大風(fēng)天氣尤其是()會(huì)使車輛的行駛阻力明顯增大。B.風(fēng)雨交加天氣B.雙車道C.三車道D.六車道車車道寬度為3.75m,小型車車道寬度為3.5m。車道數(shù)的增加，總體上有利于()的凈空高度。B.最低點(diǎn)C.幾何形心點(diǎn)D.重心點(diǎn)裝、使用行駛記錄儀，并采取有效措施，防止駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間超過(guò)()個(gè)連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)4h,若己連續(xù)行車4h,必須停車休息20min以上；盡量間長(zhǎng)時(shí)間行車應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)2h,道路交叉口分為()和立體交叉。C.全面交叉D.平面交叉道路交叉口分為平面交叉和立體交叉，立體交叉又可分為()和分離式立體交道路交通安全設(shè)施包括()。B.標(biāo)線.安全護(hù)欄道路交通安全設(shè)施對(duì)于保障行車安全、減輕潛在事故B.路面標(biāo)線道路運(yùn)輸安全保障體系由()等內(nèi)容構(gòu)成。A.安全生產(chǎn)法規(guī)、安全生產(chǎn)制度、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案B.企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理C.安全管理力量配備、安全生產(chǎn)費(fèi)用和工作體系、宣傳教育體系、支撐保障體系、國(guó)際化戰(zhàn)略體系六個(gè)方面內(nèi)容構(gòu)成。選故只有選項(xiàng)D正確。道路運(yùn)輸車輛行駛的主動(dòng)安全性是指車輛本身防止或要與()等有關(guān)。C.車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性以及安全帶、氣囊等道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有()。E.技術(shù)難度大(4)原始投資少，技術(shù)要求低。(5)單車運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高。(6)與其他運(yùn)輸方式相比，平均運(yùn)距是最短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。(7)由于運(yùn)輸環(huán)境比道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)源包括第一類風(fēng)險(xiǎn)源和第二類風(fēng)險(xiǎn)源，A.爆炸品B.操作不當(dāng)D.粉塵源能量的物理實(shí)體或有害物質(zhì)，如運(yùn)轉(zhuǎn)著的機(jī)械、易燃液體、爆炸品、噪聲源、程序、組織文化、規(guī)則、制度等),包含管理組織人的不安全行為和失誤。A.登記一整改一復(fù)查一銷案全隱患的處理程序?yàn)?)。A.登記一整改一復(fù)查一銷案B.自評(píng)一登記一整改一復(fù)查C.自評(píng)一整改一復(fù)查一銷案D.自評(píng)一登記一整改一銷案正確答案：A安全隱患的處理程序大致包括“登記-整改-復(fù)查-銷案”四個(gè)環(huán)節(jié)。按照“定時(shí)間、定負(fù)責(zé)人、定資金來(lái)源、定完成期限”這“四定”原則，落實(shí)隱患處理具體要求。道路運(yùn)輸隱患在不同的載體上體現(xiàn)出不同的表現(xiàn)形式，其載體不包括()。正確答案：C道路運(yùn)輸隱患在不同的載體上體現(xiàn)出不同的表現(xiàn)形式，其載體包括人、車、法、物、環(huán)五個(gè)方面。對(duì)客運(yùn)企業(yè)負(fù)有安全生產(chǎn)全面責(zé)任的()是法定代表人和實(shí)際控制人。A.主要責(zé)任人B.負(fù)責(zé)人C.第一責(zé)任人D.職能負(fù)責(zé)人正確答案：C企業(yè)法人代表或最高管理者是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)必須層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立內(nèi)部安全調(diào)控與監(jiān)督檢查對(duì)客運(yùn)企業(yè)負(fù)有安全生產(chǎn)全面責(zé)任的第一責(zé)任人是()。A.分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人和主要負(fù)責(zé)人B.企業(yè)黨委負(fù)責(zé)人和工會(huì)負(fù)責(zé)人C.法定代表人和實(shí)際控制人D.各職能部門負(fù)責(zé)人正確答案：C企業(yè)法人代表或最高管理者是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)必須層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立內(nèi)部安全調(diào)控與監(jiān)督檢查對(duì)飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣()機(jī)動(dòng)車駕駛證。C.6個(gè)月元以上2000元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處10日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛正確答案：C構(gòu)成道路交通事故的要素1)有車輛存在。車輛包括各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。2)在道路上。這是道路交通事故最為主要的特征。3)在通行中。是指車輛不是靜止不動(dòng)的，而是在行駛中。4)具有交通事態(tài)發(fā)生。要有與道路事故有關(guān)的現(xiàn)象發(fā)生。5)事故發(fā)生是由于過(guò)錯(cuò)或意外。6)有損害后果。B.抓好信息反饋，及時(shí)整改隱患風(fēng)險(xiǎn)管控措施中，屬于技術(shù)控制的是()。B.抓好信息反饋，及時(shí)整改隱患B.