1高延彈超薄罩面設計與施工技術規(guī)范本文件規(guī)定了高延彈超薄罩面的術語和定義、基本規(guī)定、超薄罩面設計、材料要求、配合比設計方法、施工、施工質量控制與檢查驗收等內容。本文件適用于高速公路、一級公路、二級公路及市政道路的瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面功能性罩面，尤其是適用于橋面與隧道路面罩面，也適用于新建高速公路、一級公路、二級公路及市政道路路面的表面磨耗層。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB267石油產品閃點與燃點測定法（開口杯法）GB/T2013液體石油化工產品密度測定法GB/T16777建筑防水涂料試驗方法JT/T533瀝青路面用纖維JT/T860.6瀝青混合料改性添加劑第6部分：溫拌劑JTGD50公路瀝青路面設計規(guī)范JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTGE42公路工程集料試驗規(guī)程JTGF40公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準JTGH10公路養(yǎng)護技術規(guī)范JTG5142公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范JTG/T5142-01公路瀝青路面預防養(yǎng)護技術規(guī)范JTG5421公路瀝青路面養(yǎng)護設計規(guī)范JTJ073.1公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范AASHTOTP91-15StandardMethodofTestforDeterminingAsphaltBinderBondStrengthbyMeansoftheBinderBondStrength(BBS)Test3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1高延彈改性劑high-ductilityadditive高延彈改性劑由高延彈改性劑和降粘劑按照一定的比例混合而成，常溫為顆粒狀或膠狀固體，是針對高延彈超薄罩面研發(fā)的專用改性劑。高延彈改性劑一般采用干法添加。23.2干法添加dryaddition干法添加，是指在加入瀝青和礦粉之前，在拌缸中先直接投入一定比例的高延彈改性劑，采用干法添加方式時，在拌和樓的拌缸內拌和時間較普通瀝青混合料應整體增加10~15秒。3.3濕法添加wetaddition濕法添加，是指在普通改性瀝青中投入一定比例的高延彈改性劑，攪拌制備高延彈改性瀝青。3.4普通改性瀝青ordinarymodifiedasphalt指對普通瀝青進行常規(guī)改性的瀝青，一般指SBS改性瀝青。3.5高延彈改性劑摻量dosageofhigh-ductilityadditive干法添加為高延彈改性劑與拌缸內集料的質量百分比（外摻濕法添加為高延彈改性劑與基礎瀝青的質量百分比（外摻）。摻量需根據添加后的高延彈改性瀝青達到一定指標要求所確定。3.6高延彈改性瀝青high-ductilitymodifiedasphalt在普通改性瀝青加入一定摻量高延彈改性劑后得到的瀝青稱為高延彈改性瀝青。3.7高延彈改性瀝青混合料high-ductilitymodifiedasphaltmixture由高延彈改性劑、普通改性瀝青、一定級配的集料制備而成的混合料。3.8專用粘層油specialtackcoat在高延彈改性瀝青混合料攤鋪前，采用專用灑布車噴灑，具有超粘自愈功能且不粘輪的液體瀝青。3.9開級配超薄瀝青混合料opengradationasphaltmixtureofultra-thinoverlay瀝青混合料礦料級配主要由粗集料嵌擠組成，細集料和填料較少，壓實后空隙率不小于12%，滲水系數(shù)不小于600ml/min的超薄瀝青混合料。3.10高延彈超薄罩面high-ductilityultra-thinoverlay,DTO灑布不沾輪專用粘層油，采用異步工藝施工高延彈改性瀝青混合料，或灑布高粘度改性乳化瀝青粘層油，采用同步工藝施工高延彈改性瀝青混合料，層厚一般為8mm~25mm，瀝青路面罩面代表性厚度為12mm或15mm，水泥混凝土路面罩面代表性厚度為18mm或20mm。