調(diào)度應急處置鐵路突發(fā)事件一相對于鐵路，突發(fā)事件是指行車作業(yè)過程中，人員、設備、環(huán)境等因素突然出現(xiàn)直接危及行車安全或可能危及行車安全的故障等非正常情況，地質(zhì)災害天氣變化群體事件重大疫情電力中斷鐵路行車人員傷亡設備設施故障列車運行狀態(tài)不良機車車輛溜逸包括02限制裝車或停止裝車（停限裝）——非正常措施規(guī)定在一定時期內(nèi)，將向某一方向、某一到站或某一收貨單位發(fā)送的裝車數(shù)限制在一定數(shù)量內(nèi)或停止裝車。具有掌握事件信息快速準確，事件動態(tài)發(fā)展全面及時的優(yōu)勢，能夠第一時間介入應急救援指揮工作，并采取有效對策果斷進行處置和通報，必要時啟動應急預案，事故處置完畢后應積極恢復正常的運輸秩序，最大限度減少損失和不良影響。突發(fā)事件應急處置的負責人二列車調(diào)度員熱軸處理是否嚴格執(zhí)行調(diào)度所《車輛燃軸、故障處理辦法》規(guī)定。非正常情況下列調(diào)應急處置的要點三2接觸網(wǎng)跳閘是否按規(guī)定進行故障判斷、處理。13接到危及行車安全的異常情況報告時，是否按調(diào)度所《危及行車安全信息處置辦法》規(guī)定處理。4接到列尾故障的報告時，是否在前方站停車處理。非正常情況下列調(diào)應急處置的要點三列尾裝置故障5接到天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m的報告時，是否及時向有關車站和列車發(fā)布“改按天氣惡劣難以辨認信號辦法行車”的調(diào)度命令。6接到信聯(lián)閉故障時，是否嚴格按調(diào)度所《信聯(lián)閉設備非正常處理辦法》規(guī)定處理。非正常情況下列調(diào)應急處置的要點三大霧惡劣天氣7接到斷軌報告時，是否按規(guī)定處理。8接到機車“三大件“故障報告時，是否按規(guī)定處理。非正常情況下列調(diào)應急處置的要點三斷軌處理機車設備故障處理9接到現(xiàn)場人員報告線路上有臨時限速標志而沒有運行揭示調(diào)度命令時，是否立即核準限速起止地點和限速值，向有關車站和后續(xù)列車發(fā)布限速運行的調(diào)度命令，同時報告值班副主任；值班副主任是否立即與有關工務段聯(lián)系，查明情況，及時處理。非正常情況下列調(diào)應急處置的要點三10危及行車安全的臨時設備搶修，是否按規(guī)定程序辦理。非正常情況下列調(diào)應急處置的要點三鐵路設備搶修11對現(xiàn)場未經(jīng)報告轉(zhuǎn)為非常站控模式的情況，是否及時發(fā)現(xiàn)并處理。12是否嚴格執(zhí)行調(diào)度所《列車調(diào)度員聯(lián)防互控要求》。非正常情況下列調(diào)應急處置的要點三列車調(diào)度員互控13其它非正常