《汽車故障診斷技術(shù)》一、判斷題（判斷下列說法是否正確，你認為正確的，在“對”前面的○點擊選擇；認為不正確的，在“錯”前面的○點擊選擇。1.汽車技術(shù)狀況是指定量測得的表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的經(jīng)濟性參數(shù)?！饘Α疱e答案:錯2.汽車故障診斷的目的是在拆解汽車相關(guān)部件后獲取汽車技術(shù)狀況和故障的信息?！饘Α疱e答案:錯3.汽車故障按照表現(xiàn)特征可以分為功能性故障、警示性故障和隱蔽性故障。○對○錯答案:對4.進氣流量是一個數(shù)值參數(shù)，它表示發(fā)動機PCM檢測到的進氣流傳感器的信號電壓、頻率、周期，或PCM根據(jù)這一信號電壓計算出的進氣流量數(shù)值?！饘Α疱e答案：對5.對故障樹定性分析的主要目的是為了找出導(dǎo)致頂端事件發(fā)生的所有可能，也就是導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的所有原因，弄清發(fā)生某種故障到底有多少種可能性?！饘Α疱e答案：對6..聽診法可檢查點火線圈、電磁閥、導(dǎo)線插接器和搭鐵部位是否工作正常?！饘Α疱e答案：錯7.萬用表分為指針式萬用表和汽車數(shù)字式表兩種?！饘Α疱e答案：錯8.使用示波器能對點火系統(tǒng)的初、次級點火進行測試?！饘Α疱e答案：對9.通過空調(diào)制冷劑回收加注機的冷媒再生,可分離空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油和水分,達到再利用的標準，保證冷媒的純凈，從而使冷媒可循環(huán)使用?！饘Α疱e答案：對10.車輛的保養(yǎng)里程間隔參數(shù)信息，能夠反映該車的具體使用狀況，對于機械的磨損類故障和電氣線路類的故障診斷有重要的參考作用?！饘Α疱e答案：錯11.在汽車故障診斷中的真值數(shù)據(jù)，可以通過測量得到?！饘Α疱e答案：對錯12.汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的作用，是將合適量的汽油在合適的時候，以合適的狀態(tài)噴射進氣門后或汽缸內(nèi)，如果噴油量不準確，就會造成混合氣不是偏稀就是偏濃，發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能都會發(fā)生變化.○對○錯答案：對13.路試試驗是驗證電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)故障是必不可少的步驟.○對○錯答案：對14.如通信線路的短路、斷路以及線路物理性質(zhì)引起的通信信號衰減或失真，都會引起多個電控單元無法工作或電控系統(tǒng)錯誤動作。○對○錯答案：對15.汽車綜合診斷過程中，對于電氣系統(tǒng)出現(xiàn)的偶發(fā)故障，通過一般檢查不能找到故障原因時，不可以通過故障模擬試驗讓故障再現(xiàn)?！饘Α疱e答案：錯16.只要是持汽車修理工等級證的都可在高電壓車輛上作業(yè)。○對○錯答案：錯二、單項選擇題（在每小題給出的選項中，只有一個選項是正確的。1.故障樹是表示故障因果關(guān)系的A.波形分析圖B.數(shù)據(jù)分析圖C.邏輯分析圖D.故障碼分析答案:C2.故障癥狀按照癥狀數(shù)量的多少分為單一故障和多種故障，按照故障原因與故障癥狀之間的關(guān)系分為簡單癥狀和復(fù)合癥狀，按照癥狀與癥狀之間的關(guān)系分為伴隨癥狀和A.復(fù)雜癥狀B.邏輯癥狀C.因果癥狀D.關(guān)聯(lián)癥狀答案:C3.對于所有的汽車電子信號波形而言都可以采用五種基本的判定依據(jù)來進行波形分析，分別是幅度、頻率、形狀、陣列和A.脈寬B.電壓C.電流D.電容答案:A4.在診斷發(fā)動機動力不足故障樹中，屬于中間事件的是A.氧傳感器損壞B.混合氣過稀C.空氣流量計故障D.節(jié)氣門連接件故障答案:B5.在使用汽車發(fā)動機故障問診表時，問詢故障發(fā)生頻次狀態(tài)包括在某些條件下、僅一次及A.感覺有B.一直有C.啟動后有D.啟動中有答案：B6.通過改變負載的試驗，主要為了驗證A.永久故障在線B.間歇故障再現(xiàn)C.振動故障再現(xiàn)D.偶然故障在線答案:B7.汽車的進氣管真空度有隨海拔高度增加而降低的現(xiàn)象，一般海拔每增加1000m,真空度將減少A.100Pa左右B.500Pa左右C.10kPa左右D.100kPa左右答案：C8.車輛的車輪出現(xiàn)動不平衡時，易引起車輛在行駛中出現(xiàn)方向盤振動和A.車輪抖動B.車輪偏磨C.車輛跑偏D.車輛異響答案:A9.下列參數(shù)對于機械的磨損類故障和電氣線路類的故障診斷有重要參考作用的是：A.行駛里程B.發(fā)動機型號C.變速箱型號D.VIN碼答案:A10.汽車診斷中的真值它是客觀存在的，不依測量手段不同而變化的量。按照測量原理講，一般是無法直接得到的，通常是通過多次準確的測量，獲得其A.平均值B.最大值C.最小值D.極限值答案：A11.汽車故障診斷工藝內(nèi)容包括車輛的信息、檢測過程、專用工具及設(shè)備、參考質(zhì)量標準、安全注意事項和A.相關(guān)數(shù)據(jù)B.維修手冊C.車輛使用說明書D.電路圖答案:A12.汽車發(fā)動機的進氣系統(tǒng)的管路部件的主要故障表現(xiàn)為泄露、破損和A.堵塞B.裝錯C.拼裝D.脫落答案：D13..不能造成自動變速箱闖檔的故障原因是A.車速傳感器故障B.蓄壓器調(diào)壓閥有故障C.節(jié)氣門位置傳感器故障D.發(fā)動機怠速過低答案：D14.在平坦路面檢查離合器是否打滑時，測試車輛起步時的檔位是A.一檔B.倒擋C.三檔D.四檔答案：A15.不會引起汽車轉(zhuǎn)向沉重的故障是A.定位參數(shù)不準B.轉(zhuǎn)向節(jié)臂嚴重彎曲C.輪胎氣壓高D.轉(zhuǎn)向器缺油答案:C16.汽車液壓制動系統(tǒng)失效故障原因有制動管路損壞故障、液壓制動總泵故障、液壓制動分泵故障和A.制動摩擦副上硬點故障B.真空助力器故障C.車輪制動器故障D.輪胎故障答案:C17.減振器失效的車輛在不平路面上行駛時，易引起的現(xiàn)象是：A.加速性差B.車身振動C.轉(zhuǎn)向不靈D.制動變差答案：B18.能引起蓄電池自行放電的故障原因是A.電解液中有雜質(zhì)B.發(fā)電機皮帶松C.充電電流大D.充電電流小答案:A19.汽車故障碼設(shè)置條件的數(shù)值判定法，判定數(shù)值范圍是否發(fā)生故障，是由汽車控制計算機根據(jù)A.