PAGEPAGE12摘要：。在運用國際市場營銷、國際貿(mào)易實務(wù)等理論知識的基礎(chǔ)上，對比亞迪汽車公司在歐洲市拓展、促銷策略優(yōu)化等方面提出了優(yōu)化建議，以幫助比亞迪新能源汽車提升國際市場營銷能力，提高海外市場份額，促進中國新能源汽車行業(yè)“彎道超車”目標的實現(xiàn)。緒論研究背景中國汽車工業(yè)自改革開放以來展現(xiàn)出了強勁的發(fā)展勢頭，2009年，中國已成為世界汽車產(chǎn)銷量第一大國。然而可持續(xù)發(fā)展問題日益凸顯。面對當(dāng)前石油資我國早已把環(huán)境污染問題列到國家重點戰(zhàn)略層面[1]。比亞迪自2015年以來連續(xù)4年榮獲全球新能源汽車銷售冠軍。在比亞迪新能源車輛的全球銷售市場中，歐洲市場占有重要地位。2016年，比亞迪新能源汽車在歐洲市場的銷售額占其國際收益2018年，比亞迪的新能源車分布在70%以上的歐洲國家，尤其是在純電動巴士市場，市場占有率在20%以上。比亞迪在歐洲市場的新能源車的市場營銷雖然取得了好的結(jié)果，但是還存在著單一的產(chǎn)品組合、未成熟的售后服務(wù)系統(tǒng)等很多問題。因此，以比亞迪為例，展開了對新能源汽車營銷策略的研究。研究意義車的市場營銷戰(zhàn)略。結(jié)合歐洲新能源汽車市場的特點，比亞迪目前在歐洲市場的營銷戰(zhàn)略存在的問題將被深入調(diào)量進行分析，因此可能無法制定適合不同地區(qū)的市場營銷戰(zhàn)略。國內(nèi)外研究綜述傳統(tǒng)汽車營銷策略FIOL（2001）為了適應(yīng)變化的市場環(huán)境，在激烈的競爭中獲得市場份額，汽車企業(yè)必須不斷變換銷售戰(zhàn)略以滿足市場整體的需求。Rhys（2007）認為，將美國汽車品牌的生產(chǎn)規(guī)模和戰(zhàn)略選擇相比較，企業(yè)為了在國際競爭中實現(xiàn)成本節(jié)約，必須通過產(chǎn)業(yè)集成來實行低成本戰(zhàn)略。因為外國學(xué)者對市場營銷戰(zhàn)略理論的吸收和學(xué)習(xí)，國內(nèi)學(xué)者結(jié)合自身特點制定了適合企業(yè)發(fā)展的營銷戰(zhàn)略。丁鵬輝（2011）學(xué)習(xí)了大眾集團在中國市場所運用的營銷戰(zhàn)略。在關(guān)于產(chǎn)品價格戰(zhàn)略，丁鵬輝整合了三個定價方案：以成本為導(dǎo)向，以需求為導(dǎo)向，以競爭為導(dǎo)向；關(guān)于渠道戰(zhàn)略，它采用銷售和服務(wù)整合一體[2]；在促銷這方面，從國際營銷組合戰(zhàn)略、國際廣告戰(zhàn)略、國際營銷人才培養(yǎng)戰(zhàn)略、國際宣傳戰(zhàn)略四個方面進行了分析。例如，李思思認為在新時代的背景下，中國本地汽車企業(yè)的國際營銷、網(wǎng)絡(luò)營銷、關(guān)系營銷、綠色營銷等新模式則需要更多的關(guān)注。新能源汽車營銷策略中在新能源開發(fā)技術(shù)、工業(yè)化、市場化等方面。相比之下，國內(nèi)學(xué)者關(guān)于新能源車輛營銷戰(zhàn)略的研究文獻比較豐2010年以后。只有通過改善營銷戰(zhàn)略，企業(yè)才可以實現(xiàn)快速的發(fā)展。曹艷（2010）通過提升市場動向預(yù)測、整合產(chǎn)業(yè)鏈、合作、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道創(chuàng)新、營銷推進和全面服務(wù)能力來提高企業(yè)競爭力的營銷模從消費者的角度分析了新能源汽車營銷的主要限制因素，從缺乏新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的角度出發(fā)，提出了像綜合營銷、經(jīng)驗營銷、網(wǎng)絡(luò)營銷、綠色營銷那樣的新營銷戰(zhàn)略。