試卷科目：動車地勤初級考試動車地勤初級考試(習(xí)題卷16)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages動車地勤初級考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共48題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.動車組旅客信息系統(tǒng)可分為兩子系統(tǒng)，分別為（）子系統(tǒng)和（）子系統(tǒng)。A)信息顯示、廣播B)內(nèi)顯、外顯C)內(nèi)外顯、廣播[單選題]2.CRH380A型動車組在什么地方裝設(shè)了車內(nèi)壓力釋放閥。（）A)車頭罩內(nèi)B)乘務(wù)員室內(nèi)C)多功能室內(nèi)[單選題]3.機(jī)械防護(hù)的形式有固定防護(hù)式、()和自動防護(hù)式。A)自鎖防護(hù)式B)聯(lián)鎖防護(hù)式C)機(jī)械防護(hù)式[單選題]4.在車底下作業(yè)時,做好呼喚應(yīng)答,禁止用身體各部挎、擠、靠制動系統(tǒng)的其他部件。更換閘瓦時,()相應(yīng)的臺車塞門,做好聯(lián)系。A)關(guān)閉B)開啟C)檢查[單選題]5.各種廠內(nèi)機(jī)動車出入車間庫房大門時的速度,不得超過()。A)3km/hB)5km/hC)8km/h[單選題]6.車內(nèi)信息顯示屏采用（）供電A)AC380VB)DC110VC)DC220VD)DC600V[單選題]7.CRH1型動車組網(wǎng)側(cè)電壓傳感器用于測量受電弓接收的（）及頻率特性。A)接觸網(wǎng)電壓幅值B)接觸網(wǎng)電流C)接觸壓力D)以上都是[單選題]8.CRH3C動車組下列哪項(xiàng)不是與高壓控制有關(guān)的回路？A)緊急斷開回路B)緊急制動回路C)主斷使能回路D)線斷使能回路[單選題]9.CRH1型動車組客室HVAC系統(tǒng)的冷凝風(fēng)機(jī)壓力開關(guān)關(guān)閉動作值為（）bar。A)18B)22C)24D)28[單選題]10.CRH1型動車組在線式真空集便器在集污管內(nèi)達(dá)到（）的真空度時，才打開滑動閥門。A)-30KpB)-35KpC)40KpD)35Kp[單選題]11.（）是傳遞注意、警告的信息。A)紅色B)藍(lán)色C)黃色D)綠色[單選題]12.動車組上裝用的?LKJ?是（）的簡稱。A)機(jī)車車載設(shè)備B)電務(wù)車載設(shè)備C)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置D)調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)[單選題]13.動車組級檢修為高級修。A)一、二、三B)三、四、五C)二、三、四D)二、三、五[單選題]14.動車組在運(yùn)行途中環(huán)路報警并隔離后，隨車機(jī)械師須對制動安全環(huán)路隔離車輛進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異響、異振等異常情況時，通知司機(jī)立即采用（）停車，由隨車機(jī)械師下車處理。A)常用制動B)緊急制動C)懲罰制動D)后備制動[單選題]15.接觸器在電路圖中的代號用字母（）表示。A)FAB)KAC)KMD)FU[單選題]16.IDU報列車速度和GPS速度差別太大，故障代碼是（）A)8139B)8239C)8149D)8249[單選題]17.CRH2A(統(tǒng)型)動車組一級檢修保壓試驗(yàn)時，總風(fēng)壓力至880kPa時，將BV手柄置于7N，保壓()，核對雙針壓力表，壓力下降不得大于()。A)1min,10kPaB)5min,10kPaC)1min,15kPaD)2min,15kPa[單選題]18.每列動車組配置4個止輪器。A)1B)2C)3D)4[單選題]19.進(jìn)行表面噴漆層檢查時，用清洗劑清潔內(nèi)部和外部零件后，應(yīng)保養(yǎng)該零件。確保清潔劑的pH-值必須在（）之間。A)9和11B)7和9C)5和7D)3和5[單選題]20.CR400AF電控、()單扇塞拉門，()壓緊密封。