專題14理想氣體狀態(tài)方程與熱力學(xué)定律目錄近年真題對(duì)比考向一理想氣體狀態(tài)方程考向二熱力學(xué)定律及綜合問題命題規(guī)律解密名校模擬探源易錯(cuò)易混速記關(guān)注高考物理（ID：gkwl100），獲取更多學(xué)習(xí)資料【命題意圖】熱學(xué)主要考查氣體實(shí)驗(yàn)定律、熱力學(xué)定律等知識(shí)，對(duì)于熱學(xué)的基本概念和熱力學(xué)定律往往以選擇題的形式出現(xiàn)，而氣體實(shí)驗(yàn)定律往往以液柱或氣缸等為載體通過計(jì)算題的形式考查?！究疾橐c(diǎn)】（1）氣體實(shí)驗(yàn)定律、理想氣體狀態(tài)方程；（2）熱力學(xué)第一定律，熱力學(xué)第二定律；（3）熱力學(xué)第一定律與理想氣體狀態(tài)方程的綜合問題?！菊n標(biāo)鏈接】①氣體實(shí)驗(yàn)定律、理想氣體狀態(tài)方程的應(yīng)用②熱力學(xué)第一定律，熱力學(xué)第二定律的理解?？枷蛞焕硐霘怏w狀態(tài)方程1.（2023新課標(biāo)卷）如圖，一封閉著理想氣體的絕熱汽缸置于水平地面上，用輕彈簧連接的兩絕熱活塞將汽缸分為f、g、h三部分，活塞與汽缸壁間沒有摩擦。初始時(shí)彈簧處于原長，三部分中氣體的溫度、體積、壓強(qiáng)均相等?，F(xiàn)通過電阻絲對(duì)f中的氣體緩慢加熱，停止加熱并達(dá)到穩(wěn)定后（）A.h中的氣體內(nèi)能增加 B.f與g中的氣體溫度相等C.f與h中的氣體溫度相等 D.f與h中的氣體壓強(qiáng)相等2.（2023山東卷）一定質(zhì)量的理想氣體，初始溫度為，壓強(qiáng)為。經(jīng)等容過程，該氣體吸收的熱量后溫度上升；若經(jīng)等壓過程，需要吸收的熱量才能使氣體溫度上升。下列說法正確的是（）A.初始狀態(tài)下，氣體的體積為 B.等壓過程中，氣體對(duì)外做功C.等壓過程中，氣體體積增加了原體積的 D.兩個(gè)過程中，氣體的內(nèi)能增加量都為3.（2023全國乙卷）如圖，豎直放置的封閉玻璃管由管徑不同、長度均為的A、B兩段細(xì)管組成，A管的內(nèi)徑是B管的2倍，B管在上方。管內(nèi)空氣被一段水銀柱隔開。水銀柱在兩管中的長度均為?，F(xiàn)將玻璃管倒置使A管在上方，平衡后，A管內(nèi)的空氣柱長度改變。求B管在上方時(shí)，玻璃管內(nèi)兩部分氣體的壓強(qiáng)。（氣體溫度保持不變，以為壓強(qiáng)單位）4.（2023全國甲卷）一高壓艙內(nèi)氣體的壓強(qiáng)為1.2個(gè)大氣壓，溫度為17℃，密度為1.46kg/m3。（i）升高氣體溫度并釋放出艙內(nèi)部分氣體以保持壓強(qiáng)不變，求氣體溫度升至27℃時(shí)內(nèi)氣體的密度；（ii）保持溫度27℃不變，再釋放出艙內(nèi)部分氣體使艙內(nèi)壓強(qiáng)降至1.0個(gè)大氣壓，求艙內(nèi)氣體的密度。5.（2023海南卷）某飲料瓶內(nèi)密封一定質(zhì)量理想氣體，時(shí)，壓強(qiáng)（1）時(shí)，氣壓是多大？（2）保持溫度不變，擠壓氣體，使之壓強(qiáng)與（1）時(shí)相同時(shí)，氣體體積為原來的多少倍？6.