輸出的參數(shù)確定B.檢測到的數(shù)據(jù)確定C.人為控制確定D.輸入的參數(shù)確定答案：D20.維修帶有高壓電源的汽車，使用的高壓絕緣安全用具分為基本安全用具和A.專用安全用具B.常規(guī)安全用具C.特殊安全用具D.輔助安全用具答案：D三、多項選擇題1.下列哪些故障是屬于GB/T5624—2005《汽車維修術(shù)語》的故障有A完全故障B致命故障C偶發(fā)故障D嚴重故障答案:ABD2.通過雙滑測量板可測量和調(diào)整車輪的A主銷后傾角B前輪前束C轉(zhuǎn)角差D車輪外傾角答案：BD3.汽車故障診斷方案確認后，測試過程包括A檢測B試驗C確認D解體答案：ABC4.診斷發(fā)動機的活塞敲缸的故障，可采用的診斷方法有A改變發(fā)動機的溫度B斷缸診斷C缸內(nèi)添加少量的機油D測試尾氣答案：ABC5.在做四輪定位前，需要滿足一定的技術(shù)條件后，才可進行車輛的四輪定位測試和相應(yīng)的調(diào)整工作，下列屬于定位前要滿足的條件有：A在車輪定位過程中允許有活動底座和轉(zhuǎn)盤位于限位位置B汽車必須處于冷卻狀態(tài)C檢查車輪懸架、轉(zhuǎn)向系和轉(zhuǎn)向拉桿是否有不允許的間隙以及損壞，必要時進行修理D輪胎充氣壓力符合規(guī)定答案：BCD6.CAN總線上常見的通信故障有A連接器連接不良BCAN-H或CAN-L通信線短路C某個控制單元中的通信部件故障D某個控制單元的供電故障答案：ABCD7.進行綜合故障診斷時，問詢故障發(fā)生的條件中的癥狀特征有A漸進/突發(fā)B單一/多種C簡單/復(fù)合D伴隨/因果答案：BCD8.純電動汽車的電機控制系統(tǒng)故障可能原因有A電源故障B控制器模塊本身的故障C角度傳感器故障D搭鐵不良答案：ABCD四、簡答題1.簡述汽車電器系統(tǒng)常見的功能性故障癥狀。A.燈光照明異常、儀表指示異常、信號系統(tǒng)異常、空調(diào)系統(tǒng)異常、輔助電器異常、收放音響異常和開關(guān)指示燈不亮等。B.燈光照明異常、儀表指示異常、信號系統(tǒng)異常、電源系統(tǒng)異常、空調(diào)系統(tǒng)異常、輔助電器異常和收放音響異常等。C.燈光照明異常、儀表指示異常、信號系統(tǒng)異常、電器系統(tǒng)異響、空調(diào)系統(tǒng)異常、輔助電器異常和收放音響異常等。D.燈光照明異常、儀表指示異常、信號系統(tǒng)異常、電器系統(tǒng)溫度異常、空調(diào)系統(tǒng)異常、輔助電器異常和收放音響異常等。答案：B2.簡述傳感器模擬試驗的主要作用。A.傳感器模擬試驗具有兩個主要作用，一是用對比的方法判斷傳感器的外觀好壞，二是通過調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進一步檢測分析電子控制系統(tǒng)的輸入變化，以及被控制的機械裝置工作狀況的相應(yīng)變化。B.傳感器模擬試驗具有兩個主要作用，一是用對比的方法判斷傳感器的性能好壞，二是通過調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進一步檢測分析電子控制系統(tǒng)的輸出變化，以及被控制的機械裝置工作狀況的相應(yīng)變化。C.傳感器模擬試驗具有兩個主要作用，一是用對比的方法判斷執(zhí)行元件的性能好壞，二是通過調(diào)整改變傳感器的輸出參數(shù)進一步檢測分析電子控制系統(tǒng)的輸出變化，以及被控制的發(fā)動機工作狀況的相應(yīng)變化。D.傳感器模擬試驗具有兩個主要作用，一是用對比的方法判斷傳感器的性能好壞，二是通過調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進一步檢測分析機械控制系統(tǒng)的輸出變化，以及被控制的電子裝置工作狀況的相應(yīng)變化。答案：B3.簡述數(shù)據(jù)采集的注意事項。A.車型的選擇；測量點的選擇-多點并聯(lián)和串聯(lián)的關(guān)系確認；測量時機的選擇-捕捉問題出現(xiàn)的時機；對偶然發(fā)生的現(xiàn)象的關(guān)注，尋找合適的條件。B.儀器的選擇；測量點的選擇-多點串聯(lián)關(guān)系確認；測量時機的選擇-捕捉問題出現(xiàn)的時機；對偶然發(fā)生的現(xiàn)象的關(guān)注，尋找合適的條件。C.儀器的選擇；測量點的選擇-多點并聯(lián)和串聯(lián)的關(guān)系確認；測量時機的選擇-捕捉問題出現(xiàn)的時機；對偶然發(fā)生的現(xiàn)象的關(guān)注，尋找合適的條件。D.儀器的選擇；測量點的選擇-多點并聯(lián)和串聯(lián)的關(guān)系確認；測量參數(shù)的選擇-捕捉問題出現(xiàn)的時機；對偶然發(fā)生的現(xiàn)象的關(guān)注，尋找合適的條件。答案：C4.簡述汽車轎車減振器失效的故障診斷方法。A.對于轎車用減振器，用力按下保險杠，手放松，如車身有多次跳躍，則說明減振器良好；反之，故障在減振器外部，應(yīng)檢查閥門、閥瓣、閥座間工作是否良好，貼合是否嚴密；檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過規(guī)定值，缸筒是否有拉傷和嚴重磨損。B.對于轎車用減振器，用力按下保險杠，手放松，如車身有2～3次跳躍，則說明減振器較差；反之，故障在減振器內(nèi)部，應(yīng)檢查閥門、閥瓣、閥座間工作是否良好，貼合是否嚴密；檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過規(guī)定值，缸筒是否有拉傷和嚴重磨損。C.對于轎車用減振器，用力按下保險杠，手放松，如車身有7～8次跳躍，則說明減振器良好；反之，故障在減振器外部，應(yīng)檢查閥門、閥瓣、閥座間工作是否良好，貼合是否嚴密；檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過規(guī)定值，缸筒是否有拉傷和嚴重彎曲。D.對于轎車用減振器，用力按下保險杠，手放松，如車身有2～3次跳躍，則說明減振器良好；反之，故障在減振器內(nèi)部，應(yīng)檢查閥門、閥瓣、閥座間工作是否良好，貼合是否嚴密；檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過規(guī)定值，缸筒是否有拉傷和嚴重磨損。答案：D5.簡述汽車網(wǎng)絡(luò)故障的癥狀。A.