輪胎易爆胎根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》,道路交通事故的類型不包括()。B.傷人事故C.特別重大事故D.死亡事故正確答案：C根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》(公安部令第146號(hào))規(guī)等級(jí)，選擇C選項(xiàng)。根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》,客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立生產(chǎn)安全事故責(zé)B.整改措施不落實(shí)不放過(guò)根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》,客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立生產(chǎn)安全事故責(zé)任倒查制度，按照“四不放過(guò)”原則對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理。下列選項(xiàng)中，屬于“四不放過(guò)”原則內(nèi)容的是()A.職工群眾未收到教育不放過(guò)B.防范措施不落實(shí)不放過(guò)C.事故原因不查清不放過(guò)D.事故受害者未受到補(bǔ)償不放過(guò)E.事故責(zé)任者得不到處理不放過(guò)正確答案：ABCE《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立生產(chǎn)安全事故責(zé)任倒查制度。按照“事故原因不查清不放過(guò)、事故責(zé)任者得不到處理不放過(guò)、防范措施不落實(shí)不放過(guò)、職工群眾未收到教育不放過(guò)”的原則，對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，造成死亡5人和直接經(jīng)濟(jì)損失3000萬(wàn)元的事故是()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故正確答案：C較大事故，指一次造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，造成死亡5人和直接經(jīng)濟(jì)損失900萬(wàn)元的事故是()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故正確答案：C較大事故，指一次造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，直接死亡5人，且在事件發(fā)生的15天，由于病情嚴(yán)重又有6人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失3000萬(wàn)元的事故是A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故正確答案：B較大事故，指一次造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)C.產(chǎn)生異常的興奮、抑制等作用度達(dá)到0.94%時(shí)判斷力會(huì)降低25%;④醉酒使人的注意力全責(zé)任意識(shí)。屬于道路運(yùn)輸安全體系中的()。責(zé)任3)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”。4)安全生產(chǎn)問(wèn)責(zé)追責(zé)。題中屬于安全責(zé)任體系根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，車長(zhǎng)大于()m的客車、總質(zhì)量大于()t的貨車和所有危根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，車長(zhǎng)大于()的客車.總質(zhì)量大于()的貨車和所有危險(xiǎn)貨求必須裝備緩速器的車輛是()。B.大型客車2018)規(guī)定，在特大型客車、大型客車及中型客車的高二級(jí)都必須全部裝備緩對(duì)向車道。公路安全護(hù)欄按結(jié)構(gòu)可分為()。A.結(jié)構(gòu)尺寸C.燈光度分為()類。事故和一般事故4類。B.刮擦事故C.碾壓事故D.翻車事故C.會(huì)車間距一般為1m左右，勤觀察路邊界標(biāo)A.交通標(biāo)線按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線、B.標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色和黃色C.交通標(biāo)線按功能不同分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、(3)標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色和黃色。交通標(biāo)志按A.道路交通標(biāo)線按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線、C.交通標(biāo)志按功能不同分為主標(biāo)志和D.輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下起輔助說(shuō)明作用的標(biāo)志B.二級(jí)及二級(jí)以下公路除單車道外應(yīng)設(shè)置對(duì)向車行道C.交通標(biāo)志中的黃色或熒光黃色表示警告用于警告標(biāo)關(guān)于道路交通護(hù)欄說(shuō)法正確的是()。B.設(shè)計(jì)合理的護(hù)欄應(yīng)具備保護(hù)、隔離、緩沖、警示等主C.護(hù)欄按設(shè)置位置和保護(hù)對(duì)象的不同可分為路側(cè)護(hù)欄、D.按照防護(hù)等級(jí)可分為一(C)級(jí)、二(B)級(jí)、三(A)級(jí)、四(SB)級(jí)、五關(guān)于交通信息分類，說(shuō)法正確的是()。換道等信息一一是駕駛員不能直接觀察到的信息，例如凸數(shù)低等。(2)微弱信息一一信息剌激量較某些提示或征兆的信息，例如酒后開(kāi)車、超速行駛路等。(4)突顯信息一一沒(méi)有任何征兆，突然出現(xiàn)的信息，例如前車突然急踩剎車、行人突然橫穿、車輛未打轉(zhuǎn)向燈突然換道等。