新能源汽車在歐洲市場營銷策略（2007）指出中國自主品牌汽車企業(yè)拓展歐洲市場應(yīng)采取“占領(lǐng)低端，向中延伸”的產(chǎn)品策略、區(qū)域采取人力資源策略和售后服務(wù)策略，注重培養(yǎng)高質(zhì)量人才、建立完善的售后支持系統(tǒng)。作為中國新能源汽車企業(yè)的新目標市場，歐洲市場只有通過制定恰當(dāng)?shù)氖袌鰻I銷戰(zhàn)略才能占領(lǐng)歐洲發(fā)達國家的高競爭力市場。張瑞（2007）指出，中國獨立品牌的汽車企業(yè)需要采用“占領(lǐng)低、中間延伸”的產(chǎn)品戰(zhàn)略、區(qū)域競質(zhì)量人才，設(shè)立完善的售后服務(wù)體系。付毓瑞（2010）專家認為在歐洲發(fā)達國家的市場占有率方面，必須重視新能源車輛的核心技術(shù)的構(gòu)建，遵循創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，采用區(qū)域價格戰(zhàn)略需要注意人才培訓(xùn)和售后服務(wù)。比亞迪新能源汽車營銷策略（2018）通過SWOT車輛國際營銷戰(zhàn)略應(yīng)大部分采用差別化的市場戰(zhàn)略來改善國際銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)系統(tǒng)，在產(chǎn)品戰(zhàn)略中要注重創(chuàng)意的開發(fā)和品牌效果的提升。在平衡市場份額時，必須確定價（2019）認為，新能源汽車的發(fā)展是一個轉(zhuǎn)折點，實現(xiàn)從大產(chǎn)品差別化戰(zhàn)略、低價格導(dǎo)向戰(zhàn)略、多通道戰(zhàn)略、價格折扣推進戰(zhàn)略、服務(wù)參與戰(zhàn)略。最后，提出目標客戶群定位、制定有效運作、制定長期發(fā)展戰(zhàn)略、提高消費者意識、改善支援設(shè)施等優(yōu)化建議。文獻研究評述根據(jù)以上文獻綜述，可以得出以下結(jié)論：4P組合理論是國際營銷的焦點。自市場營銷理論創(chuàng)立，就是眾多國內(nèi)外學(xué)者的熱門話題。國際市場營銷是伴隨著企業(yè)的成長從而跨越國家界限的活動。國際市場營銷就是企業(yè)向很多國家的消費者和用戶介紹產(chǎn)品和服務(wù)的商務(wù)活動。企業(yè)必須采用合適的營銷戰(zhàn)略，再去選擇國際市場營銷中最好的營銷組合。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，市場營銷組合不斷得到改善和發(fā)展，其中4P組合是麥卡錫提出的是最經(jīng)典的。亞迪的海外發(fā)展提供參考。研究內(nèi)容與思路本論文的研究內(nèi)容共分為以下六個章節(jié)：介紹本論文的研究內(nèi)容和研究方法。司概況。在歐洲市場里的營銷策略分析。本章立足于比亞迪新能源汽車宏觀發(fā)展戰(zhàn)略目標，從在歐洲市場上的產(chǎn)品、價格、渠道、促銷、服務(wù)五個方面分析了其營銷策略的選擇與運用，并評價了其實施效果。略的現(xiàn)狀分析及實施效果評價的基礎(chǔ)上，進一步分析其營銷策略存在的缺陷，并針對存在的障礙分析原因。第五章，比亞迪新能源汽車歐洲市場營銷策略優(yōu)化。結(jié)合前兩章的研究內(nèi)容，針對性的提出優(yōu)化解決方案。市場營銷策略進行展望。比亞迪公司的基本情況公司概況比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪），199522002發(fā)行上市，是一家集IT、汽車、新能源三大產(chǎn)業(yè)為一體的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在中國的生產(chǎn)基地已輻射北，并且海外市場已拓展到歐洲、美國、日本、韓國、印度等多個地區(qū)，現(xiàn)有員工總數(shù)超過20萬人[3]。