東風(fēng)汽車公司名目[隱藏]公司簡(jiǎn)介公司近期最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)是，打算在2010年汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)180萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到15%，同時(shí)具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力[5]。公司架構(gòu)情形領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)層黨委公司進(jìn)展開(kāi)創(chuàng)襄樊基地由于文革中不遵循差不多經(jīng)濟(jì)規(guī)律，原設(shè)計(jì)方案被隨意修改，二汽十堰基地的建設(shè)存在先天的缺陷，到70年代末，鑄造能力的不足，已嚴(yán)峻阻礙到生產(chǎn)能力的擴(kuò)大，1984年10月5日，二汽襄樊基地奠基。開(kāi)創(chuàng)南方事業(yè)合資合作之路2004年，東風(fēng)人過(guò)得并不輕松。上半年，東風(fēng)較早的合資公司神龍汽車業(yè)績(jī)第一顯現(xiàn)下滑，同比銷量下降13.4％，而前一年與日產(chǎn)全面合作成立的東風(fēng)汽車有限公司表現(xiàn)也低于預(yù)期?！颁N售的豐田，技術(shù)的日產(chǎn)”，在許多人看來(lái)，東風(fēng)和日產(chǎn)合作的要緊目的確實(shí)是借力進(jìn)展乘用車。1～8月東風(fēng)有限乘用車只賣了3萬(wàn)多輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于年初8萬(wàn)輛的目標(biāo)，反倒是東風(fēng)原有的商用車業(yè)績(jī)出眾，共銷售13萬(wàn)余輛，占到整個(gè)東風(fēng)有限的80％。合資一年來(lái)，東風(fēng)不僅沒(méi)有喝到日產(chǎn)帶來(lái)的乘用車的粥，反過(guò)來(lái)還要將碗里原有的商用車的粥分一半出來(lái)給日產(chǎn)。一時(shí)刻攢了一把合資公司在手的東風(fēng)受到冷嘲熱諷，東風(fēng)走的合資多元化道路被講成是“一女多嫁”、有悖于常理，而東風(fēng)采取的派駐員制治理模式更是被認(rèn)為值得反思，緣故是東風(fēng)派往各個(gè)合資子公司的派駐員全然就流于形式，其最大的合資公司東風(fēng)有限偏重日產(chǎn)治理模式也成了佐證，甚至有傳言稱日產(chǎn)差不多奪取了中方伙伴東風(fēng)在東風(fēng)有限的話語(yǔ)權(quán)。合資一年來(lái)，日產(chǎn)一方把要緊精力放在了企業(yè)的基礎(chǔ)治理上，引進(jìn)了日產(chǎn)精細(xì)化的治理模式，進(jìn)行了一系列的改革。采納了矩陣式組織結(jié)構(gòu)，成立采購(gòu)規(guī)劃治理總部，進(jìn)一步集中采購(gòu)。把下屬各個(gè)子公司的財(cái)務(wù)人員劃歸到公司的財(cái)務(wù)總部，再作為財(cái)務(wù)總部的派出人員分配到各個(gè)子公司，實(shí)行嚴(yán)格的預(yù)算治理。從而使采購(gòu)更集中、財(cái)務(wù)更清晰。建立了全員KPI（關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)）考核體系，層層分解公司中期事業(yè)打算到每個(gè)子公司、部門，乃至個(gè)人。在生產(chǎn)單位全面推行QCD（質(zhì)量、成本、交付期）改善活動(dòng)，實(shí)行看板治理，鼓舞創(chuàng)新。細(xì)細(xì)比照合資前后就會(huì)發(fā)覺(jué)，日產(chǎn)非但沒(méi)有顛復(fù)老東風(fēng)的治理模式反而是專門好地對(duì)老東風(fēng)的治理模式進(jìn)行了細(xì)化和改進(jìn)。東風(fēng)有限現(xiàn)在仍舊是“集中治理、分塊經(jīng)營(yíng)”。這依舊東風(fēng)現(xiàn)任總經(jīng)理苗圩當(dāng)年接手東風(fēng)時(shí)提出的理念。意義就在于把下屬子公司分成若干個(gè)經(jīng)營(yíng)板塊，作為利潤(rùn)中心和成本中心進(jìn)行治理，總公司以投資決策中心的角色用經(jīng)濟(jì)增加值對(duì)各利潤(rùn)中心和成本中心進(jìn)行考核，把市場(chǎng)壓力層層分解到各子公司、部門，乃至個(gè)人，同時(shí)每個(gè)利潤(rùn)中心內(nèi)部責(zé)權(quán)益相對(duì)明晰，從而調(diào)動(dòng)了全員的主動(dòng)性。目前東風(fēng)有限的業(yè)務(wù)是按照乘用車公司、商用車公司、零部件事業(yè)部、裝備公司及股份公司五大板塊分的。采購(gòu)規(guī)劃治理總部下仍舊有商用車零部件采購(gòu)部、乘用車零部件采購(gòu)部、材料采購(gòu)部、工裝模具采購(gòu)部，物流采購(gòu)部和服務(wù)支持采購(gòu)部。只是在此框架下使得治理更加精細(xì)化罷了。就連成效最明顯的QCD改善活動(dòng)，也和多年前在東風(fēng)推行過(guò)的“一個(gè)流”的精益思想同出一轍，甚或還能從中找到一些更具傳統(tǒng)性的合理化建議活動(dòng)的影子。