3.11高延彈超薄磨耗層high-ductilityultra-thinwearingcourse高延彈超薄罩面用于新建工程瀝青路面表面層時，又稱為高延彈超薄磨耗層。4基本規(guī)定4.1適用性4.1.1高延彈超薄罩面主要用于非結構性損壞路面的預防性養(yǎng)護或功能性罩面，一般不作為結構補強層。原路面局部結構強度不足的，需補強后再整體實施超薄罩面。34.1.2原路面車轍深度在13mm以下的可直接攤鋪高延彈超薄罩面，車轍深度在13mm以上的宜對原路面銑刨后鋪筑高延彈超薄罩面。4.1.3高延彈超薄罩面可用于新建瀝青路面的表面磨耗層，應按現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50）進行路面結構組合設計，并進行路面結構驗算。4.1.4高延彈改性瀝青混合料分為開級配和密級配，開級配適用于原路面密水性良好的工況，密級配適用于原路面空隙率較大、易發(fā)生水損壞的工況。4.1.5重載交通、交叉口、急彎和車輛掉頭較多的路段，應進行局部專項設計，宜采用密級配超薄罩面，或者SMA-13、AC-13等常規(guī)熱拌瀝青混合料。4.2原路面處治要求4.2.1原路面各種類型和各種寬度的裂縫均應根據病害程度進行灌縫或挖補處理。對原水泥路面的橫縫、縱縫進行灌縫處理。4.2.2原瀝青路面坑槽、松散等局部破損應徹底挖補。4.2.3原瀝青路面沉陷、波浪、擁包等變形類病害應提前處理。4.2.4原瀝青路面技術狀況和病害處治尚應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG5142）的有關規(guī)定。4.2.5原水泥路面的裂縫、板塊脫空、錯臺、沉陷和拱起等病害的處治應符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1）的有關規(guī)定。4.2.6高延彈超薄罩面技術一般無需對原路面進行銑刨處理，視銜接需要，在端頭銑刨長0.5~1m、深1.5cm，與原路面或伸縮縫接順。4.2.7分車道罩面時，應做好橫坡順接，保障排水順暢。4.2.8高延彈超薄罩面增加恒載及標高影響小，橋面、隧道路面一般可不銑刨直接加鋪。5超薄罩面設計5.1一般規(guī)定5.1.1高延彈超薄罩面可用于高速公路、一級公路、二級公路及市政道路的瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的功能性罩面與養(yǎng)護，也可用于新建瀝青路面的表面磨耗層。5.1.2高延彈改性瀝青混合料有4.75mm和9.5mm兩種公稱最大粒徑，公稱最大粒徑為4.75mm的高延彈改性瀝青混合料一般采用開級配DTO-5，公稱最大粒徑為9.5mm的高延彈改性瀝青混合料可采用開級配DTO-10C，也可采用密級配DTO-10F。5.1.3應根據公路等級、交通荷載等級、路面技術狀況和路面結構形式等因素綜合確定高延彈超薄罩面的混合料級配類型和材料技術要求。5.2功能性罩面與養(yǎng)護設計5.2.1應根據養(yǎng)護目標，結合交通荷載等級和現(xiàn)有路況特點提出高延彈超薄罩面的設計使用年限要求。45.2.2罩面方案設計前，應對原瀝青或水泥路面病害進行路況調查及病害成因分析，并按相關規(guī)范要求提出病害處治方案。5.2.3高速公路、旅游公路、景觀公路、高架橋、隧道、人口密集城區(qū)道路等對景觀、噪音、抗滑、排水、熱輻射敏感的路面或橋面宜采用結構形式為DTO-5或DTO-10C的開級配高延彈超薄罩面。DTO-5推薦厚度為15mm，DTO-10C推薦厚度為20mm或25mm。5.2.4密水性良好的瀝青路面或橋面，宜采用結構形式為DTO-5的開級配高延彈超薄罩面，厚度宜為8mm~18mm，推薦厚度為12mm或15mm。5.2.5水泥混凝土路面加鋪，宜采用結構形式為DTO-10C的開級配高延彈超薄罩面，厚度宜為15mm~25mm，推薦厚度為18mm或20mm。5.2.6密水性較差、易發(fā)生水損壞的路面與橋面，公交車道、急彎、交叉路口、重載交通路面，宜采用結構形式為DTO-10F的密級配高延彈超薄罩面，厚度宜為20mm~25mm，推薦厚度為25mm。