、名詞解釋(每小題3分，共24分，注：有*號(hào)題見國標(biāo)GB24-84《汽車修理術(shù)語》)1、磨損率*2、 汽車修理＊3、 磨粒磨損4、 汽車零件磨損*5、 可用件6、使用極限7、垂直度8、汽車維修工藝過程＊、填空(每小題2分，共16分)1、 腐蝕磨損的形式主要有：2、 形狀誤差的檢驗(yàn)基準(zhǔn)是3、 零部件的不平衡有 4、 修理尺寸法的特點(diǎn)是：_.和5、 零件壓校時(shí)，上表面 ，1、 腐蝕磨損的形式主要有：2、 形狀誤差的檢驗(yàn)基準(zhǔn)是3、 零部件的不平衡有 4、 修理尺寸法的特點(diǎn)是：_.和5、 零件壓校時(shí)，上表面 ，下表面受 6、剖分式曲軸承與承孔過盈由 和 7、圓錐齒輪副的嚙合印痕不符合規(guī)定的調(diào)整原則是: 、8、制動(dòng)蹄襯片與制動(dòng)鼓初始靠合面為 ，兩端應(yīng).三、單項(xiàng)選擇(每小題1.5分，共15分)1、直列六缸機(jī)氣缸磨損最大的是( )A、1、2缸 B、3、4缸2、 《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的“大修允許"是指(A、新件和修復(fù)件的標(biāo)準(zhǔn) B、可用件的標(biāo)準(zhǔn)3、縱向磁化能檢查( )裂紋。A、橫向裂紋 B、縱向裂紋4、零件不平衡產(chǎn)生的離心力和力偶( )A、均隨零件旋轉(zhuǎn) B、均不隨零件旋轉(zhuǎn)_、 和 。，位置誤差的檢驗(yàn)基準(zhǔn) 。 兩種形式，消除不平衡有 、 和 .—，軸心部的受力為保證.和.兩種方法.C、5、6缸)C、可修件的標(biāo)準(zhǔn)C、任意方向裂紋C、前者旋轉(zhuǎn)后者不旋轉(zhuǎn)D、1、6缸D、不可修件標(biāo)準(zhǔn)D、任何性質(zhì)裂紋D、前者不旋轉(zhuǎn)后者旋轉(zhuǎn)TOC\o"1-5"\h\z5、有機(jī)粘結(jié)劑中必不可少的成分是( )D、粘料和稀釋劑D、相同膨脹系數(shù)D、晚開晚閉AD、粘料和稀釋劑D、相同膨脹系數(shù)D、晚開晚閉6、同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證( )A、相同修理尺寸 B、相同組別 C、相同尺寸和表位誤差7、氣門傳動(dòng)組零件的磨損，使配氣相位的變化規(guī)律是( )A、早開早閉 B、早開晚閉 C、晚開早閉8、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)時(shí)，氣缸壓縮壓力( )B、不得大于原廠規(guī)定值的5%D、B、不得大于原廠規(guī)定值的5%D、減小值不得大于原廠規(guī)定值的15%C、全程時(shí)C、減小值不得大于原廠規(guī)定值的10%9、轉(zhuǎn)向器的無間隙嚙合是指在( )A、直行時(shí) B、轉(zhuǎn)向時(shí)10、大修竣工車輛的驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率應(yīng)不低于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的( )A、轎車65%，貨車55% B、轎車70%，貨車60%C、轎車75%,貨車65% D、轎車80%，貨車70%四、 判斷題(對(duì)打“■”錯(cuò)打“■”，每小題1分，共14分)( )1、汽車零件的磨擦，一般說來都是以混合磨擦形式存在的。( )2、在邊界磨擦條件下，界面的潤滑性能主要決定于邊界膜的性質(zhì)。( )3、圓度是指同一橫截面的最大最小的直徑差.( )4、靜平衡的零部件，不一定動(dòng)平衡；動(dòng)平衡的零部件，一定靜平衡.( )5、在零件的使用期內(nèi)，壓力校正的次數(shù)不受限制.( )6、影響粘結(jié)結(jié)合強(qiáng)度主要是粘結(jié)前的表面準(zhǔn)備。( )7、氣缸的鏜后尺寸為活塞直徑加配缸間隙之和與珩磨余量的差值.( )8、檢驗(yàn)活塞銷與與活塞銷座的配合時(shí)，一般都是用量具進(jìn)行測(cè)量確定的.()9、為改善氣門的磨合性，磨削氣門工作錐面時(shí)其角度應(yīng)比氣門座大0。5。?1。。