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線短路；導(dǎo)線與接地短路；導(dǎo)線與電源短路；導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線與地線短路和內(nèi)部控制模塊故障。B.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線斷路；導(dǎo)線與接地斷路；導(dǎo)線與電源短路；導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線與地線短路和內(nèi)部控制模塊故障。C.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線短路；導(dǎo)線與接地短路；導(dǎo)線與信號線短路；導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線與地線短路和內(nèi)部控制模塊故障。D.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線短路；導(dǎo)線與接地短路；導(dǎo)線與電源短路；導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線斷路；所有導(dǎo)線與地線斷路和內(nèi)部控制模塊故障。答案：A第一一、單項選擇題（在每小題給出的選項中，只有一項是正確的，涂黑你認為正確的選擇項前的○。1.汽車的嚴重故障是指影響行車安全，引起主要零部件、總成嚴重損壞，不能用易損備件和A.專用工具短時間內(nèi)排除的故障B.隨車工具短時間內(nèi)排除的故障C.駕駛員在短時間內(nèi)排除的故障D.汽車修理工短時間內(nèi)排除的故障2.汽車工作溫度異常是指汽車各個總成部件的溫度不正常，這種現(xiàn)象可以感覺到,下列現(xiàn)象不屬于異常的是A.水箱開鍋B.自動變速器油溫過高C.排氣管發(fā)紅D.空調(diào)出風口溫度低3.不屬于機件變形的原因是A.外載荷B.內(nèi)應(yīng)力C.溫度D.磨損4.按故障發(fā)生時間可分為三種：初始磨合期故障、正常使用期故障以及A.偶然期故障B.即將報廢期故障C.突發(fā)性故障D.多發(fā)性故障5.發(fā)動機冷卻液溫度傳感器變化范圍是A.-30--100℃B.-30--120℃C.0--199℃D.-40--199℃6.所謂問診就是向用戶調(diào)查詢問，并填寫故障問診表。問詢包括車輛的使用、維護和A.保險B.修理C.索賠D.首保7.通過改變負載的試驗，主要為了驗證A.永久故障在線B.間歇故障再現(xiàn)C.振動故障再現(xiàn)D.偶然故障在線8.點亮LED試燈的電壓只需要A.3V左右B.5V左右C.12V左右D.24V左右9.可在不使用四輪定位儀的情況下，可測量和調(diào)整車輪前束及車輪外傾角的檢測設(shè)備是：A.制動試驗臺B.雙滑測量板C.動平衡機D.車身電子測量儀10.對結(jié)焦結(jié)垢模式的故障模式的故障修復(fù)方法，優(yōu)先選擇的是A.更換新件B.重新調(diào)整C.局部修復(fù)D.采用清洗11.下列信號屬于開關(guān)量的是：A.時間B.濃或稀C.溫度D.轉(zhuǎn)速12.常見的熱線式空氣流量計的信號電壓范圍是A.0-2VB.0-5VC.0-12VD.0-24V13.汽車冷卻系統(tǒng)中的水箱蓋限壓開啟壓力一般范圍是：A.60--90KpaB.90--120KpaC.120-150KpaD.150-180Kpa14.下列哪種自動變速箱的故障原因，能造成汽車無法行駛A.自動變速箱的油面過高B.自動變速箱的油泵損壞C.自動變速箱的油泵濾網(wǎng)輕微堵塞D.自動變速箱的主油路壓力高15.汽車真空助力器在有制動負荷時密封試驗。起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)1?2min,在不停機的條件下踩下制動踏板，在保持踏板力不變的條件下，關(guān)閉發(fā)動機。在30s內(nèi)踏板的高度若無變化，則表明A.真空助力器密封性泄漏B.真空助力器密封性好C.真空助力器密封性較差D.真空助力器密封性失效16.不屬于汽車電控懸架的車身姿態(tài)控制功能是A.防點頭控制B.防側(cè)傾控制、C.自動高度控制D.防后仰控制17.數(shù)據(jù)傳遞中，為避免數(shù)據(jù)傳輸終了反射回來，產(chǎn)生反射波而使數(shù)據(jù)遭到破壞，傳遞終端實際是一個A.電容器B.電橋C.二極管D.電阻器18.汽車故障綜合診斷時，重點要關(guān)注參數(shù)的選擇要求、完整的試車過程和A.故障發(fā)生的條件B.診斷工具的選擇C.維修資料的準備D.數(shù)據(jù)的記錄格式19.在維修新能源汽車時，其人體接觸的安全電壓不高于A.12VB.24VC.36VD.60V20.在維修混合動力汽車時，拆下維修塞（維修開關(guān)）后，繼續(xù)維修前應(yīng)等待的時長是A.1minB.5minC.15minD.20min二、多項選擇題1.汽車綜合性能包括汽車動力性、噪聲以及A安全性B燃料經(jīng)濟性C使用可靠性D污染物排放2.汽車上開關(guān)與插接件常見故障有A接觸不良B絕緣不良C機械失效D彈簧斷裂3.屬于脈寬調(diào)制信號的有A點火線圈的初級繞組B電子點火正時電路C廢氣再循環(huán)控制(EGR)D噴油器4.使用側(cè)滑試驗臺檢測車輛的前輪側(cè)滑量超差時，其產(chǎn)生的原因有:A汽車輪轂軸承間隙過大，左右松緊度不一致B轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭松曠C轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損、轉(zhuǎn)向節(jié)臂松動D輪胎過度磨損或嚴重偏磨5.做自動變速箱的道路試驗的目的有A換檔質(zhì)量檢査B升檔車速檢查C鎖止離合器工作狀況檢查D發(fā)動機制動作用檢查6.汽車懸架系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象有A輪胎裂紋B異常響聲C連接件間松曠D橡膠件損壞7.進行綜合故障診斷時，問詢故障發(fā)生的條件中的故障癥狀發(fā)生頻次特征有A經(jīng)常發(fā)生B有時發(fā)生C一定條件下發(fā)生D僅發(fā)生一次8.