5.2.7瀝青路面養(yǎng)護設計應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護設計規(guī)范》（JTG5421）的有關規(guī)定。5.3超薄磨耗層設計5.3.1用于新建瀝青路面表面層的高延彈超薄磨耗層設計應根據公路等級、經濟、交通荷載等級等因素綜合確定設計使用年限要求。5.3.2高速公路行車速度快，安全等級要求高，應采用DTO-10C開級配高延彈超薄磨耗層，以達到消除水霧，提高能見度，降低疲勞駕駛，減少交通事故的目標，推薦厚度為25mm。5.3.3旅游公路、景觀公路、高架橋、隧道、人口密集城區(qū)道路等對景觀、噪音、抗滑、排水、熱輻射敏感的瀝青路面或橋面表面層，宜采用DTO-5或DTO-10C開級配高延彈超薄磨耗層。DTO-5推薦厚度為15mm，DTO-10C推薦厚度為20mm或25mm。5.3.4公交車道、急彎、交叉路口、重載交通等抗車轍抗飛散要求高的路段，宜采用DTO-10F密級配高延彈超薄磨耗層，推薦厚度為25mm。5.3.5表面層采用高延彈超薄磨耗層的瀝青路面各結構層材料性質和設計參數(shù)要求應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50）的相關要求。5.3.6應按照現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50）的相關規(guī)定進行路面結構驗算，出具路面結構驗算計算書。5.3.7用于路面結構驗算的高延彈改性瀝青混合料的動態(tài)模量和動穩(wěn)定度等參數(shù)宜通過試驗得到。6材料要求6.1一般規(guī)定6.1.1高延彈改性瀝青混合料及原材料，需在施工現(xiàn)場由具有相關資質的機構或人員對所有原材料進行抽樣檢測，檢測合格后方可使用。6.1.2所有原材料必須單獨存放，并注意覆蓋防雨，不可與其它材料混雜存放。6.1.3當原材料發(fā)生變化時，須經具有相關資質的機構或個人對其重新檢驗，滿足要求后方可使用。56.1.4集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準。6.2高延彈改性劑6.2.1高延彈改性劑為固體顆?；蚰z塊，為多效能高延彈改性劑與降粘劑復合而成。6.2.2高延彈改性劑通過在拌合站現(xiàn)場改性成高延彈改性瀝青，高延彈改性劑在工程施工中一般采用干法添加：a)拌缸內加入石料后，按照設計添加量，高延彈改性劑與普通改性瀝青同時添加；b)高延彈改性劑的添加量一般為集料質量的0.60%~0.70%，重交通量路段取上限值；c)然后加入礦粉，在同類混合料基礎上，拌和時間應增加5~10s，整體拌和時間不低于45s。6.2.3室內模擬高延彈改性劑干法添加或濕法添加采用如下方法：a)室內干法添加：.拌鍋內依次加入石料、高延彈改性劑與普通改性瀝青，拌和90s；.然后加入礦粉，拌和30s，成型試件，進行高延彈改性瀝青混合料試驗。b)室內濕法添加：.緩慢均勻加入高延彈改性劑，保持溫度在170±5℃左右，攪拌10~15min，攪拌速度1000~1500轉/min；.攪拌結束后，冷卻高延彈改性瀝青樣品，進行高延彈改性瀝青試驗。6.2.4高延彈改性劑在普通改性瀝青中添加量的確定方法如6.3節(jié)所述。6.2.5高延彈改性劑必須貯存于陰涼干燥處，嚴禁放于陽光下暴曬。6.3高延彈改性瀝青6.3.1高延彈超薄罩面，一般使用普通SBS改性瀝青作為基礎瀝青，普通SBS改性瀝青的技術指標應滿足表1的要求。表1普通改性瀝青技術要求 ℃℃%6%℃%%6.3.2在普通SBS改性瀝青中加入高延彈改性劑，二次改性制備得到高延彈改性瀝青。6.3.3高延彈改性劑摻量，干法中為高延彈改性劑與集料的質量百分比（外摻），濕法中為高延彈改性劑與基礎瀝青的質量百分比（外摻）。6.3.4高延彈改性劑的摻量需根據高延彈改性瀝青的技術指標要求確定。6.3.5高延彈改性瀝青的技術指標應滿足表2的要求。表2高延彈改性瀝青技術要求℃%℃%%注：a采用干拌工藝時可不檢測離析（48h76.4專用粘層油6.4.1專用粘層油是在超薄罩面與原路面之間起防水粘結作用的特殊改性液體瀝青，應具有優(yōu)良的粘結性能且不粘輪，采用異步施工工藝，在攤鋪前噴灑。6.4.2專用粘層油的技術指標應滿足表3的要求。