PAGEPAGE1湖南開放大學(xué)《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫（附答案）一、單選題1.為了保證柴油機(jī)的使用壽命及工作可靠性，非增壓高速柴油機(jī)標(biāo)定功率確定受()限制。A、最大功率B、法定煙度值C、最大功率對應(yīng)的轉(zhuǎn)速答案：A2.柱塞式噴油泵改變供油量大小是通過油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來改變柱塞的A、減壓帶行程B、柱塞有效行程C、柱塞總行程D、柱塞剩余行程答案：B3.同一臺發(fā)動機(jī)必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證A、相同修理尺寸B、相同組別C、相同的尺寸和形位誤差D、相同的膨脹系數(shù)答案：D4.形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于A、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)B、松開油門踏板答案：A5.汽油機(jī)在怠速時(shí)和很小負(fù)荷時(shí)，化油器要供給很濃的混合氣，其過量空氣系數(shù)為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：C6.發(fā)動機(jī)冷起動時(shí)A、化油器主供油裝置不供油，而怠速裝置供油B、主供油裝置和怠速裝置都供油C、主供油裝置供油，而怠速裝置不供油D、以上都不對答案：B7.氣缸修理尺寸是由（）確定的。A、磨損最大氣缸的最大直徑B、磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C、所有氣缸的最大磨損平均值答案：A8.按SAE粘度分級20為()用油。A、冬季B、夏季C、冬夏季答案：B9.汽車停駛后，仍可能在轉(zhuǎn)的風(fēng)扇是A、機(jī)械風(fēng)扇B、硅油風(fēng)扇C、電風(fēng)扇D、均不會轉(zhuǎn)答案：C10.6135Q柴油機(jī)的缸徑是A、6lmmB、613mmC、l3mmD、135mm答案：D11.氧傳感器是以測量排氣中的（）的含量，向ECU傳遞混合氣濃度信號。A、氧氣B、NOXC、OD、HC答案：A12.機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開，A、使機(jī)油不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼B、使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器C、使機(jī)油直接進(jìn)入主油道D、使機(jī)油流回機(jī)油泵答案：C13.汽油機(jī)飛輪上標(biāo)注的記號是A、第一缸上止點(diǎn)B、第四缸上止點(diǎn)C、第一缸上止點(diǎn)和點(diǎn)火正時(shí)記號答案：C14.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在()狀態(tài)下擰緊。A、熱狀態(tài)B、冷狀態(tài)C、A，B均可D、A，B均不可答案：B15.下述各零件不屬于氣門傳動組的是A、氣門彈簧B、挺柱C、搖臂軸D、凸輪軸答案：A16.對銅、鉛等有色金屬的水垢通常用()清洗。A、鹽酸B、燒堿C、磷酸答案：C17.活塞的最大磨損部位一般是A、頭部B、裙部C、頂部D、環(huán)槽答案：D18.在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用A、．矩形環(huán)B、．扭曲環(huán)C、．錐面環(huán)D、梯形環(huán)答案：D19.柱塞式噴油泵通過滾輪體的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以A、改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度。B、改變噴油泵的供油壓力C、改變噴油泵的循環(huán)供油量D、改變各分泵的有效行程答案：A20.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于A、氣門的升程B、氣門的運(yùn)動規(guī)律C、氣門的密封狀況D、氣門的磨損規(guī)律答案：B21.化油器真空加濃裝置起作用的時(shí)刻A、只與節(jié)氣門開度有關(guān)B、只與發(fā)動機(jī)負(fù)荷有關(guān)C、只與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)D、與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷都有關(guān)答案：D22.在起動汽油機(jī)時(shí)，阻風(fēng)門關(guān)閉，節(jié)氣門應(yīng)A、全開B、半開C、微開答案：C23.進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)A、進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B、排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)C、進(jìn)、排氣門全關(guān)D、進(jìn)、排氣門疊開答案：D24.新裝的發(fā)動機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會導(dǎo)致機(jī)油壓力A、過高B、過低C、略偏高D、略偏低答案：C25.在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)采取下列方法A、由中央對稱地向四周分幾次擰緊B、由中央對稱地向四周分一次擰緊C、由四周向中央分幾次擰緊D、由四周向中央分幾次擰緊答案：A26.發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率答案：B27.K型燃油噴射系統(tǒng)主要由（）組成A、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制裝置B、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)C、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和暖氣調(diào)節(jié)器D、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油量分配器答案：B28.