蓄電池

汽車運用與維修：何登俊

一、任務(wù)情景描畫缺點景象：一輛桑塔納2000型轎車接通點火開關(guān)和起動開關(guān)，發(fā)現(xiàn)按動電喇叭聲音太小、翻開前照燈，燈光暗淡、發(fā)動機不能啟動，甚至連起動機特有的轉(zhuǎn)動聲音也沒有。缺點分析：蓄電池的電池容量對起動機的性能影響很大，所以當(dāng)遇到這種缺點時首先要檢查的就是蓄電池，能否是正負(fù)極接觸不良，起動機與蓄電池之間導(dǎo)線能否銜接結(jié)實，蓄電池能否由于運用時間過長呵斥蓄電池電解液密度下降，蓄電池正負(fù)極板老化通透性變差等。一、任務(wù)情景描畫蓄電池的常見缺點：蓄電池的常見缺點可以分為外部缺點和內(nèi)部缺點。

外部缺點有極樁腐蝕、極樁松動、封膠干裂等，可以直接經(jīng)過外觀檢查發(fā)現(xiàn)，并根據(jù)詳細(xì)情況進展維修或改換。

內(nèi)部缺點包括極板硫化、自放電、活性物質(zhì)零落等，需求根據(jù)運用和維護過程中的景象進展仔細(xì)分析，確定緣由，視情處置。二、蓄電池的功用在發(fā)動機起動時，為起動系和其他電氣設(shè)備〔包括發(fā)電機的激磁繞組〕供電；由于各種緣由〔如停車、發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低、發(fā)電機超載、發(fā)電機缺點等〕呵斥發(fā)電機不任務(wù)或輸出電壓低于蓄電池電壓時，為電氣設(shè)備供電；吸收電路中產(chǎn)生的過電壓，穩(wěn)定電網(wǎng)電壓，維護電子元器件。二、蓄電池的功用二、蓄電池的功用在發(fā)動機起動時，蓄電池必需能給起動機提供200~600A的電流〔有的柴油發(fā)動機最大起動電流超越1000A〕，并且要能繼續(xù)一定的時間〔普通要求5~10s以上〕；在發(fā)電機發(fā)生缺點不能發(fā)電時，蓄電池的容量應(yīng)能維持車輛行駛一定的時間。所以，要求汽車用蓄電池有盡能夠小的內(nèi)阻和足夠的容量。三、蓄電池的構(gòu)造蓄電池由極板、隔板、電解液和外殼等組成。L—密度計；2—排煙孔；3—液氣隔板；4—銜接條；5—活性物質(zhì)；6—柵架；7—隔板；8—極樁；9—模壓代號；l0—殼體；11—下滑面三、蓄電池的構(gòu)造為了增大容量，將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，用匯流條焊接起來便分別組成正、負(fù)極板組。匯流條(橫板)上聯(lián)有極柱，各片間留有空隙。安裝時各片正、負(fù)極板相互嵌合，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi)，便構(gòu)成單格電池。三、蓄電池的構(gòu)造為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，蓄電池的正負(fù)極板應(yīng)盡能夠接近。為了防止相鄰正、負(fù)極板彼此接觸而短路，正、負(fù)極板之間要用隔板隔開。電解液由純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成。