老舊小區(qū)停車設(shè)施建設(shè)規(guī)程目次總 則 1術(shù) 語 2基本規(guī)定 3可利用空間分類 4道路空間 5場地空間 8場地空間評估 8停車設(shè)施選型 8既有停車場（庫） 10既有停車位優(yōu)化 10既有停車場（庫）改造 10外部空間 停車共建 停車共享 充電設(shè)施 12規(guī)模與選址 12充電設(shè)施建設(shè) 12設(shè)施建設(shè)要點(diǎn) 1410.1排水 14振動噪聲控制 14日照采光保障 14消防與安全 14其他設(shè)施 14建設(shè)與運(yùn)營管理 15停車建設(shè)管理 15停車運(yùn)營管理 16PAGEPAGE10總則本規(guī)程。包括自走式停車庫、機(jī)械式停車庫、地面停車場和路內(nèi)停車泊位四種類型。層、地上及地下停車庫；機(jī)械式停車庫指采用機(jī)械式停車設(shè)備存取、停放汽車的停車庫；地面停車場指停放機(jī)動車的露天場所；路內(nèi)停車泊位指利用道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的機(jī)動車停車泊位；工作?，F(xiàn)行中國建筑節(jié)能協(xié)會有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。術(shù)語老舊小區(qū) oldresidentialarea（城關(guān)鎮(zhèn)不健全、居民改造意愿較強(qiáng)的住宅小區(qū)（含單棟住宅樓）。rateofresidentialparkingspaces小區(qū)內(nèi)部停車泊位與小區(qū)總戶數(shù)的比例。停車可利用空間parkingavailablespace小區(qū)內(nèi)部可利用建設(shè)停車設(shè)施的空間。既有停車庫existingparkingbuilding小區(qū)內(nèi)部地上及地下停放機(jī)動車的建（構(gòu)）筑物或空間?；疽?guī)定停車改造實(shí)施前應(yīng)在尊重居民意愿、維護(hù)居民利益的基礎(chǔ)上，編制建設(shè)技整個建設(shè)過程應(yīng)組織公眾參與和專家論證。筑配建停車位指標(biāo)上限。推進(jìn)方式，宜優(yōu)先采用小區(qū)內(nèi)部道路、綠化等平面空間優(yōu)化挖潛的改造方式。地選擇停車場形式，重視立體停車形式和地下空間的開發(fā)利用。生活環(huán)境。國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和安全保護(hù)要求。業(yè)中心等人流密集地點(diǎn)。遮光、噪音、震動等影響。在建設(shè)地下停車庫時，應(yīng)避讓各類市政管線。規(guī)劃的保護(hù)與建設(shè)控制規(guī)定，存在安全隱患的空間不得建設(shè)停車設(shè)施?？衫每臻g分類（庫和小區(qū)外部空間四種類型。公用房、社區(qū)綜合服務(wù)設(shè)施、閑置鍋爐房等可改造公共服務(wù)用房，主要包括：空地、荒地等閑置用地可改造公共服務(wù)用房其它可利用空地（綠化用地分層開發(fā)、拆除違法建設(shè)騰空土地等）A、B、C、D表4.0.4停車可利用空間優(yōu)先次序表次序優(yōu)先等級可利用空間分類A優(yōu)先改造空間既有地面停車場既有停車庫小區(qū)道路空間空地、荒地及拆除違法建設(shè)等騰退的用地B有條件改造空間小區(qū)綠化用地C可選改造空間小區(qū)公共服務(wù)用房D可爭取空間小區(qū)周邊空地、道路及單位（機(jī)構(gòu)）停車場所其他用地道路空間需求、保障消防通道、行人通行安全的前提下，宜布置單側(cè)或雙側(cè)停車泊位。1086并對施劃泊位進(jìn)行編號。m5.5m表5.0.3小型車的最小停車位尺寸排列方式小型車輛La（單位：m）Lb（單位：m）平行式2.56傾斜式（傾斜角α）30°4.84.845°5.53.460°5.82.8垂直式5.32.4注：La、Lb如圖所示平行式傾斜式垂直式圖5.0.3停車排列方式La—垂直車行道方向的車道寬度；Lb—平行車行道方向的車道長度；ɑ—傾斜角5.5m。每組停車位間隔（d1）不宜小于0.8m。圖5.0.4平行式小型停車位停車方式La—垂直車行道方向的車道寬度；d1—每組平行式停車位間隔60m，每組停車位間距4m。圖5.0.5多個停車位組合停車方式d2—每組平行式停車位間距2.5m。凸面鏡。設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)及監(jiān)控設(shè)備等。5設(shè)置減速讓行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志，地面應(yīng)配套施劃相應(yīng)標(biāo)線。配套施劃相應(yīng)標(biāo)線。場地空間場地空間評估噪音等要求的前提下，可選取住宅之間場地空間進(jìn)行停車可利用空間評估。采取行列式和周邊式布局形式時，住宅之間停車設(shè)施建設(shè)宜與社區(qū)景觀改則停車設(shè)施與住宅建筑間距應(yīng)滿足相關(guān)消防規(guī)范的要求。規(guī)模進(jìn)行停車設(shè)備選型和用地控制，且停車設(shè)施距離高層塔式住宅的防火間距應(yīng)滿足消防規(guī)范的相關(guān)要求。積不減少。