盛世華研·2008-2010年鋼行業(yè)調(diào)研報(bào)告PAGE2服務(wù)熱線圳市盛世華研企業(yè)管理有限公司2028年軌道交通裝備市場(chǎng)2023-2028年軌道交通裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景調(diào)研報(bào)告報(bào)告目錄TOC\o"1-3"\u第1章軌道交通裝備行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī) 51.1所屬行業(yè)和確定依據(jù) 51.2行業(yè)主管部門(mén)和監(jiān)管體制 52.3行業(yè)主要法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策及影響 9（1）相關(guān)法律法規(guī) 9（2）相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策 10（3）法律法規(guī)和政策的影響 12第2章我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)主要發(fā)展特征 142.1行業(yè)技術(shù)水平 142.2行業(yè)技術(shù)特點(diǎn) 14（1）對(duì)產(chǎn)品的安全性、可靠性要求高 14（2）研發(fā)周期長(zhǎng)，研發(fā)投入大 152.3行業(yè)主要壁壘 15（1）技術(shù)壁壘 15（2）資質(zhì)壁壘 16（3）客戶壁壘 16（4）人才壁壘 17（5）資金壁壘 172.4衡量核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo) 182.5行業(yè)周期性、區(qū)域性與季節(jié)性 18（1）周期性特征 18（2）區(qū)域性特征 19（3）季節(jié)性特征 19第3章2022-2023年中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展情況分析 203.1軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 203.2軌道交通裝備下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 21（1）鐵路總體發(fā)展?fàn)顩r 21（2）城市軌道交通總體發(fā)展?fàn)顩r 233.3行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 24（1）全球化 24（2）智能化 25（3）自主化 25（4）互聯(lián)互通 26（5）高端裝備化 26第4章2022-2023年我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)主要企業(yè)分析 264.1中國(guó)通號(hào)（688009） 274.2輝煌科技（002296） 274.3科安達(dá)（002972） 274.4華鐵信息（未上市） 284.5通號(hào)萬(wàn)全（未上市） 28第5章企業(yè)案例分析：鐵大科技 295.1公司競(jìng)爭(zhēng)地位 295.2公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 305.3公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì) 34第6章2023-2028年我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 357.1實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 357.2推進(jìn)智能轉(zhuǎn)型 367.3強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 367.4發(fā)展制造服務(wù)業(yè) 36第7章2023-2028年我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 377.1行業(yè)面臨的機(jī)遇 37（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持 37（2）軌道交通產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展期，市場(chǎng)空間廣闊 38（3）新一代信息技術(shù)涌現(xiàn) 39（4）鐵路管理體制改革帶來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇 40（5）軌道交通技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化和技術(shù)體系自主化帶來(lái)的發(fā)展良機(jī) 41（6）行車(chē)安全系統(tǒng)需求的持續(xù)提升為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)良機(jī) 42（7）“一帶一路”政策助推中國(guó)鐵路走向世界 427.2行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 43（1）受政策影響較大 43（2）專(zhuān)業(yè)人才的缺乏 43（3）技術(shù)變革帶來(lái)的創(chuàng)新挑戰(zhàn) 44（4）在規(guī)模和技術(shù)實(shí)力方面與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)仍存在差距 44（5）對(duì)企業(yè)融資能力有較高的要求 45第1章軌道交通裝備行業(yè)監(jiān)管情況及主要政策法規(guī)1.1所屬行業(yè)和確定依據(jù)根據(jù)證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《上市公司行業(yè)分類(lèi)指引》（2012年修訂），軌道交通裝備所屬行業(yè)為“制造業(yè)（C）-鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)（C37）”。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)》（GB/T4754-2017）,軌道交通裝備所屬行業(yè)為“制造業(yè)（C）-鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)（C37）-鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造（C371）-鐵路專(zhuān)用設(shè)備及器材、配件制造（C3716）”。根據(jù)全國(guó)股轉(zhuǎn)公司《掛牌公司管理型行業(yè)分類(lèi)指引》，軌道交通裝備所屬行業(yè)為“制造業(yè)（C）-鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)（C37）-鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造（C371）-鐵路專(zhuān)用設(shè)備及器材、配件制造（C3714）”。1.2行業(yè)主管部門(mén)和監(jiān)管體制軌道交通裝備所屬行業(yè)由政府主管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)共同管理，具體情況如下：國(guó)家發(fā)改委，負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)政策的研究制定、行業(yè)的管理與規(guī)劃等，擬訂并組織實(shí)施國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略和中長(zhǎng)期規(guī)劃，承擔(dān)規(guī)劃重大建設(shè)項(xiàng)目和生產(chǎn)力布局的責(zé)任，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整。交通運(yùn)輸部，推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航以及郵政行業(yè)發(fā)展，建立與綜合交通運(yùn)輸體系相適應(yīng)的制度體制機(jī)制，優(yōu)化交通運(yùn)輸主要通道和重要樞紐節(jié)點(diǎn)布局，促進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式融合；組織擬訂綜合交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略和政策，組織編制綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，擬訂鐵路、公路、水路發(fā)展戰(zhàn)略、政策和規(guī)劃，指導(dǎo)綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃和管理；組織擬訂綜合交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略和政策，組織編制綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，擬訂鐵路、公路、水路發(fā)展戰(zhàn)略、政策和規(guī)劃，指導(dǎo)綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃和管理；擬訂綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)銜接各種交通運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)等。交通運(yùn)輸部下設(shè)國(guó)家鐵路局，負(fù)責(zé)起草鐵路監(jiān)督管理的法律法規(guī)、規(guī)章草案，參與研究鐵路發(fā)展規(guī)劃、政策和體制改革工作，組織擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實(shí)施。負(fù)責(zé)鐵路安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，制定鐵路運(yùn)輸安全、工程質(zhì)量安全和設(shè)備質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法并組織實(shí)施，組織實(shí)施依法設(shè)定的行政許可。組織或參與鐵路生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理。負(fù)責(zé)擬訂規(guī)范鐵路運(yùn)輸和工程建設(shè)市場(chǎng)秩序政策措施并組織實(shí)施，監(jiān)督鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和鐵路企業(yè)承擔(dān)國(guó)家規(guī)定的公益性運(yùn)輸任務(wù)情況。負(fù)責(zé)組織監(jiān)測(cè)分析鐵路運(yùn)行情況，開(kāi)展鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作。負(fù)責(zé)開(kāi)展鐵路的政府間有關(guān)國(guó)際交流與合作等。國(guó)鐵集團(tuán)，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，統(tǒng)籌安排路網(wǎng)性運(yùn)力資源配置，承擔(dān)國(guó)家規(guī)定的公益性運(yùn)輸任務(wù)，負(fù)責(zé)鐵路行業(yè)運(yùn)輸收入清算和收入進(jìn)款管理。自覺(jué)接受行政監(jiān)管和公眾監(jiān)督，負(fù)責(zé)國(guó)家鐵路新線投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的安全評(píng)估，保證運(yùn)輸安全，提升服務(wù)質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值，推動(dòng)國(guó)有資本做強(qiáng)做優(yōu)做大。工業(yè)和信息化部，負(fù)責(zé)通用機(jī)械、汽車(chē)、民用飛機(jī)、民用船舶、軌道交通機(jī)械制造業(yè)等的行業(yè)管理工作；提出重大技術(shù)裝備發(fā)展和自主創(chuàng)新規(guī)劃、政策建議并組織實(shí)施；依托國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)協(xié)調(diào)有關(guān)重大專(zhuān)項(xiàng)的實(shí)施，推進(jìn)重大技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化；指導(dǎo)引進(jìn)重大技術(shù)裝備的消化創(chuàng)新等。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，會(huì)同國(guó)家發(fā)改委審核城市軌道交通規(guī)劃，指導(dǎo)城市地鐵、軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)；負(fù)責(zé)全國(guó)城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)是鐵道行業(yè)唯一的全國(guó)性科技社團(tuán)，是經(jīng)民政部批準(zhǔn)注冊(cè)，由中國(guó)科協(xié)和國(guó)鐵集團(tuán)雙重領(lǐng)導(dǎo)的全國(guó)鐵道行業(yè)科學(xué)技術(shù)性的群眾組織，其主要工作范圍包括開(kāi)展國(guó)內(nèi)外鐵路及城市軌道交通技術(shù)交流合作，發(fā)展同國(guó)內(nèi)外科學(xué)技術(shù)團(tuán)體和科技工作者的友好交往；組織舉辦相關(guān)國(guó)內(nèi)、國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議、論壇，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外調(diào)查研究、培訓(xùn)等活動(dòng)；承辦鐵道科技成果展；組織鐵道科技和科普期刊、書(shū)籍、論文集及其他科技文獻(xiàn)資料的編輯、岀版、發(fā)行工作；開(kāi)展鐵道行業(yè)的繼續(xù)教育和技術(shù)培訓(xùn)工作等。