比亞迪2015-2018年各項業(yè)務(wù)營業(yè)收入詳見下表1所示：表1比亞迪2015-2018年各項業(yè)務(wù)營業(yè)收入一覽表(單位:億元)2015年2016年2017年2018年項目金額占比金額占比金額占比金額占比二次充電電池及光伏60.807.60%73.447.10%87.678.28%89.506.88%手機部件及組裝332.6341.57%390.9437.78%404.7338.21%422.3032.47%汽車及相關(guān)產(chǎn)品406.5550.81%570.1055.10%566.2453.46%760.0758.44%其他0.110.01%0.220.02%0.510.05%28.682.21合計800.09100.00%1034.70100.00%1059.15100.00%1300.55100.00%根據(jù)表120157.60%降至2018年的6.88%。手機部件及組裝業(yè)務(wù)所占比重下降趨勢亦較為明顯，由2015年的41.57%降至2018年的32.47%[4]。比亞迪新能源汽車已完成了全球六大洲、503002016，比亞迪在14.319%。20182070。作為僅次于中國的全球第二大新能源汽車市場，比亞迪新能源汽車將在歐洲市場有更大的拓展空間[5]。銷售狀況隨著歐洲新能源汽車政策的出臺以及歐洲各國對環(huán)保要求的日益提高，新能源汽車已然成為新的汽車發(fā)展方向[6]20122018524.2242.57%，相比較2012年進入歐洲市場時新能源汽車的銷售額擴大了將近兩倍。直到2017年，比亞迪新能源汽車在歐洲市場的銷售額才實現(xiàn)快速增長，并且在2018年達到頂峰。未來幾年，得益于歐洲各國政策的扶持，比亞迪新能源汽車在歐洲市場將有更大的拓展空間[7]。公司在歐洲市場發(fā)展歷程比亞迪以公共交通作為一個進入點，將電動大巴和電動出租車帶到以重視節(jié)能減排為習(xí)慣的歐洲市場。在2012年的同一時期，比亞迪為了進入歐洲市場，在當(dāng)?shù)氐哪茉垂綛urinerates和Bulmineral成立了第一家合資工廠。月，比亞迪在Simonique島上憑借6輛電動巴士贏得了歐洲市場上的第一個訂單。2013年，比亞迪獲得了當(dāng)時35輛純電動巴士，以及為了出口50輛E6純電動巴GreentoMachars簽訂了合同。2015年，比亞迪與英國ADL大巴制造商確立了戰(zhàn)略合作。比亞ADL的時尚車身，比亞迪在倫敦和諾丁漢贏得了電動巴士項目。截至2018年，比亞迪及其聯(lián)盟伙伴ADL生產(chǎn)的電動巴士占英國市場的50%以上以及倫敦市場的90%。比亞迪新能源汽車在歐洲市場的營銷策略分析2007比亞迪就著眼于世界，制訂了“制造世界水平的好車”的產(chǎn)品目標和“打造民族的世界級汽車品牌”的產(chǎn)業(yè)目標。在新能源汽車銷量方面制訂了“2015，2025營銷策略存在的問題提供依據(jù)。制定了“打造世界級好車”的產(chǎn)品目標和“打造世界級汽車品牌”的產(chǎn)業(yè)目2012年在中國成為第一，2025年成為世界第一的戰(zhàn)略目標。本章從產(chǎn)品策略、比亞迪在歐洲市場的新能源車輛的市場營銷戰(zhàn)略，并評價了在歐洲市場的新能源車輛的市場營銷效果。作為下一章提供分析歐洲市場營銷戰(zhàn)略中的問題的基礎(chǔ)。歐洲市場產(chǎn)品策略分析產(chǎn)品策略是指企業(yè)對自身的產(chǎn)品類型、產(chǎn)品線、新產(chǎn)品開發(fā)、品牌設(shè)計、包裝設(shè)計等方面針對性制定策略并有效運用，以實現(xiàn)營銷目標的一系列措施和手段。