允許建設(shè)機(jī)械式停車庫的綠地應(yīng)滿足有關(guān)建設(shè)規(guī)定要求。6建設(shè)騰空土地、建筑后退空間等零散場地，分散靈活地補(bǔ)建停車設(shè)施。停車設(shè)施選型立體停車庫具體選型應(yīng)結(jié)合居民意愿、經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理性等進(jìn)行確定。18m1000m2地及公共綠地等場地空間，宜優(yōu)先建設(shè)自走式停車庫。121812空間，宜優(yōu)先選用升降橫移類停車庫。66如建設(shè)機(jī)械式停車庫時，宜優(yōu)先選用簡易升降類停車庫。100m2，但大于36m2平面移動類停車庫增加停車泊位。既有停車場（庫）既有停車位優(yōu)化既有停車場（）優(yōu)化調(diào)整停車位的，應(yīng)符合以下規(guī)定：應(yīng)與現(xiàn)有建筑柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，滿足安全、便捷的要求。優(yōu)先選擇通車道兩側(cè)停車，避免單側(cè)停車。標(biāo)準(zhǔn)《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ100的有關(guān)規(guī)定。無法滿足小型車停車位尺寸要求的空間，宜施劃為微型車停車位。子母停車位。既有停車場（庫）改造范》GB50067積要求。區(qū)，加設(shè)防火分區(qū)隔墻和設(shè)備機(jī)房、消防設(shè)備等。3.55.86外部空間停車共建小區(qū)提供停車服務(wù)。收費(fèi)上對夜間居民停放采取優(yōu)惠政策。庫建設(shè)形式。停車共享臨時停車泊位，并由街道辦事處牽頭實(shí)施統(tǒng)一管理。區(qū)居民開放，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)宜參照周邊公共停車設(shè)施合理確定。泊位。充電設(shè)施規(guī)模與選址置。設(shè)施規(guī)模應(yīng)符合以下規(guī)定：充電設(shè)施。30%。宜采用臨近車位共享充電樁、“多車一樁”模式。允許安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的自用充電設(shè)施。應(yīng)充分利用老舊小區(qū)內(nèi)開敞空間，按總體分散、局部集中的原則布置。專用變壓器設(shè)備。泊位設(shè)置充電設(shè)備。間。充電設(shè)施建設(shè)1部分：通用要求》GB/T18487.1的有關(guān)規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范》GB50966的有關(guān)規(guī)定。直流充電設(shè)施的車輛接口應(yīng)具有鎖止功能，該鎖止功能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》GB/T20234的有關(guān)規(guī)定。GB/T28569GB/T29318GB/T31525的有關(guān)規(guī)定。充電設(shè)施的供電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)設(shè)計、電源和供電線路配置等應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052、《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50054《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51313、《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》GB50217的有關(guān)規(guī)定。兩種類型。宜采用交流充電設(shè)施。筑物及場所；設(shè)置在地下的機(jī)械式停車庫，宜優(yōu)先在近地面層設(shè)置充電設(shè)施。充電設(shè)施與機(jī)械式停車庫應(yīng)保證相互使用安全，配電系統(tǒng)分開設(shè)置。機(jī)械式停車庫加裝充電設(shè)施宜分組或分區(qū)域設(shè)置。電設(shè)施的檢測或預(yù)防措施。光伏停車建筑或光伏停車棚等。設(shè)施建設(shè)要點(diǎn)排水（庫行國家標(biāo)準(zhǔn)《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ100的有關(guān)規(guī)定。（庫），排水設(shè)施應(yīng)采取防凍措施。停車場（庫內(nèi)的給排水管道應(yīng)避免布置在電動汽車充電設(shè)施上方。振動噪聲控制停車設(shè)施的噪聲控制應(yīng)符合現(xiàn)行國家及地方聲環(huán)境控制標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。日照采光保障視覺衛(wèi)生、防災(zāi)等要求的基礎(chǔ)上統(tǒng)籌確定。消防與安全（庫設(shè)計防火規(guī)范》GB50067和《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)規(guī)定。