車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用2023/12/28車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用

2、智能交通能夠降低能耗和污染

中國的石油消耗量僅次于美國，居全球第二。近幾年，我國的原油進口逐年攀升，2008年，我國共進口原油1.78億噸，同比增長了9.6%。2009年，中國原油進口量首次突破2億噸，達到20379萬噸，增長了13.9%。石油進口依存度超過一半，達到56%。智能交通優(yōu)點車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用3、智能交通能夠有效減少交通事故國內每年僅交通事故一項造成的傷、亡人數(shù)就達50多萬，死亡人數(shù)十多萬。智能交通技術能夠有效減少交通事故的發(fā)生，可使每年由交通事故造成的死亡人數(shù)下降30%～70%。智能交通優(yōu)點車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用智能交通的重點是建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)——車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)已成為智能交通拓展的方向和汽車未來的發(fā)展方向什么是車輛網(wǎng)呢？車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用“車聯(lián)網(wǎng)”是指通過裝載在車輛上的無線電子設備，運用有線和無線通訊網(wǎng)絡、實現(xiàn)對所有車輛的屬性、屬地等運行狀態(tài)進行靜、動態(tài)信息提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求通過存儲和云計算技術，對被提取信息分析處理和與其他信息服務平臺互聯(lián)共享，對車輛和相關人員進行有效監(jiān)管和提供綜合服務的互動式綜合信息平臺系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)“人-車-路-環(huán)境”和諧統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)定義車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)具備：技術基礎應用基礎車聯(lián)網(wǎng)制度基礎市場基礎車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用制度基礎車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用政策導向加體制保障我國車聯(lián)網(wǎng)面臨得天獨厚的體制保障1）政府相關管理部門如公安部門、交通部門、環(huán)保部門等管理部門都將“車聯(lián)網(wǎng)”立為重點應用示范工程加以重點規(guī)劃。2）黨的十七大提出工業(yè)化與信息化融合的戰(zhàn)略，并組建了現(xiàn)在的工業(yè)和信息化部，這為“兩化融合”提供了重要的體制保障，而車聯(lián)網(wǎng)是兩化融合的現(xiàn)實結合點。3）伴隨智能交通成為“十二五”規(guī)劃重點，各省市相繼出臺對“車聯(lián)網(wǎng)”的支持和優(yōu)惠政策。車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用管理部門高度重視交通部門高度重視車聯(lián)網(wǎng)2010年7月8-9日，交通運輸部信息化工作領導小組辦公室，在湖北武漢組織召開了。2010年交通運輸通信信息中心主任交流研討會，幾乎全國交通系統(tǒng)的通信信息相關部門負責人都參加了此次會議。會議強調了信息技術對于交通業(yè)轉變發(fā)展方式的作用，推動“車聯(lián)網(wǎng)”、“船聯(lián)網(wǎng)”建設成為會議共識。車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用良好的管理基礎我國居民身份證從第一代過渡到第二代，最大的變化是二代身份證嵌入了一個非接觸式電子芯片，可以通過無線掃描確認身份。許多以人為本的信息化便捷應用，如電子機票，都是基于此開發(fā)的。車聯(lián)網(wǎng)與之類似，要求每一輛車都入網(wǎng)，就是要給每一輛車嵌入一個具有聯(lián)網(wǎng)功能的“二代身份證”。而在中國對車輛的管理僅次于對人身份戶籍的管理，車輛登記和管理制度完備、全面，車輛在購買使用時，必須在車輛管理所進行登記，車輛以及車主的各種指標、數(shù)據(jù)都登記在案，并且定期進行檢查。汽車的“第一代身份證”數(shù)據(jù)信息齊全，這為汽車換發(fā)“二代身份證”，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)打下了良好的基礎。車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用市場基礎車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用汽車用戶的需求隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車的舒適性、操作的便利性以及駕駛的安全性要求越來越高。未來的汽車將向著集成化、智能化、全圖形化車載信息系統(tǒng)平臺的方向發(fā)展，更多的車主將會習慣在自己的愛車里完成各種活動，造就新一代的汽車文化。車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用我國已經(jīng)成為汽車使用和銷售大國中國是汽車擁有大國，目前全國機動車保有量已經(jīng)接近2億，其中汽車保有量接近7000萬。2009年，中國汽車的銷量為1300萬輛，占全球總銷量的22%。2012年，汽車銷量達1900萬輛，位居全球首位。從汽車大國到汽車強國，提升汽車的信息技術含量是關鍵今后汽車升級主要就是由電子技術驅動，70%的汽車創(chuàng)新來源于汽車電子。同時，汽車市場競爭激烈，汽車廠商除了降價以外，增配是最有效的競爭手段，而增配過程中，汽車電子的配備率將大幅度提升。我國汽車使用現(xiàn)狀車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用汽車管理部門及相關產業(yè)的需求政府管理部門和汽車相關產業(yè)（包括：保險、公安、交通、救援等）也需要“車聯(lián)網(wǎng)”為其搭建創(chuàng)新服務平臺。車聯(lián)網(wǎng)所帶來的社會及經(jīng)濟效應必將在我國經(jīng)濟轉型，培育新型產業(yè)的過程中扮演重要角色。車聯(lián)網(wǎng)公安部門交通部門救援部門保險車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用技術基礎車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用無線通訊基礎業(yè)已具備3G網(wǎng)絡為車聯(lián)網(wǎng)提供了完備的網(wǎng)絡基礎目前，我國三大運營商都已經(jīng)建成覆蓋全國的基礎通信網(wǎng)，網(wǎng)絡覆蓋廣、性能優(yōu)、可靠性高。特別是三大3G網(wǎng)絡的建設，今年都將完成全國地市級城市的3G網(wǎng)絡覆蓋，未來兩年將對縣城實現(xiàn)基本覆蓋。3G移動通信網(wǎng)絡高速發(fā)展，能夠提供寬帶化的無線信息傳輸通道，在全國范圍內更好地實現(xiàn)無線漫游，并可以處理圖像、視頻流等多種媒體形式，這為建設車聯(lián)網(wǎng)提供了堅實的網(wǎng)絡基礎。車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用應用基礎車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用公眾網(wǎng)絡平臺業(yè)已完備車聯(lián)網(wǎng)必須以公眾網(wǎng)為基礎