國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)，主要負(fù)責(zé)研究起草并貫徹執(zhí)行國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可、安全質(zhì)量許可、衛(wèi)生注冊(cè)和合格評(píng)定方面的法律、法規(guī)和規(guī)章，制定、發(fā)布并組織實(shí)施認(rèn)證認(rèn)可和合格評(píng)定的監(jiān)督管理制度、規(guī)定等。中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公司（CRCC）是經(jīng)國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)設(shè)立并受其領(lǐng)導(dǎo)的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，是實(shí)施包括軌道扣件在內(nèi)的鐵路產(chǎn)品和裝備認(rèn)證的第三方檢驗(yàn)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)是我國(guó)城市軌道交通行業(yè)唯一的國(guó)家一級(jí)協(xié)會(huì)，工作范圍包括開(kāi)展對(duì)我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域發(fā)展規(guī)劃、設(shè)計(jì)咨詢、投資融資、工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、裝備制造和技術(shù)進(jìn)步、安全生產(chǎn)、資源經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域的調(diào)查研究；制訂并組織實(shí)施城市軌道交通行業(yè)的相關(guān)行規(guī)行約；參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施；依據(jù)政府有關(guān)部門(mén)授權(quán)，開(kāi)展城軌裝備認(rèn)證工作；開(kāi)展城軌交通領(lǐng)域咨詢服務(wù)工作等。2.3行業(yè)主要法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策及影響（1）相關(guān)法律法規(guī)序號(hào)法律法規(guī)名稱(chēng)頒布時(shí)間頒布機(jī)構(gòu)1《鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)審批辦法》（修正版）2021年交通運(yùn)輸部2《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》2021年國(guó)家鐵路局3《鐵路專(zhuān)用設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管約談暫行辦法》2021年國(guó)家鐵路局4《高速鐵路安全防護(hù)管理辦法》2020年交通運(yùn)輸部5《CRCC產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則-鐵路產(chǎn)品認(rèn)證通用要求》（V2.1）2020年中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心6《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》2019年交通運(yùn)輸部7《鐵路專(zhuān)用設(shè)備缺陷產(chǎn)品召回管理辦法》（修正版）2018年交通運(yùn)輸部8《高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)用狀態(tài)檢測(cè)管理辦法》2018年交通運(yùn)輸部9《鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》2018年交通運(yùn)輸部10《鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)審批實(shí)施細(xì)則》2018年國(guó)家鐵路局11《高速鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》2015年國(guó)鐵集團(tuán)12《普速鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》2015年國(guó)鐵集團(tuán)13《中華人民共和國(guó)鐵路法》（2015年修訂）2015年全國(guó)人大常委會(huì)14《鐵路信號(hào)產(chǎn)品運(yùn)用管理辦法》2015年國(guó)鐵集團(tuán)15《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》2014年國(guó)鐵集團(tuán)16《中國(guó)鐵路總公司鐵路專(zhuān)用產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法》2014年國(guó)鐵集團(tuán)17《鐵路通信信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)審批實(shí)施細(xì)則》2014年國(guó)家鐵路局18《鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》2014年國(guó)家鐵路局19《鐵路安全管理?xiàng)l例》2013年國(guó)務(wù)院20《鐵路主要技術(shù)政策》2013年原鐵道部21《鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)審批辦法》2013年交通運(yùn)輸部22《鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法》2012年原鐵道部、國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)（2）相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策序號(hào)文件名稱(chēng)發(fā)文部門(mén)發(fā)文時(shí)間主要內(nèi)容1《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》國(guó)務(wù)院2022年到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。2《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》國(guó)家鐵路局2021年面向國(guó)家重大需求，要堅(jiān)持以國(guó)家需要為指引，以重大工程為抓手，推進(jìn)鐵路領(lǐng)域戰(zhàn)略高技術(shù)、裝備和系統(tǒng)集成攻關(guān)，服務(wù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、碳達(dá)峰碳中和等國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施。面向人民生命健康，要堅(jiān)持人民至上、生命至上，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸服務(wù)、安全、綠色等技術(shù)創(chuàng)新，提高運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)和安全保障能力，創(chuàng)造清潔美麗的生態(tài)環(huán)境，更好滿足人民群眾美好生活需要。3《“十四五”鐵路標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃》國(guó)家鐵路局2021年到2025年，鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系譜系化、一體化水平顯著提升，鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步優(yōu)化整合，更加系統(tǒng)完備、協(xié)調(diào)完善。標(biāo)準(zhǔn)更加先進(jìn)適用，發(fā)布實(shí)施鐵道國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)200項(xiàng)以上，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量顯著提升。更好滿足鐵路建設(shè)發(fā)展、安全運(yùn)營(yíng)等實(shí)踐需要。4《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021—2025年）》交通運(yùn)輸部2021年到2025年，打造一批交通新基建重點(diǎn)工程，形成一批可復(fù)制推廣的應(yīng)用場(chǎng)景，制修訂一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，智能管理深度應(yīng)用，一體服務(wù)廣泛覆蓋，交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率、安全水平和服務(wù)質(zhì)量有效提升。5《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》全國(guó)人大2021年加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。構(gòu)建快速網(wǎng)，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路，提升國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，加快建設(shè)世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群。完善干線網(wǎng)，加快普速鐵路建設(shè)和既有鐵路電氣化改造，優(yōu)化鐵路客貨布局推進(jìn)城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展。提高交通通達(dá)深度，推動(dòng)區(qū)域性鐵路建設(shè)。6《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中共中央、國(guó)務(wù)院2021年到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，擁有世界一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，交通運(yùn)輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保障。新技術(shù)廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化。出行安全便捷舒適，物流高效經(jīng)濟(jì)可靠，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，全面建成交通強(qiáng)國(guó)，為全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)當(dāng)好先行。強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維護(hù)、安全評(píng)估，加強(qiáng)長(zhǎng)期性能觀測(cè)，完善數(shù)據(jù)采集、檢測(cè)診斷、維修處治技術(shù)體系。7《交通運(yùn)輸部印發(fā)關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見(jiàn)》交通運(yùn)輸部2021年牢牢把握交通“先行官”定位，發(fā)揮好交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和服務(wù)性作用。深化交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域改革，推動(dòng)政策創(chuàng)新、機(jī)制變革、規(guī)制完善，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。8《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委等單位關(guān)于推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展意見(jiàn)的通知》國(guó)務(wù)院2020年健全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備體系。完善市域（郊）鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。支持地方、企業(yè)推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)與管理創(chuàng)新，加大機(jī)車(chē)裝備、控制系統(tǒng)等自主研發(fā)力度和國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用，加快突破關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，完善市域（郊）鐵路列車(chē)譜系，建立自主可控的技術(shù)裝備體系，提高系統(tǒng)裝備和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通用性，提升智能化、綠色化水平，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈。9《交通運(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)交通運(yùn)輸部2020年運(yùn)用信息化現(xiàn)代控制技術(shù)提升鐵路全路網(wǎng)列車(chē)調(diào)度指揮和運(yùn)輸管理智能化水平。建設(shè)鐵路智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》動(dòng)車(chē)組、機(jī)車(chē)、車(chē)輛等載運(yùn)裝備和軌道、橋隧、大型客運(yùn)站等關(guān)鍵設(shè)施服役狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程診斷和智能維護(hù)。10《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》國(guó)鐵集團(tuán)2020年鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。