新建停車庫或既有停車庫配建的充電設(shè)施在同一防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)集中布置。應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51313的有關(guān)規(guī)定。其他設(shè)施10.5.1（庫庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ100和《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052的有關(guān)規(guī)定。建設(shè)與運(yùn)營管理停車建設(shè)管理規(guī)”的基本原則。（鎮(zhèn)其他相關(guān)政府部門溝通等方面提供便利及幫助。社區(qū)規(guī)劃師對建設(shè)過程進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，物業(yè)服務(wù)企業(yè)按照物業(yè)服務(wù)合同的約定履行相關(guān)服務(wù)。審批申請手續(xù)等相關(guān)工作。未組建業(yè)主委員會或業(yè)主委員會尚不具備相應(yīng)能力的居住小區(qū)，宜由所屬居民委員會作為實(shí)施主體。委托專業(yè)停車設(shè)施建設(shè)單位擬訂小區(qū)停車建設(shè)方案。主意見。主大會議事規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。會或居民委員會按照當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定，向相關(guān)管理部門辦理審批手續(xù)。實(shí)施：業(yè)主委員會或居民委員會選定停車設(shè)施建設(shè)單位或物業(yè)服務(wù)企業(yè)具體實(shí)施相關(guān)建設(shè)工作，并進(jìn)行監(jiān)督。開展評估。停車空間評估應(yīng)包括下列內(nèi)容：小區(qū)概況：小區(qū)人口、戶數(shù)、人員年齡、建筑情況等。通設(shè)施配置等。停車設(shè)施：機(jī)動車停車設(shè)施數(shù)量、分布、類型、權(quán)屬和使用情況等。評估可利用空間時，應(yīng)綜合考慮安全、消防、噪音、振動、日照、景觀等因素。期目標(biāo)分階段逐步實(shí)施。預(yù)期目標(biāo)與對應(yīng)的主要措施和組織保障條件宜參照下表執(zhí)行。表11.1.6停車泊位滿足率預(yù)期目標(biāo)與實(shí)施要素表序號停車泊位滿足率預(yù)期目標(biāo)（泊位/戶）主要措施組織保障條件10.3包括道路序化，主要指單向交通組以及平面閑置用地利用等。街道辦事處領(lǐng)導(dǎo)推動，業(yè)主委員會或居民委員會組織實(shí)施。20.6除上述措施外，還包括：與綠化用地協(xié)調(diào)共同使用，建筑前區(qū)合理利用，既有停車場（庫）優(yōu)化，部分立體機(jī)械式停車設(shè)備使用等。街道辦事處領(lǐng)導(dǎo)推動，業(yè)主委員會或居民委員會組織實(shí)施，社區(qū)規(guī)劃師及專業(yè)運(yùn)營公司、物業(yè)公司參與。30.9及以上除上述措施外，還包括：內(nèi)部空間全面優(yōu)化挖潛，外部空間共建共享等。街道辦事處協(xié)調(diào)推動，業(yè)主委員會或居民委員會組停車運(yùn)營管理老舊小區(qū)內(nèi)停車運(yùn)營管理服務(wù)宜統(tǒng)一由物業(yè)服務(wù)企業(yè)或?qū)I(yè)停車運(yùn)營管會組織代管、居民自管等方式，實(shí)現(xiàn)小區(qū)機(jī)動車停放的統(tǒng)一管理。效證件向停車運(yùn)營管理單位進(jìn)行停車登記。停車運(yùn)營管理單位查驗通過后將車輛信息記錄在案或錄入車輛牌照智能識別系統(tǒng)。應(yīng)在已設(shè)置的停車位停放，不得占用其它空間。應(yīng)在車位線以內(nèi)停放，不得影響行人和其他車輛的正常通行。的使用。不得擅自停放他人專有停車位。不得在業(yè)主共有停車位上擅自設(shè)置地鎖及其他障礙物。除既有專有停車位以外，老舊小區(qū)新增停車位宜全部設(shè)置為共有停車位。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)宜按照以下原則制定：高。外來車輛計時收費(fèi)，夜間收費(fèi)宜高于白天。住戶親屬臨時停車的，不超過規(guī)定時間可免費(fèi)。C5停車運(yùn)營管理單位就近指定停車位停放。充電車位與一般停車位應(yīng)設(shè)有明顯區(qū)分標(biāo)識。充電設(shè)施應(yīng)設(shè)有使用操作說明。應(yīng)配備持特種設(shè)備操作證的管理人員，具備處理突發(fā)事故的能力。應(yīng)制定應(yīng)對設(shè)備故障的處理流程。應(yīng)對設(shè)備定期年檢，委托具有制造安裝維修資格許可的廠商進(jìn)行維修。2020老舊小區(qū)停車設(shè)施建設(shè)規(guī)程條文說明PAGEPAGE100目次1總則 232術(shù)語 24本定 25利空分類 26路27地間 28有車（） 31部間 32電施 33施設(shè)點(diǎn) 34設(shè)運(yùn)管理 35總則老舊小區(qū)停車問題已成為重要民生問題。