（MAERSK）馬士基海運 （非洲、歐洲）。號稱“全球沒有馬士基不能去的地方”可見其航線之全面，它的優(yōu)勢航線是在非洲航線及教偏的內陸點。但是運價高，他的指定貨是全球最多的，運價也是完全按照發(fā)貨人來的定的。主要有：西北非，非洲內陸點，南美MSK:北美,非洲還可以的.總體優(yōu)勢不是很明顯MSK主要航線有中東 答案補充：西北非，非洲內陸點，南美，而且MSK價格很不錯歐洲也可以，只不過，歐洲達飛更強勁些調整遠東至西非航線 大洋洲 美洲航線 中歐航線馬士基物流（MARSKSEALAND），丹麥籍船公司，世界排名第一，衛(wèi)星環(huán)球跟蹤貨物，主要是遠洋航線有很強的優(yōu)勢。馬士基班輪計劃逐日掛靠歐亞航線主要港口據(jù)報道，馬士基班輪擬調整歐亞航線布局，計劃在遠東至歐洲地區(qū)主要港口實現(xiàn)逐日掛靠。這些主要港口包括:上海、寧波、深圳鹽田、丹戎帕拉帕斯港、弗蘭克斯托、鹿特丹和布萊梅等港口。航線初步調整將從4月初，由歐亞10號航線開始，計劃6月份完成調整目標。航線調整后，仍將掛靠歐亞地區(qū)其他港口，只是對主要港口的掛靠更為集中。（MSC）地中海航運歐洲、地中海、非洲。運價較低，在每條航線上的運價都有相當?shù)母偁幜炋釂温膯栴}現(xiàn)在已經(jīng)不在，船期不穩(wěn)，不適合對船期要求較高的客戶。地中海航遠（MSC），主要走遠洋航線，其運費便宜，旺季服務不到位，淡季可以用。地中海航運縮減太平洋航線運力地中海航運近期對連接遠東和美國的“新東方”航線進行了調整，取消了釜山港和橫濱港的掛靠，使航行周期由原來的6周縮減至5周，從而抽調出一艘運力。此前，由于遠東/歐洲航線貨運需求旺盛，地中海航運曾用一艘5900TEU船，從這條太平洋航線中替換出一艘6700TEU船，投入到遠東/歐洲航線。此次對太平洋航線調整，估計也是為了抽調運力到遠東/歐洲航線。2.（AP‘L）美國總統(tǒng)主要航線除了非洲以外。優(yōu)勢是中東印巴歐地紅海美國線（基本是貨運約價）中南美航線。特別是在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運價相對較高。運價都是以發(fā)貨人做的，直接APL：中東、澳洲、北美、南美APL：中東澳CMA：歐地線.北非，美國線.船好.速度快.如果不是一代暗莊的話拿不到好價.簽約的發(fā)貨人價格并不高。幾乎所有的運價都是以SHIPPER去申請的。美國總統(tǒng)輪船（APL），美國籍船公司，在中東、紅海、美線有很強優(yōu)勢。（CMA-CGM）法國達飛輪船主要經(jīng)營歐地西北非及澳洲美國線其中相對有優(yōu)勢的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內陸點轉運費較好長榮航運（EVERGREEN），臺灣籍船公司，在遠洋和近洋航線都有很強的優(yōu)勢。開辟的中國到美國東南岸航線服務（EC3），已于日前由APLCHILE輪自上海啟航。長榮海運看好東南亞和南美洲航線長榮縮短兩條遠東航線航程開辟遠東通往歐洲和美國的聯(lián)運航線。長榮海運和中海集運將各自投入4艘8,000標準箱的船舶在遠東至北歐的航線上展開聯(lián)運合作。在遠東至美國東岸和墨西哥的航線上進行聯(lián)運。在遠東至美國西南海岸的航線上進行聯(lián)運合作。（HANJIN）韓進海運是一家韓國的海運公司，主要經(jīng)營歐洲，地中海美國線，部分中東東南亞航線。優(yōu)勢在于歐洲航線有相當?shù)募徔椘房蛻舳际侵付℉ANJIN到歐洲的貨，北歐的一些內陸點的服務也是不錯的，運價相對較高，美國線大多數(shù)是直接貨主約價。韓進（HANJIN），其主要走遠洋線為主，其在美線服務非常之好，深得客戶信賴。HJ:西北歐地中海，拉斯配幾亞直掛.美線.精品.韓進海運加強歐亞航線運力投入亞洲/美東航線10.（NYK）日本郵船 （日本、東南亞、中東印巴、歐洲。）航線較全面（非洲線除外）其中歐地中東美國線服務較全，運價較高，中南美航線有優(yōu)勢。指定貨較多。（COSCO）中遠集運 （東南亞、中東印巴、歐洲、南美、非洲、北美。）除非洲航線外的其他航線都有（南非有），其中歐洲，美國航線相對較實惠，特別是地中海航線（KLINEYML共艙）是優(yōu)勢航線?？梢蕴峁┨胤N箱服務。COSCO：日本奧新，北美、（歐洲線也很強的主要體現(xiàn)在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點多，服務也比較好）COSCO：日本奧新補充:歐洲線.上海寧波開出到漢堡25天.重箱也可以有接.中遠走得比較