人防、物防、技防“三位一體”的安全保障體系健全有力……高鐵和旅客列車(chē)安全得到可靠保障，鐵路交通事故率、死亡率大幅降低。確保設(shè)施設(shè)備本質(zhì)安全。完善鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和裝備安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提升關(guān)鍵設(shè)施全生命周期安全性、可靠性、耐久性及安全防護(hù)、快速修復(fù)能力。增強(qiáng)興安強(qiáng)安保障能力。11《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》國(guó)務(wù)院2019年到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)。現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高，支撐國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)能力顯著增強(qiáng)；擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度；完善交通基礎(chǔ)設(shè)施安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施安全防護(hù)投入，提升關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全防護(hù)能力……強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行監(jiān)測(cè)檢測(cè)，提高養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)化、信息化水平，增強(qiáng)設(shè)施耐久性和可靠性。12《關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見(jiàn)》國(guó)務(wù)院2018年強(qiáng)化關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備管理。制定城市軌道交通關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入技術(shù)條件，加快推動(dòng)車(chē)輛、信號(hào)、通信、自動(dòng)售檢票等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備產(chǎn)品定型，加強(qiáng)列車(chē)運(yùn)行控制等關(guān)鍵系統(tǒng)信息安全保護(hù)。建立健全設(shè)施設(shè)備維修技術(shù)規(guī)范和檢測(cè)評(píng)估、維修保養(yǎng)制度。建立關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備全生命周期數(shù)據(jù)行業(yè)共享機(jī)制和設(shè)施設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量公開(kāi)及追溯機(jī)制，加強(qiáng)全面質(zhì)量監(jiān)管。13《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》國(guó)務(wù)院辦公廳2018年按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，以服務(wù)人民群眾出行為根本目標(biāo)，持續(xù)深化城市交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅(jiān)持補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、控節(jié)奏、保安全，科學(xué)編制城市軌道交通規(guī)劃，嚴(yán)格落實(shí)建設(shè)條件，有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，著力加強(qiáng)全過(guò)程監(jiān)管。14《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、國(guó)鐵集團(tuán)2017年到2020年，路網(wǎng)布局優(yōu)化完善，裝備水平先進(jìn)適用，運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代科學(xué)，創(chuàng)新能力不斷提高，運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)全面提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力明顯增強(qiáng)，適應(yīng)全面建成小康社會(huì)需要。15《鐵路標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》國(guó)家鐵路局2017年到2020年，形成完善的適應(yīng)不同鐵路運(yùn)輸方式的標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量、結(jié)構(gòu)、層級(jí)更加完善合理，各領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)、各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)良好銜接。（3）法律法規(guī)和政策的影響軌道交通行業(yè)是國(guó)家大力支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，受到各級(jí)政府的高度重視和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。國(guó)家出臺(tái)的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策指導(dǎo)性文件，為軌道交通裝備所處的軌道交通行業(yè)提供了強(qiáng)有力的支持，為公司開(kāi)展研究和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品指明了方向。行業(yè)主要法律法規(guī)政策及對(duì)公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展的影響有如下兩個(gè)方面：1）促進(jìn)公司業(yè)務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)公司產(chǎn)品應(yīng)用于下游軌道交通行業(yè)，服務(wù)于國(guó)家整體交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。在國(guó)家整體交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略背景下，普速鐵路、高速鐵路、地鐵、市域（郊）鐵路等現(xiàn)代軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速推進(jìn)，對(duì)軌道交通產(chǎn)品及軌道交通專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)的需求持續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)而有助于公司進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)規(guī)模，發(fā)展壯大。2）提升公司自主創(chuàng)新能力近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)的多項(xiàng)軌道交通行業(yè)政策均要求健全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備體系。鼓勵(lì)采用智能化手段對(duì)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等直接影響行車(chē)安全和客運(yùn)服務(wù)的設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)。公司研發(fā)方向重點(diǎn)服務(wù)于國(guó)家軌道交通先進(jìn)技術(shù)，國(guó)家行業(yè)政策為公司進(jìn)一步研發(fā)、掌握核心技術(shù)提供了有力保障。第2章我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)主要發(fā)展特征2.1行業(yè)技術(shù)水平目前，我國(guó)軌道交通行業(yè)應(yīng)用的技術(shù)接近世界先進(jìn)水平，部分專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域如信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等已居世界先進(jìn)技術(shù)水平，但基礎(chǔ)部件的研發(fā)、生產(chǎn)制造等和世界先進(jìn)水平之間還有差距。裝備產(chǎn)品的安全與性能設(shè)計(jì)、環(huán)保設(shè)計(jì)、舒適性設(shè)計(jì)等方面還需要加大投入去進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究，進(jìn)一步提高技術(shù)水平。本行業(yè)綜合應(yīng)用現(xiàn)代信息化技術(shù)，結(jié)合鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的技術(shù)，進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)集成。軌道交通行業(yè)的軟件開(kāi)發(fā)，一方面要滿足產(chǎn)品功能需求，進(jìn)行一般應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)；另一方面要滿足產(chǎn)品的安全需求，進(jìn)行特殊應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)；行業(yè)的硬件開(kāi)發(fā)也有特殊性，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩呛诵脑瓌t，如在設(shè)備狀態(tài)參數(shù)的測(cè)量中，不采用直接測(cè)量而大多通過(guò)使用傳感器等方式進(jìn)行間接測(cè)量。2.2行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)（1）對(duì)產(chǎn)品的安全性、可靠性要求高軌道交通運(yùn)輸關(guān)系到國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，所以在技術(shù)上對(duì)安全性、可靠性要求非常高。行政管理部門(mén)對(duì)進(jìn)入國(guó)家鐵路市場(chǎng)的企業(yè)、產(chǎn)品采取了嚴(yán)格的行政許可和認(rèn)證制度，來(lái)保證裝備產(chǎn)品技術(shù)的安全性、可靠性。（2）研發(fā)周期長(zhǎng)，研發(fā)投入大軌道交通裝備產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)以及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用驗(yàn)證，才能保證相關(guān)產(chǎn)品的可靠性、安全性和適應(yīng)性。行業(yè)內(nèi)新產(chǎn)品的研發(fā)通常需要經(jīng)過(guò)設(shè)備研發(fā)、運(yùn)用試驗(yàn)、技術(shù)鑒定、資質(zhì)辦理、準(zhǔn)許銷(xiāo)售等階段，時(shí)間跨度長(zhǎng)，因此具有研發(fā)周期長(zhǎng)、研發(fā)投入大的特點(diǎn)。2.3行業(yè)主要壁壘（1）技術(shù)壁壘軌道交通裝備行業(yè)具有技術(shù)密集的特性，因此存在著技術(shù)壁壘。軌道交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，關(guān)系到國(guó)家安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活的平穩(wěn)運(yùn)行，對(duì)于安全性和可靠性要求較高。鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)龐大而又復(fù)雜，存在大量不同專(zhuān)業(yè)和技術(shù)特點(diǎn)的設(shè)施、設(shè)備，既有機(jī)車(chē)、車(chē)輛等專(zhuān)用自動(dòng)化機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備，也包含通信、信號(hào)等信息化設(shè)備，是現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、安全性與可靠性技術(shù)、信息接收與檢測(cè)技術(shù)等多學(xué)科、多領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)的融合。行業(yè)內(nèi)的企業(yè)需要經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)以及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用驗(yàn)證，結(jié)合長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，形成體系化的核心技術(shù)，才能保證相關(guān)產(chǎn)品的可靠性、安全性和適應(yīng)性。缺乏雄厚技術(shù)儲(chǔ)備和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)很難進(jìn)入這一行業(yè)。此外，歷史上，鐵路行業(yè)形成了一套相對(duì)完整的研發(fā)體系，行業(yè)內(nèi)的技術(shù)發(fā)展計(jì)劃根據(jù)鐵路發(fā)展規(guī)劃制定，其中科研立項(xiàng)和經(jīng)費(fèi)按下達(dá)的計(jì)劃使用，因而歷史上的技術(shù)成果很少擴(kuò)散，行業(yè)內(nèi)相關(guān)科研成果因其所具有的高度專(zhuān)業(yè)性而基本不存在為其他行業(yè)使用的可能，行業(yè)外的企業(yè)要掌握相關(guān)技術(shù)體系有較大的困難。