降低輸電線路工程貨運(yùn)索道平安風(fēng)險(xiǎn)值一、前言川藏聯(lián)網(wǎng)工程處于高海拔、高寒、高山峻嶺地區(qū)，沿線溝壑縱橫，地形陡峭，人煙稀少，交通道路極為艱險(xiǎn)。川藏聯(lián)網(wǎng)工程指揮部綜合考慮工期緊、小運(yùn)極為困難、環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)、平安風(fēng)險(xiǎn)大等因素，明確大量采用索道運(yùn)輸進(jìn)行材料和工器具〔全線共計(jì)900余條〕，以滿足工程的需要，減少對(duì)西藏脆弱環(huán)境的破壞。900多條貨運(yùn)索道遍布于工程沿線，原有簡(jiǎn)易的貨運(yùn)索道設(shè)備較為簡(jiǎn)陋，加之操作人員素質(zhì)參差不齊、索道運(yùn)行平安管理薄弱等，給以往工程平安管理帶來(lái)了較大風(fēng)險(xiǎn)。因此，如何有效控制索道運(yùn)輸?shù)钠桨诧L(fēng)險(xiǎn)為本工程管理的一大課題。為了加強(qiáng)索道運(yùn)輸平安風(fēng)險(xiǎn)的管控，工程監(jiān)理部成立了本QC小組，以期通過(guò)開(kāi)展“現(xiàn)場(chǎng)型”課題QC活動(dòng)降低輸電線路工程貨運(yùn)索道平安風(fēng)險(xiǎn)值。2二、小組概況