（2023湖北卷）如圖所示，豎直放置在水平桌面上的左右兩汽缸粗細(xì)均勻，內(nèi)壁光滑，橫截面積分別為S、，由體積可忽略的細(xì)管在底部連通。兩汽缸中各有一輕質(zhì)活塞將一定質(zhì)量的理想氣體封閉，左側(cè)汽缸底部與活塞用輕質(zhì)細(xì)彈簧相連。初始時(shí)，兩汽缸內(nèi)封閉氣柱的高度均為H，彈簧長度恰好為原長?，F(xiàn)往右側(cè)活塞上表面緩慢添加一定質(zhì)量的沙子，直至右側(cè)活塞下降，左側(cè)活塞上升。已知大氣壓強(qiáng)為，重力加速度大小為g，汽缸足夠長，汽缸內(nèi)氣體溫度始終不變，彈簧始終在彈性限度內(nèi)。求（1）最終汽缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)。（2）彈簧的勁度系數(shù)和添加的沙子質(zhì)量。7.（2023湖南卷）汽車剎車助力裝置能有效為駕駛員踩剎車省力．如圖，剎車助力裝置可簡化為助力氣室和抽氣氣室等部分構(gòu)成，連桿與助力活塞固定為一體，駕駛員踩剎車時(shí)，在連桿上施加水平力推動(dòng)液壓泵實(shí)現(xiàn)剎車．助力氣室與抽氣氣室用細(xì)管連接，通過抽氣降低助力氣室壓強(qiáng)，利用大氣壓與助力氣室的壓強(qiáng)差實(shí)現(xiàn)剎車助力．每次抽氣時(shí)，打開，閉合，抽氣活塞在外力作用下從抽氣氣室最下端向上運(yùn)動(dòng)，助力氣室中的氣體充滿抽氣氣室，達(dá)到兩氣室壓強(qiáng)相等；然后，閉合，打開，抽氣活塞向下運(yùn)動(dòng)，抽氣氣室中的全部氣體從排出，完成一次抽氣過程．已知助力氣室容積為，初始?jí)簭?qiáng)等于外部大氣壓強(qiáng)，助力活塞橫截面積為，抽氣氣室的容積為．假設(shè)抽氣過程中，助力活塞保持不動(dòng)，氣體可視為理想氣體，溫度保持不變．（1）求第1次抽氣之后助力氣室內(nèi)的壓強(qiáng)；（2）第次抽氣后，求該剎車助力裝置為駕駛員省力的大?。枷蚨崃W(xué)定律及綜合問題8.（2023全國甲卷）在一汽缸中用活塞封閉著一定量的理想氣體，發(fā)生下列緩慢變化過程，氣體一定與外界有熱量交換的過程是（）A.氣體的體積不變，溫度升高B.氣體的體積減小，溫度降低C.氣體的體積減小，溫度升高D.氣體的體積增大，溫度不變E.氣體的體積增大，溫度降低9.（2023全國乙卷）對(duì)于一定量的理想氣體，經(jīng)過下列過程，其初始狀態(tài)的內(nèi)能與末狀態(tài)的內(nèi)能可能相等的是（）A.等溫增壓后再等溫膨脹B.等壓膨脹后再等溫壓縮C.等容減壓后再等壓膨脹D等容增壓后再等壓壓縮E.等容增壓后再等溫膨脹10。（2023江蘇卷）如圖所示．密閉容器內(nèi)一定質(zhì)量的理想氣體由狀態(tài)A變化到狀態(tài)B．該過程中（）A.氣體分子的數(shù)密度增大B.氣體分子的平均動(dòng)能增大C.單位時(shí)間內(nèi)氣體分子對(duì)單位面積器壁的作用力減小D.單位時(shí)間內(nèi)與單位面積器壁碰撞的氣體分子數(shù)減小11.（2023遼寧卷）“空氣充電寶”是一種通過壓縮空氣實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能的裝置，可在用電低谷時(shí)儲(chǔ)存能量、用電高峰時(shí)釋放能量。