因此，行業(yè)存在較高的技術(shù)壁壘。（2）資質(zhì)壁壘由于軌道交通裝備應(yīng)用領(lǐng)域的特殊性，行業(yè)主管部門(mén)對(duì)進(jìn)入國(guó)家鐵路市場(chǎng)的企業(yè)、產(chǎn)品采取了嚴(yán)格的行政許可或者認(rèn)證制度，對(duì)產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)、可靠性以及質(zhì)量控制體系均有嚴(yán)格的要求?！惰F路安全管理?xiàng)l例》第二十二條規(guī)定：“生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路信號(hào)控制軟件和控制設(shè)備、鐵路通訊設(shè)備、鐵路牽引供電設(shè)備的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件并經(jīng)國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門(mén)依法審查批準(zhǔn)?！备鶕?jù)《鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法》《中國(guó)鐵路總公司鐵路專(zhuān)用產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法》等有關(guān)文件，國(guó)家鐵路局和國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)鐵路上使用的直接關(guān)系鐵路運(yùn)輸安全的專(zhuān)用產(chǎn)品實(shí)行采信認(rèn)證管理，由有關(guān)部門(mén)制定鐵路專(zhuān)用產(chǎn)品認(rèn)證采信目錄，對(duì)于目錄內(nèi)涵蓋的產(chǎn)品，要求企業(yè)該產(chǎn)品取得鐵路產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)（CRCC認(rèn)證）。因此，為了保障產(chǎn)品的可靠性，企業(yè)在進(jìn)入該行業(yè)時(shí)均需要通過(guò)相關(guān)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的認(rèn)證，且認(rèn)證周期相對(duì)較長(zhǎng)。新進(jìn)入企業(yè)很難在短期內(nèi)形成有效的資質(zhì)積累，從而對(duì)其開(kāi)展業(yè)務(wù)形成了較高的資質(zhì)壁壘。（3）客戶壁壘軌道交通行業(yè)對(duì)于產(chǎn)品的安全性和可靠性要求較高，因此行業(yè)內(nèi)企業(yè)的規(guī)模實(shí)力、技術(shù)水平、過(guò)往經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、品牌形象、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等是確定投標(biāo)資格和決定中標(biāo)結(jié)果的重要因素。為保證產(chǎn)品的安全性和可靠性，客戶往往會(huì)傾向于選擇有長(zhǎng)期合作關(guān)系的供應(yīng)商。長(zhǎng)期合作關(guān)系能夠提升供應(yīng)商對(duì)于客戶的使用習(xí)慣及維護(hù)管理制度的了解，縮減供應(yīng)商銷(xiāo)售成本和管理成本，為其決策提供更科學(xué)有效的信息，從而形成客戶鎖定效應(yīng)。同時(shí)，現(xiàn)有供應(yīng)商在多年合作過(guò)程中，積累了大量現(xiàn)場(chǎng)資料和比較成熟的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期和產(chǎn)品、服務(wù)的適用性方面與新進(jìn)者相比具有明顯優(yōu)勢(shì)。當(dāng)某一供應(yīng)商通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)與客戶建立穩(wěn)定的供需關(guān)系后，其他供應(yīng)商將很難進(jìn)入客戶的采購(gòu)系統(tǒng)?；谝陨显颍壍澜煌ㄐ袠I(yè)具有較高的客戶壁壘。（4）人才壁壘軌道交通行業(yè)的設(shè)備技術(shù)通常不是以單一的技術(shù)形態(tài)呈現(xiàn)，而是與其他系統(tǒng)組成有機(jī)整體，以確保鐵路和軌道交通運(yùn)行的安全與效率。因此，企業(yè)需要擁有大量跨專(zhuān)業(yè)的復(fù)合型人才。此外，相關(guān)人員不僅須具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技能，更重要的是必須對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)展、城市軌道交通發(fā)展、鐵路運(yùn)輸組織模式、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織方式、列車(chē)運(yùn)行安全需求等有著深入的理解。因此，人才在本行業(yè)需要有一個(gè)沉淀、磨合的過(guò)程，行業(yè)外企業(yè)難以在短期內(nèi)培養(yǎng)出一批具備開(kāi)發(fā)技術(shù)實(shí)力、行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)并深刻理解行業(yè)管理組織模式和需求的專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍和管理團(tuán)隊(duì)。因此，進(jìn)入本行業(yè)具有較高的人才壁壘。（5）資金壁壘軌道交通行業(yè)的進(jìn)入存在著資金壁壘。鐵路裝備產(chǎn)品技術(shù)更新較快且前期研發(fā)投入較高，企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)、取證需要較大的資金投入。本行業(yè)客戶所規(guī)定的交貨期通常比較固定，時(shí)限要求高；生產(chǎn)中需要的材料和配件眾多，有的必須提前采購(gòu)、備貨，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的資金實(shí)力要求較高。產(chǎn)品投入使用，往往先要獲得行業(yè)內(nèi)各種技術(shù)和產(chǎn)品的相關(guān)認(rèn)證和許可，還要定期接受監(jiān)督和抽檢；隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，研發(fā)也需要持續(xù)的投入?；谝陨显颍袠I(yè)外企業(yè)在進(jìn)入本行業(yè)時(shí)面臨較大的資金需求，存在著資金壁壘。2.4衡量核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo)公司屬于軌道交通裝備制造行業(yè)，研發(fā)投入、創(chuàng)新能力、技術(shù)水平、專(zhuān)業(yè)人才、產(chǎn)品質(zhì)量等是決定企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。在日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，品牌知名度也直接影響企業(yè)的盈利水平。2.5行業(yè)周期性、區(qū)域性與季節(jié)性（1）周期性特征我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)具有一定的周期性，其發(fā)展主要受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策、軌道交通發(fā)展規(guī)劃及投資規(guī)模的影響。近十來(lái)年，我國(guó)軌道交通建設(shè)均保持了比較良好的發(fā)展勢(shì)頭，受益于《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021—2025年）》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年修編）》等政策的大力支持，未來(lái)若干年內(nèi)我國(guó)軌道交通建設(shè)仍將保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)將有持續(xù)的成長(zhǎng)。（2）區(qū)域性特征過(guò)去，由于我國(guó)集中精力發(fā)展東部地區(qū)，因此我國(guó)的鐵路建設(shè)存在東西發(fā)展不平衡問(wèn)題，鐵路信號(hào)與通信設(shè)備行業(yè)也存在較強(qiáng)的地域不平衡的特點(diǎn)。近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，“十二五”及“十三五”期間，我國(guó)的鐵路投資一直保持著上升態(tài)勢(shì)，西部的鐵路建設(shè)得到較好的發(fā)展，鐵路信號(hào)與通信行業(yè)也得到較好的發(fā)展，因此地域性特征有所減弱。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國(guó)鐵集團(tuán)于2016年7月印發(fā)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（發(fā)改基礎(chǔ)【2016】1536號(hào)），未來(lái)我國(guó)將擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，完善東部網(wǎng)絡(luò)布局，提升既有路網(wǎng)質(zhì)量，推進(jìn)周邊互聯(lián)互通，形成覆蓋廣泛、內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的普速鐵路網(wǎng)，因此，未來(lái)我國(guó)的鐵路通信及信號(hào)行業(yè)的地域性特征將伴隨著新一波鐵路投資的浪潮繼續(xù)減弱。（3）季節(jié)性特征國(guó)鐵集團(tuán)下屬各鐵路局以及鐵路建設(shè)單位大宗設(shè)備采購(gòu)遵循嚴(yán)格的采購(gòu)管理制度和預(yù)算管理制度，并且主要采用招投標(biāo)方式確定供應(yīng)商，具有一定的計(jì)劃性特點(diǎn)。鐵路系統(tǒng)一般年初安排計(jì)劃及預(yù)算，下半年開(kāi)始密集進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目驗(yàn)收集中在第四季度，銷(xiāo)售收入確認(rèn)及貨款回收一般在每年年末直到下一年春節(jié)之前進(jìn)行。因此銷(xiāo)售具有一定的季節(jié)性特征，行業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍具有上半年確認(rèn)收入少，下半年確認(rèn)收入多的季節(jié)性特點(diǎn)。城市軌道交通的建設(shè)工期由當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主單位自行制定，產(chǎn)品的采購(gòu)時(shí)間也取決于各線建設(shè)工期，在各個(gè)季節(jié)都會(huì)進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，除第一季度受春節(jié)影響相對(duì)較少外，其他季節(jié)沒(méi)有明顯的季節(jié)性波動(dòng)規(guī)律。第3章2022-2023年中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展情況分析3.1軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運(yùn)輸所需各類(lèi)裝備的總稱(chēng)，主要涵蓋了機(jī)車(chē)車(chē)輛、工程及養(yǎng)路機(jī)械、安全保障、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理等各種機(jī)電裝備。發(fā)展“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)保”的軌道交通裝備，是提升交通運(yùn)輸人流物流效率的保證，是實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境友好的有效途徑，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用。?軌道交通裝備是我國(guó)在高端制造領(lǐng)域的重要組成部分，也是自主創(chuàng)新程度最高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最高的行業(yè)之一。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)軌道交通裝備已有質(zhì)的飛躍，形成了較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)增。根據(jù)智研咨詢的研究統(tǒng)計(jì)，我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模從2012年的3,016億元增長(zhǎng)至2021年的8,410.60億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率10.80%。隨著我國(guó)軌道交通建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，以及國(guó)際市場(chǎng)的不斷拓展，我國(guó)軌道交通企業(yè)的發(fā)展前景相當(dāng)廣闊。我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已形成較為完整的研發(fā)、制造和服務(wù)體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、研發(fā)能力顯著提升、技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成，為我國(guó)軌道交通運(yùn)輸業(yè)提供了重要的裝備支撐與保障。?3.2軌道交通裝備下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r軌道交通裝備所處行業(yè)的下游是軌道交通行業(yè)，其發(fā)展?fàn)顩r直接影響本行業(yè)的產(chǎn)品需求。軌道交通行業(yè)包括鐵路及城市軌道交通：鐵路主要包括普速鐵路和高速鐵路；城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌、有軌電車(chē)等。軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)以及低碳、環(huán)保等特點(diǎn)，是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)闹饕较蛑?。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)軌道交通行業(yè)已處于集中投資、快速發(fā)展階段。列車(chē)運(yùn)行速度加快，列車(chē)運(yùn)行間隔縮短，軌道交通的運(yùn)輸效率和安全保證顯得日益重要，這也對(duì)軌道交通裝備提出了更高的技術(shù)要求。（1）鐵路總體發(fā)展?fàn)顩r近年來(lái)，我國(guó)在鐵路建設(shè)方面進(jìn)行了大規(guī)模投入，根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2021年全年鐵路固定資產(chǎn)（含路網(wǎng)建設(shè)、移動(dòng)裝備車(chē)輛購(gòu)置等）投資完成7,489億元，投產(chǎn)新線4,208公里，其中高速鐵路2,168公里。截至2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路超過(guò)4萬(wàn)公里。2012年至2021年全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程持續(xù)增長(zhǎng)，投資總額也持續(xù)保持在較高水平。盡管目前我國(guó)正處于高速鐵路建設(shè)的高峰期，但從鐵路網(wǎng)密度（反映營(yíng)運(yùn)里程與國(guó)土面積的比例）的國(guó)際對(duì)比來(lái)看，我國(guó)鐵路網(wǎng)密度依然低于歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)家；此外，鐵路的路網(wǎng)質(zhì)量還有較大的提升空間，目前我國(guó)鐵路運(yùn)行速度主要在200公里/小時(shí)以下，高速鐵路占比較低，隨著我國(guó)高速鐵路技術(shù)的日益成熟和人民生活節(jié)奏的加快，為提高運(yùn)行速度，除了新建更多的快速高速鐵路，對(duì)既有線路的電氣化改造也將大規(guī)模實(shí)施。因此我國(guó)干線鐵路的發(fā)展特別是高速鐵路的建設(shè)依然存在巨大的空間。2021年2月24日國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，在中央層面確定了國(guó)家中長(zhǎng)期交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)要求?！秶?guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要綱要》指出，到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬(wàn)公里左右，其中鐵路20萬(wàn)公里左右，包括高速鐵路7萬(wàn)公里（含部分城際鐵路），普速鐵路13萬(wàn)公里（含部分市域鐵路）；形成由“八縱八橫”高速鐵路主通道為骨架、區(qū)域性高速鐵路銜接的高速鐵路網(wǎng)；京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等重點(diǎn)城市群率先建成城際鐵路網(wǎng)，其他城市群城際鐵路逐步成網(wǎng)。國(guó)務(wù)院于2022年1月印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)“十四五”時(shí)期我國(guó)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展作出全面部署。結(jié)合在建和擬建項(xiàng)目安排，鐵路固定資產(chǎn)投資繼續(xù)保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，規(guī)劃加快完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，積極推進(jìn)城市群都市圈城際鐵路和市域（郊）鐵路發(fā)展，打造軌道上的都市圈，完善多層次道路交通網(wǎng)，并提升安全應(yīng)急保障和交通網(wǎng)絡(luò)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。預(yù)計(jì)2025年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)16.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路（含部分城際鐵路）5萬(wàn)公里左右，覆蓋95%以上的50萬(wàn)人口以上城市，基本形成“全國(guó)123高鐵出行圈”，更好滿足人們美好出行需要。（2）城市軌道交通總體發(fā)展?fàn)顩r隨著我國(guó)的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口和人均機(jī)動(dòng)車(chē)保有量水平逐年急劇增加，道路擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。城市軌道交通具有載客量大、運(yùn)送效率高、能源消耗低、相對(duì)污染小和運(yùn)輸成本低、人均占用道路面積小等優(yōu)點(diǎn)，是解決大城市交通擁擠問(wèn)題的最佳方式。政府也在加快城市軌道交通的建設(shè)，提升軌道交通技術(shù)水平，解決城市交通擁堵問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，三、四線城市政府也紛紛開(kāi)始籌建軌道交通，中國(guó)已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國(guó)家之一，根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)，截至2021年底我國(guó)內(nèi)地共有51個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路269條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度8,708公里。近十年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程發(fā)展趨勢(shì)如下圖：隨著我國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通投資額也逐年快速提高，2012年我國(guó)城市軌道交通完成投資金額為1,914億元，至2021年增長(zhǎng)到5,860億元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)13.24%。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)2022年4月發(fā)布的《城市軌道交通2021年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》，截至2021年末，我國(guó)內(nèi)地城軌交通在建線路總長(zhǎng)6,096.40公里，可研批復(fù)投資額累計(jì)45,553.50億元；共有67個(gè)城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批，其中城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實(shí)施的城市56個(gè)，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長(zhǎng)6,988.30公里（不含己開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路）；規(guī)劃、在建線路規(guī)模實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。截至2021年末，運(yùn)營(yíng)線路成網(wǎng)規(guī)模超過(guò)100公里的城市達(dá)到23個(gè)，其中，北京、上海、廣州、深圳、南京、武漢、成都等七座城市形成了線網(wǎng)400公里以上的城軌交通“大網(wǎng)”城市。我國(guó)城市軌道交通行業(yè)將持續(xù)擁有良好的發(fā)展前景。3.3行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)（1）全球化從長(zhǎng)期來(lái)看，亞洲發(fā)展中國(guó)家及非洲國(guó)家由于城市化進(jìn)程及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對(duì)于軌道交通的需求較為旺盛，全球軌道交通行業(yè)仍處于穩(wěn)定上升的態(tài)勢(shì)。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，鐵路建設(shè)作為聯(lián)通各國(guó)的交通紐帶及經(jīng)濟(jì)建設(shè)依托的動(dòng)脈更加受到重視。“一帶一路”沿線國(guó)家鐵路基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。我國(guó)軌道交通技術(shù)，尤其是高鐵技術(shù)處于全球領(lǐng)先地位，可以做到對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)行技術(shù)輸出和資本支持。中國(guó)政府計(jì)劃未來(lái)十年對(duì)外投資約1.2萬(wàn)億美元，并已與包括巴西、泰國(guó)、老撾在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家洽談合作開(kāi)發(fā)鐵路及其他基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目?！耙粠б宦贰眹?guó)家的匈塞鐵路、莫喀高鐵、中老鐵路項(xiàng)目等均是我國(guó)鐵路交通行業(yè)對(duì)外輸出的典型案例。資金方面，近年來(lái)中國(guó)積極推動(dòng)成立絲路基金、金磚國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行等，為亞太及全球發(fā)展中國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持。全球化浪潮下，我國(guó)軌道交通相關(guān)行業(yè)將收獲全球市場(chǎng)空間，迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。（2）智能化我國(guó)軌道交通行業(yè)在信息感知、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)記錄、智能分析和決策控制等方面展現(xiàn)了智能化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。行業(yè)內(nèi)已初步建立了國(guó)家軌道交通裝備技術(shù)創(chuàng)新框架，形成了以國(guó)家工程技術(shù)研究中心、國(guó)家工程研究中心、國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心為骨干，覆蓋基礎(chǔ)技術(shù)、共性技術(shù)、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新體系。持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新將推動(dòng)軌道交通裝備綠色智能化，開(kāi)展數(shù)字化制造，實(shí)現(xiàn)信息化服務(wù)。我國(guó)軌道交通行業(yè)正平穩(wěn)邁向智能化時(shí)代。（3）自主化2020年12月，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委等單位頒布的《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展意見(jiàn)的通知》，明確提出“支持地方、企業(yè)推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)與管理創(chuàng)新，加大機(jī)車(chē)裝備、控制系統(tǒng)等自主研發(fā)力度和國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用，加快突破關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，完善市域（郊）鐵路列車(chē)譜系，建立自主可控的技術(shù)裝備體系，提高系統(tǒng)裝備和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通用性，提升智能化、綠色化水平，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈”。軌道交通相關(guān)行業(yè)關(guān)系國(guó)計(jì)民生，與大眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)，事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)和諧穩(wěn)定。不斷提高軌道交通安全水平，確保軌道交通安全持續(xù)穩(wěn)定，是軌道交通發(fā)展的根本前提，也是建設(shè)現(xiàn)代化交通強(qiáng)國(guó)的根本要求。軌道交通作為涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈和國(guó)家安全的關(guān)鍵領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品的規(guī)?；瘧?yīng)用已愈來(lái)愈得到重視和加強(qiáng)。（4）互聯(lián)互通互聯(lián)互通對(duì)保障軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全和效率至關(guān)重要，主要表現(xiàn)在同一線路或不同線路所使用的控制系統(tǒng)制式應(yīng)相互兼容。隨著中國(guó)軌道交通裝備的國(guó)產(chǎn)化程度逐步提高，軌道交通裝備將逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口，實(shí)現(xiàn)新老設(shè)備、國(guó)內(nèi)國(guó)外設(shè)備的互聯(lián)互通。（5）高端裝備化我國(guó)軌道交通行業(yè)目前仍以加工、生產(chǎn)、裝配及組裝等服務(wù)為主，存在較大的產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造空間。