第第#頁共16頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、B2、C3、C4、B5、C6、D7、C8、D9、正確答案：D10、正確答案：C11、正確答案：A12、B13、B14、C15、正確答案：D16、正確答案：B17、B18、D19、B20、C二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、B、C、D、E2、正確答案：A,B,D3、正確答案：A,D4、ACE5、A、B、D、E6、正確答案：A,B,E7、A、B、C、D8、正確答案：A,B,C9、BC10、A、B三、案列分析題（共5題，每題24分）1、（1）該工程應(yīng)采用邀請招標(biāo)，主要原因是該工程是屬于國家安全、秘密的工程。（2）招標(biāo)文件的內(nèi)容：工程名稱、地址；占地面積等；已批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書或者可行性研究報(bào)告；工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求；城市規(guī)劃管理部門確定的規(guī)劃控制條件和用地紅線圖；可供參考的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程測量等建設(shè)場地勘察成果報(bào)告；供水、供電、環(huán)保、市政道路等方面的基礎(chǔ)資料；招標(biāo)文件答疑、踏勘現(xiàn)場的時(shí)間和地點(diǎn)；投標(biāo)編制要求及評(píng)標(biāo)原則；投標(biāo)文件送達(dá)的截止時(shí)間；擬簽訂合同的主要條款；未中標(biāo)方案的補(bǔ)償辦法。（3）因?yàn)楣て谘娱L是非施工單位原因所造成，故施工單位有權(quán)提出索賠。其中：第1）項(xiàng)：屬于工期延長索賠，是合理要求。第2）項(xiàng)：現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)中的現(xiàn)場管理費(fèi)一般與工期長短直接有關(guān)，也屬于合理要求；現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)中的臨時(shí)設(shè)施費(fèi)一般與工期長短無關(guān)，故不宜提出索賠。第3）項(xiàng)：由于工程尚未破土動(dòng)工，材料及機(jī)具尚未進(jìn)場，不存在流動(dòng)資金積壓問題，不應(yīng)提出索賠。引起索賠的主要因素：發(fā)包人違反合同給承包人造成時(shí)間、費(fèi)用的損失；因工程變更（含設(shè)計(jì)變更、發(fā)包人提出的工程變更、監(jiān)理工程師提出的工程變更、以及承包人提出并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的變更）造成的時(shí)間、費(fèi)用損失；由于監(jiān)理工程師對(duì)合同文件的歧義解釋、技術(shù)資料不確切，或由于不可抗力導(dǎo)致施工條件的改變，造成了時(shí)間、費(fèi)用的增力口；發(fā)包人提出提前完成項(xiàng)目或縮短工期而造成承包人的費(fèi)用增加；發(fā)包人延誤支付期限造成承包人的損失：合同規(guī)定以外的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，且檢驗(yàn)合格，或非承包人的原因?qū)е马?xiàng)目缺陷的修復(fù)所發(fā)生的損失或費(fèi)用；非承包人的原因?qū)е鹿こ虝簳r(shí)停工；物價(jià)上漲，法規(guī)變化及其他。索賠依據(jù)應(yīng)合理，證據(jù)要充分。⑷選擇B。因?yàn)椋汗こ瘫Ｐ藿鹨嗽谥虚g支付工程進(jìn)度款時(shí)分批扣留，這樣可以避免工程款的多付超支現(xiàn)象，有利于業(yè)主控制投資。（5）施工單位提出的索賠要求是不合理的，因?yàn)樵谑┕D預(yù)算中的其他直接費(fèi)內(nèi)已包括了冬、雨期施工增加費(fèi)，不應(yīng)再單獨(dú)提出索賠冬期施工增加費(fèi)的要求，因此竣工結(jié)算時(shí)無權(quán)再重復(fù)提出索賠。2、1.A單位不能進(jìn)行招標(biāo)，因?yàn)槠浣ㄔO(shè)資金沒有落實(shí)。.鐵路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)應(yīng)具備下列條件：（1）大中型建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告經(jīng)國家批準(zhǔn)，其他建設(shè)項(xiàng)目按規(guī)定已履行相應(yīng)審批手續(xù)；（2）有批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件（兩階段設(shè)計(jì)有初步設(shè)計(jì)文件，一階段設(shè)計(jì)有施工圖）；（3）建設(shè)資金已落實(shí)；（4）建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)已建立。.B單位無資格參加競標(biāo)。因?yàn)槠錈o與招標(biāo)工程相應(yīng)的鐵路行業(yè)資質(zhì)條件。.必須招標(biāo)的鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目的投標(biāo)人應(yīng)具備下列條件：（1）經(jīng)工商行政管理部門注冊登記核準(zhǔn)的營業(yè)執(zhí)照；（2）與招標(biāo)工程相應(yīng)的鐵路行業(yè)資質(zhì)條件，承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)能力；（3）重要設(shè)備、主要材料的產(chǎn)品生產(chǎn)許可證或特許證；（4）開戶銀行的資信證明；（5）社會(huì)中介機(jī)構(gòu)對(duì)年度財(cái)務(wù)報(bào)表出具的年審報(bào)告3、1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。處理程序：①事故報(bào)告本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場。施工單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。②事故調(diào)查處理本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。.保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：(1)頂進(jìn)涵洞施工過程中要采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。(2)頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。4、1.1、風(fēng)機(jī)放置位置不對(duì)，風(fēng)機(jī)不能安置在棄碴堆的平臺(tái)上。設(shè)置通風(fēng)機(jī)時(shí)，其安裝基礎(chǔ)要能充分承受機(jī)體重量和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，或者水平架設(shè)到臺(tái)架上。2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對(duì)。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應(yīng)修建永久性棄碴場擋護(hù)工程。棄渣場應(yīng)選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴(yán)重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。3、洞門位置沒有按照有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應(yīng)按有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2.1、應(yīng)有專人找頂找?guī)汀?duì)開挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應(yīng)加強(qiáng)檢查，如可能產(chǎn)生險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。2、工作人員到達(dá)工作面時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細(xì)檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)石塊或裂縫，應(yīng)及時(shí)予以清除或支護(hù)。3、爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，15分鐘以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動(dòng)石塊，支護(hù)有無松動(dòng)和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時(shí)，必須由原裝炮人員按規(guī)定進(jìn)行處理，當(dāng)檢查人員經(jīng)過檢查確認(rèn)危險(xiǎn)因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進(jìn)入工作面工作。兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。5、1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時(shí)樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場地；(2)定位測量；(3)樁機(jī)就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