1.1汽油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修概述4.1.1汽油機(jī)燃料供給系的功用與組成第4章汽油機(jī)燃料供給系構(gòu)造與維修圖4-1汽油機(jī)燃料供給系裝置第1頁(yè)，共13頁(yè)。汽油機(jī)燃料供給系的作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的不同要求，配制出—定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸中，并在燃燒作功后，將廢氣排入到大氣中去。一般汽油機(jī)燃料供給系由下列裝置組成：第2頁(yè)，共13頁(yè)。常見(jiàn)故障診斷與排除11的范圍內(nèi)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有較好的折衷。11的范圍內(nèi)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有較好的折衷。2汽油機(jī)可燃混合氣的形成11的范圍內(nèi)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有較好的折衷。R=空氣質(zhì)量（kg）/燃料質(zhì)量（kg）88時(shí)，混合氣中汽油含量較多，汽油分子密集，因此燃燒速度最高，熱量損失最小，所以缸內(nèi)平均壓力最高，功率最大。2空氣濾清器及進(jìn)排氣裝置5時(shí)，火焰將無(wú)法傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此值稱為火焰?zhèn)鞑ド舷蕖?)稀混合氣（α＞1）,它可以保證所有的汽油分子獲得足夠的空氣而實(shí)現(xiàn)完全燃燒，因而經(jīng)濟(jì)性好，稱為經(jīng)濟(jì)混合氣。88時(shí)，混合氣中汽油含量較多，汽油分子密集，因此燃燒速度最高，熱量損失最小，所以缸內(nèi)平均壓力最高，功率最大。3汽油機(jī)的燃燒過(guò)程2汽油機(jī)燃油供給系結(jié)構(gòu)與原理4.1.2汽油機(jī)可燃混合氣的形成可燃混合氣

可燃混合氣的濃度常用空燃比（R）和過(guò)量空氣系數(shù)（α）來(lái)表示?？杖急染褪腔旌蠚庵兴諝赓|(zhì)量（kg）與燃料質(zhì)量（kg）的比值，即R=空氣質(zhì)量（kg）/燃料質(zhì)量（kg）第3頁(yè)，共13頁(yè)。故障主要表現(xiàn)為怠速不良、不來(lái)油或來(lái)油不暢、混合氣過(guò)稀、混合氣過(guò)濃、加速不良、加濃不良等。2)稀混合氣（α＞1）,它可以保證所有的汽油分子獲得足夠的空氣而實(shí)現(xiàn)完全燃燒，因而經(jīng)濟(jì)性好，稱為經(jīng)濟(jì)混合氣。可燃混合氣的濃度常用空燃比（R）和過(guò)量空氣系數(shù)（α）來(lái)表示。常見(jiàn)故障診斷與排除R=空氣質(zhì)量（kg）/燃料質(zhì)量（kg）圖4-3解放CAl091型汽車(chē)的油箱蓋2空氣濾清器及進(jìn)排氣裝置由上述可知，在混合氣濃度α=0.圖4-3解放CAl091型汽車(chē)的油箱蓋11的范圍內(nèi)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有較好的折衷。11的范圍內(nèi)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有較好的折衷。汽油機(jī)燃料供給系的作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的不同要求，配制出—定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸中，并在燃燒作功后，將廢氣排入到大氣中去。11的范圍內(nèi)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有較好的折衷。2空氣濾清器及進(jìn)排氣裝置2汽油機(jī)燃油供給系結(jié)構(gòu)與原理4.1.3汽油機(jī)的燃燒過(guò)程１）爆震燃燒（簡(jiǎn)稱爆燃）２）表面點(diǎn)火(１)非爆燃性表面點(diǎn)火。(2)爆燃性表面點(diǎn)火第4頁(yè)，共13頁(yè)。可燃混合氣的濃度對(duì)燃燒過(guò)程以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性影響很大。1）理論混合氣（α=1）,它是理論上推算的完全燃燒的混合氣濃度。2)稀混合氣（α＞1）,它可以保證所有的汽油分子獲得足夠的空氣而實(shí)現(xiàn)完全燃燒，因而經(jīng)濟(jì)性好，稱為經(jīng)濟(jì)混合氣。3）濃混合氣（α＜1）。當(dāng)α=0.88時(shí)，混合氣中汽油含量較多，汽油分子密集，因此燃燒速度最高，熱量損失最小，所以缸內(nèi)平均壓力最高，功率最大。若α＜0.88，則燃燒很不完全，產(chǎn)生大量CO，并在高溫高壓的作用下析出游離的碳，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒煙、放炮、燃燒室積碳、動(dòng)力性變差、排放污染加劇。當(dāng)α=0.4~0.5時(shí)，火焰將無(wú)法傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此值稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。其α值多?.85~0.95范圍內(nèi)，。由上述可知，在混合氣濃度α=0.88~1.11的范圍內(nèi)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有較好的折衷。第5頁(yè)，共13頁(yè)。4.1.4發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)可燃混合氣濃度的要求第6頁(yè)，共13頁(yè)。4.2汽油機(jī)燃油供給系結(jié)構(gòu)與原理簡(jiǎn)單化油器的組成

1.浮子機(jī)構(gòu)3.喉管第7頁(yè)，共13頁(yè)。4.2.1燃料供給裝置汽油機(jī)燃料供給裝置主要由燃油箱、濾清器和汽油泵等組成，其作用是貯存、清凈和為化油器輸送燃料。圖4-3解放CAl091型汽車(chē)的油箱蓋第8頁(yè)，共13頁(yè)。滾柱式電動(dòng)汽油泵

紙芯型汽油濾清器第9頁(yè)，共13頁(yè)。EQB601-C型機(jī)械膜片式汽油泵

第10頁(yè)，共13頁(yè)。1.空氣濾清器4.2.2空氣濾清器及進(jìn)排氣裝置第11頁(yè)，共13頁(yè)。4.3化油器式燃料供給系常見(jiàn)故障診斷與排除

故障主要表現(xiàn)為怠速不良、不來(lái)油或來(lái)油不暢、混合氣過(guò)稀、混合氣過(guò)濃、加速不良、加濃不良等。

4.3.1怠速不良1.