綜上，選擇B選項(xiàng)正A.進(jìn)入彎道之前要注意觀察，要看清路標(biāo)和道路狀理情況要做到“遠(yuǎn)近兼顧”,避免錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)和突然情況的發(fā)生C.“控制車速”和“慢進(jìn)快出”D.進(jìn)入彎道時(shí)緊急制動(dòng)“慢進(jìn)快出”此外，彎道行駛視線受阻，影響駕駛安全。在進(jìn)入彎道行駛時(shí)要注意以下事還是連續(xù)彎、路面的寬度和視野，以及是平路還是坡數(shù)”。處理情況要做到“遠(yuǎn)近兼顧”,避免錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)和突然情況的發(fā)生。重新分配。假如車速過(guò)快，大力制動(dòng)時(shí)，將進(jìn)一步加重4個(gè)車輪的不平衡理：()以上地方各級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門依照本法，對(duì)本行政區(qū)域行車遇險(xiǎn)時(shí)的安全防護(hù)做法正確的是()。C.汽車在高速公路上行駛，如果制動(dòng)失靈，則應(yīng)馬以便躲避碰撞，并迅速將變速器擋位換入1擋，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力作用降低車行駛中失火防護(hù)做法不正確的是()。駕駛室：2)載客車輛要及時(shí)打開(kāi)車門，組織乘客迅速下車；3)如果著火范圍比較小，可用車上現(xiàn)有物品覆蓋或用滅火器滅火，防止火情擴(kuò)大：4)如果貨車起火危及車上貨物時(shí)，應(yīng)在撲救的同時(shí)迅速卸貨：5)無(wú)論何種情況，都必須做駛、文明駕駛。屬于常識(shí)性題目，選B。后，認(rèn)為該事件屬于下列情形中的(),故責(zé)令原辦案單位應(yīng)重新調(diào)查、認(rèn)定。A.責(zé)任劃分不公正的的。(5)調(diào)查及認(rèn)定違反法定程序可能影響道A.迅速通過(guò)C.適當(dāng)加速過(guò)；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)有過(guò)錯(cuò)的()。C.機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人各一半?zé)任機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的機(jī)動(dòng)車遇行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)()。A.停車讓行C.持續(xù)鳴喇叭通過(guò)A.不得，不得C.允許，不得正確答案：A機(jī)動(dòng)車遇有前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，不得穿插等候的車輛。機(jī)動(dòng)車在夜間或者容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，應(yīng)當(dāng)()。A.以最高設(shè)計(jì)車速行駛B.降低速度，謹(jǐn)慎駕駛C.保持現(xiàn)有速度行駛D.以超過(guò)規(guī)定的最高車速行駛正確答案：B機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛駕駛過(guò)程中感覺(jué)自己情緒波動(dòng)很大時(shí)，應(yīng)該()。A.遷怒他人，借機(jī)發(fā)泄B.提高車速，快速行駛，借以排解不良情緒C.選擇安全地點(diǎn)停車，待情緒穩(wěn)定后繼續(xù)行駛D.與他人攀談，穩(wěn)定情緒正確答案：C行車中，駕駛員感覺(jué)自己情緒波動(dòng)很大時(shí)，在這種心理狀態(tài)下，注意力不能集中到車輛上來(lái)，極易發(fā)生交通事故。此時(shí)應(yīng)該選擇安全的地點(diǎn)停車，及時(shí)進(jìn)行心理調(diào)節(jié)，待情緒穩(wěn)定后繼續(xù)行駛，以確保行車安全。駕駛機(jī)動(dòng)車，必須遵守()的原則。A.右側(cè)通行B.左側(cè)通行C.內(nèi)側(cè)通行D.中間通行正確答案：A轉(zhuǎn)向盤在駕駛室內(nèi)安放的位置與各國(guó)交通法規(guī)有關(guān)。包括我國(guó)在內(nèi)的大多數(shù)國(guó)家規(guī)定車輛右側(cè)通行，相應(yīng)地應(yīng)將轉(zhuǎn)向盤安置在駕駛室左側(cè)。這樣，駕駛員的左方視野較廣闊，有利于兩車安全交會(huì)。駕駛?cè)?)后駕駛機(jī)動(dòng)車的，一經(jīng)查獲，其駕駛證將被吊銷。A.違規(guī)超車B.吸食或注射毒品C.闖紅綠燈D.撞傷行人，使行人受到輕傷正確答案：B嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車駕駛員酒駕或者毒駕，駕駛?cè)宋郴蜃⑸涠酒泛篑{駕駛?cè)宋郴蜃⑸涠酒泛篑{駛機(jī)動(dòng)車的，經(jīng)查獲其駕駛證將被()。A.扣留B.注銷C.扣分D.視情節(jié)嚴(yán)重性而定正確答案：B嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車駕駛員酒駕或者毒駕.駕駛?cè)宋郴蜃⑸涠酒泛篑{駛駕駛?cè)嗽?)可以駕駛機(jī)動(dòng)車。A.飲酒后B.喝過(guò)感冒藥后C.連續(xù)駕駛車輛5小時(shí)后D.飲茶后正確答案：D《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品；或者麻醉藥品；或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病；或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。A.只需攜帶駕駛證B.只需攜帶行駛證C.必須攜帶駕駛證、行駛證，放置強(qiáng)制保險(xiǎn)標(biāo)志、檢驗(yàn)合格標(biāo)志D.應(yīng)攜帶出廠合格證明或進(jìn)口憑證正確答案：C《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第九十五條上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動(dòng)車，通知當(dāng)事人提供相應(yīng)的牌證、標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)，并可以依照本法第九十條的規(guī)定予以處罰。