橫洞橫洞是在隧道側(cè)面修筑的與之相交的坑道。斜交正洞40°正交橫洞正洞平面正洞立面3‰~6‰橫洞1.概念2.適用條件當(dāng)隧道傍山沿河、側(cè)向覆蓋層較薄時(shí)，就可以考慮設(shè)置橫洞。橫洞

選擇橫洞與隧道的交角一般不小于60°，地形限制時(shí)不宜小于40°，交角太小則銳角段圍巖較易坍塌，斜交時(shí)最好朝向主攻方向。橫洞與隧道的聯(lián)接形式有雙聯(lián)式或單聯(lián)式，相交處用半徑不小于12m的曲線聯(lián)接。橫洞正洞R橫洞正洞Rα3.與正洞的聯(lián)接橫洞正洞R橫洞正洞RL

橫洞斷面一般采用拱形，按軌道的布置分為單道斷面和雙道斷面。

橫洞設(shè)置位置除應(yīng)符合逃生需求外，還考慮該施工工作面承擔(dān)隧道掘進(jìn)長(zhǎng)度的要求。4.橫斷面5.設(shè)置位置

橫洞開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、斷面大小合理選用開(kāi)挖方法，當(dāng)橫洞開(kāi)挖工作面與正洞的距離小于10m時(shí)，應(yīng)采取近距離控制爆破技術(shù)，降低爆破振速。橫洞與正洞交叉口的洞室跨度大，受力復(fù)雜，施工中應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行加固并加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè)。6、施工一、輔助坑道類型目的：增加隧道施工的工作面以縮短工期，改善施工通風(fēng)、排水條件，縮短運(yùn)輸距離。輔助坑道分為橫洞、平行導(dǎo)坑、斜井、豎井四種。隧道施工輔助坑道

二、輔助坑道設(shè)置原則輔助坑道的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、工期、地形、地質(zhì)、水文等條件，結(jié)合施工和運(yùn)營(yíng)期間通風(fēng)、排水、防災(zāi)救援、人員疏散及棄碴的需要，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。輔助坑道的設(shè)置必須具有改善施工條件、縮短工期、為運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并兼顧探明地質(zhì)情況等的綜合作用。輔助坑道的凈空應(yīng)根據(jù)其用途、運(yùn)輸方式、通風(fēng)、排水主要機(jī)具尺寸及安全間隙等要求確定，兼顧運(yùn)營(yíng)服務(wù)的輔助坑道尚應(yīng)滿足有關(guān)使用的要求。輔助坑道襯砌可采用模筑混凝土襯砌或錨噴襯砌。特長(zhǎng)隧道輔助坑道的設(shè)置，應(yīng)在隧道方案研究階段結(jié)合工期進(jìn)行系統(tǒng)的研究，通過(guò)滿足工期目標(biāo)的多種輔助坑道組合方案的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，擇優(yōu)選擇。關(guān)于輔助坑道的一般規(guī)定：1、輔助坑道的截水、排水系統(tǒng)和防沖刷設(shè)施，應(yīng)在隧道施工前妥善規(guī)劃，盡早完成?？拥揽诨蛐本亩撮T(mén)或豎井鎖口圈亦應(yīng)盡早施作。2、輔助坑道支護(hù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。輔助導(dǎo)坑洞口或井口軟弱圍巖段、輔助坑道與正洞的連接處應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。輔助坑道與正洞的連接處支護(hù)后，應(yīng)及時(shí)施作二次襯砌，在特殊情況下，應(yīng)在開(kāi)挖前采取超前支護(hù)措施。3、輔助坑道廢棄應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)橫洞和平行導(dǎo)坑封閉前應(yīng)符合排水需要，先做暗溝，并設(shè)置檢查通道。(2)豎井、斜井有水時(shí)，應(yīng)將水引入隧道側(cè)溝。(3)橫洞、平行導(dǎo)坑、斜井的洞口宜用水泥砂漿砌片石封閉，無(wú)襯砌時(shí)封閉長(zhǎng)度宜為3~5m，有襯砌時(shí)封閉長(zhǎng)度不宜小于2m。(4)豎井的井口宜用鋼筋混凝土蓋板封閉。(5)與隧道正洞連接處宜用水泥砂漿砌片石封閉，其長(zhǎng)度不宜小于2m。4、輔助坑道口邊、仰坡開(kāi)挖及地表恢復(fù)應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)和水土保持有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。輔助坑道口邊、仰坡開(kāi)挖不得采用大爆破，開(kāi)挖坡面按設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行防護(hù)和支護(hù)，山坡危石應(yīng)全部清除。5、輔助坑道與正洞交叉口施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)先加固、后開(kāi)挖。根據(jù)地質(zhì)情況，輔助坑道與正洞邊墻相交的3~5m范圍的初期支護(hù)應(yīng)加強(qiáng)，必要時(shí)澆筑混凝土襯砌。(2)輔助坑道進(jìn)入正洞的門(mén)洞應(yīng)澆筑鋼筋混凝土(或型鋼)“門(mén)架”或過(guò)梁。平行導(dǎo)坑

