電子商務(wù)企業(yè)物流配送問題研究文獻(xiàn)綜述（一）電子商務(wù)的定義及內(nèi)涵電子商務(wù)，大多時(shí)候被簡稱為“電商”，就是以電子的形式在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行交易或是進(jìn)行與其有關(guān)的活動(dòng)，例如互換電子貨幣、共享電子數(shù)據(jù)、網(wǎng)上購物、電子交易市集、網(wǎng)上辦理事宜等等的商業(yè)活動(dòng)。Internet技術(shù)、E-mail技術(shù)、數(shù)據(jù)庫等的信息技術(shù)會(huì)被運(yùn)用到這些活動(dòng)中。通過在線傳輸數(shù)據(jù)，在線交易與結(jié)算相對(duì)輕松地解決數(shù)據(jù)流，業(yè)務(wù)和資金流問題。電子商務(wù)所包含的內(nèi)容很廣泛，像傳統(tǒng)的商業(yè)活動(dòng)中以網(wǎng)絡(luò)作為媒介在商業(yè)上的行為也隸屬于電商的范圍?？偠灾?，電商就是一種充分運(yùn)用信息通信網(wǎng)技術(shù)、主要目的是進(jìn)行商品交換的商業(yè)行為。電子商務(wù)代表了更新穎的商業(yè)運(yùn)營模式，在全球商業(yè)交易繁盛的當(dāng)今世界，電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了以全世界作為范圍的買賣雙方能夠不受地區(qū)、時(shí)區(qū)、語言障礙地進(jìn)行商業(yè)往來，只在網(wǎng)上就能達(dá)成交易，帶來了巨大的好處與優(yōu)勢(shì)。目前來說，跨境電子商務(wù)以及電子商務(wù)所處的環(huán)境是大部分學(xué)者的鉆研討論的方向。在關(guān)于跨境電子商務(wù)方面：鄂立彬和黃永穩(wěn)（2014）經(jīng)過一定的研究發(fā)現(xiàn)了我國發(fā)展跨境電子商務(wù)有可能會(huì)面臨的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)，并且進(jìn)一步地提供了相關(guān)的建議：作為企業(yè)，要做好充分的準(zhǔn)備，對(duì)國外市場進(jìn)行詳細(xì)且準(zhǔn)確的調(diào)研，并根據(jù)此內(nèi)容規(guī)劃更為全面的發(fā)展計(jì)劃；作為政府，應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)國稅局、海關(guān)部門、檢驗(yàn)檢疫局等的相關(guān)部門，共同商討制定出切實(shí)可行的法律法規(guī)來促進(jìn)我國跨境電子商務(wù)的進(jìn)步[3]。何江和錢慧敏（2017）發(fā)現(xiàn)目前為止我國學(xué)者們研究跨境電商的角度缺少多樣化，大部分集中于研究跨境電商的模式發(fā)展、外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑和策略、國外跨境電商發(fā)展等的幾個(gè)角度。提出有待學(xué)者能更深入研究解決有關(guān)于跨境電子商務(wù)營銷領(lǐng)域、電商的、定價(jià)、逆向物流等方面[4]。其次，在關(guān)于電子商務(wù)環(huán)境方面：李曉靜和艾興政等學(xué)者（2017）構(gòu)建出兩個(gè)供應(yīng)商以及兩個(gè)平臺(tái)方存在交叉交易的供應(yīng)鏈博弈模型，同時(shí)進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)得出：如果平臺(tái)方?jīng)Q定使用分銷的方案時(shí)，與之競爭的對(duì)家公司就會(huì)更加傾向于根據(jù)商品的競爭力度和平臺(tái)方的角逐力度做出渠道的選擇；如果平臺(tái)方僅僅是供應(yīng)一個(gè)平臺(tái)，與此同時(shí)供應(yīng)商選擇了直銷的方式的條件下，與之競爭的對(duì)家公司就會(huì)根據(jù)自身的情況最渠道進(jìn)行取舍，將不受任何條件的限制；如果商品競爭力度與平臺(tái)方角逐力度都較小的情況下，平臺(tái)的直銷的方式能夠?yàn)楣?yīng)鏈中集體的參與者帶來最高的利潤[5]。盛亞和徐璇等學(xué)者（2015）進(jìn)過一定的鉆研構(gòu)建出電商環(huán)境下的大型零售商企業(yè)的商業(yè)模式的模型，其中包括了零售方式的組成因素有著一定的差異并且因素之間有著某種因果聯(lián)系；企業(yè)采取零售的方式，其價(jià)值觀念一定程度上受電子商務(wù)屬性的影響；零售企業(yè)要實(shí)施整合利用線上網(wǎng)絡(luò)等的新創(chuàng)舉；商業(yè)模式的核心在于價(jià)值的創(chuàng)造和獲取[6]。（二）物流配送的定義及內(nèi)涵物流配送是使產(chǎn)品能夠流轉(zhuǎn)的一種現(xiàn)代流通模式。商業(yè)流動(dòng)、資金流動(dòng)以及物流都與物流配送有著密切的關(guān)系，物流配送甚至能被概括為包含了物流活動(dòng)所需的大部分的因素。從電子商務(wù)的角度來看，物流配送是為電子商務(wù)中提出需求的顧客提供相對(duì)應(yīng)的服務(wù)的作用，物流配送的系統(tǒng)會(huì)根據(jù)電子商務(wù)的特征改變其數(shù)據(jù)的配置以及供給。目前來說，配送中心和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的物流配送這兩個(gè)方面為學(xué)者們主要的鉆研方向。