項目四鐵路交通事故預(yù)防

任務(wù)二接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防知識點三接發(fā)列車作業(yè)慣性事故預(yù)防辦理閉塞時必須確認(rèn)區(qū)間空閑檢查確認(rèn)前一列車是否完整到達(dá)。通過閉塞設(shè)備確認(rèn)區(qū)間空閑檢查確認(rèn)有關(guān)記錄情況接發(fā)列車作業(yè)慣性事故預(yù)防認(rèn)真檢查確認(rèn)接發(fā)列車進(jìn)路通過設(shè)備檢查、目視檢查、分段檢查和輔助檢查確認(rèn)接車線路空閑。扳道員或信號員在準(zhǔn)備進(jìn)路時確認(rèn)進(jìn)路上的道岔位置正確。兩人二次確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證填寫正確。按照《站細(xì)》規(guī)定的時間停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。接發(fā)列車作業(yè)慣性事故預(yù)防正確掌握開閉信號的時機在列車運行至預(yù)告信號機之前，司機能確認(rèn)信號顯示地點的時刻開放進(jìn)站信號機。根據(jù)出站信號機開放后至列車起動前辦理的全部作業(yè)所需時間確定開放出站信號機時機。到達(dá)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方后，方可關(guān)閉進(jìn)站（進(jìn)路）信號機；出發(fā)（通過）列車全部越過最外方道岔，方可關(guān)閉出站信號機。接發(fā)列車作業(yè)慣性事故預(yù)防立崗監(jiān)督接車時，列車接近車站時，根據(jù)扳道員或信號員“**次接近”的報告，助理值班員應(yīng)提前出動到《站細(xì)》規(guī)定地點立崗接車。發(fā)車前，發(fā)車人員確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證交付完畢，出站信號機開放正確，旅客乘降完畢，行包裝卸完了，列檢防護(hù)信號撤除，方可發(fā)車。接發(fā)列車作業(yè)慣性事故預(yù)防開通區(qū)間列車接入車站后，車站值班員必須親自或通過助理值班員或扳道員確認(rèn)列車是否全部到達(dá)警沖標(biāo)內(nèi)方，對于由車站發(fā)出列車，應(yīng)確認(rèn)其全部開出車站，及時解鎖進(jìn)路，關(guān)閉信號機或收回行車憑證，辦理閉塞機復(fù)原，并與鄰站辦理區(qū)間開通手續(xù)。接發(fā)列車作業(yè)慣性事故預(yù)防復(fù)習(xí)總結(jié)接發(fā)列車作業(yè)的內(nèi)容助理值班員在接發(fā)列車時應(yīng)注意的問題項目四鐵路交通事故預(yù)防

任務(wù)二接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防知識點二接發(fā)列車作業(yè)慣性事故原因離崗、打盹或做與接發(fā)列車作業(yè)無關(guān)

擅離職守、打盹睡覺、看書看報等都直接影響作業(yè)人員的注意力，造成誤聽、誤傳車次、股道，忘辦、錯辦閉塞、信號，忘扳、錯扳道岔等后果。接發(fā)列車作業(yè)慣性事故發(fā)生原因辦理閉塞沒有確認(rèn)區(qū)間空閑

閉塞設(shè)備發(fā)生故障或特殊情況下有可能產(chǎn)生區(qū)間空閑的假象，特別是電話閉塞完全靠作業(yè)人員控制，辦理閉塞前如不確認(rèn)區(qū)間空閑，就有可能向占用區(qū)間發(fā)出列車，發(fā)生嚴(yán)重的行車事故。接發(fā)列車作業(yè)慣性事故發(fā)生原因不按規(guī)定檢查確認(rèn)接發(fā)列車進(jìn)路

不按規(guī)定檢查確認(rèn)接發(fā)列車進(jìn)路是造成接發(fā)列車事故的重要原因，特別是在無軌道電路的車站或停電、施工等無聯(lián)鎖狀態(tài)下接發(fā)列車，如果不按規(guī)定認(rèn)真檢查接發(fā)列車進(jìn)路，極易發(fā)生未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車的行車事故。接發(fā)列車作業(yè)慣性事故發(fā)生原因不認(rèn)真核對行車憑證

行車憑證是列車占用區(qū)間的依據(jù)，非正常情況下辦理接發(fā)列車時，如果漏填、錯填、未交、錯交、未拿、錯拿行車憑證，輕則耽誤列車，影響正常運行，重則造成向占用區(qū)間發(fā)出列車等嚴(yán)重后果。接發(fā)列車作業(yè)慣性事故發(fā)生原因錯辦或未及時辦理信號