電解液密度普通在1.1~1.3g/cm3之間，充足電后，電解液密度普通在1.26~1.30g/cm3之間。在蓄電池充放電過程中，電解液不但起導(dǎo)電作用，而且參與化學(xué)反響。三、蓄電池的構(gòu)造蓄電池的外殼用來盛放極板組和電解液。多采用聚丙乙烯塑料外殼。外殼內(nèi)有隔壁，將其分成3個或6個一樣大小的單格，相互之間不溝通，各單格底部都有凸肋，以放置極板組。凸肋間的空腔可積存極板零落下來的活性物質(zhì)，以防極板間短路。各單格電池串聯(lián)后，兩端的正負(fù)極柱穿出電池蓋，分別構(gòu)成蓄電池的正負(fù)極樁。正極樁較粗，標(biāo)有“+〞號或涂紅色；負(fù)極樁較細(xì)，標(biāo)有“-〞號或涂蘭色、綠色等。四、蓄電池的任務(wù)原理及特性電化學(xué)反響方程式為：PbO2+2H2SO4+PbPbSO4+2H2O+PbSO4〔正極板〕〔電解液〕〔負(fù)極板〕〔正極板〕〔電解液〕〔負(fù)極板〕放電充電四、蓄電池的任務(wù)原理及特性1.放電過程蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的過程稱為蓄電池的放電過程。當(dāng)蓄電池接上負(fù)載時，在電動勢的作用下，電流便從正極經(jīng)過負(fù)載流向負(fù)極。當(dāng)放電回路斷開時，放電過程即被終止，正負(fù)極與電解液之間到達(dá)新的電離平衡形狀；只需當(dāng)正負(fù)極板上的活性物質(zhì)全部轉(zhuǎn)變?yōu)镻bSO4時，蓄電池才由于正負(fù)極板的電位差等于零而失去供電才干，放電過程徹底停頓。四、蓄電池的任務(wù)原理及特性蓄電池放電過程具有以下特征：①正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)镻bSO4。②隨著放電的進展，電解液中的H2SO4減少，水增多，電解液密度下降。③隨著PbSO4的增多，蓄電池內(nèi)阻增大。同時，由于PbSO4附著于極板外表，使電解液與PbO2和Pb接觸面越來越少，蓄電池的供電才干逐漸下降。四、蓄電池的任務(wù)原理及特性2.充電過程:蓄電池將外接電源的電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能儲存起來的過程稱為蓄電池的充電過程。充電時，蓄電池接直流電源，電源的正負(fù)極分別接蓄電池的正負(fù)極〔即二者是并聯(lián)而不是串聯(lián)〕。當(dāng)電源電壓高于蓄電池的電動勢時，在電源電壓的作用下，電流從蓄電池的正極流入、負(fù)極流出，當(dāng)電源斷開時，充電過程即被終止，正負(fù)極與電解液之間到達(dá)新的電離平衡形狀；只需當(dāng)正負(fù)極板上的PbSO4全部轉(zhuǎn)變?yōu)镻bO2和Pb時，充電過程才完全終了。四、蓄電池的任務(wù)原理及特性蓄電池充電過程具有以下特征：①正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)逐漸由PbSO4轉(zhuǎn)變?yōu)镻bO2和Pb。②