表3專用粘層油技術要求%%h%6.5高粘度改性乳化瀝青粘層油6.5.1高粘度改性乳化瀝青粘層油是在超薄罩面與原路面之間起防水粘結作用的改性液體瀝青，應具有良好的粘結性能，在攤鋪時采用同步施工工藝噴灑。6.5.2高粘度改性乳化瀝青粘層油的技術指標應滿足表4的要求。表4高粘度改性乳化瀝青粘層油技術要求———s%%%8%℃%%6.6集料及其他材料6.6.1粗、細集料應采用潔凈、耐磨、質地堅硬、表面粗糙的玄武巖或輝綠巖破碎加工而成。6.6.2粗集料應采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近似立方體顆粒的玄武巖或輝綠巖碎石，粒徑大于等于2.36mm，宜適當提高集料壓碎值指標要求，其質量應符合表5的規(guī)定。表5粗集料技術要求%4.75mm~2.36mm集料的壓碎指%% %%% %%注：a公稱最大粒徑為9.5mm的高延彈改性瀝青混b公稱最大粒徑為4.75mm的高延彈改性瀝青混合料采用該試驗指標；c應用于高速公路和一級公路的高延彈超薄罩面宜將該指標的技術要求定為不大于96.6.3細集料應采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質并具有適當級配的0mm~2.36mm玄武巖或輝綠巖集料，其質量應符合表6的規(guī)定。表6細集料技術要求%%s6.6.4填料應選用石灰?guī)r等堿性巖石磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔。礦粉必須儲放在室內，被雨淋和已經結塊的礦粉不得使用。礦粉指標應符合表7規(guī)定的技術要求。表7礦粉技術要求t/m3%%——%—6.6.5不同規(guī)格、料源的集料存放應采用硬隔檔進行隔離，杜絕竄料混料。6.6.6施工溫度較低時，宜添加表面活性劑型溫拌劑，溫拌劑的技術性能應符合現(xiàn)行《瀝青混合料改性添加劑第6部分：溫拌劑》（JT/T860.6）的相關要求。6.6.7對于重載交通路段，可添加聚酯纖維，添加量一般為混合料的1‰~3‰。聚酯纖維的技術性能應符合現(xiàn)行《瀝青路面用纖維》（JT/T533）的相關要求。6.6.8原材料尚應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40）的相關規(guī)定。7配合比設計方法7.1一般規(guī)定7.1.1高延彈改性瀝青混合料的配合比設計與常用熱拌瀝青混合料一樣，必須在對同類瀝青路面配合比設計和使用情況調查研究的基礎上，充分借鑒成功的經驗，選用符合要求的材料，進行配合比設計。7.1.2應根據當?shù)夭牧系奶攸c和混合料設計要求，通過配合比設計選擇最優(yōu)的工程級配。7.1.3高延彈改性瀝青混合料級配應符合表8的規(guī)定，礦粉應計入礦料級配。表8高延彈改性瀝青混合料級配要求 2~73~87.1.4混合料配合比設計階段，拌和溫度在170~185℃,采用修正馬歇爾方法分兩次雙面擊實75次。高延彈改性瀝青混合料的技術要求應符合表9的規(guī)定。表9高延彈改性瀝青混合料技術要求次%%3~5%%%%%%μm—7.2混合料配合比設計方法與要求7.2.1高延彈改性瀝青混合料配合比設計采用馬歇爾配合比設計方法，須通過目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比驗證三個階段，確定瀝青混合料的材料品種、礦料級配和最佳瀝青用量。7.2.2目標配合比設計階段，用工程實際使用的材料優(yōu)選礦料級配，確定最佳瀝青用量，得到符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求的目標配合比。7.2.3生產配合比設計階段，確定各熱料倉的配合比，并選取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3%等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，確定生產配合比的最佳瀝青用量。7.2.4生產配合比驗證階段，拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。7.2.5混合料配合比設計報告應包括：a)普通改性瀝青技術指標；b)高延彈改性瀝青技術指標；c)集料技術指標，各組成材料比例和設計級配（如使用纖維，注明纖維摻量和技術指標d)高延彈改性瀝青混合料配合比和技術指標。