第12課水陸交通的變遷目標(biāo)導(dǎo)航目標(biāo)導(dǎo)航課程標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)難點(diǎn)了解古代的水路交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。1古代陸路、水路交通建設(shè)和交通工具的演變。2．新航路開(kāi)辟與工業(yè)革命對(duì)交通的影響。3．交通建設(shè)對(duì)社會(huì)發(fā)展的重要意義。知識(shí)精講知識(shí)精講知識(shí)點(diǎn)01古代的陸路交通與水路交通1．古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因（1）原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。（2）人類轉(zhuǎn)向定居生活后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展。（3）生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)。2．古代交通的代表性成就（1）陸路交通西方羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來(lái)，形成“”的盛況中國(guó)①秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)②漢代：開(kāi)通了連接亞、歐、北非的大通道—③唐代：驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射④元朝：構(gòu)成了以為中心的驛路交通網(wǎng)（2）水路交通中國(guó)①春秋時(shí)期：已有運(yùn)河②秦朝：秦始皇開(kāi)鑿了，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系③隋朝：大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝通了中國(guó)南方和北方④元朝：為世界之最西方①17世紀(jì)開(kāi)通的法國(guó)運(yùn)河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一②17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)【微點(diǎn)撥】馳道中國(guó)歷史上最早的“國(guó)道”，始于秦朝。秦始皇統(tǒng)一全國(guó)后第二年（前220年），就下令修筑以咸陽(yáng)為中心的、通往全國(guó)各地的馳道。著名的馳道有9條，馳道的修建，是秦漢時(shí)期規(guī)模宏大的筑路工程，對(duì)于陸路交通的發(fā)達(dá)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化的交流，具有重大的意義?！局R(shí)拓展】隋朝大運(yùn)河與元代大運(yùn)河的區(qū)別1．年代的區(qū)別隋朝大運(yùn)河始建于隋朝大業(yè)元年（605年），隋煬帝執(zhí)政時(shí)期。京杭大運(yùn)河始建于元朝至元十八年（1281年），元忽必烈執(zhí)政時(shí)期。兩條大運(yùn)河前后始建相差600多年。2．路線的區(qū)別隋朝大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，東南河道線路至杭州，東北河道線路至北京，其地理方位是“弓”形。元朝京杭大運(yùn)河以大都（北京）為中心，在隋朝大運(yùn)河路線的基礎(chǔ)上截彎取直，棄弓走弦，其地理方位是“弦”形。3．長(zhǎng)度的區(qū)別隋朝大運(yùn)河全長(zhǎng)約2700千米。元朝京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)近1800千米。元朝京杭大運(yùn)河比隋朝大運(yùn)河縮短約900多公里。【即學(xué)即練1】1．秦漢時(shí)期已有成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)用車快遞叫“傳”，用馬速遞稱“驛”，傳遞文書(shū)的機(jī)構(gòu)多稱“驛置”。當(dāng)時(shí)還創(chuàng)立了漕運(yùn)，秦始皇征服百越時(shí)開(kāi)鑿靈渠，方便軍糧漕運(yùn)。以上材料體現(xiàn)了古代物流A．由政府主導(dǎo)進(jìn)行專業(yè)化管理 B．以政治經(jīng)濟(jì)功能為主C．以運(yùn)輸公糧和軍需物資為主 D．方式多樣且水陸并用【即學(xué)即練2】2．羅馬帝國(guó)境內(nèi)大道總長(zhǎng)超過(guò)數(shù)十萬(wàn)公里，形成了發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)；印加帝國(guó)也修建了完善的道路系統(tǒng)。這些道路的修筑旨在A．滿足軍事和政治統(tǒng)治需要 B．完善地方的行政制度C．消除各地文化習(xí)俗的差異 D．促進(jìn)建筑技術(shù)的進(jìn)步知識(shí)點(diǎn)02對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1．中國(guó)古代對(duì)海洋的探索（1）西漢時(shí)期：初步形成東、南兩條航線，東線通向和日本，南線通向印度洋。