2014針對新能源汽車產(chǎn)品發(fā)布了“542”戰(zhàn)略。其中“5”0-1005秒以內(nèi)，“4”代表電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)。比亞迪全新的產(chǎn)品戰(zhàn)略將在加速性能和油耗方面超越競爭對手，通過這一戰(zhàn)略實現(xiàn)新能源汽車“彎道超車”的發(fā)展目標。。在各大車企將目標瞄準乘用車領(lǐng)域市場時，比亞迪IT×TPIT突破，通過續(xù)開拓更大的市場。產(chǎn)品戰(zhàn)略是為企業(yè)制定一系列對策和手段，并有效地利用自己的產(chǎn)品種類、產(chǎn)品線、新產(chǎn)品的開發(fā)、品牌設(shè)2014年，為了提升新能源車輛產(chǎn)品的性能，比亞迪為新能源車輛產(chǎn)品推出了著名的“542”戰(zhàn)略。其中，“5”表示5～100km/h的加速時間控制在5秒內(nèi)，“4”表示電力四輪驅(qū)動，“2”表示2L以內(nèi)。比亞迪的新產(chǎn)品戰(zhàn)略，在加速性能和耗油量方面超過了競爭對手，通過這個戰(zhàn)略達成了新能源車輛“彎道超車”的開發(fā)目標。比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品主要分為乘用車和商務(wù)車。當(dāng)主要的汽車公司以乘用車市場為目標時，比亞迪為了進入歐洲市場，選擇商業(yè)車市場作為突破。比亞迪具備先進的智能監(jiān)控和診斷系統(tǒng)、動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、智能電力分配管理系統(tǒng)和歐洲ITTP標準的公共運輸機構(gòu)IT系統(tǒng)在車輛性能和安全性上連續(xù)突破。通過一些大的訂單和客戶的稱贊，基本上在歐洲的大巴市場上確立了它的品牌效應(yīng)。歐洲市場價格策略分析在市場營銷組合中，只有價格更多的反映了收入，其他因素就只反映了成本。因此，價格是影響企業(yè)經(jīng)濟利益的重要因素。如果企業(yè)想要獲得好的經(jīng)濟利益，必須考慮到影響產(chǎn)品的所有種類的因素，同時，要結(jié)合產(chǎn)品和市場競爭的特性，制定適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品價格。在新能源汽車領(lǐng)域，我們必須依靠歐盟認證的核心技術(shù)以及那種純粹的電動巴士獨特優(yōu)勢，來塑造高品質(zhì)、高價格的產(chǎn)品形象，設(shè)定高的產(chǎn)品價格。以K9的純電動公共汽車為例，歐洲市場的模400萬元。此外，比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上覆蓋了上中下游，能保持在可控成本優(yōu)勢的下獲得更高的利潤。3.3歐洲市場渠道策略分析產(chǎn)品和服務(wù)。通過有關(guān)渠道，產(chǎn)品可以實現(xiàn)市場上的快速流通，加，提高交易效率，降低制造成本和市場風(fēng)險。比亞迪在歐洲市場采用直接銷售的公共交通工具[8]。對于其他市場營銷渠道如經(jīng)銷商通道和網(wǎng)絡(luò)通道等，比亞迪還沒有在歐洲市場形成。歐洲市場促銷策略分析促銷戰(zhàn)略是指企業(yè)通過電視、媒體、交易博覽會、網(wǎng)絡(luò)和其他媒體來刺激消費者的積極性，以達到購買產(chǎn)品的[9]。由于比亞迪進入了歐洲市場，它將連續(xù)參加漢諾威、德國、UITP國際公共交通工具展覽會、世界巴士博覽會等展會，從而方便啟動新產(chǎn)品和技術(shù)。