器已脫離跑道后，后方航空器可以開始起飛滑跑。&起飛航空器之間的間隔-未考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制2、儀表飛行航空器之間的起飛間隔標(biāo)準(zhǔn)(1)同速航空器之間

A、同航跡、同巡航高度，在嚴(yán)格控制速度的條件下，前一架航空器起飛后10分鐘，可允許后一架航空器起飛。&起飛航空器之間的間隔-未考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制(1)同速航空器之間B、同航跡、不同巡航高度，前一架航空器起飛后5分鐘，可允許后一架航空器起飛。&起飛航空器之間的間隔-未考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制(1)同速航空器之間C、在不同航跡上飛行，航跡差大于45度，并在起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔，前一架航空器起飛后2分鐘，可允許后一架航空器起飛，如圖所示；但如若同一走廊飛出時，不得小于5分鐘。&起飛航空器之間的間隔-未考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制(2)不同速航空器之間

A、航跡相同，速度較快的航空器起飛后2分鐘后，可允許后一架速度較慢的航空器起飛。&起飛航空器之間的間隔-未考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制(2)不同速航空器之間B、在不同航跡上飛行，航跡差大于45度，并在起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔，速度較快的航空器起飛后1分鐘，可允許后一架速度較慢的航空器起飛。&起飛航空器之間的間隔-未考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制(2)不同速航空器之間C、在不同航跡上飛行，航跡差大于45度，并在起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔，速度較慢的航空器起飛后2分鐘，可允許后一架速度較快的航空器起飛。&起飛航空器之間的間隔-未考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制(2)不同速航空器之間D、航跡相同，速度較快的航空器后起飛

a)如果在較高的高度層上飛行，保證其穿越前方航空器的高度層時有5分鐘以上的間隔。&起飛航空器之間的間隔-未考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制(2)不同速航空器之間D、航跡相同，速度較快的航空器后起飛

b)同高度飛行，應(yīng)當(dāng)保證兩航空器到達(dá)著陸機(jī)場上空或者轉(zhuǎn)入另一條航線或者改變高度以前，后航空器與前航空器之間應(yīng)當(dāng)有不少于10分鐘的縱向間隔。&起飛航空器之間的間隔-考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制1.尾流尾流是航空器在飛行過程中在其尾部形成的氣流。尾流包括：螺旋槳飛機(jī)的螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的滑流；飛機(jī)機(jī)翼表面由于橫向流動的氣流而產(chǎn)生的紊流；噴氣發(fā)動機(jī)飛機(jī)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高溫高速噴流；飛機(jī)機(jī)翼翼尖處產(chǎn)生的翼尖渦流等。&起飛航空器之間的間隔-考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制1.尾流當(dāng)航空器在地面滑行時，主要考慮前方航空器發(fā)動機(jī)噴流對后方航空器的影響，而航空器在空中飛行時，對后方航空器產(chǎn)生影響的尾流主要是翼尖渦流。翼尖渦流是航空器在飛行過程中形成的尾流的主體部分。2.起飛尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)（1）2分鐘最小間隔輕型、中型、重型航空器同一跑道起飛時，必須應(yīng)用2分鐘的最小間隔。&起飛航空器之間的間隔-考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制2.起飛尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)2)平行跑道，且間隔小于760米，尾流間隔2分鐘；&起飛航空器之間的間隔-考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制2.起飛尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)3)交叉跑道，且且后航空器將在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300m的高度上穿越前航空器的航跡，2min；&起飛航空器之間的間隔-考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制2.起飛尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)4）平行跑道，且跑道中心線之間的距離大于760m，但是，后航空器將在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300m的高度上穿越前航空器的航跡，2min；&起飛航空器之間的間隔-考慮尾流空中交通管理基礎(chǔ)-起飛管制2.起飛尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)5）后航空器