氧化鋯式氧傳感器的工作狀態(tài)與工作溫度有關(guān)，在溫度（）開始工作。A、100°CB、200°CC、300°CD、400°C答案：D29.按1一2一4一3順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于()行程下止點(diǎn)位置。A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：A30.CA1092汽車發(fā)動機(jī)支承采用的是A、前一后二支承B、前二后一支承C、前二后二支承答案：A31.活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、脂潤滑D、壓力潤滑和飛濺潤滑同時(shí)進(jìn)行答案：B32.目前汽車發(fā)動機(jī)上采用的冷卻水泵主要是A、軸流式B、離心式C、可變?nèi)莘e式答案：B33.氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是A、早開早閉B、早開晚閉C、晚開早閉D、晚開晚閉答案：C34.進(jìn)氣溫度傳感器信號故障時(shí)，通常按進(jìn)氣溫度（）控制發(fā)動機(jī)工作，防止混合氣過濃或過稀。A、20°CB、30°CC、40°CD、50°C答案：A35.正常工況下，下列與電控點(diǎn)火系基本點(diǎn)火提前角沒有關(guān)的信號有A、進(jìn)氣壓力傳感器(或空氣流量計(jì))信號B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號C、節(jié)氣門位置信號D、冷卻水溫度傳感器信號答案：D36.發(fā)動機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測量其A、直線度和同軸度B、平行度和平面度C、垂直度和圓跳動D、圓度和圓柱度答案：D37.汽車耗油量最少的行駛速度是A、低速B、中速C、全速D、超速答案：B38.空燃比大于14.7的混合氣為()混合氣。A、濃B、稀C、理論混合氣D、功率混合氣答案：B39.為了減輕磨損，通常對()進(jìn)行鍍格。A、第一道環(huán)B、所有氣環(huán)C、油環(huán)D、氣環(huán)和油環(huán)答案：A40.對于四沖程發(fā)動機(jī)來說，發(fā)動機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)A、180B、360°C、540°D、720°答案：D41.臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會使A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C、大、小循環(huán)都不能進(jìn)行D、大、小循環(huán)都能進(jìn)行答案：B42.會導(dǎo)致排氣管放炮的零件是A、電動汽油泵B、汽油濾清器C、壓力調(diào)節(jié)器D、電控噴油器答案：D43.汽車發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率是指A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持續(xù)功率答案：A44.怠速工況下，下列與電控點(diǎn)火系基本點(diǎn)火提前角有關(guān)的信號有A、冷卻水溫度傳感器信號B、節(jié)氣門位置傳感器信號C、空氣流量計(jì)信號D、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號答案：B45.活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于A、材料B、可減少往復(fù)運(yùn)動慣性力C、活塞在工作中受熱不均勻D、潤滑可靠答案：C46.東風(fēng)EQ6100—1型汽油機(jī)的搖臂軸采用()潤滑。A、壓力B、飛濺C、綜合式答案：A47.大功率、高轉(zhuǎn)速、高壓縮比的汽油機(jī)，火花塞采用A、熱型B、中型C、冷型答案：C48.四沖程四缸發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是A、180°B、60°C、90°D、120°答案：C49.為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成()的橢圓形。A、長軸在活塞銷方向B、長軸垂直于活塞銷方向C、B均可D、B均不可。答案：A50.20W號機(jī)油適用的大氣溫度范圍為A、‘-15—10℃B、’-20—15℃C、‘-20—20℃答案：A51.發(fā)生爆燃或表面點(diǎn)火的主要原因應(yīng)是A、發(fā)生的溫度不同B、點(diǎn)火的時(shí)刻不同C、自燃或引燃的不同答案：C52.發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為A、發(fā)動機(jī)工況B、有效功率C、工作效率D、發(fā)動機(jī)負(fù)荷答案：D53.CA6102型汽車發(fā)動機(jī)采用的是A、干式缸套B、濕式缸套C、無缸套結(jié)構(gòu)答案：A54.冷卻液溫度傳感器信號故障時(shí)，通常按冷卻溫度為（）控制發(fā)動機(jī)工作，防止混合氣過濃或過稀。A、30°CB、50°CC、70°CD、80°C答案：D55.V形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加1答案：B56.電子燃油噴射系統(tǒng)是將汽油A、直接噴入氣缸B、噴入進(jìn)氣岐管C、噴入空氣濾清器答案：B57.在測功機(jī)上測量發(fā)動機(jī)功率，能直接測量到的是A、功率B、功率和轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷答案：C58.曲軸上的平衡重一般設(shè)在A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上答案：C59.汽油機(jī)起動時(shí)，化油器需要供給極濃的可燃混合氣，其過量空氣系數(shù)為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：A60.