（2）宋元時(shí)期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行。（3）明朝：鄭和下西洋①時(shí)間：1405年到1433年。②概況：鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。（4）中國(guó)古代已經(jīng)形成了連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“”。2．古代西方對(duì)海洋的探索（1）波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。（2）首次橫渡地中海。（3）維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。（4）在印度洋開(kāi)展繁忙的海上貿(mào)易。3．近代西方對(duì)海洋的探索（1）新航路開(kāi)辟時(shí)間15世紀(jì)末16世紀(jì)初概況①發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過(guò)非洲到達(dá)東方的航線②哥倫布到達(dá)美洲③穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行④歐洲人還開(kāi)辟了和南太平洋的海上航線影響新航路的開(kāi)辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過(guò)海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成（2）開(kāi)鑿運(yùn)河①1869年開(kāi)通的連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②1914年運(yùn)河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離?！疚Ⅻc(diǎn)撥】絲綢之路絲綢之路，簡(jiǎn)稱絲路，一般指陸上絲綢之路，廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。陸上絲綢之路起源于西漢，漢武帝派張騫出使西域開(kāi)辟的以首都長(zhǎng)安（今西安）為起點(diǎn)，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國(guó)的陸上通道。海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國(guó)至隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期，是已知的最為古老的海上航線?！昂Ｉ辖z綢之路”是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路?！炯磳W(xué)即練3】3．萬(wàn)明在《全球史視野下的鄭和下西洋》寫(xiě)道：“鄭和七下印度洋，成功地全面貫通了陸海絲綢之路，中國(guó)與印度洋周邊各國(guó)的合作互動(dòng)，為一個(gè)全球”貿(mào)易錐形的構(gòu)建，也為一個(gè)整體的世界延生于海上做出了重要鋪墊?！痹诖耍髡哒J(rèn)為鄭和下西洋A．開(kāi)辟了通往印度的新航路 B．拉開(kāi)了全球史的序幕C．給明朝帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益 D．拓展了傳統(tǒng)朝貢體系知識(shí)點(diǎn)03工業(yè)革命與交通的發(fā)展1．火車與鐵路交通（1）火車的發(fā)明與影響條件引發(fā)了交通的變革發(fā)明1814年，改進(jìn)了蒸汽機(jī)車影響19世紀(jì)上半期，在英國(guó)帶動(dòng)下，歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入（2）近代中國(guó)鐵路交通的發(fā)展代表成就①唐胥鐵路：1881年建成，這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路②京張鐵路：1909年竣工，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問(wèn)題局限中國(guó)的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中2．輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展（1）輪船的產(chǎn)生與發(fā)展①1807年，美國(guó)人發(fā)明了汽船。②1812年英國(guó)人制造的汽船試航成功。③蒸汽機(jī)以及后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。（2）近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展①19世紀(jì)20年代，西方的輪船開(kāi)到中國(guó)。②19世紀(jì)60年代中期，中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“”試航成功，揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。