建筑工地起重機機械傷人事故案例及分析整理課件案例一某國際大廈工程施工升降機吊籠墜落事故1、事故概況1996年8月28日，某國際大廈工程SCD120/120施工升降機發(fā)生故障，工人在維修過程中，吊籠從95.4米高度墜落，造成吊籠內(nèi)三名工人當場死亡的重大設(shè)備傷亡事故。2、事故經(jīng)過1996年8月28日下午五時許，該施工升降機操作工向現(xiàn)場設(shè)備員反映，開機時設(shè)備有異響，設(shè)備員派兩名修理工前往修理。經(jīng)檢查，修理工發(fā)現(xiàn)天梁導向滑輪損壞，那么開動一側(cè)吊籠上升至26層，將該吊籠對重落地，修理工再將吊籠頂部與配重連接的鋼絲繩解開并固定在施工升降機導軌架頂部橫梁上，吊籠當即下滑一段距離，限速器動作，制動吊籠下滑，此時吊籠停在離地面95.4m的高度上。修理工用一段鋼絲繩將吊籠臨時懸掛在導軌架標準節(jié)上，然后拆卸限速器。限速器一拆下，該吊籠立即從95.4m高空墜落，造成吊籠內(nèi)3人當場死亡的重大設(shè)備傷亡事故。整理課件整理課件3、事故原因(1)事故直接原因該施工升降機在修理過程中，在制動器不起作用的情況下撤除限速器，預先安裝的保護鋼絲繩突然張緊并被剪切斷裂，導致吊籠墜落。整理課件(2)事故主要原因①修理時升降機構(gòu)的制動器未調(diào)整好，制動力矩缺乏。②防墜落平安鎖制動后，未按使用說明書要求釋放摩擦片復位，而誤認為防墜落平安鎖有故障并加以撤除。③起保險作用固定吊籠的鋼絲繩選用直徑偏小，且該鋼絲繩己達報廢標準。④鋼絲繩臨時扎掛吊籠的纏繞位置不當。整理課件4、事故教訓〔l〕施工升降機的限速器為主要平安裝置。當?shù)趸\和對重的連接鋼絲繩撤除后，吊籠下滑被限速器制動，說明限速器是有效可靠的，并非損壞。在高空修理天輪，那么應按?使用說明書?的要求，先釋放限速器摩擦片復位，再開動升降機構(gòu)提升吊籠。修理工應該努力提高自身的技術(shù)素質(zhì)，應深入了解設(shè)備上的關(guān)鍵零部件，并按標準與?使用說明書?的要求操作檢修設(shè)備。(2)當撤除吊籠與對重的連接鋼絲繩之前，應先檢查升降機構(gòu)的兩制動器是否完好、有效，一旦撤除連接鋼絲繩，吊籠應不下滑。但是修理工沒有檢查和調(diào)整升降機構(gòu)制動器，當?shù)趸\下滑被限速器剎住，卻未引起足夠重視，卻誤認限速器出故障，所以說仔細閱讀說明書極為重要。要懂得其結(jié)構(gòu)、原理、性能、用途不是一句空話，而是要實實在在去實踐操作、反復琢磨、掌握要領(lǐng)。整理課件(3)在起重機械修理中經(jīng)常碰到選用鋼絲繩的問題。要檢查所用鋼絲繩是否完好，絕不使用到達報廢標準的鋼絲繩。鋼絲繩的損壞往往是各個因素綜合積累造成的，這就決定使用人員要多方面考慮，用在什么地方？目地是什么？應該用多大直徑的鋼絲繩？如何使用？這些都需要周密考慮，不能憑經(jīng)驗隨意取用。整理課件案例二某大酒店工程施工升降機吊籠墜落事故1、事故概況某大酒店工程地下1層、地上20層，為現(xiàn)澆框筒結(jié)構(gòu)，建筑面積3.6萬m2，事故發(fā)生時已完成9層結(jié)構(gòu)施工。2003年11月20日6時05分，該工程發(fā)生1起施工升降機吊籠墜落事故，死亡3人，這是一起典型的人為責任事故。整理課件2、事故經(jīng)過因施工需要，該大酒店工程工程部向某建筑總公司建筑機械租賃公司租賃了1臺SCD200/200A型雙籠施工升降機，由具有安裝資質(zhì)的租賃公司〔下稱安裝單位〕自行安裝。2003年9月20日，租賃公司、設(shè)備生產(chǎn)廠家派出技術(shù)人員、安裝工人到場安裝。