“空氣充電寶”某個(gè)工作過程中，一定質(zhì)量理想氣體的p-T圖像如圖所示。該過程對(duì)應(yīng)的p-V圖像可能是（）A. B.C. D.12．（2023浙江1月卷）某探究小組設(shè)計(jì)了一個(gè)報(bào)警裝置，其原理如圖所示．在豎直放置的圓柱形容器內(nèi)用面積、質(zhì)量的活塞密封一定質(zhì)量的理想氣體，活塞能無摩擦滑動(dòng)．開始時(shí)氣體處于溫度、活塞與容器底的距離的狀態(tài)A．環(huán)境溫度升高時(shí)容器內(nèi)氣體被加熱，活塞緩慢上升恰好到達(dá)容器內(nèi)的卡口處，此時(shí)氣體達(dá)到狀態(tài)B．活塞保持不動(dòng)，氣體被繼續(xù)加熱至溫度的狀態(tài)C時(shí)觸動(dòng)報(bào)警器．從狀態(tài)A到狀態(tài)C的過程中氣體內(nèi)能增加了．取大氣壓，求氣體（1）在狀態(tài)B的溫度；（2）在狀態(tài)C的壓強(qiáng)；（3）由狀態(tài)A到狀態(tài)C過程中從外界吸收熱量Q．13.（2023浙江6月卷）如圖所示，導(dǎo)熱良好的固定直立圓筒內(nèi)用面積，質(zhì)量的活塞封閉一定質(zhì)量的理想氣體，活塞能無摩擦滑動(dòng)。圓筒與溫度300K的熱源接觸，平衡時(shí)圓筒內(nèi)氣體處于狀態(tài)A，其體積。緩慢推動(dòng)活塞使氣體達(dá)到狀態(tài)B，此時(shí)體積。固定活塞，升高熱源溫度，氣體達(dá)到狀態(tài)C，此時(shí)壓強(qiáng)。已知從狀態(tài)A到狀態(tài)C，氣體從外界吸收熱量；從狀態(tài)B到狀態(tài)C，氣體內(nèi)能增加；大氣壓。（1）氣體從狀態(tài)A到狀態(tài)B，其分子平均動(dòng)能________（選填“增大”、“減小”或“不變”），圓筒內(nèi)壁單位面積受到壓力________（選填“增大”、“減小”或“不變”）；（2）求氣體在狀態(tài)C的溫度Tc；（3）求氣體從狀態(tài)A到狀態(tài)B過程中外界對(duì)系統(tǒng)做的功W。考向一理想氣體狀態(tài)方程1.【2022·河北·T15(2)】水平放置的氣體阻尼器模型截面如圖所示，汽缸中間有一固定隔板，將汽缸內(nèi)一定質(zhì)量的某種理想氣體分為兩部分，“H”型連桿活塞的剛性連桿從隔板中央圓孔穿過，連桿與隔板之間密封良好。設(shè)汽缸內(nèi)、外壓強(qiáng)均為大氣壓強(qiáng)?；钊娣e為S，隔板兩側(cè)氣體體積均為，各接觸面光滑。連桿的截面積忽略不計(jì)。現(xiàn)將整個(gè)裝置緩慢旋轉(zhuǎn)至豎直方向，穩(wěn)定后，上部氣體的體積為原來的，設(shè)整個(gè)過程溫度保持不變，求：（1）此時(shí)上、下部分氣體的壓強(qiáng)；（2）“H”型連桿活塞的質(zhì)量（重力加速度大小為g）。2.（2022·湖南卷·T15（2））如圖，小贊同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)液體拉力測量儀。一個(gè)容積的導(dǎo)熱汽缸下接一圓管，用質(zhì)量、橫截面積的活塞封閉一定質(zhì)量的理想氣體，活塞與圓管壁間摩擦不計(jì)?；钊露擞幂p質(zhì)細(xì)繩懸掛一質(zhì)量的U形金屬絲，活塞剛好處于A位置。