“現(xiàn)在和往常惟一的區(qū)不就在于執(zhí)行上，現(xiàn)在是更加制度化了。”東風(fēng)有限商用車車架廠的一位車間主任一語(yǔ)中的。事實(shí)上，治理模式?jīng)]有優(yōu)劣之不，只有合適不合適的咨詢題。在合資企業(yè)里，只有合資雙方互相包容，取對(duì)方之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，才能夠有好的進(jìn)展。東風(fēng)有限的乘用車項(xiàng)目經(jīng)歷短暫的磨合和調(diào)整，取得了龐大的成功，在2005年前后東風(fēng)十堰商用車項(xiàng)目面臨嚴(yán)峻困難的時(shí)候，來(lái)自東風(fēng)有限乘用車項(xiàng)目的大量的資金關(guān)心東風(fēng)商用車項(xiàng)目度過(guò)了難關(guān)[6]，實(shí)踐證明，東風(fēng)借與日產(chǎn)全面合資再造企業(yè)的戰(zhàn)略取得了成功。集團(tuán)治理是一種集權(quán)和放權(quán)的平穩(wěn)藝術(shù)，成功治理集團(tuán)的關(guān)鍵就在于有收有放，掌控好其間的平穩(wěn)。汽車業(yè)是一個(gè)價(jià)值鏈較長(zhǎng)又極度講求規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，平穩(wěn)技巧更是講究。攢一大把合資品牌在手的東風(fēng)，其平穩(wěn)之術(shù)就在于頗具東風(fēng)特色的派駐員制度。派駐員制度確實(shí)是向合資公司經(jīng)營(yíng)決策層派駐高管，這些派駐員不拿合資公司的工資，他們與集團(tuán)總部簽訂勞動(dòng)合同，向集團(tuán)總部定期通報(bào)合資公司情形，總部按照所在合資公司的銷售收入、利潤(rùn)、資本保值增值和資產(chǎn)利潤(rùn)率等指標(biāo)對(duì)這些派駐員進(jìn)行考核。從而使這些派駐員能夠在與合資的另一方發(fā)生利益沖突時(shí)敢于愛(ài)護(hù)合資公司的利益，從而保證集團(tuán)作為出資人的利益。這種治理模式在汽車業(yè)專門普遍，與眾不同之處在于，東風(fēng)的派駐員制更有組織性。東風(fēng)總部派駐到各個(gè)合資公司經(jīng)營(yíng)治理決策層的派駐員清一色差不多上由集團(tuán)黨委開(kāi)會(huì)提名選定的?！爱?dāng)合資公司要進(jìn)行經(jīng)營(yíng)治理決策時(shí)，經(jīng)營(yíng)治理決策層中的派駐員會(huì)先在內(nèi)部開(kāi)會(huì)對(duì)決策內(nèi)容進(jìn)行協(xié)商?！币哉紦?jù)新東風(fēng)業(yè)務(wù)70％以上的東風(fēng)汽車有限公司為例，依據(jù)合資雙方50∶50的持股比，該公司的董事會(huì)和經(jīng)營(yíng)的最高決策層——公司經(jīng)營(yíng)治理委員會(huì)的中方、日方代表各占一半。公司經(jīng)營(yíng)治理委員會(huì)共8名成員，其中的4位東風(fēng)派駐員徐平、李紹燭、童東城、歐陽(yáng)潔，無(wú)一例外差不多上由東風(fēng)黨委會(huì)提名選出的。經(jīng)營(yíng)治理委員會(huì)每?jī)芍荛_(kāi)一次會(huì)議，商討解決經(jīng)營(yíng)治理中遇到的咨詢題，每次參會(huì)之前這4位派駐員都會(huì)先進(jìn)行協(xié)商。這種獨(dú)具特色的傳統(tǒng)還被延伸到了基層，走在東風(fēng)有限下面的許多工廠里，你總會(huì)不時(shí)地看到胸卡上標(biāo)有黨徽的工人，有的胸卡上則標(biāo)著團(tuán)徽。車間里的治理看板上還專門設(shè)有黨員活動(dòng)的記分欄。該記分欄里的得分高低將直截了當(dāng)阻礙其本人最終的績(jī)效成績(jī)。東風(fēng)專門清晰，單單做出資人是不可能在汽車業(yè)成功的，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)汽車業(yè)在技術(shù)和研發(fā)上對(duì)外國(guó)企業(yè)依靠性較強(qiáng)。換個(gè)角度分析，如果東風(fēng)只是個(gè)資產(chǎn)治理公司的話，對(duì)日產(chǎn)能夠講沒(méi)有任何吸引力。東風(fēng)并非是單純的出資人，還兼有經(jīng)營(yíng)者的角色。打算在武漢打造國(guó)內(nèi)一流汽車產(chǎn)業(yè)集群基地2009年9月11日，東風(fēng)汽車公司與武漢市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，按照協(xié)議，武漢市出臺(tái)18項(xiàng)具體政策，支持東風(fēng)汽車公司從2009年到2013年累計(jì)投資300億元，重點(diǎn)推進(jìn)在武漢的神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)渝安、東風(fēng)電動(dòng)車等五大企業(yè)建設(shè)，爭(zhēng)取到2013年，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)汽車公司武漢基地整車銷售突破100萬(wàn)輛，銷售收入突破1000億元，將武漢打造成為國(guó)內(nèi)一流的汽車產(chǎn)業(yè)集群基地[9]。