③1872年，官督商辦的在上海正式成立，成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑。3．汽車的出現(xiàn)與發(fā)展：19世紀(jì)80年代，德國(guó)人發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)之前，汽車還不夠普及?！局R(shí)拓展1】鐵路運(yùn)輸與工業(yè)革命的關(guān)系隨著工業(yè)革命的發(fā)展，傳統(tǒng)的運(yùn)河運(yùn)輸無(wú)法滿足工業(yè)發(fā)展的需求，私人資本開(kāi)始投資修建鐵路，并獲得了可觀的利潤(rùn)，而工業(yè)革命也為鐵路建設(shè)提供了技術(shù)上和物質(zhì)上的保證。鐵路運(yùn)輸與工業(yè)革命進(jìn)程之間存在著雙向供求關(guān)系：工業(yè)革命的縱深發(fā)展，要求有與之相適應(yīng)的近代化交通運(yùn)輸手段，而工業(yè)革命進(jìn)程所取得的重大技術(shù)成就則為鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了條件?！炯磳W(xué)即練4】4．馬克思說(shuō)：“資產(chǎn)階級(jí)，由于一切生產(chǎn)工具的迅速改進(jìn)，由于交通的極其便利，把一切民族甚至最野蠻的民族都卷到文明中來(lái)了。它的商品的低廉價(jià)格，是它用來(lái)摧毀一切萬(wàn)里長(zhǎng)城、征服野蠻人最頑強(qiáng)的仇外心理的重炮?！睋?jù)此可知，工業(yè)革命A．客觀上推動(dòng)資本主義世界市場(chǎng)的發(fā)展 B．以資本輸出為主要方式進(jìn)行殖民擴(kuò)張C．摧毀了中國(guó)抵御來(lái)文明的仇外心理 D．是人類歷史上最文明的物質(zhì)生產(chǎn)方式【即學(xué)即練5】如圖是一幅有關(guān)民國(guó)時(shí)期老北京交通情況的漫畫(huà)，其所描繪的內(nèi)容說(shuō)明A．城市貧民生活艱難 B．社會(huì)生活方式新舊交替C．兩次工業(yè)革命交叉進(jìn)行 D．交通秩序混亂知識(shí)點(diǎn)04交通與社會(huì)變遷交通對(duì)社會(huì)的影響史實(shí)交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展秦朝“”政策和道路建設(shè)，提高了國(guó)家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，具有深遠(yuǎn)的影響交通的改變影響了城市的發(fā)展清江浦因的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開(kāi)通而衰落。京漢和隴海兩大鐵路開(kāi)通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽(yáng)與開(kāi)封兩大古都。美國(guó)的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來(lái)，推動(dòng)紐約發(fā)展成為國(guó)際化商貿(mào)中心。通海運(yùn)河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國(guó)最重要的港口之一交通的改善方便了物品傳遞和信息交流中國(guó)古代的郵驛主要是為服務(wù)的；明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局；1878年，天津海關(guān)書(shū)信館對(duì)公眾開(kāi)放郵寄業(yè)務(wù)；1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端；電報(bào)、也在晚清時(shí)傳入中國(guó)【知識(shí)拓展1】中國(guó)古代郵驛中國(guó)古代的館舍和郵驛自周代出現(xiàn)和形成后，不斷地發(fā)展變化。周代有置、郵兩種，置使用驛車，郵使用快車，速度快。春秋時(shí)設(shè)立郵和傳舍，主要用于政治上傳遞詔命和軍事上傳遞消息。秦漢時(shí)期郵驛制度發(fā)展，設(shè)置郵、驛、傳三種。隋唐時(shí)期，郵驛機(jī)構(gòu)合并為驛，兼有館舍的性質(zhì)，這是郵驛制度的一大變化。元代分為站赤和急遞鋪。明代郵驛機(jī)構(gòu)和名稱基本采用了元代的制度，略有增加。清代郵驛機(jī)構(gòu)發(fā)展最完備，有驛、站、塘、臺(tái)、所、鋪?！炯磳W(xué)即練6】隋朝大運(yùn)河首次南北貫通，溝通五大水系，“運(yùn)漕商旅，往來(lái)不絕”，“自是天下利于轉(zhuǎn)輸”。由此可知隋朝大運(yùn)河A．保障統(tǒng)一和政權(quán)穩(wěn)定 B．是中國(guó)最早的運(yùn)河工程C．促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)交流 D．加速了隋朝政權(quán)的衰亡能力拓展能力拓展考法01中國(guó)近代交通業(yè)發(fā)展的原因及影響1．原因（1）先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。（2）列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。（3）工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。