造成105人死亡、18人受傷，直接經(jīng)濟損失4275萬元。是一起由于超層越界、亂采濫挖、非法盜采而導致的責任事故，78名事故責任人受到責任追究。山西臨汾瑞之源煤業(yè)特別重大瓦斯爆炸事故.2021年4月28日凌晨，北京開往青島的下行T195次旅客列車，行至山東省境內膠濟鐵路周村站至王村站間，發(fā)生列車脫線事故，機車后第9至17節(jié)車廂脫軌，其中尾部車輛侵入上行線，被上行線由煙臺開往徐州的5034次旅客列車碰撞，造成5034次列車機車及機車后第1至5位車輛脫軌。事故造成至少72人死亡，416人受傷。2021年“4·28〞膠濟鐵路特別重大交通事故.2021年9月8日，山西省臨汾市襄汾縣新塔礦業(yè)980溝尾礦庫發(fā)生特別重大潰壩事故，造成277人死亡、４人失蹤、33人受傷，直接經(jīng)濟損失9619萬元。這是一起由于非法違規(guī)建設、生產(chǎn)，違規(guī)排放尾礦而導致的責任事故。113名事故責任人受到責任追究。2021年山西省臨汾市襄汾縣新塔礦業(yè)“9·8〞特別重大尾礦庫潰壩事故.2021年黑龍江省鶴崗市興山區(qū)富華礦業(yè)“9·20〞特別重大火災事故2021年9月20日，黑龍江省鶴崗市興山區(qū)富華礦業(yè)發(fā)生特別重大火災事故，死亡31人，直接經(jīng)濟損失1565萬元。是一起由于煤礦平安管理混亂，煤炭氧化自燃而導致的責任事故，22名事故責任人受到責任追究。.2021年7月21日下午，位于廣西百色田東縣的右江礦務局那讀煤礦發(fā)生透水事故，當時有57名礦工被困井下，其中21名礦工獲救，36名礦工不幸遇難。事故共造成三十六名礦工不幸遇難事故共造成三十六名礦工不幸遇難.2021年8月26日清晨6時許，廣維集團〔廣西〕有機車間爆炸，同時造成有毒氣體擴散，爆炸共造成20人死亡。…….第一章平安生產(chǎn)管理概述第一節(jié)根本概念第二節(jié)現(xiàn)代平安生產(chǎn)管理理論第三節(jié)我國平安生產(chǎn)管理現(xiàn)狀南開大學濱海學院王喆2021年3月5日.事故

在生產(chǎn)過程中，事故是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。事故的分類方法有很多種，我國在工傷事故統(tǒng)計中，按導致事故發(fā)生的原因，將工傷事故分為20類：物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮、瓦斯爆炸、火藥爆炸、容器爆炸、鍋爐爆炸、其他爆炸、中毒和窒息及其他傷害。依照造成事故的責任不同：責任事故和非責任事故；依照事故造成的后果不同：傷亡事故和非傷亡事故；.事故隱患*事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導致事故發(fā)生的人的不平安行為、物的不平安狀態(tài)和管理上的缺陷。事故隱患分為一般事故隱患和重大事故隱患。梯子事故分析.平安

為了使生產(chǎn)過程在符合物質條件和工作秩序下進行的，防止發(fā)生人身傷亡和財產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故，消除或控制危險、有害因素，保障人身安全與健康、設備和設施免受損壞，環(huán)境免遭破壞的總稱。安全生產(chǎn)泛指沒有危險、不出事故的狀態(tài)。漢語中有“無危那么安，無缺那么全〞。平安是一個相對的概念。“本質平安？〞.平安生產(chǎn)管理平安生產(chǎn)管理是管理的重要組成局部，是平安科學的一個分支。針對人們在生產(chǎn)過程中的平安問題，運用有效的資源，發(fā)揮人們的智慧，通過人們的努力，進行有關決策、方案、組織和控制等活動，實現(xiàn)生產(chǎn)過程中人與機器設備、物料、環(huán)境的和諧，到達平安生產(chǎn)的目標。.