是與隧道平行修筑的坑道。平行導(dǎo)坑平導(dǎo)50~60m40~60m120~180m120~180m40~45°正洞橫通道反向橫通道(一)平行導(dǎo)坑在隧道施工中的作用進(jìn)行地質(zhì)勘察，充分掌握前方地質(zhì)狀況；增加正洞工作面，加快施工速度；將洞內(nèi)作業(yè)分區(qū)段進(jìn)行，減少相互干擾；構(gòu)成洞內(nèi)測(cè)量導(dǎo)線網(wǎng)，提高測(cè)量精度。(二)平行導(dǎo)坑設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)1.平行導(dǎo)坑的布置一般設(shè)于地下水流向隧道的一側(cè)。與正洞之間的最小凈距離，應(yīng)視地質(zhì)條件、施工方法、導(dǎo)坑跨度等因素確定。底面標(biāo)高應(yīng)低于隧道底面標(biāo)高0.2~0.6m，以有利于正洞的排水和運(yùn)輸?？v坡原則上與隧道縱坡一致，或出洞3‰的下坡。2.橫通道每隔120~180m設(shè)一個(gè)橫通道，以便于運(yùn)輸，為方便運(yùn)輸調(diào)車作業(yè)，每隔3~4個(gè)橫通道設(shè)置一個(gè)反向橫通道。橫通道與隧道中線的平面交角一般以40°~45°為宜。平行導(dǎo)坑的橫通道施工，應(yīng)先加固交叉口后開(kāi)挖。3.襯砌平行導(dǎo)坑襯砌與否，視地質(zhì)情況而定，一般可不修筑。當(dāng)考慮作為永久通風(fēng)道或泄水洞時(shí)應(yīng)襯砌。平行導(dǎo)坑一般應(yīng)超前正洞導(dǎo)坑橫通道間距的1~3倍。4.超前量5.平行導(dǎo)坑與正洞的各項(xiàng)作業(yè)應(yīng)分區(qū)分段進(jìn)行，以減少干擾。分區(qū)分段長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合橫通道及運(yùn)輸組織來(lái)選擇。豎井豎井是在隧道上方開(kāi)挖的與隧道相連的豎向坑道。

覆蓋層較薄的長(zhǎng)隧道、或在中間適當(dāng)位置覆蓋層不厚、具備提升設(shè)備、施工中又需增加工作面，則可用豎井增加工作面的方案。豎井的位置可設(shè)在隧道一側(cè)，與隧道的距離一般情況下為15~25m之間，或設(shè)置在正上方。斷面形式一般為矩形或圓形。I－I斷面豎井通道隧道隧道通道I豎井IL豎井設(shè)置在隧道一側(cè)時(shí)，施工安全、干擾少，但通風(fēng)效果差。井下集水坑井口鎖口圈壁座井筒1.5~3m1~2m坡道的聯(lián)結(jié)段豎井設(shè)在隧道正上方時(shí)，通風(fēng)效果好，不需另設(shè)水平通道，但施工干擾大，施工中不太安全。斜井

當(dāng)隧道洞身一側(cè)有較開(kāi)闊的山谷且覆蓋不太厚時(shí)，可考慮設(shè)置斜井。井底平道15~25m≥40o≤25o斜井正洞正洞斜井1.概念斜井當(dāng)隧道埋深不大，地質(zhì)條件較好，隧道側(cè)面有溝谷等低洼地形時(shí)，可采用斜井作為輔助坑道。斜井長(zhǎng)度一般不超過(guò)200m。斜井井口位置不應(yīng)設(shè)在洪水淹沒(méi)處。斜井與隧道中線的夾角不宜小于40°，并在與隧道連接處宜用15~25m的水平道相連。2.設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)斜井開(kāi)挖的鉆爆作業(yè)除應(yīng)符合一般鉆爆作業(yè)規(guī)定外，還應(yīng)滿足下列要求：(1)鉆眼方向宜與斜井的傾角一致，眼底應(yīng)比井底高程略高，避免出現(xiàn)臺(tái)階。(2)每個(gè)循環(huán)進(jìn)尺都應(yīng)檢測(cè)其高程并控制井身的斜度，確保斜井的位置正確。斜井仰角的大小，主要考慮斜井長(zhǎng)度及施工方便。當(dāng)斜井井身傾角不大于12%時(shí)，可采用自卸汽車、裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合的無(wú)軌運(yùn)輸方式。當(dāng)斜井井身傾角為12%~28%時(shí)，可選用軌道礦車或皮帶運(yùn)輸方式。當(dāng)斜井井身體傾角為28%~47%時(shí)，應(yīng)采用礦車提升。當(dāng)斜井井身傾角為47%~70%時(shí)，可采用大型箕斗提升。斜井與隧道正洞的平面聯(lián)接形式有單聯(lián)式、斜交雙聯(lián)式和正交雙聯(lián)式三種。提升機(jī)械一般用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引斗車，坡度很小時(shí)亦可采用皮帶輸送或無(wú)軌運(yùn)輸，斜井內(nèi)的軌道數(shù)視出碴量而定。變坡點(diǎn)斜井安全岔線車站長(zhǎng)度雙道會(huì)車段>20m正洞斜交雙聯(lián)式井口段應(yīng)修筑襯砌，其它部分視地質(zhì)條件及是否作為永久通風(fēng)道等條