至11月15日，該施工升降機導軌架安裝到28.8m(19節(jié)標準節(jié))高度，并在建筑結(jié)構(gòu)2層、5層樓板面分別設(shè)置兩道附著裝置，但上行程開關(guān)曲臂未固定，上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對重均未安裝，安裝單位未對施工升降機進行全面檢查，亦未辦理驗收手續(xù)，即于11月16日向工程工程部出具了工作聯(lián)系單，申明“安裝驗收完畢，交付貴工程使用，并于即日起開始收取租賃費〞。11月20日6時，由無證上崗操作的女司機開動該施工升降機的一個吊籠載2名工人駛向6樓，吊籠運行超出導軌架頂后從高空傾翻墜落，吊籠內(nèi)3人當場死亡。整理課件3、事故原因(1)事故直接原因使用時施工升降機上極限開關(guān)曲臂未固定，使高度電氣限位功能失效，上極限限位撞塊、天輪架未安裝，使高度機械限位功能失效；無證上崗司機違章操作，將吊籠開出導軌架，此時無任何平安保護裝置對吊籠起限位保護作用，導致吊籠冒頂傾翻墜落，籠內(nèi)人員當場死亡。整理課件(2〕事故主要原因1〕管理混亂：①安裝單位未制定施工升降機安裝的技術(shù)監(jiān)管措施和組織措施，未落實嚴格的安裝驗收手續(xù)，施工升降機尚未安裝結(jié)束就交付使用；②安排無證人員安裝設(shè)備、無證人員擔任司機；2〕設(shè)備使用單位未履行施工升降機交接驗收手續(xù)，就安排工人搭乘施工升降機，默許無證人員操作施工升降機；3〕施工升降機生產(chǎn)廠家未按訂貨合同完全履行相應的安裝技術(shù)指導、設(shè)備調(diào)試職責，技術(shù)人員在施工升降機未安裝結(jié)束的情況下就撤離現(xiàn)場；4〕監(jiān)理單位對尚未安裝結(jié)束的施工升降機投入使用的情況失察。整理課件4、事故教訓(1)設(shè)備安裝、使用單位內(nèi)部管理混亂，企業(yè)領(lǐng)導平安意識淡薄，不遵守有關(guān)平安的法律法規(guī)，導致事故發(fā)生。(2)施工總承包單位和監(jiān)理單位未履行平安監(jiān)督管理責任施工總承包單位和監(jiān)理單位不但在設(shè)備安裝時未到場監(jiān)督設(shè)備安裝過程，設(shè)備投入使用前也未過問設(shè)備的平安技術(shù)狀況，對施工現(xiàn)場的平安施工疏于管理。(3)設(shè)備生產(chǎn)廠家未能全面履行合同本次事故的施工升降機是使用單位租賃的新設(shè)備。按合同規(guī)定，該設(shè)備第一次安裝時，廠家技術(shù)人員有義務到現(xiàn)場進行技術(shù)指導，直至全面檢查，調(diào)試、驗收合格前方可離開現(xiàn)場。但該廠技術(shù)人員在設(shè)備尚未安裝結(jié)束，設(shè)備未進行試運轉(zhuǎn)、驗收合格后就匆匆離開現(xiàn)場，生產(chǎn)廠家存在失職行為。整理課件整理課件整理課件案例三某住宅樓工程塔式起重機平衡臂傾翻事故1、事故概況2001年9月13日，某住宅樓工程使用的一臺QTZ60A型〔內(nèi)頂升〕塔式起重機在頂升加節(jié)過程中平衡臂拉桿斷裂、平衡臂傾翻，造成1死3傷的重大設(shè)備傷亡事故，經(jīng)濟損失近50萬元。