( )10、測(cè)量氣缸壓力時(shí)，各缸壓力差汽油機(jī)平均值5%，柴油機(jī)8%()11、CA1090主動(dòng)錐齒輪軸的緊度用改變軸座與主減速器殼的墊片實(shí)現(xiàn)。()12、以兩鋼板彈簧座定位銷軸線平面為基準(zhǔn)，前軸主銷孔的扭轉(zhuǎn)角公差±0o5。，位置度公差±2mm.( )13、制動(dòng)蹄片的鉚釘頭與離合器一樣，也是交錯(cuò)排列。( )14、為節(jié)約材料，可將長(zhǎng)鋼板彈簧裁成短片使用。五、 簡(jiǎn)答題：每小題8分，共16分1、 活塞環(huán)的開口如何布置？2、 發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要進(jìn)行磨合？六、 計(jì)算、分析、問答題:15分發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件是什么？

、名詞解釋（每小題3分，共24分。注：有*號(hào)題見國標(biāo)GB24-84《汽車修理術(shù)語》）1、零件磨損＊2、腐蝕磨損3、 疲勞磨損＊4、 可修件5、 汽車大修*6、同軸度7、 修理尺寸*8、 工序二、 填空:（每小題2二、 填空:（每小題2分，共16分）1、 正確使用工具是指： 2、測(cè)量氣缸的磨損時(shí)一般檢§ 、—3、 修理尺寸法中的主要件，是指 4、 汽車零件常用的有機(jī)粘結(jié)劑有： 5、 氣缸的 和 6、 氣門間隙有 和7、 對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行磨合的目的在于： 8、 對(duì)車輛制動(dòng)器局部調(diào)整時(shí)，一是禁 三、 單項(xiàng)選擇（每小題1.5分，共15分）1、同種金屬相互磨擦易產(chǎn)生（ ）A、粘著磨損 B、磨料磨損2、 《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的“使用極限”是指（A、新件和修復(fù)件的標(biāo)準(zhǔn) B、可用件的標(biāo)準(zhǔn)3、聯(lián)合磁化能檢查（ ）裂紋。A、橫向裂紋 B、縱向裂紋4、用修理尺寸法修理后，發(fā)生改變的是（ ）A、基本尺寸 B、配合性質(zhì) 和 等三個(gè)位置的最大最小直徑差. 和 的零件.、 和 等。_是氣缸鏜削的主參數(shù)，也是確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否大修的依據(jù)。 等兩種調(diào)整方法. 和 。二是不允許用 調(diào)整蹄鼓間隙。C、表面疲勞磨損）C、可修件的標(biāo)準(zhǔn)C、任意方向裂紋C、配合盈隙D、腐蝕磨損D、不可用件標(biāo)準(zhǔn)D、任何性質(zhì)裂紋D、形位誤差5、 球鐵曲軸不宜壓校，主要是由于球鐵的5、 球鐵曲軸不宜壓校，主要是由于球鐵的（ ）A、機(jī)械強(qiáng)度低 B、機(jī)械強(qiáng)度高6、檢查活塞銷與銷座配合的最好方法是（ ）A、用量具測(cè)量 B、用手掌力擊試7、 氣門與座圈的密封帶在氣門工作錐面的（ ）A、中部 B、中間靠里8、 從動(dòng)盤和壓盤的磨損，將使離合器出現(xiàn)（）A、打滑 B、分離不清9、液壓制動(dòng)系的放氣順序是（ ）C、塑性 D、強(qiáng)度極限與屈服極限差值小C、兩者涂色標(biāo)記相同C、中間靠外C、發(fā)抖 D、發(fā)響A、A、先輪缸后主缸由遠(yuǎn)至近C、先主缸后輪缸由近至遠(yuǎn)B、先輪缸后主缸由近至遠(yuǎn)D、先主缸后輪缸由遠(yuǎn)至近10、汽車大修后的路試，檢§動(dòng)力性恢復(fù)趨勢(shì)的方法是（ ）A、最大爬坡度 B、最高車速 C、加速距離四、判斷題（對(duì)打“■”錯(cuò)打“■”，每小題1分，共14分）（ ）1、汽車的磨擦副中，干磨擦是絕對(duì)不允許的.（ ）2、隨汽車的行駛里程的增長(zhǎng)，零件的變形程度增大。（ ）3、圓柱是指在最大直徑與同一縱截面上最小直徑差值.（ ）4、修理尺寸的級(jí)差不可以自定。（ ）5、球鐵曲軸應(yīng)慎用或不用壓力校正.（ ）6、壓力校正時(shí)，只要加壓反向變形量等于正向變形量，軸件就可得到校正。（ ）7、為提高氣缸的表面光潔程度，氣缸珩磨后最好進(jìn)行拋光。