第一章平安生產(chǎn)管理概述第一節(jié)根本概念第二節(jié)現(xiàn)代平安生產(chǎn)管理理論第三節(jié)我國平安生產(chǎn)管理現(xiàn)狀.2.1平安生產(chǎn)管理開展歷史原始社會――混沌初開奴隸社會、封建社會――簡單認識工業(yè)革命――開始研究20世紀30年代――雛形呈現(xiàn)20世紀50年代――系統(tǒng)平安20世紀末――持續(xù)改進，以人為本21世紀以來――風險管理.2.2平安生產(chǎn)管理的原理系統(tǒng)原理人本原理預防原理強制原理.2.3事故致因理論事故頻發(fā)傾向理論海因里希因果連鎖理論能量意外釋放理論系統(tǒng)平安理論.1939年，由法默和查姆勃提出。事故頻發(fā)傾向是指個別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個人內在傾向。事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因，即少數(shù)具有事故頻發(fā)傾向的工人是事故頻發(fā)傾向者，他們的存在是工業(yè)事故發(fā)生的原因。如果企業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少工業(yè)事故。事故頻發(fā)傾向理論許多后續(xù)研究說明，事故頻發(fā)傾向者并不存在！該理論認識片面，已被排除在事故致因理論當代論壇之外。.海因里希因果連鎖理論1931年，由美國的海因里希〔Heinrich〕提出。海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生開展過程描述為具有一定因果關系事件的連鎖，將事故因果連鎖過程概括為以下五個因素：〔1〕遺傳及社會環(huán)境〔M〕；〔2〕人的缺點〔P〕；〔3〕人的不平安行為或物的不平安狀態(tài)〔H〕；〔4〕事故〔D〕；〔5〕傷害〔A〕。PA2H

A3DA4MA1AA5海因里希法那么300:29:1.

能量意外釋放理論1961年，吉布森〔Gibson〕提出事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，各種形式的能量是構成傷害的直接原因，應通過控制能量或控制作為能量達及人體媒介的能量載體來預防傷害事故。1966年，哈登〔Harden〕完善了能量意外釋放理論，提出“人受傷害的原因只能是某種能量的轉移〞，將傷害分為兩類：第一類傷害是由于施加了超過局部或全身性損傷閾值的能量引起的；第二類傷害是由于影響了局部或全身性能量交換引起的。能否產(chǎn)生造成人員傷亡事故的傷害取決于能量大小、接觸能量時間長短和頻率以及力的集中程度?？衫酶鞣N屏蔽來防止意外的能量轉移，從而防止事故的發(fā)生。.系統(tǒng)平安理論在20世紀50年代至60年代美國研究洲際導彈的過程中，系統(tǒng)平安理論應運而生。系統(tǒng)平安是指在系統(tǒng)的壽命周期的所有階段，以使用效能、時間、本錢為約束條件，應用工程和管理的原理、準那么、技術、使系統(tǒng)獲得最正確的平安性。系統(tǒng)平安理論包括很多區(qū)別于傳統(tǒng)平安理論的創(chuàng)新概念：如改變了人們只注重操作人員的不平安行為，忽略硬件故障在事故致因中作用的傳統(tǒng)觀點，開始考慮如何通過改善物的系統(tǒng)可靠性來提高復雜系統(tǒng)的平安性，從而防止事故。沒有任何一種事物是絕對平安的，任何事物中都潛伏著危險因素。通常所說的平安或危險只不過是一種主觀的判斷?！?