拓展在設(shè)計(jì)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、系統(tǒng)集成、認(rèn)證咨詢、運(yùn)營(yíng)調(diào)控、維修保養(yǎng)、工程承包等產(chǎn)業(yè)鏈前后端的增值服務(wù)為現(xiàn)代制造服務(wù)的重點(diǎn)發(fā)展方向。第4章2022-2023年我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)主要企業(yè)分析4.1中國(guó)通號(hào)（688009）中國(guó)通號(hào)是全球知名的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商，擁有行業(yè)領(lǐng)先的軌道交通控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)、設(shè)備制造及工程服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，能夠?yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)的軌道交通控制系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)。中國(guó)通號(hào)主要業(yè)務(wù)為：1、設(shè)計(jì)集成，主要包括提供軌道交通控制系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的系統(tǒng)集成服務(wù)及為軌道交通工程為主的項(xiàng)目建設(shè)提供設(shè)計(jì)和咨詢服務(wù)；2、設(shè)備制造，主要包括生產(chǎn)和銷(xiāo)售信號(hào)系統(tǒng)、通信信息系統(tǒng)產(chǎn)品及其他相關(guān)產(chǎn)品；3、系統(tǒng)交付，主要包括軌道交通控制系統(tǒng)項(xiàng)目施工、設(shè)備安裝及維護(hù)服務(wù)。4.2輝煌科技（002296）輝煌科技專(zhuān)注于自動(dòng)化測(cè)控技術(shù)的研發(fā)推廣，主要產(chǎn)品聚焦于軌道交通行業(yè)，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的軌道交通運(yùn)維設(shè)備供應(yīng)商及運(yùn)營(yíng)維護(hù)集成化解決方案提供商，主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道交通高端裝備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、安裝和維護(hù)等。輝煌科技產(chǎn)品主要分為監(jiān)控產(chǎn)品線、運(yùn)營(yíng)管理產(chǎn)品線、信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備產(chǎn)品線、綜合運(yùn)維信息化及運(yùn)維裝備產(chǎn)品線四大系列，上述產(chǎn)品適用于國(guó)家鐵路（高速鐵路和普速鐵路）、城市軌道交通、市域軌道交通等多個(gè)制式，并適用于新建線路、既有線路升級(jí)改造、運(yùn)營(yíng)維保服務(wù)等不同領(lǐng)域。4.3科安達(dá)（002972）科安達(dá)是一家專(zhuān)業(yè)從事軌道交通產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)?？瓢策_(dá)先后獲評(píng)為工信部專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)、工信部單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)、廣東省高成長(zhǎng)中小企業(yè)、深圳自主創(chuàng)新百?gòu)?qiáng)企業(yè)、深圳質(zhì)量百?gòu)?qiáng)企業(yè)、深圳知名品牌、深圳市福田區(qū)百佳民營(yíng)企業(yè)。科安達(dá)主要圍繞軌道交通領(lǐng)域提供產(chǎn)品、服務(wù)和系統(tǒng)解決方案，主要有軌道交通信號(hào)計(jì)軸系統(tǒng)、鐵路站場(chǎng)綜合防雷系統(tǒng)、信號(hào)監(jiān)測(cè)防雷分線柜、道岔融雪系統(tǒng)等產(chǎn)品及相關(guān)解決方案，同時(shí)為軌道交通領(lǐng)域客戶提供工程建設(shè)和系統(tǒng)集成服務(wù)。4.4華鐵信息（未上市）華鐵信息是由鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所主辦，北京市中關(guān)村新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)注冊(cè)的技、工、貿(mào)一體化的科技型企業(yè)。產(chǎn)品包括鐵路調(diào)度指揮、微電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)電磁兼容和雷電防護(hù)及相關(guān)設(shè)備等。4.5通號(hào)萬(wàn)全（未上市）通號(hào)萬(wàn)全是國(guó)內(nèi)最早從事有軌電車(chē)信號(hào)系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)，是全球領(lǐng)先的有軌電車(chē)成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的智能控制系統(tǒng)集成商。通號(hào)萬(wàn)全主要產(chǎn)品包括：現(xiàn)代有軌電車(chē)機(jī)電控制系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)外普速鐵路信號(hào)系統(tǒng)、新型軌道交通列車(chē)主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)與綜合通信系統(tǒng)、工礦企業(yè)鐵路專(zhuān)用線信號(hào)系統(tǒng)與信息化系統(tǒng)、綜合管廊監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)、樓宇智能化系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)，以及信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備：LED信號(hào)機(jī)、道口設(shè)備、轉(zhuǎn)轍機(jī)等。第5章企業(yè)案例分析：鐵大科技5.1公司競(jìng)爭(zhēng)地位公司自成立以來(lái)一直專(zhuān)注于軌道交通行業(yè)的通信信號(hào)領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)近30年的科技成果產(chǎn)業(yè)化，已成為集信號(hào)產(chǎn)品自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、工程、服務(wù)于一體，提供行業(yè)解決方案的高新技術(shù)企業(yè)，并形成了設(shè)備監(jiān)測(cè)（監(jiān)控）系統(tǒng)、雷電防護(hù)系統(tǒng)、LED信號(hào)機(jī)系統(tǒng)、智能運(yùn)維管理系統(tǒng)等四大類(lèi)系列產(chǎn)品，以及相配套的一系列軌道交通專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)，成為我國(guó)軌道交通安全監(jiān)測(cè)檢測(cè)與智能運(yùn)維領(lǐng)域重要的設(shè)備供應(yīng)商與服務(wù)提供商。公司具體核心產(chǎn)品包括信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、區(qū)間軌道電路室外監(jiān)測(cè)及診斷系統(tǒng)、道岔缺口視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、無(wú)線調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)、電源防雷箱、防雷分線柜、電纜成端監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、鐵路LED信號(hào)機(jī)、城軌LED信號(hào)機(jī)、鐵路電務(wù)管理信息系統(tǒng)、信號(hào)設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)等。產(chǎn)品應(yīng)用遍及鐵路（包括國(guó)家鐵路、地方鐵路、廠礦及港口鐵路等）和城市軌道交通（包括地鐵、輕軌、有軌電車(chē)等），并贏得了良好的聲譽(yù)。公司是高新技術(shù)企業(yè)，工信部第四批國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新“小巨人''企業(yè)，上海市“專(zhuān)精特新”中小企業(yè)，擁有專(zhuān)利14項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)；擁有軟件著作權(quán)67項(xiàng)。公司及核心技術(shù)人員參與起草10項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，2次參與原鐵道部信號(hào)集中監(jiān)測(cè)（CSM）技術(shù)攻關(guān)、1次原鐵道部電務(wù)管理信息系統(tǒng)（CSMIS）技術(shù)攻關(guān)、1次國(guó)鐵集團(tuán)LED光源信號(hào)顯示設(shè)備安全設(shè)計(jì)技術(shù)攻關(guān)；多次在中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)年會(huì)上發(fā)表技術(shù)報(bào)告，在行業(yè)內(nèi)具有較高的技術(shù)權(quán)威性。公司項(xiàng)目和產(chǎn)品先后獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（城市交通智能路網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用）、國(guó)家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品獎(jiǎng)（防雷變壓器、TJWX-G型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、XDZ型多功能信號(hào)點(diǎn)燈裝置）；鐵道學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、三等獎(jiǎng)（便攜式信號(hào)監(jiān)測(cè)裝置）；教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（鐵路運(yùn)行環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)智能測(cè)控技術(shù)及其應(yīng)用）；上海市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（TJWX-G型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)），多次獲得上海局等鐵路局的科技進(jìn)步獎(jiǎng)。5.2公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)1）強(qiáng)大的自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力公司作為高新技術(shù)企業(yè)，多年來(lái)一直將研發(fā)創(chuàng)新視為企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的戰(zhàn)略舉措，十分注重培養(yǎng)企業(yè)自身的科技創(chuàng)新能力。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷提高生產(chǎn)工藝，推進(jìn)公司持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。截至2022年6月30日，公司員工總?cè)藬?shù)222人，碩士及以上學(xué)歷13人，本科學(xué)歷86人，合計(jì)占員工總?cè)藬?shù)的44.59%；研發(fā)人員55人，其中工程師26人，高級(jí)工程師5人。公司擁有完備的研發(fā)體系和獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的研發(fā)條件，公司擁有的專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)室對(duì)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程的產(chǎn)品性能驗(yàn)證和改進(jìn)提供了優(yōu)越的條件，提高產(chǎn)品研發(fā)速度、保證研發(fā)質(zhì)量。公司多項(xiàng)核心技術(shù)成果獲國(guó)家部委、省市、鐵路局科技成果獎(jiǎng)，多次承擔(dān)國(guó)鐵集團(tuán)等單位重點(diǎn)課題研究項(xiàng)目，技術(shù)成果對(duì)提升行業(yè)技術(shù)水平具有重要意義。公司通過(guò)長(zhǎng)期研發(fā)和項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的積累，對(duì)軌道交通行業(yè)有了深刻的理解，并主導(dǎo)和參與了部分產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，從而使公司的研發(fā)效率更高、更有針對(duì)性，研發(fā)成果更具適用性。因此，公司在自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品成果轉(zhuǎn)化等多個(gè)方面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2）較為全面的業(yè)務(wù)資質(zhì)由于公司通信信號(hào)產(chǎn)品主要應(yīng)用于鐵路領(lǐng)域并向城軌、地鐵領(lǐng)域延伸，涉及交通運(yùn)輸及信息安全，其他公司要進(jìn)入某些重要的應(yīng)用領(lǐng)域必須通過(guò)CRCC等相關(guān)主管機(jī)構(gòu)在安全、技術(shù)等方面的嚴(yán)格檢測(cè)、認(rèn)證并取得相關(guān)的業(yè)務(wù)資質(zhì)，方可大規(guī)模開(kāi)展業(yè)務(wù)。