（ ）8、連桿同時(shí)存在彎曲和扭曲時(shí)，一般是先校正扭曲后校正彎曲。（ ）9、較大的氣門工作錐角使氣流通過面積減??；較小氣門工作錐角氣門強(qiáng)度降低.（ ）10、從動(dòng)盤鉚釘頭的極限沉入量為0。2mm。（ ）11、汽車后橋軸承一般有預(yù)緊度，是指安裝軸承時(shí)要有過盈不留間隙.（ ）12、蝸桿軸承的緊度，常用測(cè)量方向盤的徑向拉力來確定。（ ）13、制動(dòng)蹄襯片厚度不夠時(shí)，可在襯片與蹄片間墊石棉板。（ ）14、二級(jí)維護(hù)竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率不得低于額定功率的90%。五、 簡(jiǎn)答題（每小題8分，共16分）1、 對(duì)氣門與氣門座的配合要求是什么?2、 對(duì)圓錐齒輪副的嚙合印痕和齒側(cè)間隙有何要求？六、 計(jì)算、分析、問答題：15分試分析氣缸磨成上大下小的原因。

、名詞解釋(每小題3分，共24分。注:有*號(hào)題見國標(biāo)GB24—84《汽車修理術(shù)語》)1、 汽車修理*2、 極限磨損*3、 零件檢驗(yàn)分類＊4、 不可修件5、 汽車小修＊6、 動(dòng)不平衡7、零件選配8、汽車維修工藝過程＊、填空：(每小題2分，共16分)1、為便于零件的清洗、檢驗(yàn)和修理，零件應(yīng)按： 分類存放。TOC\o"1-5"\h\z2、磁力探傷的磁化方式有 、 和 。3、影響鑲套質(zhì)量的因素 、 、 和 等成分組成。4、環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑由 、 、 、 和 等成分組成。5、氣缸鏜削的定位基準(zhǔn)有: 、 和 。6、發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的規(guī)范： 、 和 。7、前軸使用期限內(nèi)，冷壓校正的次 。8、編制工藝規(guī)程的原貝y是： 、 、 三、單項(xiàng)選擇(每小題1。5分，共15分)1、汽車零件的變形率( )A、隨行駛里程增加增大 B、隨行駛里程減小 C、與行駛里程無關(guān) D、無規(guī)律2、確定氣缸體圓度超限的依據(jù)是( )A、各缸所有測(cè)量面上圓度平均值超限 B、各缸圓度平均值的最大值超限A、0.5mmBA、0.5mmB、0.75mmC、1.0mmD、1。25mmC、圓度最大值的平均值超限D(zhuǎn)、各缸中有一圓度超限3、檢驗(yàn)氣缸體和氣缸蓋裂紋的常用方法是( )A、磁力探傷B、熒光探傷C、水壓試驗(yàn)4、表面粗糙度的數(shù)值越大，貝配合副的實(shí)際過盈()A、增大B、減小C、不變D、無規(guī)律5、鏜削的關(guān)鍵是保證()A、原缸軸線的同軸度B、修理尺寸C、表面粗糙度D、配缸間隙6、汽車機(jī)連桿軸頸的磨損是()A、外側(cè)磨損大B、內(nèi)側(cè)磨損大C、兩側(cè)磨損大D、四周均勻磨損7、氣門大端圓柱面的高度不得小于( )A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm8、離合器分離杠桿高度調(diào)整不當(dāng)將使( )A、離合器發(fā)響B(tài)、離合器發(fā)抖C、分離杠桿行程變小D、離合器打滑9、駐車制動(dòng)器磨擦襯片鉚釘頭沉入量的極限值為()10、工序指在同一地點(diǎn)由同一工人對(duì)同一零件的邊疆過程，同一地點(diǎn)是指( )A、同一工廠 B、同一車間 C、同一班組 D、同一設(shè)備四、判斷題(對(duì)打“■”錯(cuò)打“■”，每小題1分，共14分)( )1、在汽車零件的磨損中，氧化磨損是普遍存在的.P( )2、在對(duì)汽車解體時(shí)，應(yīng)先拆卸成總成、組合件，最后拆成零件。( )3、活塞的裂紋可用熒光探傷檢查，也可用磁力探傷檢查.( )4、修理尺寸不能越級(jí)使用。( )5、球鐵曲軸應(yīng)慎用或不用壓力校正.( )6、火焰校正的關(guān)鍵是加熱點(diǎn)溫升要快、焊炬熱量要大、加熱點(diǎn)的面積要小.( )7、修竣后，燃燒室容積不得小于原廠規(guī)定的5％。( )8、安裝扭曲環(huán)時(shí)，內(nèi)缺口或倒角一律朝上，外缺口或倒角一律朝下。( )9、氣門與氣門座的密封帶在中部靠里.