另外，比亞迪可以讓客戶在試用期內(nèi)通過客戶的駕駛經(jīng)驗來達到口碑推廣的效果，而不是直接向客戶銷售產(chǎn)品[10]。歐洲市場服務(wù)策略分析售后服務(wù)的優(yōu)劣水平直接關(guān)系到汽車制造商的品牌效應(yīng)還有銷售[11]，而較差的售后服務(wù)會影響企業(yè)的銷售業(yè)績，甚至影響企業(yè)的美譽度。[12]；另一方面在于其充電樁分布密度與新能源汽車銷量不匹配，一定程度上制約了比亞迪新能源汽車的推廣。歐洲市場營銷效果評價銷售增長率指標越大，表明其增長速度越快，市場前景越好[13]。比亞迪2014-2018年新能源汽車歐洲市場銷售增長率大體上呈“V”型增長曲線?？梢钥闯觯葋喌献赃M入歐洲市場以來市場拓展情況良好，在2015年出現(xiàn)短暫的銷售收入下滑以后，比亞迪開始調(diào)整戰(zhàn)略，先后ADL2017[14]。2018迪在歐洲市場的成長力和發(fā)展力較強，市場前景較好[15]。市場份額（或銷售額）在市場同類產(chǎn)品中所占的比重。很大程度上反映了企業(yè)的競爭地位和盈利能力，通常市場份額越高，競爭力越強[16]。15%，歐洲10%8%的市場份額緊隨其后[17]。整個歐洲新能源汽車市場被歐、美、日、韓汽車品牌占據(jù)，而比亞迪僅占有2%的市場份額。品牌知名度[18]。品牌意識反映了品牌的影響范圍或幅度，提到了品牌被消費者所熟知的范圍。品牌意識可以通過品牌力來測定。其中，“有意義”意味著品牌的功能和情感需求符合消費者的[19]。據(jù)全球最大的廣告和溝通集團WPP發(fā)布的在2019年的品牌前50名4家中國汽車公司。調(diào)查報告將法國、德國、西班牙和英國作為歐洲的主要市場，以提升消費者的品牌實力。然后，代表選擇特定品牌的消費者的傾向[20]。中國的汽車品牌奇瑞、吉利、比亞迪、哈弗入選2019年中國出海品牌50強，意味著這四家中國車企在歐洲市場有著較高的知名度[21]。在這四家車企中，奇瑞以182分的品牌力得分位列第一，而比亞153達到11%，表明比亞迪的品牌知名度在歐洲市場逐步提升[22]。比亞迪新能源汽車歐洲市場營銷存在的主要問題產(chǎn)品組合少和品牌價值低產(chǎn)品組合單一目前比亞迪在歐洲市場大力發(fā)展商用車領(lǐng)域，而忽視了需求龐大的乘用車市場。從比亞迪在歐洲市場的產(chǎn)品組MPV一個層次的消費者斷層就會縮減比亞迪的銷量。由此可見，比亞迪在歐洲市場，無論是在所謂的產(chǎn)品寬度還是產(chǎn)品長度都存在不足，這都會削減比亞迪在歐洲市場的競爭力。品牌價值較低，企業(yè)擴大他們的品牌和產(chǎn)品線，應(yīng)對激烈的價格競爭將會更簡單。在19位，而比位。作為新能源汽車的世界領(lǐng)先者，這種品牌價值表現(xiàn)并不令人滿意。比亞迪常年是國內(nèi)新能源汽車市宣傳。在技術(shù)方面，比亞迪擁有著包括雙?；旌蟿恿?、電動四輪驅(qū)動、遠程驅(qū)動、綠色清潔技術(shù)等不同的核心技（比亞迪的總統(tǒng)）和習(xí)近平對于比亞迪的新能源汽車在歐洲市場的業(yè)績幾乎一無所知。這也是比亞迪品牌意識低、品牌形象低價和品牌效應(yīng)“弱不禁風(fēng)”的直接原因。價格策略競爭力較弱的劣勢[23]。比亞迪與歐洲市場暢銷車型參數(shù)對比詳見如表2所示：表2比亞迪與歐洲市場暢銷車型參數(shù)對比特斯拉mode13寶馬i3雷諾zoe比亞迪e6最高車速（km/h）233150140140百公里加速（s）15.26續(xù)航里程（km）560359394400售價（歐元）57900349502109059500據(jù)表2e6的售價最高，甚至超過定位高端的電動車model3e64.8難以對消費者產(chǎn)生吸引力[24]。營銷渠道不健全比亞迪渠道方面的主要問題在于渠道的數(shù)量和質(zhì)量不夠，也沒有形成海外營銷網(wǎng)絡(luò)。在競爭激烈的歐洲市場是從零開始。