將金屬絲部分浸入待測液體中，緩慢升起汽缸，使金屬絲從液體中拉出，活塞在圓管中的最低位置為B。已知A、B間距離，外界大氣壓強(qiáng)，重力加速度取，環(huán)境溫度保持不變，求：（1）活塞處于A位置時(shí)，汽缸中氣體壓強(qiáng)；（2）活塞處于B位置時(shí)，液體對(duì)金屬絲拉力F的大小。3.（2022·廣東卷·T15（2））玻璃瓶可作為測量水深的簡易裝置。如圖所示，潛水員在水面上將水裝入容積為的玻璃瓶中，擰緊瓶蓋后帶入水底，倒置瓶身，打開瓶蓋，讓水進(jìn)入瓶中，穩(wěn)定后測得瓶內(nèi)水的體積為。將瓶內(nèi)氣體視為理想氣體，全程氣體不泄漏且溫度不變。大氣壓強(qiáng)取，重力加速度g取，水的密度取。求水底的壓強(qiáng)p和水的深度h。4.（2022·全國甲卷·T33（2））如圖，容積均為、缸壁可導(dǎo)熱的A、B兩汽缸放置在壓強(qiáng)為、溫度為的環(huán)境中；兩汽缸的底部通過細(xì)管連通，A汽缸的頂部通過開口C與外界相通：汽缸內(nèi)的兩活塞將缸內(nèi)氣體分成I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四部分，其中第II、Ⅲ部分的體積分別為和、環(huán)境壓強(qiáng)保持不變，不計(jì)活塞的質(zhì)量和體積，忽略摩擦。（1）將環(huán)境溫度緩慢升高，求B汽缸中的活塞剛到達(dá)汽缸底部時(shí)的溫度；（2）將環(huán)境溫度緩慢改變至，然后用氣泵從開口C向汽缸內(nèi)緩慢注入氣體，求A汽缸中的活塞到達(dá)汽缸底部后，B汽缸內(nèi)第Ⅳ部分氣體的壓強(qiáng)。5.（2022·全國乙卷·T33（2））如圖，一豎直放置的汽缸由兩個(gè)粗細(xì)不同的圓柱形筒組成，汽缸中活塞Ⅰ和活塞Ⅱ之間封閉有一定量的理想氣體，兩活塞用一輕質(zhì)彈簧連接，汽缸連接處有小卡銷，活塞Ⅱ不能通過連接處?；钊?、Ⅱ的質(zhì)量分別為、m，面積分別為、S，彈簧原長為l。初始時(shí)系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，此時(shí)彈簧的伸長量為，活塞Ⅰ、Ⅱ到汽缸連接處的距離相等，兩活塞間氣體的溫度為。已知活塞外大氣壓強(qiáng)為，忽略活塞與缸壁間的摩擦，汽缸無漏氣，不計(jì)彈簧的體積。（1）求彈簧的勁度系數(shù)；（2）緩慢加熱兩活塞間的氣體，求當(dāng)活塞Ⅱ剛運(yùn)動(dòng)到汽缸連接處時(shí)，活塞間氣體的壓強(qiáng)和溫度。6.（2022·山東卷·T15）某些魚類通過調(diào)節(jié)體內(nèi)魚鰾的體積實(shí)現(xiàn)浮沉。如圖所示，魚鰾結(jié)構(gòu)可簡化為通過閥門相連的A、B兩個(gè)密閉氣室，A室壁厚、可認(rèn)為體積恒定，B室壁簿，體積可變；兩室內(nèi)氣體視為理想氣體，可通過閥門進(jìn)行交換。質(zhì)量為M的魚靜止在水面下H處。B室內(nèi)氣體體積為V，質(zhì)量為m；設(shè)B室內(nèi)氣體壓強(qiáng)與魚體外壓強(qiáng)相等、魚體積的變化與B室氣體體積的變化相等，魚的質(zhì)量不變，魚鰾內(nèi)氣體溫度不變。水的密度為ρ，重力加速度為g。