地鐵車站通用消防知識一、耐火等級參考答案:地鐵車站及出入口、通風亭等的建筑耐火等級為一級。說明：《建筑設計防火規(guī)范》中民用建筑耐火等級分為一、二、三、四級。一級最高，四級最低。一級耐火等級建筑是鋼筋混凝土結構或磚墻與鋼混凝土結構組成的混合結構。說明：耐火等級的意思為在標準耐火試驗條件下，建筑構件、配件或結構從受到火的作用時起，到失去穩(wěn)定性、完整性或隔熱性時止的這段時間，用小時表示。二、耐火極限：車控室、變電所、配電室、信號、通信、通風空調(diào)機房、氣瓶間等重要設備房采用耐火極限不低于3h的隔墻和不低于2h的樓板與其他部位隔開，建筑吊頂應采用不燃材料。隔墻上的門均是甲級防火門，耐火時間超過1.2h。三、防火分區(qū)：（一）防火分區(qū)的劃分地鐵車站公共區(qū)（站臺、站廳、出入口）為同一防火分區(qū)，設有相應的大系統(tǒng)火災模式；A端設備區(qū)、B端設備區(qū)為另外兩個防火分區(qū)，分別設有相應的小系統(tǒng)火災模式；每個防火分區(qū)均設有獨立的疏散口。備注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、廁所、排煙風道不計入防火分區(qū)面積。說明：防火分區(qū)是指在建筑內(nèi)部采用防火墻、耐火樓板及其它防火分隔設施分隔而成，能在一定時間內(nèi)防止火災向同一建筑的其余部分蔓延的局部空間。在建筑物內(nèi)采用劃分防火分區(qū)這一措施，可以在建筑物一旦發(fā)生火災時，有效地把火勢控制在一定的范圍內(nèi)，減少火災損失。（二）防火分區(qū)的防火分隔材料兩個防火分區(qū)之間采用耐火極限4小時的防火墻和甲級防火門分隔。車控室的玻璃是C類甲級防火玻璃。說明：甲級防火門耐火極限時間為1.2小時，C類甲級防火玻璃。C類防火玻璃是只滿足耐火完整性要求的防火玻璃。此類玻璃具有透光、防火、隔煙、強度高等特點。適用于無隔熱要求的防火玻璃隔斷墻、防火窗、室外幕墻等。（三）裝修材料選擇及孔洞封堵1、建筑裝修材料分為A類：不燃材料；B1類：阻燃材料；B2：難燃材料；B3：易燃材料。2、地鐵原則上應使用不燃材料，無法實現(xiàn)時可使用阻燃材料；與消防有關的電氣管線外涂防火涂料。3、設備管線穿越樓板、墻體及防火分隔物時采取防火封堵（亦即用在穿墻處用防火泥對間隙進行封堵），封堵材上是維持進站，立即報行調(diào)和安撫乘客，進站停車立即開門疏散；在列車無法行駛或極端危急情況下，則立即組織乘客隧道內(nèi)疏散。2、區(qū)間發(fā)生火災的應急疏散處置：（1）列車無法駛?cè)肭胺杰囌菊九_，停在區(qū)間內(nèi)時，一、二、八、廣佛等無疏散平臺的線路，組織乘客從列車兩端疏散；三、四、三北、五、六號線等線路則組織乘客從疏散平臺疏散；長大區(qū)間組織鄰線接駁疏散。（2）對于火災隧道區(qū)間，隧道通風系統(tǒng)原則上按與多數(shù)乘客疏散方向相反方向送風，同時布置另一側(cè)車站或區(qū)間風亭隧道風機進行排煙，防止非火災隧道區(qū)間煙氣污染。六、消防設備設施（一）消火栓1、區(qū)間隧道均僅設置消火栓口，水槍頭和水龍帶的器材箱放置車站站臺端部以及隧道每個聯(lián)絡通道處，每個配置點設置兩套。2、消火栓用水量標準：地下車站的消火栓用水量不小于20升/秒；我們地鐵原則上采用單頭DN65消火栓，間距小于30米，公共區(qū)確實有困難時，設置雙頭DN65消火栓，間距小于50米。（二）滅火器地下車站按照A類火災選用磷酸銨鹽干粉滅火器，按每組滅火器保護半徑不大于15米配置。（三）各車站的防火、滅火設備設施臺賬1、防火設施：FAS系統(tǒng)1套（原則上），防火分隔的結構、墻體、防火門窗、防火卷簾，防火材料，防火封堵，防煙分區(qū)擋煙垂壁等。2、消火設施：滅火器，消火栓，自動滅火系統(tǒng)（一號線有二氧化碳、FM200、1301,和公園前OCC的IG541；舊二號線和三號線用煙烙盡，四、五號線和亞運年開通線路使用IG541，APM使用高壓細水霧）七、其他通用知識1、列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災情況，消防員是如何進入隧道內(nèi)進行救火的？是否設置有消防人員專用通道？參考答案：從站臺兩端進入隧道，地鐵車站沒有設計消防人員救援專用