車，傳統(tǒng)的車輛主要出口到亞洲、非洲和拉丁美洲等不發(fā)達地區(qū)，而新能源汽車的目標則在歐洲和美國的發(fā)達國家。特別是面對歐洲這個嶄新的市場，比亞迪渠道的鋪設(shè)基本從零開始。促銷方式單一的方法。與其他企業(yè)相比，促銷方法太單一了，這不利于提高企業(yè)的人氣。另外，展會雖然給大部分歐洲顧客展過其他方式尋找供應(yīng)商，這是被動的以“業(yè)務(wù)”的形式等待客戶的咨詢。售后服務(wù)體系不成熟源車輛電力系統(tǒng)的特殊性還限制了傳統(tǒng)汽車維修人員的轉(zhuǎn)行機會。比亞迪新能源汽車在歐洲市場的營銷策略優(yōu)化擴大產(chǎn)品組合，提升品牌價值亞迪應(yīng)采取一些營銷措施來擴大產(chǎn)品組合。首先在歐洲市場上，除了目前主要產(chǎn)品的總線外，我們還增加了其他新能源模型的銷售，在轎車領(lǐng)域擴大市SUV、MPV市場；第二，要多開發(fā)新能源多功能車，擴大產(chǎn)品線長度，滿足各種需求牌忠誠度。牌意識，擴大產(chǎn)品的市場份額。調(diào)整價格策略，提高價格競爭力制造成本高于傳統(tǒng)車輛的制造成本這一觀點來看，我們必須參照與新能源車具有同樣性能的傳統(tǒng)車輛的價格，考慮到消費者的可接受性，必須適當(dāng)調(diào)整價格差。此外，歐盟長期實施單一金融政策，國內(nèi)市場進展順利，歐盟成員國19個歐元國家之間，芬德國價格是最高的。在非歐元區(qū)的國家中，丹麥和匈牙利汽車價格最低，捷克最高。因此，比亞迪必須根據(jù)不同國家的價格差異來設(shè)定不同的價格。的競爭，而采用以競爭為導(dǎo)向的價格戰(zhàn)略可以充分發(fā)揮比亞迪的價格優(yōu)勢。比亞迪在歐洲市場上銷售新能源車輛圍后，再根據(jù)銷售實績在適當(dāng)?shù)母臃秶鷥?nèi)進行對應(yīng)調(diào)整。擴充國際營銷渠道拓寬銷售渠道商來管理商業(yè)活動，定期為中間商組織培訓(xùn)，還為中間商建立激勵機制。Experience商店，您可以在附近的距離享受比亞迪新能源各種功能。此外，潛在的客戶還可以啟動短期收費租賃服務(wù)，以完全了解比亞迪新能源車的實際使用體驗。開發(fā)網(wǎng)絡(luò)渠道強顧客的經(jīng)驗來提高比亞迪的人氣和銷售額。加大促銷力度并建立良好公共關(guān)系加大廣告促銷力度針對前文提到的促銷方式單一的問題，比亞迪應(yīng)結(jié)合歐洲市場的情況開展方式多樣、靈活的促銷活動。作為最快最廣泛的營銷手段之一，廣告宣傳可以給消費者帶來微妙的消費體驗和持續(xù)性影響。因此，比亞迪被建議在主要的歐洲城市增加廣告，為了完成絕對的市場營銷效果應(yīng)該廣泛地利用媒體宣傳優(yōu)勢的優(yōu)點。另一方面，比亞迪品牌的標識BYD和“BuildYourDream”是一體的，這樣就可以使比亞迪的概念和精神可以深深刻在消費者的心中，另一方面比亞迪的廣告植入了清潔能源、節(jié)能環(huán)保概念，在項目和活動方面，產(chǎn)生了“清潔能源、節(jié)能環(huán)?！钡雀拍瞽h(huán)境保護的想法。因此，顯然形成了歐洲消費者對比亞迪新能源汽車積極消費的影響。融入當(dāng)?shù)匚幕⑶野l(fā)展良好的公共關(guān)系采取以下措施:他們的反饋。金，組織一些與環(huán)保相關(guān)的公共福利活動，從而提高在市民心目中的積極形象。理的公關(guān)宣傳戰(zhàn)略來解決危機。同時，這樣也能提高企業(yè)的形象。注重人才培養(yǎng)，健全售后服務(wù)體系，提升客戶滿意度加強專業(yè)人才培養(yǎng)，提升售后服務(wù)水平每一款機型的特性和缺點，縮短維護周期，向高效和專業(yè)的方向發(fā)展。健全售后服務(wù)體系，提升售后服務(wù)質(zhì)量售后服務(wù)的重要戰(zhàn)略地位。