課題名稱降低輸電線路工程貨運(yùn)索道安全風(fēng)險(xiǎn)值課題類型小組名稱注冊(cè)號(hào)活動(dòng)時(shí)間活動(dòng)次數(shù)序號(hào)姓名性別年齡職稱組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工1男31工程師組長(zhǎng)負(fù)責(zé)本QC小組活動(dòng)的全面工作2男47工程師技術(shù)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)及相關(guān)協(xié)調(diào)工作3男31工程師組員負(fù)責(zé)QC活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施情況效果4男44技師組員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工作5男34工程師組員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工作6男45技師組員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工作7男38助工組員負(fù)責(zé)資料整理工作8男47高工導(dǎo)師負(fù)責(zé)活動(dòng)指導(dǎo)工作根據(jù)《國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估及預(yù)控措施管理方法》文件規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)值D和風(fēng)險(xiǎn)程度來(lái)劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)值D與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)關(guān)系見(jiàn)表1：三、選題理由表1風(fēng)險(xiǎn)值與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)關(guān)系表風(fēng)險(xiǎn)值D風(fēng)險(xiǎn)程度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)≥320風(fēng)險(xiǎn)極大，應(yīng)采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，否則不能繼續(xù)作業(yè)5160≤D<320高度風(fēng)險(xiǎn)，要制定專項(xiàng)施工安全方案和控制措施作業(yè)前要嚴(yán)格檢查，作業(yè)過(guò)程中要嚴(yán)格監(jiān)護(hù)470≤D<160顯著風(fēng)險(xiǎn)，制定專項(xiàng)控制措施，作業(yè)前要嚴(yán)格檢查，作業(yè)過(guò)程中要有專人監(jiān)護(hù)320≤D<70一般風(fēng)險(xiǎn)，需要注意2<20稍有風(fēng)險(xiǎn)，但可能接受1文件中明確了索道運(yùn)輸固有風(fēng)險(xiǎn)值D固=120，固有平安風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為三級(jí)。索道運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)值D動(dòng)計(jì)算公式為：動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)值D動(dòng)=D固/K；K為動(dòng)態(tài)調(diào)整系數(shù)，是四個(gè)維度〔人員、機(jī)械、環(huán)境、管理〕動(dòng)態(tài)調(diào)整系數(shù)KUi的算術(shù)平均數(shù)，式中：N--為與動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的維度數(shù)量，最多為四個(gè)維度。KUi--為每個(gè)維度的動(dòng)態(tài)調(diào)整系數(shù)。川藏聯(lián)網(wǎng)工程包5監(jiān)理工程部，監(jiān)理三個(gè)施工標(biāo)段〔河南送變電、甘肅送變電、西藏電建〕，QC課題小組在工程建設(shè)初期〔2013年8-10月〕〔2013年11月-2014年2月西藏地區(qū)大雪封山，為工程冬歇期〕對(duì)所監(jiān)標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽取了20條索道，進(jìn)行調(diào)查、計(jì)算得出動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)值D動(dòng)〔分布情況詳見(jiàn)圖1〕：三、選題理由三、選題理由圖12013年8-10月索道動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查分析圖通過(guò)計(jì)算分析得出最大值D動(dòng)max=239，最小值D動(dòng)min=134，平均值D動(dòng)ave=163.4，其中有8條索道的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)值D動(dòng)超過(guò)160，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)上升為四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。本QC小組為了降低索道平安風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)工程平安目標(biāo)，圍繞“降低輸電線路工程貨運(yùn)索道平安風(fēng)險(xiǎn)值”課題開(kāi)展QC活動(dòng)。三、選題理由四、現(xiàn)狀調(diào)查通過(guò)對(duì)上述隨機(jī)抽取的20條索道按照上述影響動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)值的四個(gè)維度〔人員、機(jī)械、環(huán)境、管理〕進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查、計(jì)算得出四個(gè)維度的動(dòng)態(tài)調(diào)整系數(shù)KUi〔i=1、2、3、4〕，詳細(xì)情況分別見(jiàn)表2、表3、表4、表5：編號(hào)1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值KU10.770.870.770.630.870.770.500.770.500.630.71編號(hào)11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值KU10.870.770.870.500.630.770.500.770.870.770.73平均值0.72制表人：表2調(diào)整系數(shù)KU1〔人員〕調(diào)查、計(jì)算表四、現(xiàn)狀調(diào)查表3調(diào)整系數(shù)KU2〔機(jī)械〕調(diào)查、計(jì)算表編號(hào)1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值KU20.480.710.600.480.600.710.630.710.480.510.59編號(hào)11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值KU20.610.570.640.530.680.530.610.570.640.680.61平均值0.6制表人：四、現(xiàn)狀調(diào)查編號(hào)1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值KU31110.6110.31110.89編號(hào)11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值KU3110.610.310.61110.85平均值0.87制表人：表4調(diào)整系數(shù)KU3〔環(huán)境〕調(diào)查、計(jì)算表四、現(xiàn)狀調(diào)查表5調(diào)整系數(shù)KU4〔管理〕調(diào)查、計(jì)算表編號(hào)1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值KU40.6110.3110.61110.85編號(hào)11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值KU410.610.3110.61110.85平均值0.85制表人：同時(shí)QC小組成員在對(duì)引起動(dòng)態(tài)調(diào)整系數(shù)降低的原因，從人員、機(jī)械、環(huán)境、管理四個(gè)維度展開(kāi)調(diào)查分析，得出每個(gè)維度在影響該系數(shù)降低出現(xiàn)的頻次、百分比情況如下〔見(jiàn)表6、圖2〕：四、現(xiàn)狀調(diào)查表6動(dòng)態(tài)調(diào)整系數(shù)KUi值降低的各因素統(tǒng)計(jì)表序號(hào)因素頻數(shù)百分比/%累計(jì)百分比/%1機(jī)械7638382人員6834723管理2613854環(huán)境2211965其他84100合計(jì)200100

制表人：

四、現(xiàn)狀調(diào)查

圖2動(dòng)態(tài)調(diào)整系數(shù)KUi值降低的各因素排列圖通過(guò)上述統(tǒng)計(jì)表及排列圖可以看出，其中整系數(shù)KU2〔機(jī)械〕、調(diào)整系數(shù)KU1〔人員〕對(duì)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)值影響較大，因此QC小組確定機(jī)械、人員兩個(gè)維度為引起動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)值升高的主要癥結(jié)。制圖人：四、現(xiàn)狀調(diào)查