信號開放不正確或不及時，會造成列車晚點或機外停車，甚至造成向占用線接車或向占用區(qū)間發(fā)車等嚴(yán)重后果。接發(fā)列車作業(yè)慣性事故發(fā)生原因取消、變更接發(fā)列車進(jìn)路聯(lián)絡(luò)不徹底車站在辦理接發(fā)列車時，原則上不許變更接發(fā)列車進(jìn)路，但如果遇特殊情況，必須變更發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員取消發(fā)車后再變更；原規(guī)定為通過的旅客列車，由正線變更為到發(fā)線時，應(yīng)經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許并事先預(yù)告司機，降低列車進(jìn)站速度。接發(fā)列車作業(yè)慣性事故發(fā)生原因搶鉤作業(yè)在準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路時，不按規(guī)定停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)，而搶鉤作業(yè)，除直接造成列車晚點外，極易造成行車事故，特別在沒有隔開設(shè)備的線路上危險性更大。接發(fā)列車作業(yè)慣性事故發(fā)生原因復(fù)習(xí)接發(fā)列車作業(yè)慣性事故發(fā)生的原因？取消接發(fā)列車進(jìn)路，來不及預(yù)告司機時該如何處理？項目四鐵路交通事故預(yù)防

任務(wù)二接發(fā)列車作業(yè)慣性事故的預(yù)防知識點一接發(fā)列車作業(yè)慣性事故種類車站在辦理接車、發(fā)車和列車通過作業(yè)程序中發(fā)生的一切行車事故，稱為接發(fā)列車事故，經(jīng)常發(fā)生的接發(fā)列車事故稱為接發(fā)列車慣性事故。

接發(fā)列車作業(yè)慣性事故種類向占用區(qū)間發(fā)出列車占用區(qū)間指：區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車。區(qū)間已被列車取得占用的許可。區(qū)間封鎖。區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機車、車輛、動車、重型軌道車、施工作業(yè)車輛。發(fā)出進(jìn)入正線的列車而區(qū)間內(nèi)鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會的列車。道岔向岔線開通。

接發(fā)列車作業(yè)慣性事故種類

接發(fā)列車作業(yè)慣性事故種類向占用線路接入列車占用線路指已辦理進(jìn)路的線路或停有機車車輛線路或已經(jīng)封鎖的線路。在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、不掛車的單機及重型軌道車除外。未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車未準(zhǔn)備好進(jìn)路指：進(jìn)路上的道岔未扳、錯扳、臨時扳動或錯誤轉(zhuǎn)動。進(jìn)路上有輕型車輛、小車及其他能造成脫軌的障礙物。鄰線的機車、車輛、動車、重型軌道車越出警沖標(biāo)。違反禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定而辦理同時接車或發(fā)車接列車。超限列車、客運列車由于錯誤辦理造成進(jìn)入非固定線路。

接發(fā)列車作業(yè)慣性事故種類未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車未和鄰站、線路所、車場辦理閉塞手續(xù)，或辦理閉塞的區(qū)間和列車運行的區(qū)間不一致。沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯辦列車運行徑路。未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車。

接發(fā)列車作業(yè)慣性事故種類列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)列車前端任何一部分越過固定信號顯示的停車信號。停車列車越過警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器。雙線區(qū)間反方向運行，列車冒進(jìn)站界標(biāo)。在制動距離內(nèi)，由于誤碰、錯辦或維修設(shè)備，致使臨時變更信號顯示，信號關(guān)閉或臨時滅燈，造成列車冒進(jìn)信號。

接發(fā)列車作業(yè)慣性事故種類錯辦或未及時辦理信號導(dǎo)致列車停車因辦理不及時或忘辦、錯辦信號使列車在站外或站內(nèi)停車時。禁止同時接車的車站或不準(zhǔn)同時接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車時。接發(fā)列車人員未及時或錯誤顯示手信號，使列車停車時。

接發(fā)列車作業(yè)慣性事故種類錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯交、未拿、錯拿、錯填、漏填行車憑證。自動、半自動閉塞區(qū)間未開放進(jìn)站（進(jìn)路）信號機發(fā)車或耽誤列車。行車憑證交與司機后，發(fā)現(xiàn)行車憑證錯誤。填寫的行車憑證，錯填、漏填電話