當(dāng)事人提供相應(yīng)的牌證、標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退還機(jī)動(dòng)車。根據(jù)上述安全法，應(yīng)選擇C選項(xiàng)。駕駛員接觸到的有害物理因素主要有噪聲、振動(dòng)等，其常見(jiàn)職業(yè)病及預(yù)防措施主要有()B.肩周炎C.腰痛D.耳聾、視力疲勞職業(yè)病及預(yù)防措施主要有胃病、肩周炎、腰痛、頸椎痛、急性頸扭傷、耳聾、駕駛員信息處理過(guò)程有三個(gè)階段，其中不包括()。A.信息發(fā)現(xiàn)階段B.信息感知階段C.分析判斷階段D.操作反應(yīng)階段正確答案：A駕駛員信息處理過(guò)程有三個(gè)階段，分別是：段。信息感知就是駕駛員利用其感覺(jué)器官(主要是眼睛、耳朵、肌體等視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)器官)從道路環(huán)境獲取刺激物信息的過(guò)程。所謂感知，就是感覺(jué)器官獲取的信息在頭腦中的反映。(2)分析判斷階段。信息被感知以后，駕駛員以安全駕駛為首要目標(biāo)，把感知到的情況與自己的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行對(duì)照、分析，然后判斷出道路的寬窄、軟硬，前后車的速度、意圖，行人的年齡、動(dòng)向等，并根據(jù)所駕車輛的技術(shù)狀況、自己的健康狀況及心理機(jī)能等，決定采取相應(yīng)的措施。(3)操作反應(yīng)階段。操作反應(yīng)是駕駛員肢體的操作反應(yīng)過(guò)程，即手腳按大腦決策后的指令進(jìn)行具體操作，并產(chǎn)生效果。駕駛員在駕駛時(shí)需實(shí)時(shí)進(jìn)行信息處理，其中屬于信息感知階段的是()。A.看到有人橫穿馬路B.前車打轉(zhuǎn)向燈將要變道C.后車加速將要超車D.降低車速與前車保持安全距離駕駛員利用其感覺(jué)器官(主要是眼睛、耳朵、肌體等視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)器官)從道路環(huán)境獲取刺激物信息的過(guò)程。②分析判斷階段。信息被感知以后，駕駛員以安全駕駛為首要目標(biāo)，把感知到的情況與自己的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行對(duì)照、分析，然后判斷出道路的寬窄、軟硬，前后車的速度、意圖，行人的年齡、動(dòng)向等，并根據(jù)所駕車輛的技術(shù)狀況、自己的健康狀況及心理機(jī)能等，決定采取相應(yīng)的措施。③操作反應(yīng)階段。操作反應(yīng)是駕駛員肢體的操作反應(yīng)過(guò)程，即手腳按大腦決策后的指令進(jìn)行具體操作，并產(chǎn)生效果。盡管由于操作錯(cuò)誤造成的事故不多，但常常是一-些比較嚴(yán)重的事故。因此，要求駕駛員的操作技能必須熟練，才能在緊急情況下不致出現(xiàn)失誤。交通安全設(shè)施是影響道路交通安全的重要因素，它能夠?qū)︸{駛?cè)撕推渌煌▍⑴c者進(jìn)行引導(dǎo)和約束，而且在車輛出行操控異常時(shí)有效地對(duì)車輛進(jìn)行保護(hù)。交通安全設(shè)施主要有：交通標(biāo)志、道路標(biāo)線、護(hù)欄、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施、()等。A.收費(fèi)設(shè)施C.服務(wù)區(qū)D.通信設(shè)施A.標(biāo)志應(yīng)設(shè)在從車內(nèi)最容易看見(jiàn)的地方C.所有的地方都應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志兩部車相向行駛，會(huì)車時(shí)停車需要至少()倍停車視距，成為會(huì)車視距。視距(此時(shí)駕駛?cè)藛T視點(diǎn)高度離路面1.2m)。一般根據(jù)實(shí)際經(jīng)路邊緣或在分隔帶上設(shè)置的一種安全防護(hù)設(shè)施護(hù)、隔離、緩沖、導(dǎo)向等主要功能(2)護(hù)欄按設(shè)置位置半剛性、柔性護(hù)欄(4)按照防護(hù)等級(jí)可分為一(C)級(jí)、二(B)級(jí)、三(A)級(jí)、路肩是指行車道外緣到路基邊緣具有一定寬A.保護(hù)和支撐路面結(jié)構(gòu)C.匯集路面排水等主要作用是：1)供發(fā)生故障的車輛臨時(shí)停車或作為緊急救援通道用；2)保護(hù)和支撐路面結(jié)構(gòu)；3)為其他設(shè)施的設(shè)置提供場(chǎng)地；4)匯集路面排水等。每百毫升血液中的酒精含量大于或等于()mg,被稱為醉酒駕車。某公路發(fā)生交通事故，并發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)過(guò)1個(gè)小時(shí)的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成3人死亡，9人重傷。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào)),該起事故等級(jí)是()。B.重大事故C.較大事故正確答案：C較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。C.保持現(xiàn)有速度行駛某貨運(yùn)公司貨運(yùn)站場(chǎng)內(nèi)發(fā)生一起車輛自燃事故引起火災(zāi)，造成10人死亡，2人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失1億元該起事故為()。B.重大事故C.較大事故D.一般事故死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同),或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下某交通事故中，造成10人死亡，100人重傷。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào)),該起事故等級(jí)是()。