第0章緒 論簡述汽車發(fā)動機發(fā)展簡史。1）1769年，法國炮兵工程師尼古拉斯·古諾把蒸汽機裝在一輛木制三輪車上，制成了世界上第一輛依靠自身動力行駛的蒸汽動力無軌車輛。2）1866年，德國人奧托制成了第一臺四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機。4）1957年，德國人汪克爾發(fā)明了轉(zhuǎn)子活塞發(fā)動機。YZ6102Q、EQ6100-1發(fā)動機型號分別表示什么意思？YZ6102Q：揚州柴油機廠生產(chǎn)；66缸機；102表示該發(fā)動機的缸102mm；Q表示汽車用。EQ6100-1：EQ代表二汽；66缸機；100表示該發(fā)動機的缸徑為100mm；1表示該廠的第一種變形產(chǎn)品。第1章 汽車發(fā)動機的工作原理及總體構(gòu)造簡述四沖程汽油機工作過程。汽油機通常有哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成？汽油機與柴油機各有哪些優(yōu)缺點？1）柴油發(fā)動機屬于壓燃式內(nèi)燃機，優(yōu)點是能源利用率高，燃燒充分，相比汽油機結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高。功率比汽油機小，但扭距大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較低（柴油發(fā)動機最高35006500轉(zhuǎn)2）汽油發(fā)動機屬于點燃式內(nèi)燃機，優(yōu)點是功率高、扭矩區(qū)間比較寬，爆發(fā)性好，提速迅捷。相比柴油機而言，燃油利用率比較低，扭矩小，自身功耗比較大，發(fā)動機結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。發(fā)動機的性能指標有哪些？CA4888D2該機的工作容積為：Vh4106S