A)電動、氣動B)電動、電動C)氣動、氣動D)氣動、電動[單選題]21.要做到遵紀(jì)守法，對每個職工來說，必須做到()。A)有法可依B)反對?管?、?卡?、?壓?C)反對自由主義D)努力學(xué)法，知法、守法、用法[單選題]22.CRH1型動車組DX模塊共（）個輸出信道。A)4B)5C)6D)7[單選題]23.D2修中塞拉門的檢修周期是（）A)季度B)月度C)半年D)一年[單選題]24.涉及高壓機(jī)器箱、牽引變壓器、牽引變流器等部件作業(yè)時須停電()分鐘后方可作業(yè)。A)1B)5C)10D)15[單選題]25.動車組的工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其維修質(zhì)量直接關(guān)系到旅客生命財產(chǎn)安全和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。A)TEDS監(jiān)控B)運(yùn)用維修C)調(diào)度指揮D)洗刷作業(yè)[單選題]26.（）是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個創(chuàng)舉。A)寶成鐵路B)成渝鐵路C)成昆鐵路D)青藏鐵路[單選題]27.CRH2A動車組受電弓碳滑板在（）情況必須進(jìn)行更換A)在滑板中部/摩擦區(qū)有1條以上裂紋B)在滑板中部/摩擦區(qū)有2條以上裂紋C)在滑板中部/摩擦區(qū)有3條以上裂紋D)滑板碳條剩余高度為8mm[單選題]28.CRH2G型動車組轉(zhuǎn)向架的()由螺旋鋼彈簧、一系垂向減振器和定位裝置組成。A)一系懸掛系統(tǒng)B)二系懸掛系統(tǒng)C)空氣彈簧D)制動裝修[單選題]29.三相異步電動機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向是由三相電源的（）決定。A)相位B)相序C)頻率D)相位差[單選題]30.CRH2A/B/E/C1型動車組車輪踏面剝離，一處長度≤（）mm，兩處長度每處≤（）mm。A)10、10B)10、20C)20、10D)20、20[單選題]31.主斷路器鎖閉的故障原因：（）A)電流保護(hù)B)系統(tǒng)保護(hù)C)軟件保護(hù)D)電壓保護(hù)[單選題]32.傳輸介質(zhì)指到接收設(shè)備之間信號傳遞所經(jīng)媒介。A)信息源B)發(fā)送設(shè)備C)中央裝置D)網(wǎng)關(guān)[單選題]33.衛(wèi)生間紅色防凍排水閥沒有關(guān)閉，衛(wèi)生間控器顯示故障代碼（）A)20B)21C)22D)24[單選題]34.拖車電氣綜合控制柜中的現(xiàn)場參數(shù)設(shè)定，通過（）實(shí)現(xiàn)。A)時間B)代理節(jié)點(diǎn)C)顯示觸摸屏D)網(wǎng)關(guān)[單選題]35.動車組D3修的檢修周期為（）公里。A)30±3萬B)60±6萬C)110±10萬D)220±22萬[單選題]36.煙火報警試驗(yàn)有（）項(xiàng)A)1B)2C)3D)4[單選題]37.在門控單元的硬件發(fā)生故障或系統(tǒng)存儲器的軟件缺失時，紅色LED（）A)恒亮B)不亮C)閃爍D)亮一段時間后熄滅[單選題]38.牽引剩余5/10，限速（）公里/小時。A)120B)160C)180D)200[單選題]39.公鐵兩用車牽引動車組時，牽引速度應(yīng)不大于()km/h。A)2B)5C)8D)10[單選題]40.單元式空調(diào)機(jī)組的冷凝風(fēng)機(jī)為（）風(fēng)機(jī)。A)軸流式B)離心式C)壓縮式D)吸收式[單選題]41.CRH1型動車組制動卡鉗單元下列設(shè)計特點(diǎn)不屬于的是（）。A)緊湊、輕型設(shè)計，占轉(zhuǎn)向架空間小B)分體式扭轉(zhuǎn)剛性夾鉗杠桿C)制動單元從銷中央懸掛D)允許縱向和蛇形運(yùn)動。[單選題]42.鐵路局集團(tuán)公司集團(tuán)公司負(fù)責(zé)組織制定，明確檢修項(xiàng)目、檢修周期、檢修內(nèi)容、技術(shù)要求及檢修工藝等。