B.重大事故C.較大事故D.一般事故傷(包括急性工業(yè)中毒),或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。某交通事故中，重傷10人，損失350萬(wàn)。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào)),該起事故等級(jí)是()。B.重大事故C.較大事故D.一般事故正確答案：C較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。某客運(yùn)公司大巴車在山區(qū)行駛中，由于速度過(guò)快導(dǎo)致側(cè)翻墜溝，事故導(dǎo)致8人當(dāng)場(chǎng)死亡、12人重傷、25人輕傷，5日后重傷人員死亡1人，10日后又死亡1人，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失2580萬(wàn)元。該起事故應(yīng)由()組織調(diào)查。A.國(guó)務(wù)院B.省級(jí)人民政府C.設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府D.縣級(jí)人民政府正確答案：C本題考查三個(gè)知識(shí)點(diǎn)，包括事故等級(jí)的劃分、事故的補(bǔ)報(bào)時(shí)限和事故的調(diào)查。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))第十三條事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))第三條中的事故等級(jí)劃分(見(jiàn)第5題解析):本題中人員死亡應(yīng)包括當(dāng)場(chǎng)死亡人數(shù)和7日內(nèi)死亡人員，確認(rèn)為8+1,即9人，為較大事故等級(jí)；11人重傷(除去5日后死亡人員),為較大事故等級(jí)；2580萬(wàn)元直接經(jīng)濟(jì)損失，為較大事故等級(jí)。因此最終確認(rèn)為較大事故等級(jí)。因此本題事故應(yīng)該由當(dāng)?shù)卦O(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府組織進(jìn)行調(diào)查，選擇C選項(xiàng)。某客運(yùn)公司發(fā)生一起道路運(yùn)輸事故，死亡3人，重傷1人，該起事故為()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故正確答案：C根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))第三條，事故分為以下等級(jí)：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同),或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。本條所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。根據(jù)事故等級(jí)劃分，只有選項(xiàng)C最符合題意，故只某企業(yè)在冬季的某日安排檢查，由安全廠長(zhǎng)帶領(lǐng)安檢部門人員進(jìn)行，這次檢查屬于()。A.綜合檢查B.日常檢查查。各崗位應(yīng)該嚴(yán)格履行日常檢查制度，特別關(guān)注。本題中的檢查只有安檢部門，不是各部門的綜合檢查。季節(jié)性的檢查一般在剛進(jìn)入冬季、夏季等時(shí)進(jìn)某商廈地下一層為大型綜合性連鎖超市，地上一品；四層、五層主要為餐飲娛樂(lè)區(qū)。某晚20時(shí)32分，該商廈發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成9人死亡，60人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失376萬(wàn)元。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào)),該起事故等級(jí)是()。A.特別重大事故C.較大事故正確答案：B重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。小轎車發(fā)生撞擊后沖上路沿，撞斷護(hù)欄后，落入江中。事故共造成13人死亡2A.交通運(yùn)輸部牽頭，公安部等按照職責(zé)分工作的意見(jiàn)》(安委[2018]6號(hào))指出，應(yīng)強(qiáng)化法治措施，加大違法懲處力度。管理部牽頭，公安部等按職責(zé)分工負(fù)責(zé))加大案件偵辦力度，對(duì)干擾公交車正B.車輪極易滑轉(zhuǎn)和側(cè)滑C.能見(jiàn)度低，視野模糊D.超載率汽車的動(dòng)力性是汽車在良好路面.上直線行駛時(shí)受到D.超載率到的平均行駛速度，其中屬于動(dòng)力性能的是()。使汽車具有盡可能高的平均行駛速度，就必須圓直徑為25000mm,內(nèi)圓直徑為10600mm,車輛最外側(cè)任何部位(具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分及相關(guān)規(guī)定的裝置不計(jì)入)不應(yīng)超出車輛通道圓的外圓垂直空間，車輛最內(nèi)側(cè)任何部位(具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分及相關(guān)規(guī)定的裝置不計(jì)入)不應(yīng)超出車輛通道圓的內(nèi)圓垂直空間。汽車和汽車列車由直線行駛過(guò)渡到上述圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，車輛外擺值T不應(yīng)大于800mm(客車的車輛外擺值T不應(yīng)大于600mm)。B.匯入主路前應(yīng)將車速降低到60km/h以下若行駛中，車輛前輪突然爆胎，下列說(shuō)法正確的是()。C.車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)D.放松油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程若汽車具有過(guò)度轉(zhuǎn)向特性，其特性與具有不足轉(zhuǎn)角8固定不動(dòng)時(shí)，隨著行駛速度V升高，轉(zhuǎn)向半徑R()。