( )10、離合器分離杠桿高度調(diào)整不當(dāng)，將使離合器打滑。( )11、主減速器主動(dòng)圓錐齒輪軸的預(yù)緊度可用齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)力矩衡量。( )12、轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)不同，其蝸桿軸承緊度的調(diào)整也不一樣。( )13、搪削制動(dòng)鼓內(nèi)孔的定位基準(zhǔn)是輪轂兩軸承外圈的內(nèi)錐面。( )14、在同一地點(diǎn)、由同一工人對(duì)同一零件進(jìn)行的工藝過程的部分稱工序。五、 簡(jiǎn)答題(每小題8分，共16分)1、 何謂零件的不平衡？2、 如何對(duì)EQ1090車輪制動(dòng)器進(jìn)行全面調(diào)整?六、 計(jì)算、分析、問答題：15分已知EQ6100-1氣缸磨損最大處直徑Dmax=100。69mm,加工余量取0。20mm,試求氣缸的修理尺寸等級(jí)和氣缸修復(fù)后的尺寸。、名詞解釋(每小題3分，共24分。注：有*號(hào)題見國標(biāo)GB24-84《汽車修理術(shù)語》)1、 汽車完好技術(shù)狀況＊2、 汽車維修＊3、 干磨擦4、 疲勞＊5、 零件檢驗(yàn)分類＊6、 汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)*7、 圓度8、磨合＊、填空：(每小題2分,共16分)TOC\o"1-5"\h\z1、汽車維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容是: 、 、 、 和 等。2、汽車零件油污的清洗方法主要有： 、 和 等。3、聯(lián)合磁化中的縱向磁化采用 電流，橫向磁化采用 電流.4、可將零件分為 、 、 等三類零件。5、零件粘結(jié)中固化的三要素是: 、 和 。6、校正連桿的變形時(shí)，應(yīng)先校正: 而后再校正 。7、發(fā)動(dòng)機(jī)磨合有 和 等兩種形式，熱磨合又分 和 。8、車輪制動(dòng)器 調(diào)整和 調(diào)整；前者在 狀態(tài)下進(jìn)行，后者在 狀態(tài)下進(jìn)行。三、單項(xiàng)選擇(每小題1.5分，共15分)1、形成液體動(dòng)壓潤滑最基本的條件是( )A、軸承間隙 B、臨界轉(zhuǎn)速2、汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的“大修允許”是指( )A、達(dá)到此值不需修理 B、達(dá)到此值必須修理3、 確定氣缸體圓柱度超限的依據(jù)是()A、各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限C、有一缸的圓柱度超限4、 能檢驗(yàn)汽車所有零件裂紋的方法是()A、磁力探傷 B、1、形成液體動(dòng)壓潤滑最基本的條件是( )A、軸承間隙 B、臨界轉(zhuǎn)速2、汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的“大修允許”是指( )A、達(dá)到此值不需修理 B、達(dá)到此值必須修理3、 確定氣缸體圓柱度超限的依據(jù)是()A、各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限C、有一缸的圓柱度超限4、 能檢驗(yàn)汽車所有零件裂紋的方法是()A、磁力探傷 B、熒光探傷5、表面粗糙度增大，則配合副的實(shí)際過盈( )A、增加 B、減小6、氣缸的橫向磨損大的主要原因是由于( )A、粘著磨損 B、磨粒磨損7、曲軸扭曲變形的主要標(biāo)志是( )A、主軸頸軸線扭轉(zhuǎn) B、曲柄扭轉(zhuǎn)8、 在柴油機(jī)維護(hù)時(shí)，檢測(cè)供油時(shí)間的常用方法是(A、溢油法 B、測(cè)時(shí)管法9、 解放CA1091型從動(dòng)圓錐齒輪的軸承預(yù)緊度用(A、調(diào)整墊片 B、轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母10、制動(dòng)蹄鼓間隙的測(cè)量點(diǎn)，應(yīng)在蹄片的( )A、兩端 B、中間四、判斷題(對(duì)打“■”錯(cuò)打“■”，每小題1分，共14分)((((((((((((((C、C、B、D、C、C、C、C、潤滑油油性超過此值修理各缸圓柱度平均值超限以上均不對(duì)水壓試驗(yàn)不變側(cè)壓力連桿軸頸分配角偏移閃光法)進(jìn)行調(diào)整.C、轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓C、C、距端部20?30mm)1、邊界磨擦是發(fā)生在零件表面邊界是的磨擦。)