大氣壓強(qiáng)為p0，求：（1）魚通過增加B室體積獲得大小為a的加速度、需從A室充入B室的氣體質(zhì)量m；（2）魚靜止于水面下H1處時(shí)，B室內(nèi)氣體質(zhì)量m1。考向二熱力學(xué)定律7.（2022·山東卷·T5）如圖所示，內(nèi)壁光滑的絕熱氣缸內(nèi)用絕熱活塞封閉一定質(zhì)量的理想氣體，初始時(shí)氣缸開口向上放置，活塞處于靜止?fàn)顟B(tài)，將氣缸緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，缸內(nèi)氣體（）A.內(nèi)能增加，外界對(duì)氣體做正功B.內(nèi)能減小，所有分子熱運(yùn)動(dòng)速率都減小C.溫度降低，速率大的分子數(shù)占總分子數(shù)比例減少D.溫度升高，速率大的分子數(shù)占總分子數(shù)比例增加8.（2022·全國乙卷·T33（1））一定量的理想氣體從狀態(tài)a經(jīng)狀態(tài)b變化狀態(tài)c，其過程如圖上的兩條線段所示，則氣體在（）A.狀態(tài)a處壓強(qiáng)大于狀態(tài)c處的壓強(qiáng)B.由a變化到b的過程中，氣體對(duì)外做功C.由b變化到c的過程中，氣體的壓強(qiáng)不變D.由a變化到b的過程中，氣體從外界吸熱E.由a變化到b的過程中，從外界吸收的熱量等于其增加的內(nèi)能9.（2022·全國甲卷·T33（1））一定量的理想氣體從狀態(tài)a變化到狀態(tài)b，其過程如圖上從a到b的線段所示。在此過程中（）A.氣體一直對(duì)外做功B.氣體的內(nèi)能一直增加C.氣體一直從外界吸熱D.氣體吸收的熱量等于其對(duì)外做的功E.氣體吸收的熱量等于其內(nèi)能的增加量10.（2022·湖南卷·T15（1））利用“渦流效應(yīng)”可實(shí)現(xiàn)冷熱氣體的分離。如圖，一冷熱氣體分離裝置由噴嘴、渦流室、環(huán)形管、分離擋板和冷熱兩端管等構(gòu)成。高壓氮?dú)庥蓢娮烨邢蛄魅霚u流室中，然后以螺旋方式在環(huán)形管中向右旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，分子熱運(yùn)動(dòng)速率較小的氣體分子將聚集到環(huán)形管中心部位，而分子熱運(yùn)動(dòng)速率較大的氣體分子將聚集到環(huán)形管邊緣部位。氣流到達(dá)分離擋板處時(shí)，中心部位氣流與分離擋板碰撞后反向，從A端流出，邊緣部位氣流從B端流出。下列說法正確的是（）A.A端為冷端，B端為熱端B.A端流出的氣體分子熱運(yùn)動(dòng)平均速率一定小于B端流出的C.A端流出的氣體內(nèi)能一定大于B端流出的D.該裝置氣體進(jìn)出過程滿足能量守恒定律，但違背了熱力學(xué)第二定律E.該裝置氣體進(jìn)出的過程既滿足能量守恒定律，也滿足熱力學(xué)第二定律11.（2022·湖北·T3）一定質(zhì)量的理想氣體由狀態(tài)a變?yōu)闋顟B(tài)c，其過程如p—V圖中a→c直線段所示，狀態(tài)b對(duì)應(yīng)該線段的中點(diǎn)。下列說法正確的是（）A.a→b是等溫過程B.a→b過程中氣體吸熱C.a→c過程中狀態(tài)b的溫度最低D.a→c過程中外界對(duì)氣體做正功12.【2022·河北·T15(1)】如圖，絕熱密閉容器中裝有一定質(zhì)量的某種理想氣體和一個(gè)充有同種氣體的氣球。