目標(biāo)測(cè)算：假設(shè)能把兩項(xiàng)主要問(wèn)題〔人員、機(jī)械〕占比達(dá)降低至30%左右，那么相應(yīng)的調(diào)整系數(shù)KU2〔機(jī)械〕、調(diào)整系數(shù)KU1〔人員〕平均值可升高至0.9左右，以考慮問(wèn)題降低后調(diào)整系數(shù)KU2〔機(jī)械〕、調(diào)整系數(shù)KU1〔人員〕最低為0.7計(jì)算，那么計(jì)算動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)值D動(dòng)=120/〔0.7+0.7+0.85+0.87〕=154，因此將索道運(yùn)輸動(dòng)態(tài)平安風(fēng)險(xiǎn)值D動(dòng)降到158的目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。五、活動(dòng)目標(biāo)索道運(yùn)輸動(dòng)態(tài)平安風(fēng)險(xiǎn)值D動(dòng)降到158以下。六、原因分析作業(yè)人員生理狀態(tài)不合格抱索器不滿足要求索道支架為簡(jiǎn)易木支架索道牽引設(shè)備為陳舊后橋式索道運(yùn)輸動(dòng)態(tài)調(diào)整系數(shù)KUi值升高機(jī)械人員機(jī)械設(shè)備性能不滿足要求作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)欠缺指揮人員技能及經(jīng)驗(yàn)欠缺機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)不到位圖3索道運(yùn)輸動(dòng)態(tài)調(diào)整系數(shù)KUi值升高原因分析樹圖16七、確定主要原因末端因素一：作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)欠缺確認(rèn)方法：調(diào)查分析確認(rèn)人：確認(rèn)時(shí)間：確認(rèn)情況：監(jiān)理項(xiàng)目部組織對(duì)所選20條索道操作人員進(jìn)行調(diào)查、走訪，了解到20名操作手中有15名從未操作過(guò)索道，占總數(shù)的75%。確認(rèn)結(jié)論：主要原因末端因素二：作業(yè)人員生理狀態(tài)不合格確認(rèn)方法：調(diào)查分析確認(rèn)人：確認(rèn)時(shí)間：確認(rèn)情況：通過(guò)對(duì)所選20條索道操作人員進(jìn)行調(diào)查，全部通過(guò)體檢合格，日工作時(shí)間30%超過(guò)8小時(shí)。確認(rèn)結(jié)論：非主要原因17七、確定主要原因末端因素三：指揮人員技能及經(jīng)驗(yàn)欠缺確認(rèn)方法：調(diào)查分析確認(rèn)人：確認(rèn)時(shí)間：確認(rèn)情況：通過(guò)對(duì)選20條索道的指揮人員調(diào)查、訪問(wèn)，了解到15人均從事過(guò)3個(gè)及以上索道運(yùn)輸?shù)闹笓]工作，經(jīng)驗(yàn)較為豐富，剩余5人之前從事過(guò)1個(gè)或2個(gè)項(xiàng)目的索道運(yùn)輸指揮工作，25%的指揮人員經(jīng)驗(yàn)欠缺。確認(rèn)結(jié)論：非主要原因末端因素四：索道牽引設(shè)備為陳舊后橋式牽引設(shè)備確認(rèn)方法：調(diào)查分析確認(rèn)人：確認(rèn)時(shí)間：確認(rèn)情況：經(jīng)檢查確認(rèn)，20條索道的牽引設(shè)備中，18套牽引設(shè)備為陳舊后橋式牽引設(shè)備（其中有8套未未經(jīng)檢定合格，5套超過(guò)超過(guò)設(shè)備使用年限），占總數(shù)的90%。確認(rèn)結(jié)論：主要原因18七、確定主要原因末端因素六：運(yùn)行小車與牽引索連接的抱索器不滿足要求確認(rèn)方法：調(diào)查分析確認(rèn)人：確認(rèn)時(shí)間：確認(rèn)情況：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，運(yùn)行小車與牽引索連接的抱索器共計(jì)280個(gè)，未使用螺栓進(jìn)行固定的有98個(gè)，占總數(shù)的35%。確認(rèn)結(jié)論：非主要原因末端因素五：索道支架為簡(jiǎn)易木支架確認(rèn)方法：調(diào)查分析確認(rèn)人：確認(rèn)時(shí)間：確認(rèn)情況：通過(guò)調(diào)查上述20條索道所采用的支架共計(jì)84套，其中65套為簡(jiǎn)易木支架，占總數(shù)的77%。確認(rèn)結(jié)論：主要原因19七、確定主要原因末端因素七：機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)不到位確認(rèn)方法：調(diào)查分析確認(rèn)人：確認(rèn)時(shí)間：確認(rèn)情況：通過(guò)對(duì)20條索道檢查發(fā)現(xiàn)，保養(yǎng)體系健全，8條索道未發(fā)現(xiàn)留存維修、保養(yǎng)記錄，占總數(shù)的40%。確認(rèn)結(jié)論：非主要原因末端因素八：索道超載運(yùn)行確認(rèn)方法：調(diào)查分析確認(rèn)人：確認(rèn)時(shí)間：確認(rèn)情況：按照索道選型確定，所選20條索道額定荷載均為1.5t，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有12條載運(yùn)量達(dá)到1.5t以上（其中2條索道甚至在2t以上），僅8條索道按照規(guī)定荷載進(jìn)行運(yùn)輸，超載率高達(dá)60%。確認(rèn)結(jié)論：主要原因八、制定對(duì)策序號(hào)主要原因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)完成日期1作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)欠缺提高有經(jīng)驗(yàn)操作人員比例專項(xiàng)培訓(xùn)教育覆蓋率100%；有經(jīng)驗(yàn)操作人員占有比例75%1、更換部分無(wú)經(jīng)驗(yàn)的操作人員；2、進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn).現(xiàn)場(chǎng)2索道牽引設(shè)備為陳舊后橋式牽引設(shè)備提高牽引設(shè)備檢定合格率牽引設(shè)備檢定合格率100%更換成雙卷筒牽引設(shè)備；進(jìn)行性能檢驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)3索道支架為簡(jiǎn)易木支架提高鋼管支架應(yīng)用率鋼管支架應(yīng)用率達(dá)到100%更換成鋼支架?，F(xiàn)場(chǎng)4索道超載運(yùn)行降低貨運(yùn)索道運(yùn)行超載率全面杜絕超載行為加強(qiáng)檢查監(jiān)督；對(duì)超載運(yùn)輸操人員進(jìn)行批評(píng)教育、處罰?，F(xiàn)場(chǎng)1、作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)欠缺對(duì)策實(shí)施本QC小組成員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，催促施工單位對(duì)所架設(shè)的索道，采取相關(guān)對(duì)策和措施，使得專項(xiàng)培訓(xùn)覆蓋率到達(dá)了100%，有經(jīng)驗(yàn)操作人員比例到達(dá)了80%。九、對(duì)策實(shí)施九、對(duì)策實(shí)施2、索道牽引設(shè)備為陳舊設(shè)備對(duì)策實(shí)施QC小組對(duì)施工單位下達(dá)整改通知單，要求對(duì)陳舊和性能檢定不合格的牽引設(shè)備進(jìn)行更換，之后對(duì)所選取20條索道的牽引設(shè)備進(jìn)行了檢查，其中14套陳舊設(shè)備已經(jīng)更換，另6套工況良好，性能檢定全部合格。