（4）中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡?！镜淅?】1910年，上海某刊載：“一車辟易人百千，雙輪足值價(jià)萬(wàn)錢。汽聲嗚嗚向前進(jìn)，按機(jī)四顧心雄然。未過(guò)泥城塵似煙，忽來(lái)馬路灰撲天…行路難，行路難，逢窄路，真可駭?！睋?jù)此判斷，材料中的這種交通工具是A．由英國(guó)人最早發(fā)明 B．上海新推出的公共交通工具C．中國(guó)交通事業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志 D．以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的運(yùn)輸工具【典例2】鐵路在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用，我國(guó)每年的春運(yùn)鐵路運(yùn)輸都會(huì)引起人們的廣泛關(guān)注，在學(xué)習(xí)了“工業(yè)革命與交通的發(fā)展”之后，同學(xué)們組成興趣小組討論有關(guān)鐵路的問(wèn)題，對(duì)于中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志，同學(xué)們搜集了許多材料，其中正確的是A．京漢鐵路的修建 B．滬寧鐵路的修建C．唐山到胥各莊鐵路的修建 D．京九鐵路的修建考法02鄭和下西洋與新航路開(kāi)辟的比較及啟示1．鄭和下西洋與新航路開(kāi)辟的比較項(xiàng)目鄭和下西洋新航路開(kāi)辟相同開(kāi)創(chuàng)精神，人類航海史上的壯舉不同目的主要是政治目的：揚(yáng)國(guó)威于海外；以朝貢貿(mào)易促進(jìn)中外交流主要是經(jīng)濟(jì)目的：海外尋金；打破商路封鎖；掠奪財(cái)富方式進(jìn)行朝貢貿(mào)易，以和平友好交往為主要方式以武力掠奪為主要方式性質(zhì)政治行為——封建制度下的政治活動(dòng)——“朝貢貿(mào)易”經(jīng)濟(jì)行為——資本主義的海外殖民影響經(jīng)濟(jì)沒(méi)有帶動(dòng)民間商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，朝貢貿(mào)易無(wú)益于國(guó)計(jì)民生，使國(guó)力不堪重負(fù)，被迫中止，后續(xù)航海業(yè)發(fā)展衰落獲得巨額利潤(rùn)，促進(jìn)歐洲資本主義發(fā)展，航海業(yè)后續(xù)發(fā)展蒸蒸日上政治增強(qiáng)了中國(guó)和亞非國(guó)家人民的友好往來(lái)，促進(jìn)了東南亞的繁榮與穩(wěn)定，增強(qiáng)了明朝的影響力，樹(shù)立起中國(guó)人民和平使者的形象掀起了殖民熱潮，對(duì)亞、非、拉美地區(qū)人民造成嚴(yán)重傷害，使其長(zhǎng)期落后2．鄭和下西洋與新航路開(kāi)辟結(jié)果的巨大差異對(duì)當(dāng)今中國(guó)發(fā)展之啟示（1）最重要的是國(guó)家方針政策的制定，要“求真務(wù)實(shí)”，以實(shí)現(xiàn)國(guó)家利益的最大化。（2）在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化不斷深化發(fā)展之際，我們應(yīng)當(dāng)更加開(kāi)放，走向世界，加強(qiáng)國(guó)際合作，實(shí)現(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的繁榮與健康發(fā)展。（3）中國(guó)是一個(gè)擁有傳統(tǒng)農(nóng)耕文明的大陸國(guó)家，“安土重遷”的思想濃厚，但作為現(xiàn)代中國(guó)人，我們應(yīng)該積極培養(yǎng)本民族的開(kāi)拓創(chuàng)新精神，必須擁有開(kāi)發(fā)海洋、向海洋進(jìn)軍的偉大勇氣與堅(jiān)強(qiáng)毅力。（4）謀求國(guó)家在國(guó)際事務(wù)中的影響力，以更好地維護(hù)國(guó)家利益，必須以強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)力量、軍事力量和文化魅力為支撐。我們?cè)诜e極倡導(dǎo)開(kāi)展和平友好外交的前提下，必須同時(shí)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段、軍事手段和文化魅力提升并確保自身的大國(guó)地位?！镜淅?】據(jù)記載，明永樂(lè)十三年，重開(kāi)會(huì)通河，依托京杭大運(yùn)河，停止海運(yùn)。由于運(yùn)河淤塞，1901年清政府廢止漕運(yùn)。而當(dāng)西方已有的傳統(tǒng)貿(mào)易商路被阻塞時(shí)，西方人急切地開(kāi)辟新航路。由材料可推斷出中西方A．對(duì)外政策不同 B．國(guó)家制度不同C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式不同 D．思想文化的不同分層提分分層提分題組A基礎(chǔ)過(guò)關(guān)練1．它是歐洲歷史上最悠久的運(yùn)河之一，連接地中海和大西洋且目前仍在通航。這條運(yùn)河是A．蘇伊士運(yùn)河 B．米迪運(yùn)河C．京杭大運(yùn)河 D．巴拿馬運(yùn)河2．