純電動汽車高壓電系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障，主要常見在高壓電源控制管理系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及A高壓電池B電機及控制系統(tǒng)C整車控制系統(tǒng)D充電系統(tǒng)判斷題1.汽車故障是指汽車部分或完全失去工作能力的現(xiàn)象?！饘Α疱e2.汽車電器系統(tǒng)的故障癥狀只具備警示性的特征?！饘Α疱e3.按故障影響程度可分為實際故障和潛在故障兩種?！饘Α疱e4.當前性故障碼是指曾發(fā)生過故障生成的故障碼?！饘Α疱e5.起動信號是一個狀態(tài)參數(shù),顯示為“YES”和“NO”，表示PCM檢測到的點火開關(guān)的位置或起動機回路起動時是否斷開。○對○錯6.人工經(jīng)驗診斷法是汽車維修行業(yè)廣泛使用的故障診斷方法之一，具有很強的實用性?！饘Α疱e7.使用漏汽量測試儀進行進一步的定性分析具體的漏氣位置，為進一步的診斷提供依據(jù)?！饘Α疱e8.通過制動力的檢測不僅可以測得各制動力的大小，可以了解汽車前、后軸制動力合理分配，以及兩側(cè)車輪制動力平衡狀況?！饘Α疱e9.汽車故障診斷中的問診是通過對服務(wù)顧問的詢問了解汽車故障癥狀的過程?！饘Α疱e10.故障的修復(fù)方法要依據(jù)故障點的故障表現(xiàn)模式來確定，具體的故障點是導(dǎo)致故障發(fā)生的低端事件，是故障的最小單元，故障點所具有的不同表現(xiàn)模式，決定了修復(fù)中將采用的不同方法。○對○錯11.比較分析法往往比值域分析法不具有實際應(yīng)用價值，有時生產(chǎn)廠家維修手冊中提供的標準數(shù)據(jù)范圍比較寬，雖然數(shù)據(jù)流顯示的數(shù)值沒有超出標準范圍，但很可能就是故障所在?！饘Α疱e12.點火電路次級高壓瞬間電壓能達幾百伏，所以不能直接進行測試。○對○錯13.車輪定位正確與否將直接影響汽車的操縱穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟性以及輪胎等有關(guān)機件的使用壽命。○對○錯14.汽車底盤異響常用排除法進行逐步排除故障點?！饘Α疱e15.汽車空調(diào)按控制方式都是電子控制的自動空調(diào)。○對○錯16.故障碼設(shè)置條件指汽車控制計算機判定故障并設(shè)置故障碼的依據(jù)。○對○錯四、簡答題（選擇型）1.簡述汽車耗損的類型.A.正常磨損:汽車零件磨損率在設(shè)計允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍內(nèi)；異常磨損：汽車零件磨損率超出設(shè)計允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍；極限磨損：導(dǎo)致配合副進入極限狀況，能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的汽車零件磨損量；允許磨損：小于極限磨損，不能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟因素制約的汽車零件磨損量.B.正常磨損:汽車零件磨損率在設(shè)計允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍內(nèi)；異常磨損：汽車零件磨損率超出設(shè)計允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍；極限磨損：導(dǎo)致配合副進入極限狀況，又不能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的汽車零件磨損量；允許磨損：小于極限磨損，尚能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟因素制約的汽車零件磨損量.C.正常磨損:汽車零件磨損率在制造允許或設(shè)計文件規(guī)定的范圍內(nèi)；異常磨損：汽車零件磨損率接近超出設(shè)計允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍；極限磨損：導(dǎo)致配合副進入極限狀況，又不能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的汽車零件磨損量；允許磨損：小于極限磨損，尚能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟因素制約的汽車零件磨損量.D正常磨損:汽車零件磨損率在設(shè)計允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍內(nèi)；異常磨損：汽車零件磨損率未超出設(shè)計允許或技術(shù)文件規(guī)定的范圍；極限磨損：導(dǎo)致配合副未進入極限狀況，還能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力的汽車零件磨損量；允許磨損：小于極限磨損，尚能保持技術(shù)文件規(guī)定的工作能力，并受經(jīng)濟因素制約的汽車零件磨損量.2.簡述燃油輸出的主要參數(shù)有哪些。A.噴油脈沖幅值、目標空燃比、燃油短期校正系數(shù)、燃油長期校正系數(shù)、溫度校正學(xué)習(xí)、燃油校正塊不同步脈沖、功率加濃、溢流清除、減速調(diào)稀、減速斷油、加速加濃和起動開關(guān)等。B.噴油脈沖寬度、目標空燃比、燃油短期校正系數(shù)、燃油長期校正系數(shù)、油壓校正學(xué)習(xí)、燃油校正塊不同步脈沖、過度加濃、溢流清除、減速調(diào)稀、減速斷油、加速加濃和起動開關(guān)等。C.噴油脈沖寬度、目標空燃比、燃油短期校正系數(shù)、燃油長期校正系數(shù)、燃油校正學(xué)習(xí)、燃油校正塊不同步脈沖、功率加濃、溢流清除、減速調(diào)稀、減速斷油、加速加濃和起動開關(guān)等。D.噴油脈沖幅值、理論空燃比、燃油短期校正系數(shù)、燃油長期校正系數(shù)、燃油校正學(xué)習(xí)、燃油校正塊不同步脈沖、功率加濃、溢流清除、減速調(diào)稀、減速斷油、加速加濃和檔位開關(guān)等。3.簡述汽車故障診斷的基本過程。A.基本信息的了解；故障現(xiàn)象的確認；故障原因的分析；初步故障診斷方案確認；測量和分析；確認故障點；故障排除的驗證。B.基本信息的了解；故障現(xiàn)象的確認；故障原因的分析；初步故障診斷方案確認；拆解、部件更換和分析；確認故障點；故障排除的驗證。C.