3、索道支架為簡(jiǎn)易木支架對(duì)策實(shí)施QC小組成員對(duì)施工單位下達(dá)整改通知單要求所有索道更換為鋼管支架，之后對(duì)所抽取的20條索道的支架進(jìn)行了檢查，已全部更換為承載力滿足要求的鋼管支架。九、對(duì)策實(shí)施4、索道超載運(yùn)行對(duì)策實(shí)施QC小組催促施工單位對(duì)超載行為制定了處分措施，加強(qiáng)作業(yè)人員管理。之后對(duì)所抽取的20條索道的物料運(yùn)輸情況進(jìn)行了檢查，超載行為已根本杜絕。對(duì)策實(shí)施后，對(duì)之前所抽取的20條索道的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)KU1、KU2進(jìn)行了計(jì)算分析，見(jiàn)表8、9：九、對(duì)策實(shí)施九、對(duì)策實(shí)施表8對(duì)策實(shí)施后動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)KU1〔人員〕統(tǒng)計(jì)表編號(hào)1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值KU11.001.001.000.731.001.000.601.000.600.870.88編號(hào)11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值KU11.001.000.870.730.871.000.730.871.001.000.91平均值0.895制表人：九、對(duì)策實(shí)施表9對(duì)策實(shí)施后動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)KU2〔機(jī)械〕計(jì)算表編號(hào)1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值KU20.821.000.960.870.911.000.960.960.870.870.92編號(hào)11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值KU21.000.781.000.820.960.820.960.821.000.890.90平均值0.91制表人：

通過(guò)表8、9得出，所抽取的20條索道的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)KU1、KU2均有升高。其中KU1平均值由原來(lái)的0.72升高到了0.895，KU2的平均值由原來(lái)的0.6升高到了0.91。十、效果檢查通過(guò)開(kāi)展QC活動(dòng)，所抽取的20條索道動(dòng)態(tài)平安風(fēng)險(xiǎn)值均有不同程度的降低，見(jiàn)表10：表10對(duì)策實(shí)施后索道動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)表編號(hào)1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#平均值D動(dòng)140120121150123120152121138129131.4編號(hào)11#12#13#14#15#16#17#18#19#20#平均值D動(dòng)12014