因此，獲得相關(guān)產(chǎn)品資質(zhì)、工程施工資質(zhì)是本行業(yè)企業(yè)進(jìn)入某些重要市場(chǎng)的準(zhǔn)入證，是企業(yè)擴(kuò)張市場(chǎng)份額的前提。公司憑借突出的技術(shù)研發(fā)能力、高品質(zhì)的產(chǎn)品和周到的服務(wù)，已經(jīng)獲得多種專(zhuān)業(yè)資質(zhì)，并成功進(jìn)入鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的通信信號(hào)應(yīng)用領(lǐng)域，是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用于鐵路系統(tǒng)通信信號(hào)行業(yè)中擁有資質(zhì)較多的企業(yè)。3）客戶優(yōu)勢(shì)由于行業(yè)的特性，軌道交通領(lǐng)域客戶對(duì)供應(yīng)商的要求比較嚴(yán)格，一方面要求供應(yīng)商在技術(shù)能力、產(chǎn)品品質(zhì)方面能夠達(dá)到軌道交通領(lǐng)域的嚴(yán)格要求，另一方面還需要供應(yīng)商具有靈活快速的服務(wù)能力。公司自成立來(lái)，經(jīng)過(guò)多年的行業(yè)經(jīng)營(yíng)積累了良好的客戶關(guān)系，特別是已經(jīng)安裝公司產(chǎn)品的鐵路局多數(shù)成為公司的長(zhǎng)期客戶，而其存量產(chǎn)品的更新業(yè)務(wù)也成為公司穩(wěn)定的收入來(lái)源。公司成立的專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)全面保障項(xiàng)目實(shí)施及售后服務(wù)工作，服務(wù)范圍涵蓋技術(shù)咨詢、安裝培訓(xùn)、安裝指導(dǎo)、系統(tǒng)調(diào)試、運(yùn)營(yíng)保障、客戶培訓(xùn)及質(zhì)保期服務(wù)等項(xiàng)目全過(guò)程。通過(guò)長(zhǎng)期對(duì)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量的高度重視，以及良好的客戶服務(wù)，公司獲得了軌道交通領(lǐng)域客戶的廣泛好評(píng)，并與國(guó)鐵集團(tuán)、各鐵路局、地方鐵路公司和城市軌道交通行業(yè)內(nèi)的各地軌道交通公司均建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。4）質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)公司已獲得質(zhì)量管理體系認(rèn)證（GB/T19001-2016/IS09001:2015）、環(huán)境管理體系認(rèn)證（GB/T24001-2016/ISO14001:2015）、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證（GB/T45001-2020/ISO45001:2018）、鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)許可證（無(wú)線調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備（STP））、建筑施工安全生產(chǎn)許可證和多項(xiàng)產(chǎn)品的鐵路產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)。公司已經(jīng)建立了完整的融合質(zhì)量、環(huán)境等標(biāo)準(zhǔn)要素的管理體系；公司推行產(chǎn)品安全認(rèn)證，以完善的制度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒瘫ＷC公司產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、集成、測(cè)試，到項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)、工程實(shí)施全過(guò)程的安全可控。公司設(shè)有質(zhì)量部，負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理體系的運(yùn)行、維護(hù)和業(yè)務(wù)全過(guò)程的品質(zhì)把控，全面貫徹質(zhì)量管理體系相關(guān)要求，并通過(guò)內(nèi)部審核、質(zhì)量體系監(jiān)督審核、行業(yè)認(rèn)證許可的監(jiān)督檢查，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并持續(xù)改進(jìn)，以持續(xù)提高質(zhì)量管理體系運(yùn)行的有效性。5）品牌優(yōu)勢(shì)公司從成立之初，就注重于技術(shù)的追求和現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性的研究，生產(chǎn)的產(chǎn)品能滿足中國(guó)鐵路、城市軌道復(fù)雜多樣的自然環(huán)境以及管理環(huán)境，產(chǎn)品通過(guò)了權(quán)威部門(mén)的認(rèn)定、審查。隨著中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展，公司的產(chǎn)品和服務(wù)已深入人心，從西南邊陲鐵路到西北口岸鐵路，從六大繁忙干線到快速客運(yùn)專(zhuān)線，產(chǎn)品遍及全國(guó)，為公司贏得了廣泛的市場(chǎng)贊譽(yù)。6）人才優(yōu)勢(shì)截至2022年6月30日，公司員工總?cè)藬?shù)222人，碩士及以上學(xué)歷13人，本科學(xué)歷86人，合計(jì)占員工總?cè)藬?shù)的44.59%；研發(fā)人員55人，其中工程師26人，高級(jí)工程師5人。多名員工有著十年以上軌道交通行業(yè)研發(fā)或生產(chǎn)、工程實(shí)施的從業(yè)經(jīng)歷。公司的研發(fā)人員通過(guò)長(zhǎng)期從事軌道交通產(chǎn)品研發(fā)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，擁有深刻的行業(yè)理解，主導(dǎo)和參與了部分產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，對(duì)行業(yè)用戶需求非常了解，這些優(yōu)勢(shì)有利于研發(fā)出滿足行業(yè)用戶需求、符合標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品。7）經(jīng)驗(yàn)積累優(yōu)勢(shì)公司經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累、研發(fā)創(chuàng)新和大量現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用驗(yàn)證的交叉反復(fù)，積累了產(chǎn)品運(yùn)用的豐富數(shù)據(jù)和對(duì)軌道交通裝備行業(yè)的深刻理解。因此，公司能夠憑借豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在保障產(chǎn)品安全性、可靠性的前提下，更好地應(yīng)對(duì)不同的產(chǎn)品使用環(huán)境，提高客戶的運(yùn)行效率和安全保障，同時(shí)提升產(chǎn)品的可用性、可維護(hù)性和用戶體驗(yàn)。5.3公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)1）公司規(guī)模相對(duì)較小現(xiàn)階段，公司的規(guī)模與通信信號(hào)行業(yè)已上市公司相比仍然較小。公司的資產(chǎn)規(guī)模、人員數(shù)量在一定程度上制約了公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)張。公司迫切需要加大資金投入，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，以適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。2）資金實(shí)力無(wú)法滿足公司跨越性發(fā)展需要軌道交通行業(yè)是資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)均需要大量的資金投入。報(bào)告期內(nèi)，公司研發(fā)投入持續(xù)增長(zhǎng)，公司新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)需要更多的資金支持，公司資金實(shí)力面臨進(jìn)一步挑戰(zhàn)。僅依靠經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的自有資金已無(wú)法滿足公司快速發(fā)展壯大的需要，融資渠道需進(jìn)一步拓寬。第6章2023-2028年我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)當(dāng)前，全球正出現(xiàn)以信息網(wǎng)絡(luò)、智能制造、新能源和新材料為代表的新一輪技術(shù)創(chuàng)新浪潮，全球軌道交通裝備領(lǐng)域孕育新一輪全方位的創(chuàng)新變革，軌道交通裝備也已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)、智能化制造、信息化服務(wù)。在發(fā)展趨勢(shì)和政策導(dǎo)向下，中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)將邁進(jìn)信息化、智能化時(shí)代。未來(lái)十年中國(guó)軌道交通裝備發(fā)展重點(diǎn)是依托數(shù)字化、信息化技術(shù)平臺(tái)，廣泛應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝，重點(diǎn)研制安全可靠、先進(jìn)成熟、節(jié)能環(huán)保的綠色智能譜系化產(chǎn)品，拓展“制造+服務(wù)”商業(yè)模式，開(kāi)展全球化經(jīng)營(yíng)，建立世界領(lǐng)先的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。軌道交通裝備行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)主要有以下方面：7.1實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)現(xiàn)代軌道交通裝備新一代高效節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綠色智能軌道交通裝備的工程應(yīng)用；研究車(chē)輛車(chē)體輕量化、高性能轉(zhuǎn)向架、數(shù)字液壓列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)向低消耗、高性能、高可靠產(chǎn)品升級(jí)；研究基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)控制、無(wú)線傳輸、故障災(zāi)害預(yù)警監(jiān)測(cè)等技術(shù)，建立基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的軌道交通敏捷運(yùn)維保障系統(tǒng)。7.2推進(jìn)智能轉(zhuǎn)型推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合，開(kāi)展數(shù)字化、智能化制造，提供數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備綠色智能化。使裝備產(chǎn)品向安全保障、裝備輕量、保質(zhì)保壽和節(jié)能環(huán)保等技術(shù)方向發(fā)展。借助大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和云服務(wù)技術(shù)，促進(jìn)研究設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、檢測(cè)檢驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)向數(shù)字化和智能化發(fā)展，支持有條件的軌道交通整車(chē)及核心部件企業(yè)建設(shè)數(shù)字化、智能化工廠/車(chē)間。7.3強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，加強(qiáng)基礎(chǔ)性、前瞻性技術(shù)研究，建立和完善國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程研究中心等國(guó)家級(jí)研發(fā)基地。基于軌道交通裝備“安全、可靠、節(jié)能、環(huán)保”技術(shù)目標(biāo)，重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)碳化硅新型高效變流器等核心基礎(chǔ)器件。以安全可靠性、經(jīng)濟(jì)可承受性為主旨，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)高品質(zhì)結(jié)構(gòu)材料和工藝材料。以節(jié)能降耗、提質(zhì)增效為目標(biāo)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)先進(jìn)、綠色的鍛壓工藝、焊接工藝等特種加工工藝。開(kāi)展軌道交通裝備制造基礎(chǔ)研究和綠色智能裝備研制，提升軌道交通加工、檢測(cè)裝備國(guó)產(chǎn)化、自主化水平。7.4發(fā)展制造服務(wù)業(yè)中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)目前主要還是以加工、生產(chǎn)、裝配及組裝為主，而未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將是產(chǎn)品制造與增值服務(wù)相融合的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，即服務(wù)型制造。