一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑()裙部。A、小于B、等于C、大于答案：A61.正常工作的發(fā)動機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是A、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)B、熱機(jī)時(shí)開，冷機(jī)時(shí)關(guān)C、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)D、熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開答案：A62.某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r(shí)，第三缸為A、壓縮B、進(jìn)氣C、排氣答案：C63.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封答案：A64.帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時(shí)A、調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮B、調(diào)速器的高速彈簧被壓縮，低速彈簧不被壓縮C、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均不被壓縮D、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均被壓縮答案：A65.噴油器電磁線圈的響應(yīng)特性最好為A、電流驅(qū)動式B、高阻型C、電壓驅(qū)動型D、低阻型答案：A66.點(diǎn)火提前角過大，容易造成A、爆燃B、最高壓力降低C、油耗增加答案：A67.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧答案：B68.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能A、怠速過高B、怠速過低C、怠速過高、怠速過低均不對D、怠速過高、怠速過低均對答案：C69.錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作()氣環(huán)使用。A、第二道B、第三道C、第一道答案：C70.在氣缸直徑、活塞行程和轉(zhuǎn)速相同的條件下，二行程汽油機(jī)的功率在實(shí)際上并不等于四行程汽油機(jī)的2倍，只等于()倍A、1.7—1.8B、1.9C、1.5—1.6答案：C多選題1.曲軸軸承的規(guī)格有、和。A、成品軸承B、成品軸承C、半成品軸承D、加刮量軸承答案：ABD2.高壓無火的現(xiàn)象A、發(fā)動機(jī)無著火征兆B、發(fā)動機(jī)不能啟動C、電流表動態(tài)正常D、怠速不能維持答案：ABC3.電控汽油噴射系統(tǒng)以發(fā)動機(jī)ECU為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以等為控制對象，保證獲得與發(fā)動機(jī)各種工況相匹配的最佳混合氣成分和點(diǎn)火時(shí)刻。A、噴油器B、怠速調(diào)整C、點(diǎn)火裝置答案：ABC4.曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有().A、齒輪傳動B、帶傳動C、同步齒形帶傳動答案：ABC5.柴油機(jī)可燃混合氣的形成，按其原理可分為().A、空間霧化混合B、油膜蒸發(fā)混合C、高溫混合答案：AB6.頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸布置形式().A、凸輪軸下置式B、凸輪軸側(cè)置式C、凸輪軸中置式D、凸輪軸上置式答案：ACD7.由曲軸到凸輪軸的傳動方式有()。A、下置式B、上置式C、中置式答案：ABC8.輸油泵型式有哪幾種，而目前都采用A、膜片式B、齒輪式C、葉片式答案：ABC9.發(fā)動機(jī)有效功率與以下哪兩個(gè)參數(shù)的乘積成正比A、機(jī)械效率B、有效扭矩C、耗油率D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速答案：BD10.電控汽油噴射系統(tǒng)按對進(jìn)氣量檢測方式的不同可分為()。A、計(jì)時(shí)型B、流量型(L型)C、壓力型(D型)D、溫度型答案：BC11.燃油脈動阻尼器的功用是()。A、減小因噴油器噴油時(shí)而使油路油壓產(chǎn)生微小波動B、減小阻力C、降低噪聲D、降低油耗答案：AC12.爆震燃燒的危害有()。A、發(fā)動機(jī)過熱B、燃料高溫?zé)岱纸釩、機(jī)件沖擊D、易引起表面點(diǎn)火答案：ABCD13.以下不屬于氣缸體腐蝕的主要原因是A、冷卻液加注過多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車行駛條件惡劣D、汽車長時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷行駛答案：ACD14.活塞式輸油泵由哪幾部分組成。A、泵體B、機(jī)械油泵組件C、手油泵組件D、進(jìn)、出油止回閥E、油道答案：ABCDE15.曲軸一般由哪幾部分組成。A、主軸頸B、連桿軸頸C、曲柄D、平衡重E、前端軸和后端軸F、凸緣答案：ABCDEF16.導(dǎo)致駕駛室儀表盤上水溫過高報(bào)警燈點(diǎn)亮的原因有()。A、水溫過高B、冷卻液面過低C、導(dǎo)線搭鐵D、報(bào)警開關(guān)損壞答案：ABCD17.以下屬于汽油供給裝置零部件的是()。A、汽油箱B、汽油濾清器C、汽油泵D、油管答案：ABCD18.柴油機(jī)燃料供給系由裝置組成。A、燃油供給B、空氣供給C、混合氣形成D、廢氣排出答案：ABCD19.氣環(huán)的截面形狀主要有.A、錐面B、扭曲C、梯形D、桶形答案：ABCD20.活塞連桿組由___等組成。A、活塞B、活塞環(huán)C、活塞銷D、連桿答案：ABCD21.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)由()。A、空氣濾清器B、空氣流量計(jì)C、節(jié)氣門體D、怠速空氣閥答案：ABCD22.汽油發(fā)動機(jī)燃油的供給方式有()。