2、變速器齒輪工作面上的麻點(diǎn)、斑疤，這是穴蝕的一種形式.)3、清洗發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套水垢時(shí)，既可酸洗也可堿洗。))))4、567、D、D、D、D、D、D、潤滑油壓力超過此值報(bào)廢敲擊探傷無規(guī)律腐蝕磨損改變隔圈厚度動(dòng)平衡的零部件，一定靜平衡.零件的表面粗糙度越低,實(shí)際過盈越大。有機(jī)粘結(jié)劑必不可少的的萬分是粘料和增塑劑。對(duì)球鐵曲軸慎用或不用壓力校正的原因是鑄鐵塑性差，其屈服極限與強(qiáng)度極限相差甚近的緣故。)8、同一發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌同一修理尺寸的活塞.)9、進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)引起回火，排氣門關(guān)閉嚴(yán)會(huì)引起排氣管放炮。)10、北京切諾基化油器的自動(dòng)阻風(fēng)門在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后5min自動(dòng)全開。)11、變速器齒輪允許個(gè)別更換.)12、圓錐齒輪副的嚙合調(diào)整在保證嚙合印痕下調(diào)整齒側(cè)間隙。)13、所有轉(zhuǎn)向器嚙合副都可以調(diào)整。)14、由于載貨汽車的后軸負(fù)荷重，所以后鋼板彈簧的折斷比前鋼板彈簧嚴(yán)重。五、 簡(jiǎn)答題(每小題8分，共16分)1、 如何調(diào)整EQ6100—1的氣門間隙？2、 對(duì)盤式駐車制動(dòng)器的調(diào)整要求是什么?六、 計(jì)算、分析、問答題：15分試述液體潤滑原理.

、名詞解釋（每小題3分，共24分。注：有*號(hào)題見國標(biāo)GB24-84《汽車修理術(shù)語》）1、 汽車技術(shù)狀況*2、 汽車維護(hù)*3、 液體磨擦4、 變形＊5、 原廠規(guī)定6、汽車大修*7、 圓柱度8、 冷磨合＊、填空：（每小題2分，共16分）1、按零件的磨損機(jī)理,磨損可分為： 、 、 等三類零件.2等三類零件.3、檢驗(yàn)汽車零件隱傷的方法有 、 4、修理尺寸法的特點(diǎn) 、 5、粘結(jié)劑的固化有 、 和—6、安裝刮油正扭曲環(huán)時(shí)，其 ;安裝布油反扭曲環(huán)時(shí) 7、發(fā)動(dòng)機(jī)磨合后，氣缸壓力 ，各缸壓力差:汽油機(jī) 8、鋼板彈簧通常是 折斷嚴(yán)重，彈性減弱多表現(xiàn) 三、單項(xiàng)選擇（每小題1。5分，共15分）1、邊蜀磨擦的潤滑性能決定于（ ）和 . 等三種方式。 ?！?柴油 。檢驗(yàn)時(shí)用 進(jìn)行靠合.軸承間隙隨便氣缸的圓柱度或圓度超限傳動(dòng)軸形位誤差D、連桿扭曲D和 . 等三種方式。 ?！?柴油 。檢驗(yàn)時(shí)用 進(jìn)行靠合.軸承間隙隨便氣缸的圓柱度或圓度超限傳動(dòng)軸形位誤差D、連桿扭曲D、從動(dòng)圓錐齒輪里移A、潤滑油壓B、潤滑油量C、潤滑油性D2、測(cè)量位置誤差時(shí)，基準(zhǔn)和被測(cè)要素的形狀誤差（)A、可以忽略B、必須忽略C、不能忽略D3、發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修的標(biāo)志是（)A、達(dá)到大修里程B、功率降低15％C、油耗增加10％D4、不需進(jìn)行動(dòng)平衡的零部件是（)A、曲軸B、飛輪C、離合器D5、用修理尺寸法修理后，是改變了（ ）A、基本尺寸B、配合性質(zhì)C、配合盈隙D6、氣缸珩磨的目的是（)A、提高氣缸加工精度B、降低氣缸