隨著充電的進展，電解液中的水減少、H2SO4增多，電解液密度上升。③

隨著充電的進展，PbSO4的減少及PbO2和Pb的增多，蓄電池內(nèi)阻減??；同時，蓄電池的供電才干逐漸恢復(fù)。四、蓄電池的任務(wù)原理及特性為了使蓄電池堅持一定容量和延伸蓄電池的運用壽命，新蓄電池和修復(fù)后的蓄電池在運用前必需進展初充電，運用中的蓄電池必需進展補充充電，并在必要時進展去硫化充電。四、蓄電池的任務(wù)原理及特性1.初充電：對新蓄電池或改換極板后的蓄電池進展的初次充電，稱為初充電。初充電過程分兩個階段進展。第一階段的充電電流約為額定容量的1/15，充電至單格電池端電壓達(dá)2.4V，而且電解液中放出氣泡，再進展第二階段的充電。第二階段的充電電流為第一階段的1/2，充電至電解液猛烈放出氣泡(沸騰)，電壓和電解液密度在3h內(nèi)穩(wěn)定不變?yōu)橹?。四、蓄電池的任?wù)原理及特性2.補充充電：蓄電池在運用過程中，常有充電缺乏的景象，應(yīng)根據(jù)需求進展補充充電。普通每月至少一次。如發(fā)現(xiàn)有以下情況之一者，應(yīng)及時進展補充充電。(1)電解液密度降到1.l50g/cm3以下時；(2)冬季放電超越額定容量的25%，夏季超越50%時；(3)單格電池電壓降到1.7V以下時；(4)起動無力或燈光暗淡等闡明電力缺乏時；(5)充電后假設(shè)不用，每兩個月需進展一次補充充電。四、蓄電池的任務(wù)原理及特性補充充電分兩個階段進展。第一階段電流值普通為蓄電池額定容量的1/10，充電至單格電池端電壓達(dá)2.4V，而且電解液中放出氣泡，再進展第二階段的充電。第二階段的充電電流為第一階段的1/2，充電至端電壓和電解液密度在3h內(nèi)穩(wěn)定不變?yōu)橹埂Ｎ?、蓄電池的容量及影響要素蓄電池的容量是?biāo)志蓄電池對外放電才干的重要參數(shù)，也是選用蓄電池的重要根據(jù)。蓄電池的標(biāo)稱容量可分為額定容量和貯藏容量兩種。五、蓄電池的容量及影響要素額定容量用20h放電率容量表示，它是指充足電的新蓄電池在電解液溫度25±5oC條件下，以的20h放電率放電電流〔即0.05C20安培〕延續(xù)放電至各單格電池的平均電壓降到1.75V時輸出電量的最小允許值。它是檢驗新蓄電池能否合格的重要目的，新蓄電池的輸出電量假設(shè)小于額定容量，即為不合格。貯藏容量Cm，它是指充足電的新蓄電池在電解液溫度為25±2oC條件下，以25A電流延續(xù)放電至12V蓄電池端電壓降至10.50±0.05V，6V蓄電池端電壓降至5.25±0.02V，放電所繼續(xù)的時間，單位為min。它表征當(dāng)汽車充電系失效時，蓄電池尚能繼續(xù)提供25A電流的才干。五、蓄電池的容量及影響要素影響蓄電池容量的要素：包括制造要素和運用要素兩個方面。制造要素主要包括：極板厚度、外表積以及其他影響蓄電池內(nèi)阻的構(gòu)造要素。運用要素主要包括：電解液密度、溫度和放電電流。六、蓄電池的運用與維護為了保證蓄電池的運用性能、延伸蓄電池的運用壽命，必需正確運用蓄電池，并及時對蓄電池進展檢查和維護。六、蓄電池的運用與維護在蓄電池的日常運用和維護中努力做到：(1)及時充電。放完電的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)送到充電室充電；蓄電池每兩月至少應(yīng)補充充電一次。(2)不延續(xù)運用起動機，每次起動的時間不得超越5s，假設(shè)一次未能起動發(fā)動機，應(yīng)休憩15s以上再作第二次起動，延續(xù)三次起動不勝利，應(yīng)查明緣由，排除缺點后再起動發(fā)動機。(3)應(yīng)經(jīng)常去除蓄電池外表的灰塵污物，堅持蓄電池外表清潔、枯燥。(4)經(jīng)常檢查電解液液面高度，必要時用蒸餾水或電解液進展調(diào)整使其堅持在規(guī)定范圍內(nèi)。七、蓄電池技術(shù)情況的檢查為了保證蓄電池合理運用和正確維護，及時檢查電解液液面高度、確定蓄電池的充放電程度非常重要。七、蓄電池技術(shù)情況的檢查1.

電解液液面高度的檢查對于塑料殼體的蓄電池，可以直接經(jīng)過外殼上的液面線檢查，電解液液面應(yīng)堅持在高、低程度線之間。對于橡膠殼體的蓄電池，可以用孔徑為3~5mm的透明玻璃管丈量電解液高出隔板的高度來檢查。七、蓄電池技術(shù)情況的檢查1.

電解液液面高度的檢查對于橡膠殼體的蓄電池，可以用孔徑為3~5mm的透明玻璃管丈量電解液高出隔板的高度來檢查。七、蓄電池技術(shù)情況的檢查當(dāng)電解液液面偏低時，應(yīng)補充蒸餾水。除非確知液面降低是由電解液濺出或泄露所致，否那么不允許補充硫酸溶液。七、蓄電池技術(shù)情況的檢查2.

蓄電池放電程度的檢查蓄電池的放電程度可根據(jù)電解液密度判別或用高率放電計和蓄電池測試器檢查?！?〕根據(jù)電解液密度判別電解液密度可用吸式密度計或電解液密度檢測儀檢測。七、蓄電池技術(shù)情況的檢查根據(jù)實踐閱歷，電解液密度每下降0.04g/cm3約相當(dāng)于蓄電池放電25%，所以從測得的電解液密度就可以粗略估算出蓄電池的放電程度。丈量電解液密度時留意：必需同時丈量電解液溫度，以便將測得的電解液密度按公式進展修正