A、注入式B、化油器式C、噴射式D、引入式答案：BC23.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過等裝置來調(diào)節(jié)。A、節(jié)溫器B、百葉窗C、風(fēng)扇離合器答案：ABC24.下列屬于機(jī)油檢查或報(bào)警裝置的是A、機(jī)油標(biāo)尺B、機(jī)油散熱器C、機(jī)油油溫表D、機(jī)油壓力表答案：ACD25.噴油泵按其作用原理不同，可分為哪幾類？A、柱塞式B、噴油泵一噴油器C、轉(zhuǎn)子分配式答案：ABC26.發(fā)動機(jī)的潤滑方式有()。A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、潤滑脂潤滑答案：ABC27.發(fā)動機(jī)排氣凈化措施有()。A、三元催化器B、活性炭罐C、EGRD、二次空氣噴射裝置E、曲軸箱通風(fēng)裝置答案：ABCDE28.潤滑脂的使用性能主要有()低溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫性能D、稠度答案：CD29.氣缸鏜削前的定位基準(zhǔn)主要有().A、氣缸體上平面B、氣缸體側(cè)平面C、氣缸體下平面D、兩端主軸承孔公共軸線答案：ACD30.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是為了保持和之間的差值恒定，通常為250kPa。A、噴油泵壓力B、系統(tǒng)燃油壓力C、噴油嘴環(huán)境壓力D、噴油閥壓力答案：BC31.噴油器的噴油量取決于()。A、噴油泵性能B、噴油孔截面的大小C、噴油壓力D、噴油持續(xù)時(shí)間答案：BCD32.四沖程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括活塞行程，即()A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：ABCD33.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動方式有。A、齒輪傳動B、鏈傳動C、齒形帶傳動答案：ABC34.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括等零部件。A、進(jìn)氣管B、排氣管C、排氣消聲器答案：ABC35.影響充氣系數(shù)的主要因素有()。A、進(jìn)氣終了壓力B、進(jìn)氣溫度C、殘余廢氣壓力D、殘余廢氣壓力答案：ABCD36.按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為。A、慣性式B、過濾式C、綜合式答案：ABC37.車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為哪幾種基本工況。A、起動B、怠速C、中小負(fù)荷D、大負(fù)荷和全負(fù)荷E、加速答案：ABCDE38.發(fā)動機(jī)的機(jī)械損失常用的實(shí)驗(yàn)方法有()。A、滅缸法B、比較法C、倒拖法D、替代法答案：AC39.下列選項(xiàng)屬于活塞受力的是()。A、氣體壓力B、側(cè)壓力C、熱膨脹答案：ABC40.供油提前角的測定方法有()。A、觀察法B、溢油法C、測時(shí)管法答案：BC41.對活塞環(huán)的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致，具有規(guī)定彈力，漏光度、()、()、()符合規(guī)定。A、端隙B、頂隙C、側(cè)隙D、背隙答案：ACD42.柴油濾清器一般都過濾式的，其濾芯材料有哪些？A、過濾式B、棉布C、綢布D、毛氈E、金屬網(wǎng)F、紙質(zhì)答案：ABCDEF43.發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣控制系統(tǒng)主要有()。A、進(jìn)氣壓力控制系統(tǒng)B、動力閥控制系統(tǒng)C、進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)D、廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)答案：BCD44.發(fā)動機(jī)在每循環(huán)中單位氣缸工作容積所作的指示功稱為()，而發(fā)動機(jī)曲軸輸出的功率稱為()。A、平均指示壓力B、平均指示溫度C、有效功率D、輸出功答案：AC45.潤滑油的作用有()。A、潤滑B、冷卻C、冷卻D、密封答案：ABCD46.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為哪幾個(gè)階段。A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：ABCD47.柴油機(jī)燃料供給裝置由；噴油器；回油管等組成。A、柴油箱B、輸油泵C、低壓油管D、柴油濾清器E、噴油泵總成F、高壓油管答案：ABCDEF48.上曲軸箱有三種基本結(jié)構(gòu)形式，即、。A、對開式B、平分式C、龍門式D、隧道式答案：BCD49.現(xiàn)代電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī)廣泛采用三元催化轉(zhuǎn)化器對發(fā)動機(jī)的尾氣進(jìn)行凈化，將CO、HC和NOX化合物等有害氣體催化轉(zhuǎn)換成()等無害氣體排入大氣中。A、CO2B、COC、H2OD、NOX答案：ACD50.以下屬于Ｖ型發(fā)動機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)型式有A、并列連桿式B、主副連桿式C、叉形連桿式答案：ABC51.車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為___A、活塞式往復(fù)發(fā)動機(jī)B、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)C、二沖程發(fā)動機(jī)D、四沖程發(fā)動機(jī)答案：AB52.發(fā)動機(jī)異響分為()。A、機(jī)械異響B(tài)、燃燒異響C、空氣動力異響D、電磁異響答案：ABCD53.發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)通常分為()。