新能源汽車的開(kāi)發(fā)東風(fēng)汽車公司一直走在國(guó)內(nèi)新能源汽車研究、開(kāi)發(fā)的前列，其產(chǎn)品已覆蓋乘用車、商用車、都市客車等全系列車型，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力方面進(jìn)展明顯。大事記（1969～1999）1969年9月底二汽建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始大規(guī)模施工。1971年6月21日二汽正式在裝配線上裝配汽車。1975年7月1日二汽第一個(gè)差不多車型兩噸半越野車正式投產(chǎn)。l975年l1月18日經(jīng)報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，第二汽車制造廠生產(chǎn)的汽車牌名正式命名為“東風(fēng)”。1978年7月15日第二個(gè)車型EQ140五噸載重車生產(chǎn)基地建成投產(chǎn),從而成切實(shí)現(xiàn)了軍轉(zhuǎn)民的轉(zhuǎn)產(chǎn)。1980年3月11日國(guó)務(wù)院討論批準(zhǔn)了二汽“關(guān)于自籌資金，量入為出，分期續(xù)建二汽的請(qǐng)示報(bào)告”。以此，二汽正式開(kāi)始了以內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的新途徑。1981年2月17日經(jīng)國(guó)家機(jī)械工業(yè)委員會(huì)批準(zhǔn)，以二汽為基礎(chǔ)成立東風(fēng)汽軍工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司。這是全國(guó)汽車行業(yè)成立的第一個(gè)聯(lián)營(yíng)公司。1983年1月4日在國(guó)家批準(zhǔn)二汽實(shí)行利潤(rùn)遞增包干方針下，二汽在全廠范疇內(nèi)實(shí)行以全面質(zhì)量治理為基礎(chǔ)的全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益承包責(zé)任制。1983年5月9日成立東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口公司，獲得外貿(mào)自主權(quán)。1984年6月經(jīng)國(guó)家經(jīng)委評(píng)定，二汽生產(chǎn)的EQ140五噸載重車和EQl53八噸載重車榮獲1983年“優(yōu)秀新產(chǎn)品”稱號(hào)。l984年10月5日二汽在襄樊舉行了“二汽襄樊基地奠基典禮”。1986年4月25日二汽在國(guó)家實(shí)行打算單列。1989年4月二汽獲準(zhǔn)進(jìn)行國(guó)有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)治理試點(diǎn)。1992年9月1日第二汽車制造廠正式公告更名為東風(fēng)汽車公司；東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司更名為東風(fēng)汽車集團(tuán)。l992年9月4日東風(fēng)汽車公司在襄樊基地裝試廠舉行富康轎車下線儀式。l993年10月4日輕型車廠在襄樊基地舉行奠基儀式。1995年8月東風(fēng)汽車公司被授予“中國(guó)汽車大王”稱號(hào)。1996年4月9日國(guó)家工商局向東風(fēng)公司頒發(fā)馳名商標(biāo)證書?！皷|風(fēng)”商標(biāo)成為當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)唯獨(dú)的馳名商標(biāo)。1996年6月26日東風(fēng)汽車電子外表股份有限公司創(chuàng)立大會(huì)在上海召開(kāi)。這是東風(fēng)公司的首家上市公司。1997年9月東風(fēng)公司整體通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。1998年4月23日由中華全國(guó)總工會(huì)組織的“98全國(guó)十大杰出工人”評(píng)選揭曉，東風(fēng)公司總裝配廠工人王濤名列榜首。1999年6月17日東風(fēng)公司全面推出體制改革新框架。1999年10月1日在國(guó)慶50周年閱兵式上，64輛東風(fēng)軍車、31輛用東風(fēng)底盤改裝的彩車同意祖國(guó)和人民檢閱。1999年5月25日至28日，中共中央總書記、國(guó)家主席江澤民一行視察東風(fēng)汽車公司。2008年在由世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室舉辦的“2008世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室年度大獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中，東風(fēng)汽車憑借良好的品牌行業(yè)領(lǐng)先性和品牌公眾認(rèn)知度，榮