A.越來(lái)越小B.越來(lái)越大C.保持不變轉(zhuǎn)向特性的汽車相反。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角δ固定不動(dòng)時(shí)，隨著行駛速度V升高，轉(zhuǎn)向半徑R越來(lái)越小，汽車沿更彎曲的曲線行駛，行駛速度V過(guò)高可能導(dǎo)致汽車設(shè)計(jì)合理的護(hù)欄應(yīng)具備()等主要功能。B.導(dǎo)向C.緩沖A.旅游區(qū)標(biāo)志、道路安全施工標(biāo)志、輔助標(biāo)志C.旅游區(qū)標(biāo)志、道路安全施工標(biāo)志、避險(xiǎn)標(biāo)志D.旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工禁行標(biāo)志、避險(xiǎn)標(biāo)志排查治理和建檔監(jiān)控等制度，逐級(jí)建立并落實(shí)從()A.設(shè)計(jì)出誘導(dǎo)性好的道路，提供易察覺(jué)的信息D.盡量不縮小視野，為駕駛員提供良好的信息感知環(huán)境A.制動(dòng)性B.舒適性C.燈光隧道行駛安全說(shuō)法正確的是()。為防止駕駛疲勞，要求駕駛員駕駛時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，以下說(shuō)法正確的是()。A.連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)2h,連續(xù)行車2h必須停車休息20min以上B.夜晚連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)2~4h,連續(xù)行車1h,必須停車休息30min以上C.連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)3h,連續(xù)行車3h必須停車休息30min以上D.連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)4h連續(xù)行車4h,必須停車休息20min以上續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)4h,連續(xù)行車4h,必須停車休息20min以上；盡量間長(zhǎng)時(shí)間行車應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時(shí)間應(yīng)在2～4h之位于學(xué)校、幼兒園門前等特殊路段，若(),應(yīng)當(dāng)設(shè)置提示標(biāo)志C.路燈昏暗位于學(xué)校、幼兒園門前等特殊路段，若沒(méi)有我國(guó)的公路分為()個(gè)等級(jí)。C.對(duì)于城市道路，當(dāng)機(jī)動(dòng)車道行駛的車輛類型為各種機(jī)動(dòng)車(既有大型車輛，也有小型車輛)時(shí)，道路最小凈空高度為4m為3.5m的車輛類型為各種機(jī)動(dòng)車(既有大型車輛，也有小型車輛)時(shí)，道路最小凈空高度為4.5m;當(dāng)機(jī)動(dòng)車道行駛的車輛類型為小客車時(shí)，道路最小凈空高度為C.行駛阻力增大C.安全生產(chǎn)制度安監(jiān)發(fā)(2015)20號(hào)),道路運(yùn)輸安全體系由法規(guī)制度體系、安全責(zé)任體系、預(yù)D.安全生產(chǎn)問(wèn)責(zé)追責(zé)A.空間知覺(jué)C.運(yùn)動(dòng)知覺(jué)狀、距離、體積和方位等的知覺(jué)，是多種感覺(jué)器官協(xié)調(diào)體在空間位移上的知覺(jué)，與空間知覺(jué)、時(shí)間知覺(jué)C.設(shè)計(jì)便于操縱的裝置，便于迅速而準(zhǔn)確的動(dòng)野，為駕駛員提供良好的信息感知環(huán)境。(3)設(shè)計(jì)便下列各項(xiàng)中，不屬于風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別方法的是()。A.模擬分析B.問(wèn)卷調(diào)查C.故障樹(shù)分析D.事件樹(shù)分析下列各項(xiàng)中，不屬于風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別方法的是()。A.模擬分析B.問(wèn)卷調(diào)查C.故障樹(shù)分析D.事件樹(shù)分析正確答案：A風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別方法(1)問(wèn)卷調(diào)查。事先準(zhǔn)備好一系列問(wèn)題，通過(guò)到現(xiàn)場(chǎng)察看和與人員交談的方式，來(lái)獲取職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)源的信息。(2)現(xiàn)場(chǎng)觀察。通過(guò)對(duì)作業(yè)環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)觀察，可發(fā)現(xiàn)存在的風(fēng)險(xiǎn)源。(3)安全檢查表(SCL)。運(yùn)用己編制好的安全檢查表(safetychecklist),對(duì)組織進(jìn)行系統(tǒng)的安全檢查。(4)故障樹(shù)分析。根據(jù)系統(tǒng)可能發(fā)生的或已經(jīng)發(fā)生的事故結(jié)果，去尋找與事故發(fā)生有關(guān)的原因、條件和規(guī)律。(5)事件樹(shù)分析。從初始原因事件起，分析各環(huán)節(jié)事件“成功(正常)”或“失敗(失效)”的發(fā)展變化過(guò)程，并預(yù)下列關(guān)于道路交通事故的基本特點(diǎn)，不正確的是()。A.隨機(jī)性B.突發(fā)性C.頻發(fā)性D.可逆性因素共同作用或互相引發(fā)的結(jié)果，其中許多因素本身就是隨機(jī)的，多種因素組合在一起則具有更大的隨機(jī)性。(2)突發(fā)性。道路交通事故在很多情況下沒(méi)有任何征兆，即具有突發(fā)性。(3)頻發(fā)性。隨著汽車工業(yè)和道路運(yùn)輸活動(dòng)的蓬勃發(fā)展，加之交通管理不善等原因，造成事故頻發(fā)。(4)不可逆性。無(wú)論如何研究道路交通事故的發(fā)生機(jī)理和防治措施，也不能預(yù)測(cè)何時(shí)、何地、何人會(huì)發(fā)生何種事故。