隋唐時(shí)期的大運(yùn)河北起涿郡，南到余杭，中經(jīng)江都、洛陽(yáng)，將海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江聯(lián)系起來(lái)。大運(yùn)河的開(kāi)通A．使南方成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心 B．有利于對(duì)外貿(mào)易的繁榮C．推動(dòng)了國(guó)家政治統(tǒng)一進(jìn)程 D．促進(jìn)了江南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展3．人類從平面交通時(shí)代步入水、陸、空立體交通時(shí)代的標(biāo)志性發(fā)明是A．內(nèi)燃機(jī) B．蒸汽機(jī) C．發(fā)電機(jī) D．計(jì)算機(jī)4．下列三幅圖片是小明在進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)時(shí)查找的?？赏茢嗥溲芯康念I(lǐng)域和方向應(yīng)為A．近代中國(guó)交通運(yùn)輸工具的變遷B．新中國(guó)通訊事業(yè)的發(fā)展C．改革開(kāi)放后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展D．新中國(guó)成立后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展5．隋朝大運(yùn)河始建于公元605年，綿延兩千多千米，是一條貫通南北的交通大動(dòng)脈。2014年在卡塔爾首都舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，中國(guó)大運(yùn)河成功入選《世界遺產(chǎn)名錄》。隋朝開(kāi)通大運(yùn)河的根本目的是A．加強(qiáng)南北交通，鞏固統(tǒng)治 B．促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)的交流C．促進(jìn)民族間的友好往來(lái) D．防洪灌溉，促進(jìn)農(nóng)業(yè)的發(fā)展題組B能力提升練1．秦朝建立后，陸續(xù)修建了以咸陽(yáng)為中心的三種道路交通網(wǎng)絡(luò)：一是向東直通燕齊地區(qū)、向南直達(dá)吳楚地區(qū)的馳道；二是從咸陽(yáng)至九原的直道；三是北起僰道（今四川宜賓）到達(dá)滇池地區(qū)的五尺道。這些道路的修建客觀上A．促進(jìn)了國(guó)家從分裂走向統(tǒng)一 B．加強(qiáng)了中央對(duì)地方的武力控制C．有利于各地經(jīng)濟(jì)文化的交流 D．推動(dòng)了統(tǒng)一多民族國(guó)家的形成2．清初史家萬(wàn)斯同說(shuō)：“元有天下，薄海內(nèi)外，人跡所至，皆置驛傳，使驛往來(lái)，如行國(guó)中?！辈牧媳砻髟賹?shí)現(xiàn)了對(duì)邊疆地區(qū)的穩(wěn)定統(tǒng)治②驛站通信速度達(dá)到史上最高水平③驛路成為海外貿(mào)易的重要通道④構(gòu)成了四通八達(dá)的驛路交通網(wǎng)絡(luò)A．①② B．①④ C．②③ D．②④3．皮日休在《汴河銘》中所云：“隋之疏淇、汴……在隋之民，不勝其害也；在唐之民，不勝其利也。”文中“其”是指A．含嘉倉(cāng) B．都護(hù)府 C．洛陽(yáng)城 D．大運(yùn)河4．“蒸汽和新的工具機(jī)把工場(chǎng)手工業(yè)變成了現(xiàn)代大工業(yè)，從而把資產(chǎn)階級(jí)社會(huì)的整個(gè)基礎(chǔ)革命化了。工場(chǎng)手工業(yè)時(shí)代的遲緩的發(fā)展進(jìn)程變成了生產(chǎn)中的真正的狂飆時(shí)期?！毕铝谐霈F(xiàn)在“狂飆時(shí)期”的歷史現(xiàn)象應(yīng)是A．英國(guó)人霍金斯第一次將黑奴販賣給西班牙B．英國(guó)第一艘商用汽船成功橫渡大西洋C．最早的托拉斯組織美孚石油宣告成立D．蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造地球衛(wèi)星5．京杭大運(yùn)河經(jīng)過(guò)北京、天津、河北、山東、河南、江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，沿線是中國(guó)最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，經(jīng)濟(jì)很發(fā)達(dá)。由此可知，京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿A．滿足了隋煬帝奢侈的愿望 B．加快了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型C．加強(qiáng)了中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)交流 D．促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展6．閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一秦始皇二十七年（前220年），開(kāi)始“治馳道”，全國(guó)逐步形成以馳道為主干的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。