A)動車組運(yùn)用維修規(guī)則B)動車組運(yùn)用維修作業(yè)辦法C)運(yùn)用維修作業(yè)指導(dǎo)書D)以上都是[單選題]43.局管內(nèi)段配屬及段間轉(zhuǎn)屬由負(fù)責(zé)。A)總公司B)鐵路局集團(tuán)公司C)動車段D)動車所[單選題]44.從停留車輛的端部橫過線路時，要留有安全距離，搬運(yùn)材料、工具時不少于（）m。要迅速通過，不得在軌道上停留。A)3B)5C)7D)9[單選題]45.CRH2型二系懸掛采用（），每個轉(zhuǎn)向架設(shè)兩個（）。A)空氣彈簧、高度調(diào)整閥B)空氣彈簧、一系垂向油壓減震器C)軸箱轉(zhuǎn)臂、一系垂向油壓減震器D)軸箱轉(zhuǎn)臂、空氣彈簧[單選題]46.CRH1型動車組LHF表示（）。A)網(wǎng)側(cè)電路主斷路器B)網(wǎng)側(cè)電路線路斷路器C)絕緣柵雙極晶體管D)網(wǎng)側(cè)諧波過濾器[單選題]47.CRH2型動車組采用8輛編組，采用4M4T的動力配置方式，分為（）個動力單元。A)0001B)0002C)0003D)0004[單選題]48.空壓機(jī)油位檢查時，油位必須位于量油尺的最高、最低刻線之間，由于油面存在波動最高不得超過量油尺的最高油位刻線（）以上。A)11mmB)12mmC)13mmD)10mm第2部分：多項(xiàng)選擇題，共9題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]49.CRH380A(統(tǒng)型)動車組的撒沙裝置在（）。A)01車3軸B)02車2、3軸C)07車2、3軸D)00車2軸[多選題]50.塞拉門門頁行程的2個限位開關(guān)分別是()A)0B)0.8C)0.98D)1[多選題]51.CR400AF動車組車門障礙檢測采取（）三種方式來判斷障礙物的存在。A)敏感邊緣檢測B)電機(jī)電流檢測C)車門的時間位移檢測D)車門壓力檢測[多選題]52.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過（）；在區(qū)間和中間站,不小于（）（舊線改造不小于5330mm）。A)6500mmB)5700mmC)5600mmD)6400mm[多選題]53.制動柜內(nèi)輔助控制裝置集成（）、（）、（）和（）。A)升弓控制B)停放制動控制C)撒砂控制D)壓縮機(jī)啟?？刂频?部分：判斷題，共34題，請判斷題目是否正確。[判斷題]54.輪緣厚度原型為32.5mm，運(yùn)用限度為≧23mmA)正確B)錯誤[判斷題]55.CR400AF頭車車鉤中心高度1000（+10/-15）mmA)正確B)錯誤[判斷題]56.安全聯(lián)軸器油位檢查確保壓力泵油量充足，工作正常65.2Mpa的壓力持續(xù)無誤。A)正確B)錯誤[判斷題]57.TSB閉合即可使+LP向B1+供電。A)正確B)錯誤[判斷題]58.任何電氣設(shè)備和線路，未經(jīng)本人驗(yàn)電，一律視為有電。A)正確B)錯誤[判斷題]59.檢查風(fēng)擋玻璃、逃生窗。各窗玻璃無損壞、無裂紋，密封良好、安裝緊固，各螺栓無松動、缺失；逃生窗手動開閉動作正常；A)正確B)錯誤[判斷題]60.在車組供電或蓄電池狀態(tài)下，車門禁用狀態(tài)，在車內(nèi)直接拉動內(nèi)緊急解鎖把手，車門不能從車廂內(nèi)解鎖。A)正確B)錯誤[判斷題]61.壓力波傳感器安裝在EC車外門靠近司機(jī)室一側(cè)，僅EC車有每車端各2個，一組車共84個。A)正確B)錯誤[判斷題]62.CRH5型動車組外溫低于-15攝氏度時啟用電伴熱功能A)正確B)錯誤[判斷題]63.鐵鞋設(shè)置時避開安裝排障或撒砂裝置的軸側(cè)。A)正確B)錯誤[判斷題]64.切斷電源后，觸電者雖巳失去知覺，尚可呼吸有脈搏時，應(yīng)安放在平坦通風(fēng)的地方，解開衣扣褲帶，使其呼吸不受阻礙，同時用毛巾摩擦全身，使其身體發(fā)熱，并迅速請醫(yī)生診治。A)正確B)錯誤[判斷題]65.?五到位?即工具材料準(zhǔn)備到位、工作者組織到位、工長監(jiān)控到位、質(zhì)檢員驗(yàn)收到位、技術(shù)干部卡控到位。A)正確B)錯誤[判斷題]66.