DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊交流傳動(dòng)機(jī)車

制動(dòng)系統(tǒng)課程導(dǎo)入制動(dòng)缸壓力控制是制動(dòng)系統(tǒng)壓力控制的最后環(huán)節(jié)，制動(dòng)缸壓力值是制動(dòng)系統(tǒng)的最終控制目標(biāo)，也是檢驗(yàn)制動(dòng)機(jī)是否正常工作的決定性指標(biāo)。制動(dòng)缸壓力控制01制動(dòng)缸控制模塊的功能02電子分配閥01緩解02制動(dòng)02緊急制動(dòng)DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊一、

制動(dòng)缸控制模塊的功能系統(tǒng)指令輸出制動(dòng)缸壓力01預(yù)控風(fēng)缸閉環(huán)控制02電子分配閥和空氣分配閥切換03機(jī)車單緩04無火回送實(shí)現(xiàn)DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊二、

電子分配閥電子分配閥中繼閥切換電空閥制動(dòng)缸預(yù)控壓力的EP閉環(huán)模擬控制部件高速電空閥壓力傳感器DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊制動(dòng)缸預(yù)控壓力的EP閉環(huán)模擬均衡風(fēng)缸EP閉環(huán)模擬控制方式相同DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊制動(dòng)控制單元接收大閘、小閘、發(fā)出的指令減壓量計(jì)算出制動(dòng)缸預(yù)控壓力的目標(biāo)值目標(biāo)值與制動(dòng)缸預(yù)控壓力傳感器反饋的制動(dòng)缸預(yù)控壓力實(shí)時(shí)值DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊對(duì)進(jìn)、排氣高速電空閥的PWM控制達(dá)到精確控制制動(dòng)缸預(yù)控壓力的目的DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊實(shí)現(xiàn)制動(dòng)缸的充氣與排氣中繼閥根據(jù)制動(dòng)缸預(yù)控壓力變化DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊空氣分配閥控制機(jī)車制動(dòng)缸的充氣與排氣為電子分配閥常用制動(dòng)時(shí)的熱備冗余DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊單制高速電空閥261YV轉(zhuǎn)換電空閥得電262YV得電三、緩解DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊單制高速電空閥260YV轉(zhuǎn)換電空閥得電262YV得電四、制動(dòng)DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊確保緊急制動(dòng)的可靠空氣分配閥來控制制動(dòng)缸壓力機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)五、緊急制動(dòng)DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊確保緊急制動(dòng)的可靠空氣分配閥來控制制動(dòng)缸壓力機(jī)車緊急制動(dòng)時(shí)五、緊急制動(dòng)DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊機(jī)車無火回送的情況下安全閥投入使用限制無火回送機(jī)車制動(dòng)缸壓力不超過250kPaDK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊DK-2制動(dòng)機(jī)重聯(lián)閥、平均管、列車管實(shí)現(xiàn)本機(jī)與制動(dòng)與緩解的同步DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊重聯(lián)閥置于本機(jī)位時(shí)機(jī)車制動(dòng)缸與平均管溝通平均管壓力跟隨制動(dòng)缸壓力變化而變化DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊重聯(lián)閥置于補(bǔ)機(jī)位時(shí)機(jī)車平均管與作用管溝通作用管壓力跟隨平均管壓力變化而變化DK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊檢測重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換手柄處于本機(jī)位或補(bǔ)機(jī)位檢測到的壓力信號(hào)傳送給制動(dòng)控制單元BCUDK-2制動(dòng)缸壓力控制模塊單制高速電空閥260YV得電轉(zhuǎn)換電空閥得電262YV失電課程小結(jié)01緩解及常用制動(dòng)時(shí)：制動(dòng)管壓力跟隨均衡風(fēng)缸壓力變化，直到兩者相等02緊