7.2.6經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。在施工過程中，材料品質或規(guī)格發(fā)生變化時，應重新進行配合比設計。7.2.7混合料配合比設計尚應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40）的相關規(guī)定。8施工8.1天氣條件高延彈超薄罩面施工現(xiàn)場氣溫一般不宜低于10℃,低于10℃施工的，需采用溫拌劑等特殊措施，否則不得施工，且不得在雨天、路面潮濕情況下施工。8.2設備準備8.2.1高延彈改性瀝青混合料應采用間歇式拌和設備進行拌制，并具備以下條件：a)應具有防止粉塵飛揚散失的密封性能及除塵設備；b)應有二級除塵裝置，除塵部分必須廢棄；c)應配置自動記錄設備，在拌制過程中應逐盤打印瀝青及各種礦料的用量、拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫裝置進行校核；d)應配備一個以上的瀝青罐，且應具有循環(huán)功能，瀝青罐宜具有攪拌功能。8.2.2應用專用粘層油時，高延彈超薄罩面采用異步施工工藝，粘層采用專用粘層油噴灑機噴灑。8.2.3應用高粘度改性乳化瀝青粘層油時，高延彈超薄罩面采用同步施工工藝，施工設備應包含受料斗、傳送帶、帶加熱功能的乳化瀝青儲罐、智能噴灑系統(tǒng)、寬度可調節(jié)的振動熨平板等部分，可一次性同步實施乳化瀝青噴灑、混合料攤鋪及熨平，乳化瀝青噴灑與混合料攤鋪時間間隔不應超過5s。8.2.4高延彈超薄罩面攤鋪機，宜選用較新的攤鋪機，采用電加熱方式。8.2.5高延彈超薄罩面壓路機配置，宜選用一臺12t雙鋼輪和一臺20t膠輪壓路機，另配置一臺3t雙鋼輪壓路機靜壓。8.2.6混合料運輸采用自卸式卡車，并有保溫、防水和防風措施。8.2.7其它設備和小型機具同常規(guī)瀝青罩面施工。8.2.8施工準備的其他事宜，應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40）的規(guī)定。8.3拌和8.3.1生產前檢查拌和樓狀態(tài)，保證拌和設備計量系統(tǒng)、溫度傳感器等處于良好狀態(tài)。8.3.2高延彈改性瀝青混合料的拌和應符合表10中的規(guī)定。表10高延彈改性瀝青混合料的拌和參數(shù)℃℃℃ss8.3.3生產拌和時，石料進入拌缸后，直接向拌缸中投入高延彈改性劑（基本與普通改性瀝青同步添加），瀝青延遲時間為1~5s。瀝青混合料應攪拌均勻，不得有花白料、結團成塊或粗細料離析現(xiàn)象。8.3.4高延彈改性瀝青混合料出廠時，應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運料單。不合格品不得出廠。8.4運輸8.4.1運料車車廂應清理干凈，不能有其他廢料殘留，雜料不得混入高延彈改性瀝青混合料。8.4.2運料車的車廂底部和側面板，應涂刷適量油水混合物隔離劑，隔離劑不得溶解瀝青。8.4.3裝料時車輛應前后移動，避免混合料離析。8.4.4運料車在運輸過程中應蓋布防雨、防塵與保溫。8.4.5根據拌和樓的生產能力、攤鋪速度及運距統(tǒng)籌運輸車輛數(shù)量，攤鋪現(xiàn)場應不少于3輛運輸車待料，以保證攤鋪連續(xù)，避免出現(xiàn)冷接縫，影響路面平整度。8.4.6料車應停在攤鋪機前10~30cm處，由攤鋪機滾筒推動料車前進。8.5粘層油噴灑8.5.1粘層油灑布前，應清除路面雜物，清掃路面，保證路面干燥。8.5.2應用專用粘層油時，采用專業(yè)粘層油灑布車噴灑，瀝青路面噴灑量在0.1~0.15kg/m2，水泥路面噴灑量在0.2~0.25kg/m2，標線及裂縫處應適當增加用量，接縫處需噴灑粘層油。8.5.3采用異步施工工藝時，宜在攤鋪高延彈超薄罩面前30分鐘灑布粘層油，若灑布粘層油后落入樹葉等雜物，應安排清理。8.5.4應用高粘度改性乳化瀝青粘層油時，高延彈超薄罩面采用同步施工工藝，保證粘層與超薄罩面層用同一臺施工設備同步噴灑和攤鋪，粘層油噴灑量在0.8~1.0kg/m2。