動車組采用微機(jī)控制的直通式空氣制動正常制動和自動式空氣制動救援和空氣制動相結(jié)合的空氣制動系統(tǒng)A)正確B)錯誤[判斷題]67.檢查車頭鼻部表面上的噴漆是否有磨損。如磨損面積較小，需再進(jìn)行一次噴涂，如噴漆磨損面積較大，應(yīng)重新噴涂磨損區(qū)域。A)正確B)錯誤[判斷題]68.鐵路局所屬各部門、單位制訂的技術(shù)文件都必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。A)正確B)錯誤[判斷題]69.側(cè)門密封橡膠清潔、潤滑時用手指蘸取少量潤滑脂KlüberBariertaL25DL（或羅哥OT20）均勻地涂抹膠條表面，每車門油脂建議用量為30g。A)正確B)錯誤[判斷題]70.CRH1動車組駕駛室B1面板上?P?指示燈（黃燈）亮?xí)r，表示已經(jīng)緩解停放制動。A)正確B)錯誤[判斷題]71.CR400AF動車組工作模式分為牽引運(yùn)行模式、聯(lián)掛/解編模式、救援/回送模式、洗車模式、緊急牽引模式、庫停外接電源模式。A)正確B)錯誤[判斷題]72.檢查制動梁。制動梁無彎曲變形和腐蝕；制動缸安裝座無腐蝕。A)正確B)錯誤[判斷題]73.在動車組車下作業(yè)時，作業(yè)前須采取動車組防溜和人員防觸電措施。A)正確B)錯誤[判斷題]74.電氣控制線路圖中所有電器觸頭都表示通電時所處狀態(tài)。A)正確B)錯誤[判斷題]75.裙板既可以保護(hù)車下設(shè)備，又可以減小車體在運(yùn)行過程中的阻力。A)正確B)錯誤[判斷題]76.在短路電流較強(qiáng)范圍內(nèi)，熔斷器比空氣開關(guān)切斷得更快。A)正確B)錯誤[判斷題]77.測試受電弓接觸壓力，彈簧秤勻速向下運(yùn)動時，接觸壓力的最大值不得超過95N，向上運(yùn)動時，接觸壓力不得超過65N。A)正確B)錯誤[判斷題]78.重聯(lián)動車組在設(shè)置止輪器防溜時，在運(yùn)行區(qū)段、車站等處設(shè)置在發(fā)車前進(jìn)方向的前列動車組，并盡可能設(shè)置在鄰線側(cè)。A)正確B)錯誤[判斷題]79.平面磨床工作臺的兩端或四周應(yīng)設(shè)防護(hù)檔板,以防被磨工件飛出。A)正確B)錯誤[判斷題]80.CR400AF每個高壓單元通過電流、電壓互感器進(jìn)行檢測，實(shí)施過壓、過流保護(hù)。A)正確B)錯誤[判斷題]81.在站場上作業(yè)和行走時，禁止戴妨礙視覺的色鏡、帽子或其他遮蓋物。A)正確B)錯誤[判斷題]82.因?yàn)楣饫w信號衰減極小在6～8km距離內(nèi)可以不使用中繼器，實(shí)現(xiàn)高速率數(shù)據(jù)傳輸。A)正確B)錯誤C)a.需使用路由器D)b.需使用網(wǎng)關(guān)E)c.需使用網(wǎng)橋[判斷題]83.磨削工件時應(yīng)站在砂輪的正對面。A)正確B)錯誤[判斷題]84.重聯(lián)動車組在運(yùn)行區(qū)段、車站因特殊原因解編后，須分別采取防溜措施。A)正確B)錯誤[判斷題]85.CRH380B動力轉(zhuǎn)向架的L04與L15閥分布于枕梁同側(cè)，拖車轉(zhuǎn)向架的高度閥分布于轉(zhuǎn)向架枕梁兩側(cè)。A)正確B)錯誤[判斷題]86.靠近帶電體作業(yè)容易發(fā)生觸電事故的原因之一是沒有設(shè)專人監(jiān)護(hù)或監(jiān)護(hù)不當(dāng)。A)正確B)錯誤[判斷題]87.檢查感溫帖。感溫貼粘貼牢固，無翹邊、缺失，查看貼片無超溫變色。A)正確B)錯誤第4部分：問答題，共9題，請?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]88.簡述CR200JS-G型動車組空氣管路系統(tǒng)的組成。[問答題]89.CRH2A(統(tǒng)型)動車組司機(jī)室前窗正面玻璃采用高抗沖擊型透明的()安全玻璃。[問答題]90.當(dāng)乘客啟動位于門板兩側(cè)的按鈕時，內(nèi)端門打開，經(jīng)過()秒延時，內(nèi)端門自動關(guān)閉。門在5秒鐘之后將會自動關(guān)閉。關(guān)閉循環(huán)將會自己重復(fù)5次。如果門仍舊不能關(guān)閉，就會給出?故障?信號，操作將會中斷120秒鐘。[問答題]91.