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民群眾生活小區(qū)停車問題已經(jīng)成為一個亟待解決的社會問題，目前尚無相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)老需矛盾有重要意義。2015機(jī)械式停車庫、地面停車場和路內(nèi)停車泊位四類停車設(shè)施概念內(nèi)涵。老舊小區(qū)停車設(shè)施建設(shè)是一項重大的民生工程和發(fā)展工程，需要堅持以人為術(shù)語小區(qū)改造工作的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2020〕23號）（城關(guān)鎮(zhèn)健全、居民改造意愿強(qiáng)烈的住宅小區(qū)（含單棟住宅樓）。程中停車滿足率也采用戶為單位進(jìn)行統(tǒng)計和提出配置目標(biāo)。2.0.4（構(gòu)物，一般為封閉的單層或多層停車場所，且多為既有建筑物的地下停車場?；疽?guī)定3.0.4況，以及當(dāng)前城市機(jī)動車快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，并應(yīng)滿足環(huán)境安全要求?？衫每臻g分類4.0.3造工作的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2020〕23）塊狀和條狀的閑置用地空間。關(guān)于可改造公共服務(wù)設(shè)施（202023號服務(wù)設(shè)施”。因此，可利用小區(qū)內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施等存量房屋資源增設(shè)停車設(shè)施。部分小區(qū)綠地建設(shè)停車設(shè)施時，可通過立體綠化進(jìn)行補(bǔ)償。道路空間5.0.18～9m8m7m6m，4～5m造，以實(shí)現(xiàn)單側(cè)停車且保障消防車道的暢通。場地空間（7住區(qū)規(guī)劃列式由條式單元住宅或聯(lián)排式住宅按一定朝向和間距成排布置；周邊式由住宅沿律的或自由布置。1行列式住宅組群示意圖2周邊式住宅組群示意圖3點(diǎn)群式住宅組群示意圖在條式住宅之間場地空間建設(shè)機(jī)械式停車設(shè)施時，可選取簡易升降類停車圖4行列式住宅之間布局簡易升降停車設(shè)施布局模式（上段為分單循環(huán)組織，下段為盡端道路組織）（構(gòu)的機(jī)械式停車裝置可視為停車場624（42.5機(jī)械式停車設(shè)施與前后住宅至少需預(yù)留6米的間距。年～70率。（2～6203036簡易升降類停車庫可由單套簡易升降類停車設(shè)備橫向并聯(lián)組合而成，最多不宜超830（車供需矛盾突出、用地緊張且支付能力較強(qiáng)的老舊小區(qū)。15～25區(qū)。利用地下空間時可建設(shè)“沉井式”垂直升降類停車庫。舊小區(qū)。既有停車場（庫）（JGJ100-2015）5.3米（背靠背雙車位每個車位長5.1米）、寬2.4米；微型車停車位長4.3米、寬2.2米。要使用時先將前車位停放車輛駛出，以便后車位停放車輛進(jìn)出。7.2.13.7m-4.2m，200mm（GB50067-2014）.2有地下車庫為例，采用自動滅火系統(tǒng)的普通地下車庫的每個防火分區(qū)面積不大于4000260026002600車區(qū)域的防火分區(qū)面積減小至2600平米以下。外部空間8.1.1可由小區(qū)所屬街道辦事處和居民委員會牽頭在周邊區(qū)域內(nèi)選取可利用空間進(jìn)行集中建設(shè)，建成后可為周邊多個老舊小區(qū)提供服務(wù)。充電設(shè)施9.1.1據(jù)需要在公共停車位為訪客或住戶提供少量的直流充電設(shè)施。根據(jù)對國內(nèi)各地住宅設(shè)計實(shí)施類規(guī)范及導(dǎo)則的研究，現(xiàn)行法規(guī)下住宅設(shè)計用電負(fù)10kw2-3kw2-330%。9.1.3火及消防措施等應(yīng)滿足相關(guān)要求。9.2.1源，防止對操作者造成電擊傷害。停車設(shè)備也可加裝充電設(shè)施。1危險情況。4分組或分區(qū)域設(shè)置利于統(tǒng)一管理，同時增加安全保障。10 設(shè)施建設(shè)要點(diǎn)10.1.2隱患。建設(shè)與運(yùn)營管理（鎮(zhèn)相關(guān)工作。（鎮(zhèn)）人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下作為實(shí)施停車設(shè)施建設(shè)的具體實(shí)施人是相對合理的。需業(yè)主共同決定的事項，應(yīng)當(dāng)由專有部分面積占比三分之二以上的業(yè)主且人數(shù)占比三分之二以上的業(yè)主參與表決。改變共有部分的用途或者利用共有部分從事經(jīng)營活動的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)參與表決專有部分面積四分之三以上的業(yè)主且參與表決人數(shù)四分之三以上的業(yè)主同意。