基本信息的了解；故障現(xiàn)象的確認；確定故障診斷方案；簡要的測量和分析；確認故障點；故障排除的驗證。D.基本信息的了解；路試車輛；故障原因的分析；初步故障診斷方案確認；測量和分析；更換部件；故障排除的驗證。4.簡述汽車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)常見的故障。A.潤滑系統(tǒng)常見故障有：機油壓力過低、機油壓力過高、機油液面過高、機油變質(zhì)。B.潤滑系統(tǒng)常見故障有：機油品質(zhì)較差、機油壓力過高、機油消耗過大、機油變質(zhì)。C.潤滑系統(tǒng)常見故障有：機油壓力不穩(wěn)、機油壓力過低、機油消耗過大、機油變質(zhì)。D.潤滑系統(tǒng)常見故障有：機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗過大、機油變質(zhì)。5.簡述汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障。A.汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括壓縮機故障、散熱風扇的機械故障、制冷劑和冷凍機油引起的故障等。這些故障集中表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷不足或異響等。B.汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括電氣故障、鼓風機的機械故障、制冷劑和冷凍機油引起的故障等。這些故障集中表現(xiàn)為系統(tǒng)不制熱、制冷不足或異響等。C.汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括空調(diào)控制單元故障、功能部件的機械故障、制冷劑和冷凍機油引起的故障等。這些故障集中表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷過多或異響等。D.汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障包括電氣故障、功能部件的機械故障、制冷劑和冷凍機油引起的故障等。這些故障集中表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷、制冷不足或異響等第二一、單項選擇題1.汽車故障模式主要有下列類型：損壞、退化、松脫、失調(diào)、堵塞、滲漏、性能衰退和A.整車故障B.功能失效C.發(fā)動機不著車D.電器故障2.屬于汽車計算機控制系統(tǒng)警示性故障癥狀是A.計算機網(wǎng)絡(luò)通信異常B.發(fā)動機故障燈異常C.燈光控制失常D.電磁干擾過強3.按故障生成原因可分為設(shè)計故障、制造故障、使用故障和A.普通故障B.偶然故障C.維修故障D.人為故障4.數(shù)據(jù)流中的參數(shù)主要有兩種形式，即數(shù)值參數(shù)和A.基本參數(shù)B.狀態(tài)參數(shù)C.動態(tài)參數(shù)D.靜態(tài)參數(shù)5.故障樹列表中，包括的事件有頂端事件、底端事件和A.中間事件B.偶然事件C.故障點D.基本事件6.常用的傳感器模擬器主要輸出模擬電阻參數(shù)范圍是：A.10Ω～1KΩB.100Ω～10KΩC.180Ω～10KΩD.1kΩ～10KΩ7.在使用真空表或氣缸壓力表檢測到汽車發(fā)動機壓力異常的情況下，為進一步的定性分析具體的漏氣位置，優(yōu)先使用的儀器設(shè)備是。A.漏汽量測試儀B.故障診斷儀C.紅外測溫儀D.振動測試儀8.五氣尾氣分析儀主要測量的尾氣是CO、HC、O2、CO2和A.NOXB.NOC.NO2D.H2O9.VIN碼為LSVNP41Z7D2731900的一輛汽車，其制造日期是A.2009年B.2011年C.2013年D.2015年10.控制失調(diào)、進入緊急備用模式以及匹配不當模式的故障修復(fù)方法，優(yōu)先選擇的是：A.更換新件B.重新調(diào)整C.局部修復(fù)D.加強緊固11.汽車故障診斷的數(shù)據(jù)分析處理中的值域分析法研究某一數(shù)據(jù)的數(shù)值大小和范圍變化規(guī)律，并通過數(shù)值的大小和范圍來判斷故障，對數(shù)據(jù)數(shù)值采取的是A.一維數(shù)軸分析方法B.二維數(shù)軸分析方法C.多維數(shù)軸分析方法D.多層次的分析方法12.關(guān)閉點火開關(guān)，檢查燃油供給系統(tǒng)的密封性和保持壓力的能力，壓力表上讀數(shù)的下降值，10min后，壓力應(yīng)不小于：A.100kPaB.150kPaC.200kPaD.250kPa13.自動變速器液面高度檢查時，檔位應(yīng)在：A.P檔B.R檔C.D檔D.N檔14.能造成汽車行駛中轉(zhuǎn)向盤抖動的故障原因是A.減振器失效B.助力油液面低C.轉(zhuǎn)向盤未居中D.輪胎氣壓偏低15.汽車氣壓制動系統(tǒng)的制動拖滯的故障原因有制動閥的故障、制動踏板傳動機構(gòu)故障、車輪制動器故障和A.制動氣室推桿不回位B.氣壓過多低C.氣壓過高D.制動摩擦副上硬點故障16.汽車的正?！奥╇姟绷恳话悴怀^A.10mAB.50mAC.80mAD.100mA17.在空調(diào)的故障中，可以通過“看”能診斷出的空調(diào)故障現(xiàn)象是A.空調(diào)電磁離合器的故障B.空調(diào)壓縮機的性能好壞C.冷凝器、蒸發(fā)器表面是否臟污、變形D.壓力傳感器的功能狀況18.控制計算機在各缸點火后計算曲軸轉(zhuǎn)角傳感器發(fā)出的脈沖間隔時間，以此判定是否有氣缸發(fā)生了失火，其判定的方法是：A.數(shù)值判定法B.時間判定法C.警示判定法D.功能判定法19.高壓安全用具是作業(yè)人員在安裝、運行、維修等作業(yè)中用以危險事故的專用工具和用具，能防止灼傷和A.劃傷B.輻射C觸電D.腐蝕20.下列事項屬于純電動汽車的斷電流程和要求中的確認斷電和維修工作區(qū)域安全階段要做的是：A.關(guān)掉點火開關(guān)B.切斷12V低壓蓄電池的負極搭鐵線C.拆下的維修塞由專人保管D.確認車輛無有害的電壓二、多項選擇題1.下列屬于汽車的油液消耗異常有：是指汽車各種潤滑油、電解液、冷卻液等消耗過快的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可以觀察到有：A玻璃清洗液消耗快B機油消耗快C電解液消耗過快D水箱虧水2.