容器內(nèi)溫度處處相同。氣球內(nèi)部壓強(qiáng)大于外部壓強(qiáng)。氣球慢慢漏氣后，容器中氣球外部氣體的壓強(qiáng)將______（填“增大”“減小”或“不變”）；溫度將______（填“升高”“降低”或“不變”）。高考對(duì)熱學(xué)的考查的題型固定，未來還是以選擇題形式考查分子動(dòng)理論、固體和液體的性質(zhì)、熱力學(xué)定律；以計(jì)算題形式考查理想氣體狀態(tài)方程和氣體實(shí)驗(yàn)定律的應(yīng)用；還可以把受力分析、平衡條件的應(yīng)用及氣體實(shí)驗(yàn)定律的應(yīng)用結(jié)合在一起命題。命題多與生活、生產(chǎn)實(shí)際情景聯(lián)系。1.（2023·廣東惠州三模）（多選）如圖所示，一定質(zhì)量的理想氣體從狀態(tài)a變化到狀態(tài)b，其過程如p-V圖中從a到b的直線所示。在此過程中（）A氣體溫度先上升后下降B.氣體內(nèi)能一直增加C.氣體一直對(duì)外做功D.氣體吸收的熱量一直全部用于對(duì)外做功2.（2023·廣東江門一模）內(nèi)壁光滑的“U”型導(dǎo)熱汽缸用不計(jì)質(zhì)量的輕活塞封閉一定體積的空氣（可視為理想氣體），浸在盛有大量冰水混合物的水槽中，活塞在水面下，如圖所示?，F(xiàn)在輕活塞上方緩慢倒入沙子，下列說法中正確的是（）A.封閉空氣分子的平均動(dòng)能增大B.活塞壓縮封閉空氣做功，封閉空氣內(nèi)能增大C.封閉空氣的壓強(qiáng)變大D.封閉空氣從外界吸收了熱量3.（2023·河北保定一模）如圖甲所示，用活塞在氣缸中封閉一定質(zhì)量的理想氣體，氣體由狀態(tài)a變化到狀態(tài)b，變化到狀態(tài)c，氣體溫度（T）隨體積（V）變化的圖像如圖乙所示，bc連線的反向延線過坐標(biāo)原點(diǎn)，不計(jì)活塞與氣缸壁的摩擦。下列說法中正確的是（）A.由狀態(tài)a到狀態(tài)b的過程中，氣體的壓強(qiáng)增大B.由狀態(tài)a到狀容b的過程中，氣體一定吸熱C.由狀態(tài)b到狀態(tài)c的過程中，氣體的壓強(qiáng)增大D.由狀態(tài)b到狀態(tài)c的過程中，氣體一定吸熱4.（2023·河北省適應(yīng)性考試）冬天燒碳取暖容易引發(fā)一氧化碳中毒事故，吸入的一氧化碳與紅細(xì)胞、紅血球結(jié)合，影響用了紅血球運(yùn)送氧氣的能力，造成人體缺氧，高壓氧艙是治療一氧化碳中毒的有效措施。某物理興趣小組通過放在水平地面上的氣缸來研究高壓氧艙內(nèi)的環(huán)境，如圖所示，導(dǎo)熱氣缸內(nèi)的活塞離氣缸底部的高度為h，活塞的橫截面積為S，環(huán)境溫度保持不變。氣缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)為，該小組分別通過向氣缸內(nèi)充氣和向下壓活塞的方式使氣缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)增大到。已知大氣壓強(qiáng)為，氣缸內(nèi)氣體可視為理想氣體，活塞與氣缸密封良好，不計(jì)活塞與氣缸間的摩擦，重力加速度為g。下列說法中正確的是（）A.活塞的質(zhì)量為B.