因此，道路交通事故是不可重現(xiàn)的，其過(guò)程是不可逆的。下列關(guān)于客運(yùn)車輛安全關(guān)鍵部件安全技術(shù)要求，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.轉(zhuǎn)向軸最大設(shè)計(jì)軸荷大于4000kg時(shí)，應(yīng)裝有轉(zhuǎn)向助力裝置B.營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)具有中性轉(zhuǎn)向特性D.營(yíng)運(yùn)客車所有的行車制動(dòng)器應(yīng)具備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整功能彎時(shí)，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角δ與行駛速度V無(wú)關(guān)；當(dāng)固定不變時(shí)，汽車沿給定半徑的著行駛速度V的提高，轉(zhuǎn)向半徑R增大，汽車沿更平緩的曲線行駛。沿給定半徑尺的圓周加速行駛時(shí)，應(yīng)隨V的提高不斷增大。(3)過(guò)度轉(zhuǎn)向特性。若汽車定不動(dòng)時(shí)，隨著行駛速度V升高，轉(zhuǎn)向半徑R越來(lái)越小，汽車沿更彎曲的曲線行駛，行駛速度V過(guò)高可能導(dǎo)致汽車側(cè)滑。沿給定半徑R的圓周行駛時(shí)，其應(yīng)C.超載率。隨著超載率的增加，制動(dòng)動(dòng)。但盤式制動(dòng)器在液力助力下同樣可以獲得較高的制動(dòng)效能。(2)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。液壓制動(dòng)的汽車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求小于或等于0.35s;采用氣壓制動(dòng)的汽車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要小于或等于0.6s;汽車列車、鉸接客車、鉸接無(wú)軌電車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要小于或等于0.8s。(3)路面附著系數(shù)越高，制動(dòng)效能越高。在積水的路面上容易發(fā)生“滑水效應(yīng)”,路面附著系數(shù)急劇降低，導(dǎo)致喪失制動(dòng)效能。(4)超載率。隨著超載率的增加，制動(dòng)效能下降，因此，超載的大貨車制動(dòng)距離遠(yuǎn)大于正常裝載車輛的制動(dòng)距離。根據(jù)教材“影響制動(dòng)效能的主要因素”的上述解釋，只有選項(xiàng)D不屬于“影響制動(dòng)效能的主要因素”。下列選項(xiàng)中，()心理狀態(tài)有利于行車安全。A.爭(zhēng)強(qiáng)好勝B.積極、謹(jǐn)慎C.沖動(dòng)、急躁D.慌亂、緊張正確答案：B情緒按其強(qiáng)度、速度和持續(xù)時(shí)間分為心境、激情和應(yīng)激三種典型狀態(tài)。常識(shí)性題目，選擇B選項(xiàng)。下列選項(xiàng)中，不屬于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的是()。A.轉(zhuǎn)向沉重B.形式跑偏C.轉(zhuǎn)向不靈敏D.汽車發(fā)飄正確答案：B車輛結(jié)構(gòu)包括制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、車身。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其所有傳力件都是機(jī)械的，主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)(或電動(dòng)機(jī))的動(dòng)力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有：轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不靈敏、汽車發(fā)飄。B選項(xiàng)屬于行駛系統(tǒng)。下列選項(xiàng)中，不屬于影響熱衰退現(xiàn)象的因素為()。A.在長(zhǎng)大下坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)低擋低速行駛，采用制動(dòng)器制動(dòng)。B.選用耐熱性強(qiáng)的制動(dòng)器摩擦副材料。C.改進(jìn)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式，如采用盤式制動(dòng)器。D.加快制動(dòng)器的散熱速度，如貨車制動(dòng)器強(qiáng)制性淋水正確答案：A在實(shí)際行車過(guò)程中，造成制動(dòng)效能恒定性下降的主要是熱衰退現(xiàn)象，其影響因素有：(1)在長(zhǎng)大下坡路段連續(xù)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)低擋低速行駛，采用發(fā)動(dòng)機(jī)或排氣輔助制動(dòng)。(2)選用耐熱性強(qiáng)的制動(dòng)器摩擦副材料。(3)改進(jìn)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式，如采用盤式制動(dòng)器。(4)加快制動(dòng)器的散熱速度，如貨車制動(dòng)器強(qiáng)制性淋水。下列選項(xiàng)中，屬于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的是()。A.轉(zhuǎn)向沉重B.形式跑偏C.轉(zhuǎn)向不靈敏B.公共汽車?？空綜.視線誘導(dǎo)設(shè)施D.聲屏墻標(biāo)志、交通標(biāo)線(含突起路標(biāo))、護(hù)欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車道和其他交通安全設(shè)施(含防風(fēng)柵、防雪柵、積雪標(biāo)桿、限高架、減速丘和凸面鏡)等。B.導(dǎo)向功能D.禁令功能下列選項(xiàng)中，屬于視力的說(shuō)錯(cuò)誤的是()。C.