A、定型與驗(yàn)證試驗(yàn)B、可靠性試驗(yàn)C、驗(yàn)收試驗(yàn)D、出廠試驗(yàn)E、抽查試驗(yàn)答案：ABCDE54.汽車發(fā)動機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)組成()。A、空氣供給系統(tǒng)B、燃油供給系統(tǒng)C、電子控制系統(tǒng)答案：ABC55.柴油機(jī)的燃燒噪音與速燃期的壓力增長率的大小主要取決于()和()。A、著火延長期B、緩燃期C、噴油規(guī)律D、噴油速度答案：AC56.下列不屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是A、連桿軸承蓋連接螺紋松動B、曲軸彎曲C、氣缸壓力低D、氣缸壓力高答案：ACD57.噴油器油束的特性可用油霧油束的來表示。A、射程B、錐角C、霧化質(zhì)量答案：ABC58.廢氣渦輪增壓器由組成。A、廢氣渦輪B、中間殼C、壓氣機(jī)答案：ABC59.爆震傳感器的型式有()。A、爆震型B、共振型C、非共振型D、火花塞座金屬墊型答案：BCD60.進(jìn)氣壓力傳感器，根據(jù)其信號產(chǎn)生的原理不同可分為()。A、三線高靈敏度可變電阻式B、半導(dǎo)體壓敏電阻式C、電容式D、膜盒傳動可變電感式答案：ABCD61.以下屬于汽車公害的是()。A、排放物對大氣的污染B、噪聲對大氣的危害C、電氣設(shè)備對無線電廣播及電視的電波干擾D、排放物污染答案：ABCD62.汽車發(fā)動機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)，根據(jù)進(jìn)氣空氣量的檢測方式不同，可以分為()。A、D型電控汽油噴射系統(tǒng)B、L型電控汽油噴射系統(tǒng)C、B型電控汽油噴射系統(tǒng)答案：AB63.氣門式配氣機(jī)構(gòu)由()組成。A、氣門組B、氣門傳動組C、氣門頭D、氣門桿答案：AB64.汽油發(fā)動機(jī)一般由()點(diǎn)火系統(tǒng)和起動系組成。A、曲柄連桿機(jī)構(gòu)B、配氣機(jī)構(gòu)C、燃料供給系統(tǒng)D、潤滑系統(tǒng)E、冷卻系統(tǒng)答案：ABCDE65.下列屬于.柴油機(jī)燃料供給系偶件是？A、針閥；針閥體B、柱塞；柱塞套筒C、出油閥；出油閥座答案：ABC66.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是。A、高溫B、高壓C、高速D、化學(xué)腐蝕答案：ABCD67.檢驗(yàn)氣門與座圈密封性的方法有().A、鉛筆畫線檢驗(yàn)法B、煤油實(shí)驗(yàn)法C、密封性實(shí)驗(yàn)法答案：ABC68.發(fā)動機(jī)的損失是由、組成A、內(nèi)部摩擦損失B、泵氣損失C、驅(qū)動附件損失D、熱量損失答案：ABC69.選擇鏜缸工藝基準(zhǔn)的原則是()。A、基準(zhǔn)的變形量最小B、加工精度高C、加工精度高答案：ABC70.A型噴油泵由哪幾部分組成？A、分泵B、泵體C、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)D、傳動機(jī)構(gòu)答案：ABCD判斷題1.二級維修必須更換曲軸箱通風(fēng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.電控汽油發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，一旦發(fā)動機(jī)ECU接收不到開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號，則ECU安全保護(hù)功能系統(tǒng)便采用正常運(yùn)轉(zhuǎn)值控制發(fā)動機(jī)工作，同時(shí)將“CHECKENGINE”燈點(diǎn)亮，并將該故障信息以代碼的形式存人存儲器中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.某些發(fā)動機(jī)采用活塞銷偏置措施，其目的是為了減小活塞換向時(shí)的沖擊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.噴油泵凸輪軸兩端形狀相同，完全可以倒裝使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.在發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，將其熄火后，卻聽到機(jī)油細(xì)濾器處發(fā)出“嗡嗡”聲，則機(jī)油細(xì)濾器有了故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性就越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.蠟式節(jié)溫器損壞，則冷卻強(qiáng)度變大，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生過冷現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.翼片式空氣流量計(jì)的旁通空氣道上設(shè)有調(diào)整螺釘，螺釘擰人則通道面積減小，怠速工況下的混合氣濃度變大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門過渡處，其原因是使用不當(dāng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.風(fēng)扇在工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器吹的，以利散熱器散熱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.發(fā)動機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.如果熱力循環(huán)的循環(huán)方向是按順時(shí)針方向進(jìn)行的，稱為反向循環(huán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.翼片式空氣流量計(jì)的旁通空氣道上設(shè)有調(diào)整螺釘，螺釘擰人則通道面積減小，怠速工況下的混合氣濃度變大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.