整理課件2、事故經(jīng)過2001年9月13日下午3:00左右，某住宅樓工程使用的一臺QTZ60A型塔機在頂升第三節(jié)時，在油缸回縮過程中，液壓遠控平衡閥失控，塔機上部突然下墜，平衡臂拉桿拉斷，平衡臂與平衡重繞臂根銷軸轉(zhuǎn)動并撞擊塔身上的安裝平臺，導致2人墜地，其中1人當場死亡，1人重傷，平臺上2人也身受重傷，塔身變形傾斜，塔身根底節(jié)主弦桿彎曲、斷裂，內(nèi)套架嚴重變形，平衡臂拉桿銷軸彎曲3mm，上頂升橫梁下拱彎曲50mm。整理課件整理課件整理課件3、事故原因經(jīng)全面綜合分析，事故主要原因為液壓遠程控制閥污染嚴重，導致其功能喪失；在頂升加節(jié)時，回轉(zhuǎn)機構(gòu)、前后臂架、塔帽、配重等巨大載荷突然失速下墜8O0mm砸在下塔身上，產(chǎn)生巨大的慣性沖擊載荷，超過了拉桿材料的強度極限，導致拉桿過載發(fā)生塑性斷裂破壞整理課件(2)據(jù)調(diào)研，同廠家、同型號的塔機平衡臂拉桿也發(fā)現(xiàn)有縮頸現(xiàn)象，說明也曾發(fā)生過液壓系統(tǒng)失控現(xiàn)象，雖拉桿未斷裂，但已構(gòu)成重大事故隱患。經(jīng)全面檢查，對此類型塔機逐一全部招回，更換拉桿并全面保養(yǎng)液壓系統(tǒng)，杜絕發(fā)生同類事故。整理課件4、事故教訓(1)建設(shè)部、省建設(shè)廳、市建工局早有明文規(guī)定，凡從事建筑施工塔式起重機拆裝的隊伍均應通過省級建筑主管部門的資格審查并取得起重機械拆裝證，方可進行施工，作業(yè)人員必須經(jīng)過理論和實踐的技術(shù)培訓，取得起重機械拆裝上崗證，方可進行塔機拆裝作業(yè)。該塔機安裝作業(yè)中嚴重違反上述規(guī)定，僅1人持證上崗，其余7人均無證作業(yè)，屬于嚴重違章作業(yè)。塔機必須由具備拆裝資質(zhì)的隊伍和人員進行拆裝。整理課件案例四某大廈工程塔式起重機折臂事故1、事故概況1994年7月5日下午，某大廈工程使用的一臺QTZl00型塔式起重機發(fā)生起重臂臂節(jié)連接銷軸脫落導致折臂的重大設(shè)備事故，無人員傷亡整理課件2、事故經(jīng)過1994年7月5日16:00左右，某大廈工程使用的一臺QTZl00型塔機〔安裝高度29m，臂長42m〕以幅度約13m起吊一捆約2.3t鋼筋時，起重臂第二節(jié)與第三節(jié)吊臂左下弦桿連接銷軸脫落，起重臂從該接頭至臂端向右下扭轉(zhuǎn)落下，臂端觸及地面后停下，導致起重臂、工作平臺、塔帽、液壓頂升油箱、塔頂拉桿等多處結(jié)構(gòu)嚴重損壞，所幸無人員傷亡，經(jīng)濟損失近10萬元。整理課件3、事故原因(1)事故直接原因據(jù)現(xiàn)場勘察、分析，本領(lǐng)故是由起重臂第二節(jié)、第三節(jié)臂接頭左側(cè)下弦桿連接銷軸軸端擋板與銷軸脫落造成的。(2〕事故間接原因1〕起重臂臂節(jié)連接銷軸脫落起重臂臂節(jié)連接銷結(jié)構(gòu)銷軸一端先出臺階，并在錐度上鉆開口銷孔。從結(jié)構(gòu)上分析，銷軸依靠焊接在起重臂上的止擋板限制向左軸向竄動與轉(zhuǎn)動，并依靠開口銷防止向右竄動。發(fā)生事故時，該銷軸的止擋板已脫落，查閱塔機產(chǎn)品圖樣，該止擋片三面應為連續(xù)焊，焊縫高6mm，但該處焊縫僅為點焊，不符合圖紙要求。由一于該銷軸的止擋片脫落，使銷軸發(fā)生軸向竄動并脫落。整理課件2〕制造工藝缺陷通過對塔機起重臂工裝與制造工藝的調(diào)查、考察，該止擋片原應在工廠內(nèi)焊接，但實際上是在現(xiàn)場起重臂拼裝后進行配焊的，因此焊接質(zhì)量較差。在發(fā)生事故的塔機起重臂上還發(fā)現(xiàn)多處止擋板存在類似焊接缺陷?？傊?，此類止擋板對塔機轉(zhuǎn)場吊臂屢次安裝銷