車聯(lián)網(wǎng)需要汽車與網(wǎng)絡連接，還要求全國一張網(wǎng)，覆蓋所有汽車能到的地方，每天24小時在線，通暢快捷的信息上傳下行通道，實現(xiàn)語音、圖像、數(shù)據(jù)等多種信息傳輸。只有公眾通信網(wǎng)能夠滿足這些條件。車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用相關國家和車企已開始應用在國際上美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務。Wi-Fi、RFID等無線技術近年來也在交通運輸領域智能化管理中得到了應用，如在智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費（ETC）及車輛速度計算分析等方面。車聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)在一些品牌的汽車上進行了初步嘗試。例如通用汽車的OnStar(安吉星)，上汽榮威的Inkanet，豐田的G-BOOK系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用二、車聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代物流園中的應用車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用

基于GPS技術的車聯(lián)網(wǎng)1999年開始探討GPS技術與物流可視化管理；2001年前后開始探索GPS在物流貨運監(jiān)控與聯(lián)網(wǎng)管理上的應用；從2003年前后開始出現(xiàn)一些成功的應用案例，開始探討物流配貨信息與GPS物流運輸跟蹤定位相結合；2004年前后開始結合GPS感知與定位技術和互聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)對移動中的物流運輸車輛與貨物聯(lián)網(wǎng)、跟蹤、定位、調度、配貨等智能管理與運作，初步具備了車聯(lián)網(wǎng)本質特征，但是當時這一技術路線及其應用案例并未納入車聯(lián)網(wǎng)理念范疇。物流行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用

起步探索階段（2005-2009）面對問題：1、基礎網(wǎng)絡覆蓋率低；2、技術水平不過關；3、成功應用模式少等；解決辦法：1、借助物流運作的單元化技術，形成以物流單元為終端節(jié)點的物聯(lián)網(wǎng)體系；2、GPS跟蹤定位；3、局部聯(lián)網(wǎng)；典型的應用：可視化運輸管理與在線智能配貨：建立了基于互聯(lián)網(wǎng)的物流運輸GPS追蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛在移動過程中的感知、定位、聯(lián)網(wǎng)、追蹤與智能調度管理。借助這一技術，對在途車輛的提供在線配貨信息服務，實現(xiàn)回程空車可就近配貨、在線監(jiān)控與管理，從而實現(xiàn)貨運物聯(lián)網(wǎng)應用。物流行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用車聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)的應用前景GPS及其車聯(lián)網(wǎng)相關技術在物流業(yè)的應用（1）GPS技術在貨運車輛運行管理中的應用（2）基于GPS的物流配送監(jiān)控系統(tǒng)（3）基于互聯(lián)網(wǎng)的GPS公共平臺系統(tǒng)（4）基于GPS技術的智能港口物聯(lián)網(wǎng)隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，基于GPS/GIS的移動物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)將獲獲得巨大發(fā)展，以實現(xiàn)對物流運輸過程的車輛與貨物進行聯(lián)網(wǎng)和監(jiān)控，對移動的貨運車輛進行定位與追蹤等。預計未來幾年中國物流領域對GPS系統(tǒng)市場需求將以每年30%以上的速度遞增。車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用物流業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)技術集成應用物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡系統(tǒng)：