8.5.5采用同步施工工藝時，高粘度改性乳化瀝青粘層噴灑溫度不應小于80℃,高延彈改性瀝青混合料攤鋪在高粘度改性乳化瀝青噴灑的表面上。8.6攤鋪8.6.1攤鋪機應配備足夠人員，除正常攤鋪所需人員外，需增加1~2名補料人員以修補可能出現(xiàn)的攤鋪缺陷，攤鋪機前應配備1名人員清除路面雜物。8.6.2單臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過7.5m。攤鋪寬度大于7.5m時，宜采用2臺同型號攤鋪機梯隊作業(yè)，兩臺攤鋪機前后間距不應超過20m，搭接寬度不應小于20cm；縱向接縫應規(guī)避輪跡帶位置。8.6.3攤鋪機行進方向宜與行車方向一致；陡坡路段施工時，攤鋪行進方向宜與上坡方向一致。8.6.4檢查攤鋪機，料斗、熨平板須干凈整潔，熨平板接縫順直。8.6.5提前0.5~1h預熱熨平板至100℃左右。8.6.6設定攤鋪厚度，調整夯錘、熨平板的振動頻率，確保瀝青混合料平整密實。8.6.7高延彈改性瀝青混合料的攤鋪參數(shù)應符合表11中的規(guī)定。表11高延彈改性瀝青混合料的攤鋪參數(shù)℃℃℃—8.6.8攤鋪起步速度控制在2~4米/分鐘，正常攤鋪速度8~12米/分鐘，應連續(xù)勻速攤鋪。車轍路段，攤鋪速度適當放慢，以保證平整度。8.6.9熨平板產生的刮痕應當及時人工加料整平。8.6.10出現(xiàn)大粒徑石料時，應當及時挖除并進行人工補料。8.6.11路面未壓實前，施工人員不得隨意進入踩踏已攤鋪路面。8.7碾壓8.7.1高延彈超薄罩面施工應配備足夠數(shù)量的壓路機，每臺攤鋪機后，至少配備8~14t雙鋼輪壓路機一臺，20t以上膠輪壓路機一臺，3t雙鋼輪壓路機一臺。采用8~14t雙鋼輪壓路機以靜壓模式初壓2遍，在混合料溫度降低、不粘輪的條件下，采用膠輪壓路機碾壓1~2遍。邊角部位采用3t雙鋼輪壓路機壓實，最后采用膠輪壓路機終壓收光。8.7.2碾壓前，需噴水清洗干凈鋼輪。碾壓期間，壓路機鋼輪表面保持灑水濕潤，以防止粘輪。8.7.3在控制溫度條件下碾壓，最佳碾壓溫度在50℃~160℃之間。高延彈超薄罩面的碾壓溫度應符合表12高延彈改性瀝青混合料的碾壓溫度℃℃℃℃℃8.7.4應緊跟快壓，對于DTO-5級配的高延彈超薄罩面，碾壓過程中嚴禁開啟振動；對于DTO-10C級配的高延彈超薄罩面，應以靜壓為主，輔以振動壓實；對于DTO-10F級配的高延彈超薄罩面，宜采用振動壓實，振動壓路機應緊跟在攤鋪機后，采用高頻率、低振幅的方式進行碾壓。8.7.5碾壓速度宜控制在8km/h，壓實次數(shù)可根據現(xiàn)場情況調整，主要原則是避免石料壓碎，防止路表泛白。8.7.6碾壓時，壓路機的輪跡必須重疊1/2以上，且邊部壓實遍數(shù)要多于規(guī)定碾壓遍數(shù)2遍以上，嚴禁壓路機在施工作業(yè)面上急剎車、調頭、停留等。8.7.7秋冬季節(jié)施工，應注意在拌和、運輸、攤鋪和碾壓等環(huán)節(jié)做好全過程施工溫度控制，確保高延彈超薄罩面充分壓實。8.8接縫8.8.1接縫必須緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位lm以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。8.8.2縱向接縫部位的施工應符合下列要求：a)攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱向接縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100~200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后跨縫碾壓以消除縫跡；b)當半幅施工或因特殊原因而產生縱向冷接縫時，宜加設擋板，也可在混合料冷卻后采用切割機進行縱向切縫，先碾壓150mm新鋪混合料，然后壓實新鋪混合料。8.8.3橫向接縫應采用垂直的平接縫。8.8.4宜垂直刨除平接縫端部層厚不足的部分，工作縫垂直連接。采用切割機制作平接縫時，宜在混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水應沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先橫向碾壓，后縱向碾壓，連接平順。