如果目標空燃比與氧傳感器信號不符，說明有故障涉及燃油噴射系統(tǒng)和A冷卻系統(tǒng)B潤滑系統(tǒng)C點火系統(tǒng)D進氣系統(tǒng)3.當懷疑某一部件可能存在故障時，如果汽車上存在多個相同部件時，可以采用互相對換試驗的方法判斷是否存在故障，例如：高壓線、各缸獨立式點火線圈、噴油器、、輪鼓、輪盤、左右氧傳感器以及A車輪輪速傳感器B火花塞C發(fā)動機活塞D輪胎4..一般汽車維修企業(yè)的“問診”記錄表包含的信息有：AVIN碼B發(fā)動機代碼C行駛里程D取車日期5.下列屬于汽車發(fā)動機的噴油器工作性能的檢查項目有：A單位時間噴油量的檢查B噴油器型號的檢查C噴油器噴射角度的檢查D噴油器密封性的檢查6.能造成自動變速箱打滑的故障原因有：A發(fā)動機怠速過高B油泵磨損過量C自動變速器油面太高D.制動帶磨損過度7.目前汽車網(wǎng)絡(luò)標準很多，其側(cè)重功能各不相同。為方便研究和設(shè)計應(yīng)用，SAE(美國機動車工程師協(xié)會）將汽車數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)分為A、B、C、D類型，是按照系統(tǒng)的復(fù)雜程度以及A信息量B結(jié)構(gòu)組成C必要的動作響應(yīng)速度D可靠性要求8.維修帶有高壓電源的汽車時，使用的一般防護安全用具，主要用于提示和警告，以示防止接近帶電體，下列屬于此類的用具有:A絕緣手套B標示牌C警告牌D安全帶三、判斷題1.汽車故障診斷是一個相對規(guī)范和有條理的過程，只需遵守相應(yīng)的法規(guī)即可?！饘Α疱e2.汽車故障的原因分層中，故障下一級的癥狀，就是上一級的原因?！饘Α疱e3.故障碼診斷法是現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)故障診斷的重要方法?！饘Α疱e4.怠速開關(guān)。這是一個狀態(tài)參數(shù)，其顯示內(nèi)容為“ON”或“OFF”，它表示發(fā)動機接收到的節(jié)氣門位置傳感器中怠速開關(guān)的信號?！饘Α疱e5.故障樹分析法是一種流程的演繹方法?！饘Α疱e6.汽車萬用表也是一種數(shù)字式萬用表，在汽車檢測中用途廣泛。○對○錯7.現(xiàn)在的汽車故障診斷儀（解碼器）有很多品牌型號，分為專用型和通用型?！饘Α疱e8.汽車的VIN碼的第4～6位代表制造廠、品牌和類型。○對○錯9.汽車故障初步診斷方案包括首先建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹、然后根據(jù)這個故障樹建立故障診斷流程圖表。○對○錯10.安裝松脫、裝配錯誤和調(diào)整不當?shù)饶Ｊ降墓收希ǔ２捎酶鼡Q的方式進行修復(fù)?！饘Α疱e11.噴油器的性能好壞，主要考慮其密封性是否良好?！饘Α疱e12.自動變速器時滯試驗時油溫應(yīng)不超過40度?！饘Α疱e13.鋼板彈簧斷裂的原因包括起步或制動粗暴?！饘Α疱e14.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線相互短路，將導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)部分失效?！饘Α疱e15.綜合診斷技術(shù)則是指對復(fù)雜的故障癥狀，利用一切可能的和必要的檢測手段進行檢測，通過對結(jié)果包括各種數(shù)據(jù)、參數(shù)進行由此及彼，由表及里，由淺人深，去偽存真的認真分析，從而得出盡可能符合實際的判斷.○對○錯16.通過試車感受駕駛和操縱過程的各種反映，以便檢查是否有車主未感覺到的汽車故障癥狀存在，消除汽車行駛中的各種隱患，保證車主行車的安全性要求。○對○錯四、簡答題（選擇型）1.簡述汽車故障規(guī)律中的耗損故障期內(nèi)故障產(chǎn)生的原因。A.主要是汽車易損部件的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭等造成的，故障引起性能參數(shù)惡化，振動增大，出現(xiàn)異響等。故障率達到一定值，汽車或總成就不能再繼續(xù)使用，必須報廢或大修。B.主要是汽車機件的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭、正常損耗等造成的，故障引起性能參數(shù)惡化，振動增大，出現(xiàn)異響等。故障率達到一定值，汽車或總成就不能再繼續(xù)使用，必須報廢或大修。C.主要是汽車機件的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭等造成的，故障引起性能參數(shù)惡化，振動增大，出現(xiàn)異響等。故障率達到一定值，汽車或總成就不能再繼續(xù)使用，必須報廢或大修。D.主要是汽車機件的磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化衰竭等造成的，故障引起性能參數(shù)波動，振動增大，出現(xiàn)色差等。故障率達到一定值，汽車或總成就不能再繼續(xù)使用，必須報廢或大修。2.簡述汽車故障診斷儀具有的主要功能。A.讀取故障碼，清除故障碼，讀取電腦版本信息，讀取VIN碼，讀取車輛的數(shù)據(jù)流，保養(yǎng)燈歸零，示波器功能，元件動作測試，匹配、設(shè)定和編碼等功能和在線學(xué)習(xí)等操作功能。B.讀取故障碼，清除故障碼，讀取電腦版本信息，讀取行駛里程，讀取車輛的數(shù)據(jù)流，保養(yǎng)燈歸零，示波器功能，元件動作測試，匹配、設(shè)定和編碼等功能和在線學(xué)習(xí)等操作功能。C.讀取故障碼，清除故障碼，讀取車主的信息，讀取VIN碼，讀取車輛的數(shù)據(jù)流，保養(yǎng)燈歸零，示波器功能，元件動作測試，匹配、設(shè)定和編碼等功能和在線學(xué)習(xí)等操作功能。D.讀取故障碼，清除故障碼，讀取電腦版本信息，讀取VIN碼，讀取車輛的數(shù)據(jù)流，保養(yǎng)燈歸零，示波器功能，真空壓力測試，匹配、設(shè)定和編碼等功能和在線學(xué)習(xí)等操作功能。3.簡述汽車故障的數(shù)據(jù)分析處理中的比較分析法。A.比較分析法是將某一故障車輛在不同工況下的數(shù)據(jù)組與該車輛在無故障時的相同工況的數(shù)據(jù)組進行比較分析的方法，或者是將同類車型在相同工況下的數(shù)據(jù)組與之比較來判斷故障點的方法。B.比較分析法是將某一故障車輛在某一工況下的數(shù)據(jù)組與該車輛在無故障時的相同工況的數(shù)據(jù)組進行比較分析的方法，或者是將同類車型在相同工況下的數(shù)據(jù)組與之比較來判斷故障點的方法。