決定其他事項的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)參與表決專有部分面積過半數(shù)的業(yè)主且參與表決人數(shù)過半數(shù)的業(yè)主同意。優(yōu)化、內(nèi)部平面優(yōu)化+新建立體停車庫和內(nèi)部空間全面挖潛+外部新建停車庫三類模式進(jìn)行統(tǒng)計。表1部分老舊小區(qū)停車泊位滿足率統(tǒng)計序號類別小區(qū)名稱總戶數(shù)（戶）停車泊位數(shù)（個）停車泊位滿足率（泊位/戶）1內(nèi)部平面優(yōu)化杭州翠苑一區(qū)31468550.272杭州塘河新村40889150.223杭州紅梅社區(qū)26806200.234上海新涇三村25005000.205上海新涇五村14693500.246內(nèi)部平面優(yōu)化+新建立體停車庫北京八角南里23008730.387北京中海雅園13066000.46續(xù)表1序號類別小區(qū)名稱總戶數(shù)（戶）停車泊位數(shù)（個）停車泊位滿足率（泊位/戶）8內(nèi)部平面優(yōu)化+新建立體停車庫北京曙光花園望塔園9876000.609內(nèi)部空間全面挖潛+外部新建停車庫北京天兆家園7218061.1210北京晨月園200010200.51附錄：參考案例杭州翠苑一區(qū)案例項目背景1985500m，250m，693146戶，常住人口接近萬人。圖1-1杭州翠苑一區(qū)小區(qū)建筑布局及停車設(shè)施分布3無人超市等設(shè)施齊備。855停車改造措施在以下幾個方面：7m寬至8m4m5m6m，4m或者地面上專門施劃綠色通道作為行人通行空間。圖1-2道路單側(cè)停車同時保留行人通行空間6利用住宅間的空間是停車位增量的主要手段。該小區(qū)利用住宅間空間施劃停車位4m～5m綠化空間置換為停車位，按照垂直于樓宇的方向布局。圖1-3利用住宅間空間施劃停車位能管理中心），可以實(shí)現(xiàn)對停車位使用情況的實(shí)時智能管理。圖1-4停車智能管理中心對于電動汽車的充電需求，小區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置了4處相對集中的充電設(shè)施停車位。圖1-5充電設(shè)施停車位盡管街道辦居委會已經(jīng)對地面空間進(jìn)行了最大化的利用，能夠挖潛出的停車100/（對于租200/40010/h，18:00258圖1-6孝心停車位經(jīng)驗總結(jié)不被破壞為前提，一般挖潛后能夠滿足30%～50%車位但缺少長效停車管理，無法緩解停車難的矛盾。對停車設(shè)施進(jìn)行合理的收費(fèi)是調(diào)控停車需求、覆蓋基本停車管理成本的主要收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。杭州塘河新村案例項目背景（包含鄰近的余杭塘路社區(qū)209040002023通治理的框架。圖2-1塘河新村位置及封閉管理城市支路停車改造措施該社區(qū)增加停車位全部為地面停車位，沒有專門新建地下停車場庫或機(jī)械式停車設(shè)備。25hm2324，15min6m8m10m（）4m圖2-2路面寬度8m的道路橫斷面空間使用示意圖2-3路面寬度10m的道路兩側(cè)停車現(xiàn)狀圖2-4路緣石向外挪移至行道樹位置為止用。現(xiàn)狀有少量車輛停在幢間綠化設(shè)施或步行空間之內(nèi)。圖2-5車輛自發(fā)利用幢間空間停放，非施劃停車位空間經(jīng)驗小結(jié)停車需求持續(xù)增長，僅靠供給挖潛難以完全解決。20149工作日白天施劃停車位的路內(nèi)停車位飽和度很高，仍然有部分車輛占用非施劃停車輛長期占用停車位的情況存在，停車設(shè)施的周轉(zhuǎn)率不高。圖2-6路內(nèi)停車中覆蓋車衣車輛塘河新村案例中改造的核心舉措，就是將原本屬于市政道路的部分支路進(jìn)行上海新涇三村案例背景情況208040896磚混住宅樓，共有約2500戶居民。圖3-1上海新涇三村小區(qū)建筑布局及建筑布局及停車設(shè)施分布250成為促進(jìn)小區(qū)停車改造的主要動因之一。停車改造措施停車位擴(kuò)容20%圖3-2主要道路拓寬后沿路設(shè)置停車位250500近原則施劃若干無障礙停車位，便于殘障人停車使用。圖3-3住宅樓之間的空間用來布置為垂直停車式地面車位圖3-4在殘疾人樓前設(shè)置無障礙停車位電動汽車充電設(shè)施在解決電動汽車充電需求方面，采用分散與集中相結(jié)合的方式靈活布局充電6～88量交流充電樁。圖3-5電動汽車充電專用停車場良好。管理與收費(fèi)根據(jù)小區(qū)內(nèi)停車位數(shù)量發(fā)放500個左右停車證，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為150元/月，年付2h，2～8h5內(nèi)停放車輛中約有10%～20%0.5h～4h104h～8h20，8h～24h30經(jīng)驗總結(jié)老舊小區(qū)停車設(shè)施改造應(yīng)以整個小區(qū)的交通整治規(guī)劃與交通組織優(yōu)化作為前靜態(tài)交通方案同步推進(jìn)，道路標(biāo)志標(biāo)線，隔離、警示等設(shè)施應(yīng)配套實(shí)施。6～8車配置一個充電樁的配比標(biāo)準(zhǔn)，可通過構(gòu)建微信群的方式在電動汽車業(yè)主之間充分調(diào)配使用需求，提高充電設(shè)施的使用效率。