首先，在配送中心方面：吳菁芃（2020）經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)由于電子商務(wù)企業(yè)的爆發(fā)性的增長以及國家對(duì)于新基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持，我國的配送中心規(guī)劃邏輯和與之相關(guān)的新技術(shù)也隨之成正比地發(fā)展。通過構(gòu)建參數(shù)化物流系統(tǒng)的模型、進(jìn)一步應(yīng)用物流系統(tǒng)的仿真技術(shù)、通過建立物流配送中心作業(yè)系統(tǒng)三維仿真模型是通過數(shù)字技術(shù)來從立體視角，提出解決現(xiàn)代物流配送中心規(guī)劃以及模擬建設(shè)問題的有效建議[7]。王思靜（2019）將最終的目的設(shè)定為整體的成本以及物流的反應(yīng)結(jié)果，模擬出醫(yī)藥冷鏈物流配送中心地點(diǎn)的選擇的多個(gè)計(jì)劃模型，并且運(yùn)用具體的例子來分析驗(yàn)證了模型的可靠性，以此證明該模型是具有一定的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義的，為相關(guān)企業(yè)提供了寶貴的建議[8]。其次在農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的物流配送方面，張浩和黎宏等學(xué)者（2014）鉆研得出現(xiàn)階段農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流配送的問題，通過研究模擬出了在農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流配送中將增加電子商務(wù)這一部分的整體信息圖，最后總結(jié)得出為了有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品流通和保障生產(chǎn)，企業(yè)要積極運(yùn)用先進(jìn)的物流設(shè)備和信息技術(shù)以及實(shí)現(xiàn)第三方JIT配送信息化[9]。李玉清（2015）通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)品電子商務(wù)進(jìn)步提升中存在的眾多障礙，最終總結(jié)有關(guān)于農(nóng)業(yè)產(chǎn)品電子商務(wù)物流要順應(yīng)當(dāng)代的發(fā)展，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加以提升的建議[10]。（三）電子商務(wù)企業(yè)的物流配送現(xiàn)狀發(fā)布和瀏覽商品信息、交易和結(jié)算所需商品、送出和接收商品，是電子商務(wù)交易的三個(gè)階段。前兩個(gè)階段是信息流和資金流的體現(xiàn)，是通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)能夠較為輕易地完成的。而第三個(gè)階段與物流配送密不可分，物流配送實(shí)現(xiàn)了商品的轉(zhuǎn)移，就是進(jìn)行一段時(shí)間的運(yùn)輸后，將商品從商家處送到了客戶處，有效地解決了地區(qū)差異這一大問題，也是影響電子商務(wù)往來能否圓滿完成的不可或缺的一環(huán)。由此得出，物流配送在電子商務(wù)交易中有著舉足輕重的影響力[11]。首先就是要滿足提供效率高的配送服務(wù)這一前提，達(dá)到了這個(gè)條件之后，企業(yè)就能夠逐步地?cái)U(kuò)大服務(wù)的范圍，逐漸地增加市場份額的占領(lǐng)程度。對(duì)于電商這一行業(yè)來說，是否能夠及時(shí)地為顧客提供令其滿意的物流配送是有極其重大的意義的，有時(shí)甚至對(duì)一個(gè)企業(yè)的成敗也有著巨大的影響力[12]。目前來說，電商企業(yè)常用的物流配送方式分別為由第三方企業(yè)負(fù)責(zé)配送、自身企業(yè)進(jìn)行配送、組建物流聯(lián)盟進(jìn)行配送。第三方配送就是企業(yè)將自身所需的配送部分全權(quán)交給物流行業(yè)中更有權(quán)威的物流公司，必然也會(huì)簽署一定期限的合約。我國第三方配送物流模式的供應(yīng)方主要分為各個(gè)物流公司和郵政兩大類，其中專業(yè)的物流公司比如順豐等。一提到自營配送，最具代表性的企業(yè)就是京東。自身企業(yè)進(jìn)行配送的物流方式是電商企業(yè)縱觀自身的經(jīng)營情況、未來發(fā)展的計(jì)劃、每日需要配送的產(chǎn)品總數(shù)等等的條件因素，綜合分析考慮得出物流配送中心的地址的選擇以及數(shù)量的選擇，以此來實(shí)現(xiàn)自給自足、自行配送目標(biāo)。物流配送聯(lián)盟則指的是多個(gè)各具配送特色的物流組織，通過共同的商討研究制定并簽署一定的協(xié)議，組建物流配送的聯(lián)盟，作為一個(gè)整體進(jìn)行各自的取長補(bǔ)短、一起進(jìn)退。在這種物流配送的模式下，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間的物流配送和供應(yīng)商與分銷商的產(chǎn)品配送，提升了物流配送的效率，增加了整體的效益，促進(jìn)了聯(lián)盟各個(gè)物流組織的共同進(jìn)步與發(fā)展[13]。從電子商務(wù)的物流配送的組成構(gòu)造來分，能