C.比較分析法是將某一故障車輛在不同工況下的數(shù)據(jù)組與該車輛在相同故障時的相同工況的數(shù)據(jù)組進行比較分析的方法，或者是將同類車型在相同工況下的數(shù)據(jù)組與之比較來判斷故障點的方法。D.比較分析法是將某一故障車輛在某一工況下的數(shù)據(jù)組與該車輛在無故障時的相同工況的數(shù)據(jù)組進行比較分析的方法，或者是將不同類車型在不同工況下的數(shù)據(jù)組與之比較來判斷故障點的方法。4.簡述汽車車輪發(fā)擺的故障診斷過程。A.把汽車支起來，讓車輪轉(zhuǎn)動，使用劃針觀察車輪的擺動。如果輪輞的側(cè)表面與劃針的尖端之間出現(xiàn)0.1mm以上的擺動時，就必須更換車輪；如上述檢查無異常，再檢查輪輻與輪穀的接觸面是否平整，輪輻上的螺栓孔中心與輪轂上的螺栓中心是否相差過大；必要時，應(yīng)對車輪總成做平衡試驗，以確定它的不平衡度。B.把汽車支起來，讓車輪轉(zhuǎn)動，使用劃針觀察車輪的擺動。如果輪輞的側(cè)表面與劃針的尖端之間出現(xiàn)1.5mm以上的擺動時，就必須更換車輪；如上述檢查無異常，再檢查輪輻與輪穀的接觸面是否平整，輪輻上的螺栓孔中心與輪轂上的螺栓中心是否相差過大；必要時，應(yīng)對車輪總成做平衡試驗，以確定它的不平衡度。C.把汽車支起來，讓車輪轉(zhuǎn)動，使用劃針觀察車輪的擺動。如果輪輞的側(cè)表面與劃針的尖端之間出現(xiàn)5mm以上的擺動時，就必須調(diào)整車輪；如上述檢查無異常，再檢查輪輻與輪穀的接觸面是否平整，輪輻上的螺栓孔中心與輪轂上的螺栓中心是否相差過大；必要時，應(yīng)對車輪總成做平衡試驗，以確定它的不平衡度。D.把汽車支起來，讓車輪回轉(zhuǎn)，使用劃針觀察車輪的擺動。如果輪輞的側(cè)表面與劃針的尖端之間出現(xiàn)1.5mm以上的擺動時，就必須更換車輪；如上述檢查無異常，再檢查輪輻與輪穀的接觸面是否平整，輪輻上的螺栓孔中心與輪轂上的螺栓中心是否相差過小；必要時，應(yīng)對車輪總成做靜平衡試驗，以確定它的不平衡度。5.簡述對高電壓車輛進行操作時的安全注意事項。A.切勿觸摸高電壓電纜或元件，可將工具放在上面；允許在高電壓元件附近使用切削工具、鋒利的或有尖銳邊緣的工具作業(yè)，或進行熱源作業(yè)，如焊接、軟焊、熱空氣和熱粘合；高電壓線路不得嚴重彎曲或扭結(jié)。B.可以觸摸高電壓電纜或元件，或?qū)⒐ぞ叻旁谏厦妫辉试S在高電壓元件附近使用切削工具、鋒利的或有尖銳邊緣的工具作業(yè)，或進行熱源作業(yè)，如焊接、軟焊、熱空氣和熱粘合；高電壓線路不得嚴重彎曲或扭結(jié)。C.切勿觸摸高電壓電纜或元件，或?qū)⒐ぞ叻旁谏厦妫唤乖诟唠妷涸浇褂们邢鞴ぞ?、鋒利的或有尖銳邊緣的工具作業(yè)，或進行熱源作業(yè)，如焊接、軟焊、熱空氣和熱粘合；高電壓線路不得嚴重彎曲或扭結(jié)。D.切勿觸摸高電壓電纜或元件，可將工具放在上面；禁止在低電壓元件附近使用切削工具、鋒利的或有尖銳邊緣的工具作業(yè)，或進行熱源作業(yè)，如焊接、軟焊、熱空氣和熱粘合；高電壓線路不得嚴重彎曲或扭結(jié)第三一、單項選擇題1.下列哪個標準是我國機動車運行安全管理最基礎(chǔ)的技術(shù)標準A.《汽車維修術(shù)語》B.《機動車運行安全技術(shù)條件》C.《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》D.《汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求》2.不屬于汽車故障產(chǎn)生的外部原因是A.汽車磨損B.環(huán)境因素C.人為因素D.時間因素3.按故障發(fā)生系統(tǒng)的數(shù)量可分為單系統(tǒng)故障和A.多癥故障B.多系統(tǒng)故障C.多點故障D.整體系統(tǒng)故障4.數(shù)據(jù)流分析就是利用故障診斷儀讀取汽車相應(yīng)的控制單元中的數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間、數(shù)據(jù)與工作狀態(tài)間的關(guān)系，進而確定故障原因和A.故障特征B.故障區(qū)域C.故障特點D.故障現(xiàn)象5.故障診斷流程圖是將一個頂端事件所表示的故障癥狀的診斷步驟按順序圖或順序表逐一查找的方法列出，將同一層級的中間事件按照故障原因發(fā)生的概率或者故障診斷難易的程度排序，把所有中間事件A.并列B.串聯(lián)C.并聯(lián)D.組織6.在線式的線路測試試驗常見的方式為電壓測試、電阻測試和A.電流測試B.頻率測試C.電容測試D.干擾測試7.下列關(guān)于氣缸漏氣量測試儀的使用方法描述中，正確的是：A.測量前不需要將發(fā)動機預(yù)熱到正常工作溫度B.先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的灰塵，再擰下所有火花塞，裝上漏氣量測試儀充氣嘴C.先使第1缸活塞處于排氣終了下止點位置D.在充入壓縮空氣的同時，只可以從進氣管口檢查是否有漏氣聲8.能夠幫助診斷行駛中因輪胎跳動引起的方向盤抖動故障的首選診斷設(shè)備是A.車輪動平衡機B.帶振動測量車輪動平衡機C.四輪定位儀D.雙側(cè)滑試驗臺9.問診后首先應(yīng)該開始進行是A.讀取數(shù)據(jù)B.故障碼分析C.檢查線路D.拆檢部件10.數(shù)據(jù)流分析是采用汽車故障電腦診斷儀對汽車控制系統(tǒng)進行多路同時測量顯示方式的測試分析,包括傳感器、執(zhí)行器運行參數(shù)和A.溫度類參數(shù)B.頻率類參數(shù)C壓力類參數(shù)D.電腦控制過程參數(shù)11.汽車故障診斷中常使用的維修資料有維修手冊、車輛使用說明書和A.工藝文件B.保養(yǎng)手冊C.索賠憑證D.技術(shù)通報12.測試汽車點火系中的陣列波，主要用于觀察各缸點火擊穿電壓的差值，還可以用比較法確定A.汽缸點火不良B.跳火時間差異C.閉合角的差異D.閉合時間的不同13.做自動變速箱失速試驗時，自動變速箱的油溫是A.20--30℃B.10--40℃C.30--70℃D.50--80℃14.汽車四輪定位操作過程中，如果不對輪輞進行偏位補償，則無法正確地進行調(diào)整的參數(shù)是A.外傾角B.主銷后傾角C.前束D.車輪外傾角15.減震器失效的故障原因A.車速高B.汽車行駛中緩踩制動器C.輪胎氣壓偏低D.減震器的活塞與缸筒的間隙過大16.