上海新涇五村案例項目背景1469725111探訪高峰時段，停車矛盾更加突出。圖4-1新涇五村建筑布局及停車設(shè)施分布停車改造措施停車系統(tǒng)改造作為小區(qū)整體環(huán)境更新項目中的一個組成部分，隨其他項目同220120350解了停車難的問題，并改善了停車和行車秩序。圖4-2利用住宅樓間空間，對綠化空間調(diào)整，設(shè)置停車位立業(yè)主充電交流專門微信群，提高充電樁的使用效率。圖4-3利用靠近小區(qū)圍墻的停車位設(shè)置交流充電樁500（行駛證100/300/公共收益，統(tǒng)一管理和使用。310輛快速找到停車空位，減少無效繞行，凈化了小區(qū)道路交通環(huán)境。圖4-4智能停車誘導(dǎo)顯示屏經(jīng)驗總結(jié)整，置換為停車位，為小區(qū)停車位擴(kuò)容的主要手段。采用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，快速引導(dǎo)車輛入位，凈化了小區(qū)道路交通環(huán)境。杭州紅梅社區(qū)案例項目背景2026806000題的困擾。圖5-1紅梅社區(qū)建筑布局及停車設(shè)施分布停車改造措施68060地面停車位開辟了行人通行路徑。圖5-2主通道兩側(cè)綠化開辟行人通行路徑在不觸動高大喬木的前提下，將住宅間地面綠化空間改造為停車位是該小區(qū)2了車輛停放對于住戶的干擾。5-3斜列式停車位與鄰近一層住戶之間綠化阻隔地面停車位收費(fèi)采取了與杭州市其他老舊小區(qū)類似的標(biāo)準(zhǔn)，對于三證合一的100/5/h放但不得過夜，18:00地下停車庫利用社區(qū)紅梅公園地下空間建設(shè)地下停車庫，共有60個停車位，其中機(jī)械停35251.5m，還建為綠化空間。圖5-4紅梅公園地下停車庫示意圖停車庫的產(chǎn)權(quán)并不屬于該社區(qū)，目前由閘弄口街道辦事處作為維護(hù)管理責(zé)任單位，聘請物業(yè)公司進(jìn)行日常維護(hù)管理工作。5.5m，二層停車架均處在停用狀態(tài)，因為現(xiàn)有停車收費(fèi)價格難以覆蓋聘請立體停車設(shè)備400～450/的方式?jīng)Q定哪些住戶可以使用該地下停車位。

圖5-5地下停車庫內(nèi)部本輪停車系統(tǒng)改造中，在社區(qū)內(nèi)共增加了40余個電動汽車充電樁（包括地下停車庫6個充電樁），基本解決了住戶電動汽車充電困難的問題。圖5-6電動汽車充電樁經(jīng)驗總結(jié)當(dāng)前階段，老舊小區(qū)停車設(shè)施的擴(kuò)容改造應(yīng)以地面空間挖潛與交通環(huán)境整治90%需求需要在小區(qū)的地面空間內(nèi)得以解決。地面停車秩序的改善應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾對于一般小區(qū)而言，開挖新建地下停車庫需要充分考慮建設(shè)及運(yùn)營維護(hù)等全北京平樂園案例項目背景平樂園位于北京市朝陽區(qū)西大望路和南磨房路交叉口東南，位于東三環(huán)至四310010.51600較低，戶均停車供給為0.23個停車位，現(xiàn)狀缺口較大。小區(qū)內(nèi)除劃線停車位外，230140治理前總體停車位缺口約370個。150/月，臨時停放車輛為每2小時收1元。圖6-1平樂園停車設(shè)施及小區(qū)道路布局停車改造措施設(shè)劃線路內(nèi)停車位。圖6-2小區(qū)內(nèi)部交通組織、停車空間優(yōu)化方案6-3小區(qū)內(nèi)部停車空間優(yōu)化前后對比圖一6-4小區(qū)內(nèi)部停車空間優(yōu)化前后對比圖二南磨房路輔路增設(shè)機(jī)非隔離欄，遏制路內(nèi)違停。6-5周邊道路優(yōu)化前后對比190530停車設(shè)施已建成，實(shí)現(xiàn)“停車+商業(yè)”復(fù)合化功能利用。 圖6-6路外停車設(shè)施改造前后對比圖6-7路外停車設(shè)施實(shí)景500享停車位。經(jīng)驗總結(jié)空間的基本功能，以靜帶動，引導(dǎo)了整個小區(qū)綜合環(huán)境的改善。取得了良好的效果。北京中海雅園案例項目背景200081618910111306停車改造措施6003507013050小區(qū)內(nèi)人車不分流，占道停車嚴(yán)重影響車輛通行，對行人和騎車者造成不便。150/400/200/（包含設(shè)備維護(hù)費(fèi)及電費(fèi)由于已經(jīng)將使用權(quán)長期出讓給業(yè)主，因此升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備對每個停車位收取80元/月的維護(hù)費(fèi)和電費(fèi)。圖7-1中海雅園小區(qū)建筑布局及立體停車設(shè)施分布2002年前后，小區(qū)引進(jìn)開發(fā)商投資建設(shè)一處負(fù)2正1的簡易升降類機(jī)械式停1305m等部分車型較大的汽車。圖7-2簡易升降類機(jī)械式停車設(shè)備2013410503.15302，2h圖7-3升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備排車輛。