秦漢馳道中央三丈之地，“惟皇帝得行，樹(shù)之以為界也”，“不如令，沒(méi)入其車馬”。在秦漢帝國(guó)的交通生活中，因?yàn)椤暗缆废喔摺蓖鶎?dǎo)致“喧競(jìng)”“沖突”，“賤避貴”就成為維護(hù)交通秩序的主要原則，違者將處罰金甚至笞刑。以后歷代皆沿襲這一規(guī)制，并進(jìn)一步發(fā)展為“賤避貴，少避老，輕避重，去避來(lái)”的傳統(tǒng)。漢代主要交通干線的規(guī)劃、施工和管理，往往由朝廷決策。漢武帝元光五年（前130年）“發(fā)巴蜀治南夷道，又發(fā)卒萬(wàn)人治雁門(mén)阻險(xiǎn)”，漢順帝延光四年（126年）“詔益州刺史罷子午道，通褒斜路”。而諸如交通道路的修筑、管理和養(yǎng)護(hù)，則由地方行政長(zhǎng)官直接負(fù)責(zé)。《史記》記載：“唐蒙已略通夜郎，因通西南夷道，發(fā)巴、蜀、廣漢卒，作者數(shù)萬(wàn)人。”居延漢簡(jiǎn)也可見(jiàn)“戍卒”兼任“車父”的情形，這里的“車父”當(dāng)大致與主要以轉(zhuǎn)輸為職任的“漕卒”“委輸棹卒”身份相近。——摘編自王子今《中國(guó)古代交通系統(tǒng)的特征——以秦漢文物資料為中心》材料二新中國(guó)成立后，毛澤東一再?gòu)?qiáng)調(diào)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)是鞏固國(guó)防、繁榮經(jīng)濟(jì)文化、維護(hù)多民族國(guó)家團(tuán)結(jié)統(tǒng)一的重要前提。從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始．新中國(guó)開(kāi)展了大規(guī)模的干線公路和縣鄉(xiāng)公路的新建、改建和重點(diǎn)水運(yùn)工程建設(shè)。公路戰(zhàn)線的職工們牢記毛澤東“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路”的誓詞，在極端困難的情況下，建成了川藏、天山等工程艱巨的重大戰(zhàn)略公路。鐵路戰(zhàn)線也廣泛開(kāi)展毛澤東“人民鐵路為人民”的辦路宗旨教育，樹(shù)立主人翁意識(shí)，僅“一五”計(jì)劃期間就新建了寶成、鷹廈等33條鐵路，新建、修復(fù)鐵路線一萬(wàn)多公里。毛澤東認(rèn)為興辦交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施必須依靠人民群眾，中央和地方群策群力，同時(shí)力求做到統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)決策。毛澤東指出：“無(wú)產(chǎn)階級(jí)沒(méi)有自己的技術(shù)隊(duì)伍和理論隊(duì)伍，社會(huì)主義是不能建成的?！睘榻鉀Q交通建設(shè)人才短缺和可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題，毛澤東明確指示鐵道部等“自己要辦學(xué)?！?，并親自為“北方交通大學(xué)”題寫(xiě)校名，任命著名橋梁專家茅以升擔(dān)任該校校長(zhǎng)?！幾酝跞帧睹珴蓶|新中國(guó)交通建設(shè)思想探析》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出秦漢時(shí)期交通建設(shè)的特征（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括毛澤東交通建設(shè)思想題組C培優(yōu)拔尖練1．鄭和為說(shuō)服明仁宗朱高熾保留寶船隊(duì)時(shí)說(shuō)：“欲國(guó)家富強(qiáng)，不可置海洋于不顧……一旦他國(guó)之君奪得南洋，華夏危矣。我國(guó)船隊(duì)?wèi)?zhàn)無(wú)不勝，可用之?dāng)U大經(jīng)商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也……”材料說(shuō)明了A．鄭和主張與他國(guó)經(jīng)商 B．鄭和主張下西洋C．鄭和有海洋主權(quán)意識(shí) D．鄭和說(shuō)服了明仁宗2．葡萄牙人和西班牙人所開(kāi)辟的新航線將“海上絲綢之路”從區(qū)域性的海上航線延伸為全球性的交通網(wǎng)絡(luò)。此后，歐洲人逐漸掌握了海上航線的主導(dǎo)權(quán)，改變了傳統(tǒng)“海上絲綢之路”以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性。這反映出A．統(tǒng)一的世界市場(chǎng)最終形成 B．新航路開(kāi)辟推動(dòng)了資本主義擴(kuò)張C．世界各地之間的聯(lián)系加強(qiáng) D．中國(guó)喪失了在對(duì)外貿(mào)易上的優(yōu)勢(shì)3．隋朝大運(yùn)河，北起涿郡（今北京），中經(jīng)洛陽(yáng)，南達(dá)余杭（今浙江杭州），在地圖上呈現(xiàn)出“”的形狀；元朝大運(yùn)河，北起大都（今北京），南達(dá)杭州，在地圖上呈現(xiàn)出“”的形狀。據(jù)此可知，運(yùn)河的開(kāi)鑿與整修A．受到政治因素的影響 B．緩解北方水資源不足問(wèn)題C．體現(xiàn)農(nóng)耕文明的封閉特征 D．鞏固南方的經(jīng)濟(jì)重心地位4．1666年，法國(guó)國(guó)王路易十四