汽車的B類是面向獨立模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)，主要應(yīng)用于車身電子舒適性模塊和A.外部燈光系統(tǒng)B.車內(nèi)照明C儀表顯示D.安全氣囊系統(tǒng)17.不能引起汽車空調(diào)系統(tǒng)完全不制冷的故障是A.電磁離合器損壞B.制冷劑過多C.制冷劑極少D.無制冷劑18.綜合汽車故障的診斷流程中，重點要關(guān)注和強調(diào)：A.診斷的數(shù)據(jù)采集B.診斷的設(shè)備使用C.診斷的流程控制D.診斷的原因分析19.當插電式混合動力或純電動汽車汽車出現(xiàn)故障時，通常在儀表上會顯示出相應(yīng)的故障燈來提醒駕駛?cè)?，并根?jù)車輛的實際運行情況以及結(jié)合故障類型，啟動相應(yīng)的A.停車模式B.故障模式C.求救模式D.系統(tǒng)故障20.下述的故障燈點亮?xí)r，純電動車輛將不能被起動，電力系統(tǒng)將被關(guān)閉，需要到維修站進行維修，其故障燈是：A.電池組溫度報警B.制動液位低報警C.制動蹄片磨損極限報警D.安全氣囊指示燈亮二、多項選擇題（每題至少有2項是正確的，涂黑你認為正確組合的選擇項前的○。8小題，每小題3分，共24分）1.機件變形的原因主要是構(gòu)成的幾個方面由內(nèi)因以及A外載荷B溫度C內(nèi)應(yīng)力D時間2.現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)中存在五種基本類型的電子信號，通常把這五種基本的汽車電子信號稱為“五要素”，即直流信號和A交流信號B頻率調(diào)制信號C脈寬調(diào)制信號D電容信號3.用于汽車檢測的尾氣分析儀，常見的有：A三氣尾氣分析儀B四氣尾氣分析儀C五氣尾氣分析儀D六氣尾氣分析儀4.汽車故障原因的分析流程包括A確認故障癥狀的表現(xiàn)B測試和更換部件C查找對比汽車技術(shù)資料D故障可能原因的推理假設(shè)5.診斷汽油發(fā)動機過熱故障中，屬于發(fā)動機冷卻強度不足導(dǎo)致的故障原因有A發(fā)動機長時間爬坡B風扇皮帶打滑C節(jié)溫器開度小D.散熱器內(nèi)部水垢較多6.制動系統(tǒng)的基本檢測，主要包括制動液的排氣處理和A制動距離的檢查B制動液面高度檢查C制動阻滯的檢查D真空助力器的性能檢測7.對汽車空調(diào)系統(tǒng)，借助于儀器可進行的檢測的項目有A檢查系統(tǒng)有無泄漏B鑒別制冷劑的成分C空調(diào)性能的測試D.電磁離合器的吸力8.混合動力驅(qū)動系統(tǒng)故障將導(dǎo)致車輛不能正常行駛，其常見的故障有：A變頻器本身故障B變頻器溫度故障C控制電機溫度過高D控制電機溫度傳感器故障三、判斷題（判斷下列說法是否正確，你認為正確的涂黑“對”前面的○，認為不正確的涂黑“錯”前面的○。1.工況狀況異常是指汽車的各個部分出現(xiàn)工作狀況不正常的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象是能夠被直接感受到的?！饘Α疱e2.自然故障是指汽車在正常使用和維護條件下，由于不可抗的原因而形成的故障。○對○錯3.有故障、有故障碼、有可感覺和察覺的故障癥狀是可以同時出現(xiàn)的?！饘Α疱e4.電氣和點火參數(shù)表示汽車電氣系統(tǒng)的狀態(tài)和點火系統(tǒng)的狀態(tài)?！饘Α疱e5.因果圖分析法通過圖形的因果關(guān)系可以全面分析導(dǎo)致故障現(xiàn)象發(fā)生的各種原因，并從中找出故障的主導(dǎo)原因?！饘Α疱e6.真空表由表頭和軟管組成。真空表的表頭與氣缸壓力表表頭一樣,多為鮑登管?！饘Α疱e7.汽車四輪定位儀是用于檢測汽車車輪定位參數(shù)，并與原廠設(shè)計參數(shù)進行對比，指導(dǎo)使用者對車輪定位參數(shù)進行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計要求，以達到理想的汽車行駛性能?！饘Α疱e8.問診不僅要達到全面了解故障癥狀的目的，更重要的是要把握住故障癥狀發(fā)生時的前因后果?！饘Α疱e9.汽車故障點的確定中，特別是汽車系統(tǒng)之間采用網(wǎng)絡(luò)控制管理后，不易出現(xiàn)因線路的原因引起的網(wǎng)絡(luò)故障。○對○錯10.在記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)時候，應(yīng)有規(guī)范的記錄格式，最主要的是數(shù)據(jù)的單位可以不標注。○對○錯11.現(xiàn)在很多車輛的點火正時都是由發(fā)動機控制模塊進行控制，仍需人工進行調(diào)整?！饘Α疱e12.電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實際上是電子控制電動助力轉(zhuǎn)向，其主要有轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、電控單元（ECU)、繼電器和轉(zhuǎn)向電動機、離合器及機械式轉(zhuǎn)向機構(gòu)等。○對○錯13.靜平衡的車輪由于質(zhì)量分布相對車輪縱向中心面不對稱，也可能造成動不平衡?！饘Α疱e14.系統(tǒng)控制單元發(fā)生故障后可能會造成某個子系統(tǒng)工作不正常?！饘Α疱e15.汽車故障診斷參數(shù)的靈敏性越高，在汽車技術(shù)狀況參數(shù)變化時對應(yīng)的診斷參數(shù)變化也就越大?！饘Α疱e16.如需在高電壓系統(tǒng)上作業(yè)，高電壓技師必須斷開車輛低電壓系統(tǒng)的電源?！饘Α疱e四、簡答題（選擇型）1.簡述述故障碼分析的流程。A.讀取故障碼；記錄故障碼；試車再現(xiàn)故障癥狀；清除故障碼；確認故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼；分析故障碼。B.試車再現(xiàn)故障癥狀；讀取故障碼；記錄故障碼；清除故障碼；確認故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼；分析故障碼。C.讀取故障碼；清除故障碼；記錄故障碼；試車再現(xiàn)故障癥狀；確認故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼；分析故障碼。D.讀取故障碼；記錄故障碼；分析故障碼；試車再現(xiàn)故障癥狀；清除故障碼；確認故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照