圖7-4擬規(guī)劃立體停車設(shè)施的場地現(xiàn)狀經(jīng)驗總結(jié)居民建設(shè)意愿低的情況，現(xiàn)狀僅有兩處立體停車設(shè)施。可供借鑒的經(jīng)驗包括：此停車設(shè)施的改造方案應(yīng)考慮到全體業(yè)主的接受程度。相對較小。必要的設(shè)施維護(hù)和更新，保持低故障率可以提升居民的使用意愿。8北京曙光花園望塔園案例項目背景6200179871.7hm230%。的重要因素。停車改造措施2018改造后的停車設(shè)施類型包括地面停車位和機(jī)械式停車設(shè)備。圖8-1曙光花園望塔園建筑布局及停車設(shè)施分布施劃地面停車位停車位為居民租用的專用停車位。圖8-2地面停車位及充電樁建設(shè)機(jī)械式停車設(shè)備形式選用平面移動類機(jī)械式停車設(shè)備，地下1層地上4層，共有600個停車62min3min200/月的優(yōu)惠收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。停車設(shè)備由北京曙光物業(yè)管理有限公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)并管理。一套自動存取1601001.04.5～5.0100400圖8-3平面移動類機(jī)械式停車設(shè)備經(jīng)驗總結(jié)體的條件下，對小區(qū)環(huán)境品質(zhì)影響小，停車改造更容易得到居民的支持。備，提高單位面積停車位數(shù)量，更高效地滿足小區(qū)居民停車需求。車時間效率較低的短板。造成浪費(fèi)。9北京天兆家園案例項目背景2003107213.5hm25.0，40%。1:0.9650601200/月。以上停車位現(xiàn)狀仍然不能滿足住戶的停車需求。400m，7~9m停車改造措施201918最終引進(jìn)社會資本建設(shè)簡易自走式停車設(shè)備，并于2021年建成投入使用。圖9-1天兆家園小區(qū)建筑布局及簡易自走式停車設(shè)備位置13156400/600/1000/8/h車壓力、解決了西兆路亂停車的問題。圖9-2簡易自走式停車設(shè)備經(jīng)驗總結(jié)在小區(qū)周邊。充分利用北京市相關(guān)政策法規(guī)(京交運(yùn)輸發(fā)[2014]130大節(jié)省了審批時間，使得改造項目能夠快速高效的推進(jìn)。簡易自走式停車設(shè)備存取車方便、迅速，可節(jié)省管理人員降低運(yùn)營成本；10北京車輦店胡同12號院案例項目背景車輦店胡同位于北京市東城區(qū)二環(huán)路以內(nèi)，12號院位于該胡同東口向西約150m為解決上述問題，北京市將車輦店胡同12號院作為解決胡同停車問題的第一201131形式，運(yùn)行十余年來，大大緩解了該地區(qū)停車需求與供給矛盾突出的問題。停車改造措施2011200170312700m2。圖10-1車輦店胡同12號院建筑布局及停車設(shè)施分布圖10-2車輦店胡同12號院停車場西區(qū)圖10-3車輦店胡同12號院停車場東區(qū)（非本次拍攝）運(yùn)行效果車，司乘人員的等候時間較短。（臨時社會停車以自行操作。

圖10-4高差致使輪椅使用者不友好（長×寬×高SUV400/15/h，24/h。數(shù)車輛違法停放。調(diào)研時該停車場并沒有配備充電設(shè)施，下一步將在地面停車位（非立體停車位）加設(shè)充電設(shè)施。保養(yǎng)維護(hù)1020215000

圖10-5立體停車設(shè)備淘汰的配件為了改善車輦店胡同的交通秩序，該胡同還采取了由東向西的單行交通組織果良好。經(jīng)驗總結(jié)量立體停車設(shè)備運(yùn)營成本時，應(yīng)從全生命周期角度綜合判斷。停車位的收費(fèi)水平應(yīng)與該地區(qū)的停車需求相掛鉤，突出城市建成區(qū)停車350%。5號院案例項目背景51985526230%。2080存在巨大的停車位缺口。停車改造措施2020圖11-1倉南胡同5號院小區(qū)建筑布局及停車設(shè)備分布形式選用垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備，占地面積約358m2，高8層，共8組400/月，僅對小區(qū)內(nèi)居民開放，禁止外來車輛使用。圖11-2垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備圖11-3電動汽車專用停車位15min。高峰時期大部分時間都能順利入庫，基本無排隊等候現(xiàn)象。5m1.85m2t，SUV滿足不同車型的停車需求。經(jīng)驗總結(jié)度小，使得原娛樂場地空間得到釋放，改善了小區(qū)的人居環(huán)境。極大地提高空間利用率。使用舒適性更高。同尺寸車型需求，且拆裝靈活、可重復(fù)使用。5筑的條件。1.8北京車道溝社區(qū)改造案例項目背景819796245273.336%。僅有的一條道路兩側(cè)停滿了私人小汽車，高峰時段道路兩段盡頭甚至停放兩排車圖12-1地面停車現(xiàn)狀停車改造措施社區(qū)周邊停車資源梳理。2019周邊道路均達(dá)不到北京市規(guī)劃停車位標(biāo)準(zhǔn)，不具備施劃路內(nèi)停車位的條件。社區(qū)內(nèi)部停車空間挖潛。面對社區(qū)周邊難以增加可利用停車資源的情況，紫竹院街道轉(zhuǎn)向社區(qū)內(nèi)部挖改造。