僅將體積為、壓強(qiáng)為氣體充入氣缸，可使氣缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)增至C.僅將活塞緩慢下移，可以將氣缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)增至D.在C選項(xiàng)的操作中，氣體向外界放出的熱量為5.（2023·江蘇南通三模）兩只相同的籃球甲、乙內(nèi)空氣壓強(qiáng)相等，溫度相同。用氣筒給甲球快速充氣、給乙球緩慢充氣，兩球充入空氣的質(zhì)量相同。設(shè)充氣過程籃球體積不變，則（）A.剛充完氣，兩球中氣體分子的平均動(dòng)能相等B.剛充完氣，甲中分子的數(shù)密度較大C.剛充完氣，兩球內(nèi)氣體壓強(qiáng)相等D.對(duì)甲充氣過程人做的功比對(duì)乙的多6.（2023·遼寧丹東二模）如圖所示，一定質(zhì)量的理想氣體用質(zhì)量可忽略的活塞封閉在導(dǎo)熱性能良好的質(zhì)量的氣缸中，活塞的密封性良好，用勁度系數(shù)為輕彈簧將活塞與天花板連接。氣缸置于水平桌面上，開始時(shí)彈簧剛好處于原長。已知活塞與氣缸底部的間距為，活塞的橫截面積為，外界環(huán)境的壓強(qiáng)為，溫度為，忽略一切摩擦，重力加速度。緩慢降低環(huán)境溫度，則當(dāng)氣缸剛好要離開水平桌面時(shí)環(huán)境溫度為（）A B. C. D.7.（2023·廣東廣州天河一模）負(fù)壓救護(hù)車在轉(zhuǎn)運(yùn)傳染病人過程中發(fā)揮了巨大作用，所謂負(fù)壓，就是利用技術(shù)手段，使負(fù)壓艙內(nèi)氣壓低于外界大氣壓，所以空氣只能由艙外流向艙內(nèi)，而且負(fù)壓還能將艙內(nèi)的空氣進(jìn)行無害化處理后排出。某負(fù)壓救護(hù)車負(fù)壓艙沒有啟動(dòng)時(shí)，設(shè)艙內(nèi)的大氣壓強(qiáng)為p0、溫度為T0、體積為V0，啟動(dòng)負(fù)壓艙后，要求負(fù)壓艙外和艙內(nèi)的壓強(qiáng)差為。①若不啟動(dòng)負(fù)壓艙，艙內(nèi)氣體與外界沒有循環(huán)交換，負(fù)壓艙內(nèi)溫度升高到T0時(shí)，求艙內(nèi)氣體壓強(qiáng)是多少。②若啟動(dòng)負(fù)壓艙，艙內(nèi)溫度保持T0不變，達(dá)到要求的負(fù)壓值，求需要抽出壓強(qiáng)為p0狀態(tài)下多少體積的氣體。8.（2023·廣東深圳二模）某山地車氣壓避震器主要部件為活塞桿和圓柱形氣缸（出廠時(shí)已充入一定量氣體）。氣缸內(nèi)氣柱長度變化范圍為40mm~100mm，氣缸導(dǎo)熱性良好，不計(jì)活塞桿與氣缸間摩擦：（1）將其豎直放置于足夠大的加熱箱中（加熱箱中氣壓恒定），當(dāng)溫度時(shí)空氣柱長度為60mm，當(dāng)溫度緩慢升至?xí)r空氣柱長度為72mm，通過計(jì)算判斷該避震器的氣密性是否良好。（2）在室外將避震器安裝在山地車上，此時(shí)空氣柱長度為100mm，氣缸內(nèi)的壓強(qiáng)為，騎行過程中由于顛簸導(dǎo)致氣柱長度在最大范圍內(nèi)變化（假定過程中氣體溫度恒定），求氣缸內(nèi)的最大壓強(qiáng)。（結(jié)果用表示）9.