簡述CR200JS-G型動車組常用制動電磁閥的功能。[問答題]92.時速160公里動力集中動車組拖車采暖有哪些環(huán)節(jié)？[問答題]93.為了保證車輛良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行檢修和整備作業(yè)的（）等車輛維修機(jī)構(gòu)[問答題]94.CR400AF動車組緊急情況下，車載蓄電池作為電源供電，通過逆變器給風(fēng)機(jī)供電，保證緊急通風(fēng)持續(xù)()分鐘以上。[問答題]95.CR200JS-G型動力集中動車組優(yōu)先采用（）救援方式。[問答題]96.CR400AF動車組在牽引變流器內(nèi)增加逆變模塊，轉(zhuǎn)入回送模式時，DC110V電壓逆變后輸出電壓給中間直流電壓充電，建立牽引電機(jī)所需的（），供逆變器發(fā)電之用。[多選題]97.動力車、拖車因故發(fā)生甩掛時，須在復(fù)編后，對（）（）（）（）（）等網(wǎng)絡(luò)工作狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，具體辦法由鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)制定。A)LonworksB)WTBC)MVBD)PISE)TCDSF)6A[多選題]98.動車組在動力車插入電鑰匙，占用端監(jiān)控顯示屏和6A顯示屏、監(jiān)控顯示屏亮起，列車被占用，無牽引封鎖；升弓和主斷后，在另一司機(jī)室插入電鑰匙，DDU顯示占用端沖突，（）、（）、（）并全列車（）。A)分主斷|B)降弓C)懲罰D)制動E)牽引封鎖F)常用制動[多選題]99.自動空氣開關(guān)主要用于低壓配電系統(tǒng)中作不頻繁操作，它具有（）、短路、（）和欠壓保護(hù)功能。A)過載B)短路C)失壓D)欠壓E)低壓F)高壓[多選題]100.漏泄試驗(yàn)，在操縱端司機(jī)室顯示屏上設(shè)置制動系統(tǒng)為單機(jī)模式，大閘置初制動位，均衡風(fēng)缸減壓（）KpA后，保壓（）min,列車管漏泄不大于（）KpA.A)50B)170C)1D)5E)10F)201.答案:A解析:2.答案:A解析:3.答案:B解析:4.答案:A解析:5.答案:A解析:6.答案:B解析:7.答案:A解析:8.答案:B解析:9.答案:B解析:10.答案:B解析:11.答案:C解析:12.答案:C解析:13.答案:B解析:三、四、五級檢修為高級修。14.答案:A解析:15.答案:C解析:16.答案:B解析:17.答案:B解析:18.答案:D解析:19.答案:C解析:20.答案:A解析:21.答案:D解析:22.答案:C解析:23.答案:A解析:24.答案:D解析:25.答案:B解析:動車組的運(yùn)用維修工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其維修質(zhì)量直接關(guān)系到旅客生命財產(chǎn)安全和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。26.答案:B解析:27.答案:C解析:28.答案:A解析:29.答案:B解析:30.答案:C解析:31.答案:C解析:32.答案:B解析:傳輸介質(zhì)指發(fā)送設(shè)備到接收設(shè)備之間信號傳遞所經(jīng)媒介。33.答案:A解析:34.答案:C解析:35.答案:B解析:36.答案:C解析:37.答案:A解析:38.答案:D解析:39.答案:B解析:40.答案:A解析:41.答案:D解析:42.答案:B解析:鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)組織制定動車組運(yùn)用維修作業(yè)辦法，明確檢修項(xiàng)目、檢修周期、檢修內(nèi)容、技術(shù)要求及檢修工藝等。43.答案:B解析:局管內(nèi)段配屬及段間轉(zhuǎn)屬由鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)。44.答案:B解析:45.答案:A解析:46.答案:D解析:47.答案:B解析:48.答案:D解析:49.答案:A