這是基于GPS衛(wèi)星導航定位技術、RFID技術、傳感技術等多種技術，在物流過程中實時實現(xiàn)車輛定位、運輸物品監(jiān)控、在線調度與配送可視化與管理的系統(tǒng)；目前，初級的應用比較普遍。車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用基于車聯(lián)網(wǎng)的物流業(yè)公共服務平臺智能物流貨運與配貨的信息化平臺

依托RFID、GPS/GIS、GPRS等車聯(lián)網(wǎng)技術集成應用，搭建物流貨運與配載信息化監(jiān)控管理平臺，為客戶在線提供實時的貨物信息、返程配貨信息、導航信息、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測等。目前中國已經(jīng)出現(xiàn)多個這樣的物流信息平臺。車聯(lián)網(wǎng)時代建立智能物流貨運與配貨平臺，具有重要意義，也具有重大市場機遇，目前很多企業(yè)都在積極開拓在這方面應用。車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用車聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應用發(fā)展趨勢

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動著中國智慧物流的變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入，技術的提升，政策的支持，相信未來車聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的變化，中國智慧物流將迎來大發(fā)展的時代。我們認為未來車聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應用將出現(xiàn)如下五大趨勢：統(tǒng)一標準，建立統(tǒng)一的物流業(yè)應用車聯(lián)網(wǎng)服務平臺

統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)基礎體系是物聯(lián)網(wǎng)運行的前提，只有在統(tǒng)一的體系基礎上建立的車聯(lián)網(wǎng)才真正能做到信息共享和智慧應用，就像互聯(lián)網(wǎng)體系一樣。建立統(tǒng)一的標準是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，更是物流行業(yè)應用市場的需求。不論從需求、上下層連接基礎設施建設、市場的發(fā)展狀況來看，基于EPC的物流領域的車聯(lián)網(wǎng)將最先形成。車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用互聯(lián)互通，融入社會車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的應用。如產品的可追溯智能網(wǎng)絡就可以方便地融入社會車聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們方便地實時查詢、追溯產品信息。今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會車聯(lián)網(wǎng)絡或與專業(yè)智慧網(wǎng)絡互通，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。多種物聯(lián)網(wǎng)技術集成應用于智慧物流

目前在物流業(yè)應用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展，傳感技術、藍牙技術、視頻識別技術、M2M技術等多種技術也將逐步集成應用于現(xiàn)代物流領域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導等等。車聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應用發(fā)展趨勢車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用物流領域車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應用模式將不斷涌現(xiàn)

車聯(lián)網(wǎng)帶來的智慧物流革命遠不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會不斷涌現(xiàn)，這才是未來智慧物流大發(fā)展的基礎。目前，就有很多公司在探索車聯(lián)網(wǎng)在物流領域應用的新模式。如，有一家公司在探索給郵筒安上感知標簽，組建網(wǎng)絡，實現(xiàn)智慧管理，并把郵筒智慧網(wǎng)絡用于快遞領域；當當網(wǎng)在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務網(wǎng)絡融合，開發(fā)智慧物流與電子商務相結合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術與糧食倉儲配送相結合，實時了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質量檢測管理的智慧物流體系等等。車聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應用發(fā)展趨勢車聯(lián)網(wǎng)及在物流園中的應用“物”有智慧，實現(xiàn)智慧物流變革

目前，中國物流業(yè)車聯(lián)網(wǎng)的應用還僅僅實現(xiàn)了對“車”的聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了物流信息由過去的“告知”到主動的“感知”，在此基礎上實現(xiàn)智能追溯、監(jiān)控與可視化管理。即使有智能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也是借助于人的智能或信息系統(tǒng)的智能進行自動化和智能化應用，作為物流對象的“車”還是處于被動狀態(tài)。目前德國弗朗恩霍夫物流研究院正在研究真正讓物流中的“車”本身具有智能的智慧物流體系。也就是說，讓物流中的“車”自己知道自己要到哪里去，自己應該將貨物存放在什么位置等等，這樣將完全打破原來的物流信息系統(tǒng)架構，甚至會對物流運