圖12-2車道溝社區(qū)建筑布局及停車設(shè)施分布建設(shè)機(jī)械式停車設(shè)備。400201910703，1SUV圖12-3升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備11.5min，使用效率較高。費(fèi)用方面，租期20年收費(fèi)8萬元，每年需繳納1800元管理費(fèi)，用于停車設(shè)停車需求。經(jīng)驗總結(jié)車位”；居委會與產(chǎn)權(quán)單位積極溝通協(xié)調(diào)，形成合力挖潛小區(qū)內(nèi)部停車空間。2014〕130人員，車主在熟悉的情況下也可自行操作；噪聲小，對居民幾乎不產(chǎn)生影響。北京八角南里案例項目背景八角南里小區(qū)位于北京市石景山區(qū)八角街道，西五環(huán)外，建設(shè)于1985～1997年，共26棟，為板樓和塔樓，現(xiàn)有居民2300多戶。1100600“12345區(qū)長辦公會。圖13-1八角南里小區(qū)建筑布局及立體停車樓位置停車改造措施利用推進(jìn)老舊小區(qū)改造的契機(jī)，八角街道聯(lián)合北京靜態(tài)交通石景山投資運(yùn)營270035273流程進(jìn)行。圖13-2立體停車樓充電樁接口。20201127該停車樓建設(shè)共投入2600萬元，石景山區(qū)提供了800萬元的補(bǔ)貼。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)300/360/服務(wù)費(fèi)等方式獲得部分收入。經(jīng)驗總結(jié)該停車樓與原地面停車場相比增加近200個停車位（每個新增停車位成本為13萬元），停車問題得到了緩解但并未徹底解決。8070230030040～5030通過在小區(qū)共有空間內(nèi)改建、增建停車設(shè)施解決老舊小區(qū)停車問題需要遵循讓停車位長期使用權(quán)等方式提高資金周轉(zhuǎn)效率，由此增加對社會資本參與建設(shè)的吸引力。14上海福苑大廈改造案例背景情況2090，1～3100104圖14-1福苑大廈小區(qū)建筑布局及停車設(shè)施分布圖14-2小區(qū)內(nèi)部包括一棟建筑和一座機(jī)械式停車設(shè)備停車改造措施該小區(qū)配有業(yè)主委員會以及物業(yè)管理公司。為解決停車難和既有設(shè)備老舊問（中贊成票的數(shù)量超過一半?yún)^(qū)物業(yè)進(jìn)行管理和日常收費(fèi)，車庫建設(shè)企業(yè)根據(jù)需要對設(shè)備進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)。920批。圖14-3原址新建的4層升降橫移立體車庫采用登記排隊的方式進(jìn)行分配，小區(qū)內(nèi)的租戶目前尚不能按照月租方式長租立體車庫內(nèi)的停車位。400/102010/h位和樁位。目前新建的升降橫移立體車庫內(nèi)，并未安裝充電設(shè)施。經(jīng)驗小結(jié)（（小區(qū)外對增加一層車庫并不敏感。以上三點(diǎn)使得改造方案的能夠爭取更多業(yè)主及利益相關(guān)方的同意，促進(jìn)方案的落地實(shí)施。15杭州大關(guān)西苑案例項目背景209022592020169267254750920201267233.8%。停車改造措施道通過引入民營資本參與的方式，將平面停車場建建為升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)202145318017停車位。圖15-1項目建設(shè)前街景圖15-2升降橫移類機(jī)械式停車場18060300/100/12035價格基本持平。經(jīng)驗總結(jié)2013盡管住宅配套停車位是車輛的基本停車位，但是停車成本仍應(yīng)該遵循用者付費(fèi)的原則。該小區(qū)立體停車設(shè)施的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就體現(xiàn)了價格反映供需情況的基本方設(shè)施行情相持平的價格。16北京東城區(qū)蘇州社區(qū)案例項目背景2018圖16-1蘇州社區(qū)建筑布局及停車設(shè)施分布停車改造措施2018的停車問題，主要措施包括以下兩類：規(guī)范胡同內(nèi)地面停車117350/鼓勵更多居民在胡同外停車，逐步擴(kuò)大“不停車胡同”范圍。社區(qū)胡同出入口設(shè)置只能道閘系統(tǒng)，社區(qū)登記車輛已經(jīng)全部納入停車管理系統(tǒng)，居民車輛進(jìn)出胡同，道閘系統(tǒng)可以自動識別。（治理前） （治理后圖16-2胡同內(nèi)地面停車改造對比圖增設(shè)立體停車設(shè)備38710330圖16-3蘇州胡同西口的一處升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備經(jīng)驗總結(jié)車設(shè)備的建設(shè)、運(yùn)營和管理，胡同內(nèi)停車位的劃定和管理停車設(shè)備向享受服務(wù)的胡同居民和外來停車者收取停車費(fèi)。項目采用BOT模滿后企業(yè)需要將停車設(shè)備產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交政府。難