其中D—缸徑mm，S—行程mm，所以

882 4106 92 0.559 Va

VhVc

1Vh燃燒室的容積為Vc，根據(jù)壓縮比

Vc Vc

Vc，所以

Vh1

0.5590.0798(L)81該機的排量：

D2VL4106Si

882 4106 92 4 第2章 汽車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)由哪些零件組成？其功用是什么？簡述按照氣缸排列方式的不同，氣缸體的分類情況。按照氣缸排列方式的不同，氣缸體分成直列式、V型式和對置式3種。簡述機體組的組成及作用?；钊A(yù)先制作成錐形或階梯形，為什么？（熱態(tài)下整體形狀接近一個圓柱形?；钊h(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？活塞環(huán)的斷面形狀為矩形的有“泵油”作用，能將機油逐級由下向上泵入氣缸中燒掉，在燃燒室內(nèi)形成積炭并增加機油消耗量，因此其應(yīng)用越來越少。曲軸的組成和作用分別是什么？畫出直列四缸四沖程發(fā)動機和六缸四沖程發(fā)動機工作循環(huán)表。直列四缸四沖程發(fā)動機工作循環(huán)（點火順序1-3-4-2）曲柄轉(zhuǎn)角/（°CA）第一缸第二缸第三缸第四缸0～180做功排氣壓縮進氣180～360排氣進氣做功壓縮360～540進氣壓縮排氣做功540～720壓縮做功進氣排氣直列四缸四沖程發(fā)動機工作循環(huán)（點火順序1-2-4-3）曲柄轉(zhuǎn)角第一缸第二缸第三缸第四缸0～180做功壓縮排氣進氣180～360排氣做功進氣壓縮360～540進氣排氣壓縮做功540～720壓縮進氣做功排氣直列六缸四沖程發(fā)動機工作循環(huán)（點火順序1-5-3-6-2-4）曲柄轉(zhuǎn)角/（°CA）第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸0～18060做功排氣進氣做功壓縮進氣120壓縮排氣180進氣做功180～360240排氣壓縮300做功進氣360壓縮排氣360～540420進氣做功480排氣壓縮540做功進氣540～720600壓縮排氣簡述橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的作用及工作原理。橡膠扭轉(zhuǎn)減振器殼體與曲軸連接，減振器殼體與扭轉(zhuǎn)振動慣性質(zhì)量粘結(jié)在硫化橡膠層上。發(fā)動機工作時，減振器殼體與曲軸一起振動，由于慣性質(zhì)量滯后于減振器殼體，因而在裝有雙質(zhì)量飛輪有哪些優(yōu)點？雙質(zhì)量飛輪是20世紀80年代末在汽車上出現(xiàn)的新配置，英文縮寫稱為DMFW（Doubleassyheel第3章汽車發(fā)動機換氣系統(tǒng)與配氣機構(gòu)簡述換氣系統(tǒng)的作用與組成。換氣系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動機各缸的工作循環(huán)和著火次序適時地開啟和關(guān)閉各缸的進、排氣門，使足量的純凈空氣或空氣與燃油的混合氣及時地進入氣缸，并及時地將廢氣排出。換氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、進氣管系統(tǒng)、配氣機構(gòu)、排氣管系統(tǒng)和排氣消聲器等。簡述配氣機構(gòu)的作用與組成。（汽油機（柴油機并及時排出廢（（液壓挺柱（含曲軸正時帶輪、凸輪軸傳動帶輪、齒形帶、張緊輪）等。氣門為什么要早開晚關(guān)？進氣門早開：增大了進氣行程開始時氣門的開啟高度，減小進氣阻力，增加進氣量。進氣門晚關(guān)：延長了進氣時間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進氣量。排氣門早開：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣更干凈。排氣門晚關(guān)：延長了排氣時間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，使排氣更干凈。為什么有的配氣機構(gòu)中采用兩個套裝的氣門彈簧？VTEC的工作過程。ECUVTEC影響換氣損失的因素有哪些？如何提高發(fā)動機充氣效率。降低進氣系統(tǒng)的流動阻力，提高氣缸內(nèi)進氣終了時的壓力；降低排氣系統(tǒng)的阻力損失，以減小缸內(nèi)的殘余廢氣系數(shù)；采用可變配氣系統(tǒng)技術(shù)。簡述發(fā)動機的增壓方式。4，（2）渦輪增壓（廢氣渦輪增壓。壓氣機與渦輪同軸相連，構(gòu)成渦輪增ompex簡述發(fā)動機增壓技術(shù)的優(yōu)勢與代價。1）增壓技術(shù)的優(yōu)勢增壓技術(shù)除具有提高發(fā)動機的動力性與經(jīng)濟性的優(yōu)勢外，還表現(xiàn)在以下幾個方面。②與自然吸氣發(fā)動機相比，排氣可以在渦輪中得到進一步膨脹，排氣噪聲有所降低。③發(fā)動機增壓后有利于高原稀薄空氣條件下恢復(fù)功率，使之達到或接近平原性能。④柴油機增壓后，缸內(nèi)溫度和壓力水平提高，可以使滯燃期縮短，有利于降低壓力升高率和燃燒噪聲。⑤增壓柴油機一般采用較大的過量空氣系數(shù)，HC、CO和炭煙排放降低。⑥技術(shù)適用性廣，高低速的二沖程和四沖程的各種缸徑的發(fā)動機均可增壓強化。2）增壓技術(shù)的代價增壓技術(shù)優(yōu)勢的取得是需要花費一定代價的。①增壓后缸內(nèi)工作壓力和溫度明顯提高，機械負荷及熱負荷加大，發(fā)動機的可靠性和耐久性受到考驗。②低速時由于排氣能量不足，可能會使發(fā)動機的低速轉(zhuǎn)矩受到一定影響，對工程機械和車用造成不利影響。③在渦輪增壓器中，從排氣能量的變化到新的進氣壓力的建立需要一定的時間，所以發(fā)動機的加速響應(yīng)性能較自然吸氣機型差。簡述離心式壓氣機的工作過程。離心式壓氣機主要由進氣道、工作輪（含導(dǎo)風輪、擴壓器和出氣蝸殼等部件組成。首（空氣近年來，為何機械增壓重新得到了重視與發(fā)展？1）制造工藝水平和材料科學(xué)的進步，使現(xiàn)代機械增壓器的體積與噪聲大幅度降低，效率和使用壽命有很大的提高。2）小排量發(fā)動機（如小于2L）采用渦輪增壓難度很大，難于找到合適的渦輪增壓器，而采用機械增壓，則可以獲得比渦輪增壓更好的動力、轉(zhuǎn)矩甚至經(jīng)濟性能。3）對于排氣管中安裝有催化轉(zhuǎn)化器或微粒捕集器等后處理裝置的發(fā)動機，機械增壓系統(tǒng)對排氣系統(tǒng)不做任何改動，更有利于有害排放物的消除。第4章 汽車發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)簡述汽油機可燃混合氣的形成過程。0.01～0.02s簡述可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響。egeaa1φa1a1簡述電控汽油噴射系統(tǒng)的類型。1）按噴油器數(shù)量可分為多點汽油噴射系統(tǒng)（MPI）和單點汽油噴射系統(tǒng)（SPI）2）按汽油噴射方式分為連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)。3）按噴射裝置的控制方式可分為機械控制式、機電結(jié)合控制式和電子控制式噴射系統(tǒng)。4）按空氣量的檢測方式可分為直接測量式和間接測量式。5）按噴油器的噴射位置可分為缸外噴射和缸內(nèi)直噴。簡述噴油器的工作原理及工作過程。噴油器相當于電磁閥。通電時電磁線圈產(chǎn)生電磁力，將銜鐵及針閥吸起，噴油器開啟，為何要發(fā)展應(yīng)用汽油直噴技術(shù)?簡述機械高壓油泵燃油系統(tǒng)組成及工作原理。機械高壓油泵燃油系統(tǒng)由低壓油路和高壓油路兩部分組成，在輸油泵的作用下，柴油從簡述電控高壓共軌系統(tǒng)含義?！半娍亍笔侵竾娪拖到y(tǒng)由計算機控制，ECU對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精3200MPa（而傳統(tǒng)柴油機60～70MPa），壓力大、霧化好、燃燒充分，從而提高了動力性，最終達到省油的目的。ECU精確的計算，同時向各噴油嘴提供相同質(zhì)量、相同壓力的燃油，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更加平順，從而優(yōu)化柴油機綜合性能。而傳統(tǒng)柴油發(fā)動機由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，運轉(zhuǎn)不均勻，造成燃燒不平穩(wěn)、噪聲大、油耗高。第5章汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)1.水冷發(fā)動機為什么一般采用離心式水泵？2.汽車上采用風扇離合器的作用是什么？汽車在行駛過程中由于環(huán)境條件和運行工況的變化，發(fā)動機的熱狀態(tài)也在變化。因此，3.發(fā)動機冷卻強度為什么需要調(diào)節(jié)？調(diào)節(jié)方式有哪些？分別采用什么零部件進行調(diào)節(jié)？1）汽車在行駛過程中，由于環(huán)境條件和運行工況的變化，發(fā)動機的熱狀況也在改變。2）2種：①改變通過散熱器的空氣流量，調(diào)節(jié)部件有百葉窗和各種自動風第六章 汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)1.如何檢查發(fā)動機內(nèi)的機油量？油量過多過少有何