大力發(fā)展現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)，拓展在設(shè)計(jì)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、系統(tǒng)集成、認(rèn)證咨詢、運(yùn)營(yíng)調(diào)控、維修保養(yǎng)、工程承包等產(chǎn)業(yè)鏈前后端的增值服務(wù)業(yè)務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)由“生產(chǎn)型制造”向“服務(wù)型制造”轉(zhuǎn)型。第7章2023-2028年我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)7.1行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加速，軌道交通的重要性日益受到重視。近年來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了一系列政策促進(jìn)軌道交通及軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2010年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》將軌道交通裝備列為高端裝備制造產(chǎn)業(yè)這一重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，提出依托客運(yùn)專(zhuān)線和城市軌道交通等重點(diǎn)工程建設(shè)，大力發(fā)展軌道交通裝備；2016年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》，提出進(jìn)一步研發(fā)列車(chē)牽引制動(dòng)系統(tǒng)、列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)、電傳動(dòng)系統(tǒng)、智能化系統(tǒng)、車(chē)鉤緩沖系統(tǒng)、儲(chǔ)能與節(jié)能系統(tǒng)、高速輪對(duì)、高性能轉(zhuǎn)向架、齒輪箱、軸承、輕量化車(chē)體等關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件，形成軌道交通裝備完整產(chǎn)業(yè)鏈。2017年，發(fā)改委發(fā)布《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》，將“軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化”列為2018—2020年增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的九大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，并提出發(fā)展高速、智能、綠色鐵路裝備，發(fā)展先進(jìn)適用城市軌道交通裝備，構(gòu)建新型技術(shù)裝備研發(fā)試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)等重點(diǎn)任務(wù)。2020年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提岀建設(shè)鐵路智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組、機(jī)車(chē)、車(chē)輛等載運(yùn)裝備和軌道、橋隧、大型客運(yùn)站等關(guān)鍵設(shè)施服役狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程診斷和智能維護(hù)。國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持有利于軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展壯大。2020年3月，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議指出，要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。新型基礎(chǔ)設(shè)施的范疇主要包括城際高速鐵路和城際軌道交通、5G基建、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、特高壓、新能源汽車(chē)及充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能七大領(lǐng)域。伴隨著中央和后續(xù)各部委及地方政府關(guān)于“新基建”的具體政策陸續(xù)出臺(tái)，包括城際高速鐵路和城際軌道交通在內(nèi)的“新基建”行業(yè)將迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)會(huì)。（2）軌道交通產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展期，市場(chǎng)空間廣闊近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展，軌道交通建設(shè)也取得巨大成就，軌道交通網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)大。鐵路軌道交通方面，根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2021年全年鐵路固定資產(chǎn)（含路網(wǎng)建設(shè)、移動(dòng)裝備車(chē)輛購(gòu)置等）投資完成7,489億元，投產(chǎn)新線4,208公里，其中高速鐵路2,168公里。截至2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破15萬(wàn)公里，其中高速鐵路超過(guò)4萬(wàn)公里。“十四五”期間在建、己批項(xiàng)目規(guī)模已達(dá)3.19萬(wàn)億元。到2035年，我國(guó)將建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅(jiān)強(qiáng)有力、實(shí)力國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)，全國(guó)鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里左右（含部分城際鐵路）；城市軌道交通方面，根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2021年底，我國(guó)內(nèi)地共有51個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路269條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度8,708公里。2012年我國(guó)城市軌道交通完成投資金額為1,914億元，至2021年增長(zhǎng)到5,860億元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)13.24%。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)2022年4月發(fā)布的《城市軌道交通2021年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》，截至2021年末，我國(guó)內(nèi)地城軌交通在建線路總長(zhǎng)6,096.40公里，可研批復(fù)投資額累計(jì)45,553.50億元；共有67個(gè)城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批，其中城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實(shí)施的城市56個(gè)，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長(zhǎng)6,988.30公里（不含己開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路）；規(guī)劃、在建線路規(guī)模實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。軌道交通是非常適合我國(guó)國(guó)情的交通運(yùn)輸方式，目前我國(guó)無(wú)論是鐵路運(yùn)輸還是城市軌道交通均還不能充分滿足需求。未來(lái)，我國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，這為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。（3）新一代信息技術(shù)涌現(xiàn)當(dāng)前，全球正出現(xiàn)以智能制造、信息網(wǎng)絡(luò)、新能源和新材料為代表的新一輪技術(shù)創(chuàng)新浪潮，全球軌道交通行業(yè)領(lǐng)域孕育新一輪全方位的變革。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮推動(dòng)下，推進(jìn)新興科技賦能交通發(fā)展己成我國(guó)現(xiàn)代化軌道交通建設(shè)的必然選擇。作為高端裝備制造的代表，在發(fā)展趨勢(shì)和政策導(dǎo)向下，未來(lái)軌道交通行業(yè)將逐步邁進(jìn)智能化時(shí)代，智能化趨勢(shì)也將向產(chǎn)業(yè)上下游逐步延伸，并迅速帶動(dòng)相關(guān)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的出臺(tái)為包括軌道交通在內(nèi)的我國(guó)交通科技領(lǐng)域指明了發(fā)展方向，綱要提岀大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。因此，在新的時(shí)代背景下，我國(guó)軌道交通體系建設(shè)迎來(lái)了技術(shù)更新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的發(fā)展機(jī)遇，軌道交通裝備制造行業(yè)可與新興信息技術(shù)進(jìn)一步融合，研發(fā)并應(yīng)用擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、產(chǎn)品、模式，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)和知識(shí)軟件，形成具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的民族品牌和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，逐步建立自主可控、安全高效、主導(dǎo)發(fā)展的軌道交通技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，引領(lǐng)行業(yè)各領(lǐng)域創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)智慧化升級(jí)，已經(jīng)成為當(dāng)前我國(guó)軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的重要課題。（4）鐵路管理體制改革帶來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇2013年3月召開(kāi)的第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第一次會(huì)議確定，鐵道部不再保留，鐵道部擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部；組建國(guó)家鐵路局，由交通運(yùn)輸部管理，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)；組建中鐵總，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)。隨著鐵路管理體制改革的深入，軌道交通領(lǐng)域的市場(chǎng)化程度將進(jìn)一步提升，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，增強(qiáng)市場(chǎng)主體的活力；同時(shí)政府也加大了對(duì)城市軌道交通建設(shè)的投入，指導(dǎo)促進(jìn)地方政府開(kāi)展城軌建設(shè)的政策也進(jìn)一步明確。根據(jù)中共中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于營(yíng)造更好發(fā)展環(huán)境支持民營(yíng)企業(yè)改革發(fā)展的意見(jiàn)》（中發(fā)【2019】49號(hào)）的有關(guān)精神，國(guó)家鐵路局出臺(tái)了《國(guó)家鐵路局關(guān)于貫徹落實(shí)中共中央國(guó)務(wù)院〈關(guān)于營(yíng)造更好發(fā)展環(huán)境支持民營(yíng)企業(yè)改革發(fā)展的意見(jiàn)〉的實(shí)施意見(jiàn)》（國(guó)鐵設(shè)備監(jiān)【2020】4號(hào)），意見(jiàn)指出：“科學(xué)設(shè)置市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，不得額外對(duì)民營(yíng)企業(yè)設(shè)置準(zhǔn)入條件；支持民營(yíng)企業(yè)加快改革創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)積極參與鐵路行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；支持企業(yè)參與鐵路改革，支持和推動(dòng)民營(yíng)企業(yè)加強(qiáng)與國(guó)鐵集團(tuán)、國(guó)家能源集團(tuán)、中國(guó)中車(chē)、中國(guó)通號(hào)等國(guó)有企業(yè)的技術(shù)交流和經(jīng)營(yíng)合作；鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)公平進(jìn)入鐵路運(yùn)輸、工程建設(shè)和裝備產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造維修領(lǐng)域等”。國(guó)家相關(guān)政策的陸續(xù)推出有利于企業(yè)進(jìn)一步加大投入、開(kāi)拓市場(chǎng)，幫助具備綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)