對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，靜視力指的是觀察和自己保持相深淺和凹凸的一種感知能力。失去這種能力的人稱下列選項(xiàng)中不屬于道路運(yùn)輸安全體系內(nèi)容的是()。C.若不再犯，可酌情處理醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依夜間長(zhǎng)時(shí)間行車應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時(shí)間應(yīng)在()h之間，盡2h,每次停車休息時(shí)間應(yīng)不少于20min,每人連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)2h。液壓制動(dòng)的汽車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求小于等于()s。正確答案：A液壓制動(dòng)的汽車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求小于等于0.35s;采用氣壓制動(dòng)的汽車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要小于等于0.6s;汽車列車、鉸接客車、鉸接無(wú)軌電車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要小于等于0.8S。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，事故發(fā)生單位對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，應(yīng)處200萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下罰款的事故等級(jí)是()。A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故正確答案：D一般事故，處10萬(wàn)以上20萬(wàn)以下的罰款；較大事故，處20萬(wàn)以上50萬(wàn)以下罰款；重大事故，處50萬(wàn)以上200萬(wàn)以下罰款；特別重大事故，處200萬(wàn)以上500萬(wàn)以下罰款。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，事故發(fā)生單位對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，應(yīng)處20萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下罰款的事故等級(jí)是()。A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故正確答案：B一般事故，處10萬(wàn)以上20萬(wàn)以下的罰款；較大事故，處20萬(wàn)以上50萬(wàn)以下罰款；重大事故，處50萬(wàn)以上200萬(wàn)以下罰款；特別重大事故，處200萬(wàn)以上500萬(wàn)以下罰款。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，事故發(fā)生單位對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，應(yīng)處50萬(wàn)元以上200萬(wàn)元以下罰款的事故等級(jí)是()。A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故正確答案：C一般事故，處10萬(wàn)以上20萬(wàn)以下的罰款；較大事故，處20萬(wàn)以上50萬(wàn)以下罰款；重大事故，處50萬(wàn)以上200萬(wàn)以下罰款；特別重大事故，處200萬(wàn)以上500萬(wàn)以下罰款。依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在車道減少的路段、路口，或者在沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，正確的做法應(yīng)該是()。A.停車避讓B.抓緊快行C.鳴笛提醒通行以下不屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障的是()。C.轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏D.汽車發(fā)飄不靈敏。駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)感覺(jué)“曠量”很大，需要用較大的幅度長(zhǎng)時(shí)間隨車工作，而且還需面對(duì)各種不熟悉的交通環(huán)境。交通環(huán)境包括()。B.道路環(huán)境和司機(jī)環(huán)境C.車輛環(huán)境和道路環(huán)境駕乘人員不僅要長(zhǎng)時(shí)間隨車工作，而且還需面對(duì)各種不熟悉的交通環(huán)境(包括道路環(huán)境和人文環(huán)境),因此，發(fā)生事故的概率就比較高。B.在遇到特殊情況時(shí)可慢速行駛飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生(),構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公B.較大事故C.重大事故飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣()個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處1000元以上2000元元以上2000元以下罰款。B.減速行駛C.原速行駛D.勻速行駛能下降，制動(dòng)性變差，還容易發(fā)生側(cè)滑和跑偏。因此減速行駛。能見(jiàn)度在50m以內(nèi)時(shí)行駛速度不超過(guò)30km/h。運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械屬于第()類風(fēng)險(xiǎn)源。程序、組織文化、規(guī)則、制度等),包含管理組織人的不安全行為和失誤。在()上正常行駛的轎車，司機(jī)因個(gè)人原因決定加速行駛，根據(jù)《道路交通安全法》,其最高時(shí)速