（2023·河北唐山一模）豎直放置的導(dǎo)熱薄壁氣缸由兩個(gè)粗細(xì)不同的圓柱形筒組成，氣缸中活塞Ⅰ和活塞Ⅱ之間封閉有一定量的理想氣體，兩活塞用一輕桿連接，活塞Ⅰ、Ⅱ的質(zhì)量均為m，面積分別為S、2S。初始時(shí)活塞Ⅰ上面放置質(zhì)量為2m的物塊M，系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，活塞Ⅰ到氣缸連接處的距離為h、活塞Ⅱ到氣缸連接處的距離為2h，如圖所示。已知活塞外大氣壓強(qiáng)為，活塞外溫度恒定，忽略活塞與缸壁間的摩擦，氣缸無漏氣，不計(jì)輕桿的體積。若，求：（1）氣缸內(nèi)理想氣體的壓強(qiáng)與大氣壓強(qiáng)的比值；（2）輕輕拿走塞Ⅰ上面放置的物塊，待系統(tǒng)穩(wěn)定時(shí)活塞Ⅰ到氣缸連接處的距離。10.（2023·湖南永州三模）如圖所示，足夠長的A、B兩薄壁氣缸的質(zhì)量分別為m1=5kg，m2=10kg，分別用質(zhì)量與厚度均不計(jì)的活塞C、D將理想氣體M、N封閉在氣缸內(nèi)，C、D兩薄活塞用一跨過兩定滑輪且不可伸長的柔軟輕繩連接，氣缸B放置在水平地面上，系統(tǒng)在圖示位置靜止時(shí)，氣缸A的底部距離地面的高度，C、D兩活塞距離氣缸底部分別為h與3h，h=28cm。外界大氣壓恒為p0=1.0×105Pa，氣體M的熱力學(xué)溫度T1=280K，C、D兩活塞的橫截面積均為S=0.01m2，取重力加速度大小g=10m/s2，不計(jì)一切摩擦。對(duì)氣體M緩慢加熱，氣體N的熱力學(xué)溫度始終保持在280K，求：（1）氣缸A的底部剛接觸地面時(shí)氣體M的熱力學(xué)溫度T2；（2）氣體M的溫度升到T3=450K時(shí)活塞D距離地面高度h'。11.（2023·江蘇南通二模）裝有氮?dú)獾臍馇虬霃綖镽，現(xiàn)向氣球內(nèi)緩慢充入氮?dú)猓?dāng)氣球膨脹至半徑為2R時(shí)破裂．已知大氣壓強(qiáng)為p0，該氣球內(nèi)外壓強(qiáng)差（β為常量、r為氣球半徑），球的體積公式為。求：（1）氣球破裂前瞬間球內(nèi)氣體壓強(qiáng)p和充氣過程中氣球?qū)η蛲獯髿庾龉；（2）充氣前球內(nèi)氣體質(zhì)量與破裂前瞬間球內(nèi)氣體質(zhì)量之比k。12.（2023·遼寧丹東一模）水銀氣壓計(jì)在超失重情況下不能顯示準(zhǔn)確的氣壓，但太空無液氣壓計(jì)卻能顯示超失重情況下的準(zhǔn)確氣壓。若某次火箭發(fā)射中攜帶了一只太空無液氣壓計(jì)和一只水銀氣壓計(jì)。發(fā)射的火箭艙密封，起飛前艙內(nèi)溫度，水銀氣壓計(jì)顯示艙內(nèi)氣體壓強(qiáng)為1個(gè)大氣壓。太空氣壓計(jì)讀數(shù)也是，當(dāng)火箭以加速度g豎直向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，艙內(nèi)水銀氣壓計(jì)示數(shù)為，則太空無液氣壓計(jì)讀數(shù)是多少？艙內(nèi)氣體的溫度是多少開爾文？（運(yùn)動(dòng)過程中重力加速度g不變）1.氣體變質(zhì)量四類問題四種情況解決方法充氣問題設(shè)想將充進(jìn)容器內(nèi)的氣體用一個(gè)無形的彈性口袋收集起來，那么當(dāng)我們?nèi)∪萜骱涂诖?/p>