具體可以從下面這幾個方面著手。銷商合作，建立完善的備件供應(yīng)系統(tǒng)，確保售后服務(wù)的直銷店和充足的售后備件供應(yīng)。題，這樣才能提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。第三，擴大充電覆蓋的范圍。一方面，為了滿足消費者的需求，可以建立自己的充電樁，并通過提供專業(yè)技術(shù)支持、靈活的調(diào)整團隊和多樣化的服務(wù)來加快家用充電樁的建設(shè)。另一方面，在有限的地面資源的情況下推出“空“3+3循環(huán)式立體充電機”等新型充電設(shè)施。同時，為了提高充電效率，解決消費者的充電問題，在充電站配套國標、美標、歐標充電槍，同時兼容多種充電標準。結(jié)論EV銷售統(tǒng)計，2018年新能源乘用車的全球銷售量比去年超過200萬人，68.3%。本論文以中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先鋒比亞迪為調(diào)查對象，通過比亞迪對歐洲市場開發(fā)狀況和市場營銷策略分析，提出市場營銷中的問題點，進一步分析問題的原因，提出優(yōu)化建議，并得出以下結(jié)論：a）作為新能源車輛的世界主要制造商之一，比亞迪應(yīng)該把歐洲作為海外市場的重要目標市場。的產(chǎn)品組合和低廉的品牌價值會妨礙比亞迪在新能源乘用車領(lǐng)域的發(fā)展；關(guān)于價格策略，比亞迪因其高價在歐洲市場不具有競爭優(yōu)勢；關(guān)于渠道策略，不健全的市場營銷渠道使比亞迪難以占據(jù)更高的市場份額；關(guān)于促銷策略，方法太單一，有很大限制；關(guān)于服務(wù)策略，未成熟的售后服務(wù)系統(tǒng)成為了消費者限制購買比亞迪新能源車輛的重要因素。補貼政策的衰退等。和競爭導(dǎo)向價格策略；開發(fā)網(wǎng)絡(luò)營銷渠道；應(yīng)加強廣告宣傳；提高顧客的便利性和售后服務(wù)，加強專業(yè)人才的培養(yǎng)等等?，F(xiàn)在，中國已經(jīng)成為新能源汽車的大國，但是離成為強大的新能源汽車國家的目標還有一定的距離。未來，中國的汽車企業(yè)還要積極發(fā)展，逐步通過促進市場營銷能力來占據(jù)海外市場份額，真正實現(xiàn)中國新能源汽車行業(yè)“彎道超車”的目標。參考文獻[1]艾瑞咨詢.2018[R].北京:艾瑞咨詢研究院.[2]曹艷.中國新能源汽車營銷競爭力研究[D].北京:北京交通大學(xué),2010.[J].東北財經(jīng)大學(xué)學(xué)報,2017(05):54-59.[4]陳琪.我國新能源汽車分析研究——以比亞迪汽車為例[J].營銷策略,2019(01):79-80.[5]陳瑞青,白辰.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策[J].汽車工業(yè)研究,2015(01):12-13.[6]董黎明.國際企業(yè)管理[M].北京:中國對外經(jīng)濟貿(mào)易出版社,2003.[7]菲利普···凱勒.盧泰宏,高輝,譯.營銷管理(第十三版·中國版)[M].北京:中國人民大學(xué)出版社.2009:228-229.[8]付毓瑞.我國新能源汽車在歐洲市場的前景及營銷策略[D].江西:江西財經(jīng)大學(xué),2010.[9]鞏治國.比亞迪汽車營銷策略分析[D].吉林:吉林大學(xué),2010.[D].上海:華東理工大學(xué),2014.[11]郝娜.論國際市場營銷的發(fā)展現(xiàn)狀及前景[J].市場營銷,2019(17):125-127.[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊,2017(18):34-35.[13