配氣相位中，對發(fā)動機(jī)性能影響最大的是進(jìn)氣提前角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.調(diào)速器的基本原理是在某一轉(zhuǎn)速下，離心件離心力產(chǎn)生的推力與調(diào)速彈簧的張力平衡，使供油量達(dá)到穩(wěn)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門過渡處，其原因是使用不當(dāng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.同一發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率值可能會不同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.汽車行駛阻力小于或等于附著力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.有的發(fā)動機(jī)在曲軸前裝有扭轉(zhuǎn)減振器，其目的是為了消除飛輪的扭轉(zhuǎn)振動。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.一般進(jìn)氣門的氣門間隙比排氣門的間隙略小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.柴油機(jī)起動時(shí)由于負(fù)荷小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，所以要求供油量少。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.著火延遲期長，則壓力升高率過高，故柴油機(jī)工作粗暴。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.機(jī)油泵蓋上銑有一個(gè)卸壓槽，使嚙合齒隙間與出油腔相通，以降低機(jī)油泵主、從動齒輪嚙合齒隙間的油壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.有的發(fā)動機(jī)在曲軸前裝有扭轉(zhuǎn)減振器，其目的是為了消除飛輪的扭轉(zhuǎn)振動。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.當(dāng)水溫過高時(shí)，應(yīng)將汽車開到陰涼的樹蔭下，立即熄火降溫。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)會引起回火，排氣門關(guān)閉不嚴(yán)會引起排氣管放炮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開關(guān)斷開以后，其線圈內(nèi)仍會有電流流過。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下??；橫大縱?。贿M(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)??；兩端氣缸大，中間缸小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.具有EFI系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)起動時(shí)，其供油量取決于發(fā)動機(jī)冷卻水溫度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.濕式氣缸套里面盛有冷卻水。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.當(dāng)柴油機(jī)扭矩大于柴油機(jī)阻力矩時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，而離心力推力大于調(diào)速彈簧，即自動加油，以獲得新的平衡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.汽油機(jī)燃燒過程中最重要的階段是著火延遲期。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.氣缸的鏜后尺寸為活塞直徑加配缸間隙之和與磨余量的差值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.噴油器漏油會導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.浮子室針閥關(guān)閉不嚴(yán)將會造成混合氣過稀A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.加濃裝置加濃開始作用點(diǎn)過早，則在高轉(zhuǎn)速時(shí)，會使經(jīng)濟(jì)性變壞A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性就越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.汽油泵供油壓力不足會導(dǎo)致高速時(shí)缺火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機(jī)排量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷工況下，在整個(gè)工作循環(huán)中只要發(fā)動機(jī)ECU接收到爆震傳感器傳來的爆震信號，便減小點(diǎn)火提前角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷工況下，在整個(gè)工作循環(huán)中只要發(fā)動機(jī)ECU接收到爆震傳感器傳來的爆震信號，便減小點(diǎn)火提前角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.在發(fā)動機(jī)起動時(shí)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制的點(diǎn)火提前角的大小與空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器的輸出信號關(guān)。A、正確B、錯(cuò)