8.9養(yǎng)護與開放交通8.9.1在夏天，超薄罩面在壓實結束后建議養(yǎng)護2h，使路面形成初始強度，路面溫度降低至40℃以下可開放交通。養(yǎng)護期間路面上不得有行人與車輛駛入，防止路面活性與粘度較大，產生粘結掉?，F(xiàn)象。8.9.2在秋冬季節(jié)，鋪筑后路面溫度低于25℃可開放交通。開放交通需快速，保證車輛正常通過，開放交通的3天內，禁止車輛原地調頭和急剎車。9施工質量控制與檢查驗收9.1施工質量控制9.1.1一般規(guī)定a）施工過程中的質量控制包括瀝青混合料級配、普通改性瀝青用量、高延彈改性劑用量、攤鋪及厚度、碾壓與壓實溫度等；b）混合料級配和瀝青用量控制必須運輸車內或攤鋪現(xiàn)場取樣；現(xiàn)場溫度控制使用紅外線溫度計，但必須與插入式溫度計進行校準；厚度控制必須在熨平板后方攤鋪全寬度檢測。9.1.2一般要求a)礦料質量及礦料級配應符合規(guī)定。b)普通改性瀝青、高延彈添加劑和高延彈改性瀝青混合料應符合規(guī)定。瀝青混合料的生產，每日應做燃燒試驗，礦料級配、瀝青含量和體積參數(shù)合格率應不小于96%。c)拌和后的高延彈改性瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現(xiàn)象。d)原路面表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應符合要求。e)攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度。9.1.3設備檢查a)施工前應對瀝青拌和樓、攤鋪機和壓路機及粘層油灑布車等施工設備進行檢查調試，對施工設備的配套情況進行檢查。b)施工前應提供攤鋪機標定報告。9.1.4材料檢查a)施工前應提供原材料檢測報告和高延彈改性瀝青混合料設計報告。b)材料的質量檢查應以同一料源、同一批并運至生產現(xiàn)場的相同規(guī)格品種的集料、普通改性瀝青等為一批進行檢查。檢查頻率和要求應符合表13的規(guī)定。表13材料質量檢查與要求每批來料一次9.1.5試驗段鋪筑大規(guī)模施工前，應鋪筑試驗段，確定相應的施工參數(shù)。應針對氣候、交通特點和材料情況確定試驗段，長度不小于200m，驗證生產配合比設計的瀝青用量、礦料級配和施工工藝等，達到設計要求方可繼續(xù)施工。9.1.6具體控制指標具體施工過程質量控制指標應符合表14的規(guī)定。表14高延彈超薄罩面施工過程質量控制指標%%%±1.0%±0.3kg/m2±0.059.1.7混合料抽樣檢驗要求瀝青拌合站必須a)按照步驟對瀝青混合料的生產過程進行質量控制，按照規(guī)定的項目和頻度檢查瀝青混合料產品的質量，檢查項目和頻度按照現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40）的相關規(guī)定執(zhí)行。b)在生產過程中，各拌和樓每生產1000t混合料取樣一次，進行馬歇爾擊實試驗，測試混合料的空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度、油石比和礦料級配，并進行評定。9.1.8動態(tài)質量管理混合料生產單位宜建立實時傳輸系統(tǒng)，對油石比、拌和時間和拌和溫度等參數(shù)進行自動采集并儲存，供施工與監(jiān)理單位審閱。9.2施工質量控制9.2.1一般要求a)表面應平整均勻，不應出現(xiàn)泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象，對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不應超過受檢面積的0.03%，其他公路不應超過0.05%。半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應及時進行灌縫處理。b)縱向接縫應緊密、平順。9.2.2具體控制指標實測項目及其驗收要求應符合表15的規(guī)定。表15高延彈超薄罩面驗收檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率平整度標準差≤1.5（高速公路及一級公路