第一章平安生產(chǎn)管理概述第一節(jié)根本概念第二節(jié)現(xiàn)代平安生產(chǎn)管理理論第三節(jié)我國平安生產(chǎn)管理現(xiàn)狀.3.1平安生產(chǎn)方針*?平安生產(chǎn)法?在總結我國平安生產(chǎn)管理經(jīng)驗的根底上，將“平安第一，預防為主〞規(guī)定為我國平安生產(chǎn)工作的根本方針。在十六屆五中全會上，提出了“平安第一，預防為主，綜合治理〞的平安生產(chǎn)方針。.3.2平安開展理念十六屆五中全會通過的?關于制定國民經(jīng)濟和社會開展第十一個五年方案的建議?中，提出“堅持節(jié)約開展、清潔開展、平安開展，實現(xiàn)可持續(xù)開展〞。十六屆五中全會確立了平安開展的指導原那么，把“平安開展〞作為一個重要理念納入我國社會主義現(xiàn)代化建設的總體戰(zhàn)略。.3.3平安生產(chǎn)法律法規(guī)體系2002年公布的?平安生產(chǎn)法?，是全面標準我國平安生產(chǎn)工作的一部綜合性大法。它與先后公布的?勞動法?、?礦山平安法?、?職業(yè)病防治法?、?海上交通平安法?、?道路交通平安法?、?消防法?、?鐵路法?、?民用航空法?、?建筑法?等十余部法律，國務院公布的近百部有關平安生產(chǎn)的行政法規(guī)，國務院有關部門公布的規(guī)章，各省、自治區(qū)、直轄市公布的地方性法規(guī)以及平安生產(chǎn)標準，構成了我國平安生產(chǎn)法律法規(guī)體系。.2004年初，國務院作出的?關于進一步加強平安生產(chǎn)工作的決定?，明確了我國平安生產(chǎn)的中長期奮斗目標：到2007年，建立起較為完善的平安生產(chǎn)監(jiān)管體系，全國平安生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉，重點行業(yè)和領域事故多發(fā)狀況得到扭轉，工礦企業(yè)事故死亡人數(shù)、煤礦百萬噸死亡率、道路交通運輸萬車死亡率等指標均有一定幅度的下降。到2021年，初步形成標準完善的平安生產(chǎn)法治秩序，全國平安生產(chǎn)狀況明顯好轉，重特大事故得到有效遏制，各類生產(chǎn)平安事故和死亡人數(shù)有較大幅度的下降。力爭到2021年，我國平安生產(chǎn)狀況實現(xiàn)根本性好轉，億元國內生產(chǎn)總值死亡率、十萬人死亡率等指標到達或者接近世界中等興旺國家水平。3.4平安生產(chǎn)目標指標體系.平安生產(chǎn)控制考核指標體系事故死亡人數(shù)總量控制指標絕對指標相對指標重大和特大事故起數(shù)控制考核指標事故總死亡人數(shù)工礦商貿企業(yè)、道路交通、火災、水上交通、鐵路、農(nóng)機、漁業(yè)億元GDP死亡率、工礦商貿10萬從業(yè)人員死亡率、煤礦百萬噸死亡率、道路交通萬車死亡率、水上交通百萬噸吞吐量死亡率、鐵路交通百萬公里死亡率、火災10萬人口死亡率、特種設備萬臺死亡率一次死亡3～9人一次死亡10人以上.某日16時10分，某廠維修班開始進行連接油污池的污油管線作業(yè)。16時20分，鉗工甲將帶有底閥的污油管放入污油池內，當時污油池內的油水液面高度為500cm，上面浮有30cm厚的污油。在連接距離液面100cm高的法蘭時，由于法蘭無法對正而連接不上，班長乙決定采取焊接方式。17時10分電焊工丙帶著電焊機到達現(xiàn)場，由于是油氣場所作業(yè)，電焊工丙在現(xiàn)場準備好后，去車間辦理動火票。17時20分，鉗工甲見電焊工丙遲遲沒有回來，又快到下班時間，于是用電焊開始焊接。焊接進行3min左右，發(fā)生油氣爆炸，爆炸將污油池水泥蓋板掀翻，污油池著火，鉗工甲掉入污油池內死亡。案例分析：某廠污油管線作業(yè)爆炸事故.2.該起事故中，爆炸的直接