國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《流通概論》案例分析題題庫(kù)及答案(試卷號(hào)：1054)一、案例分析1.為確保食品安全，商業(yè)零售業(yè)能做什么?從農(nóng)田到餐桌，這一口號(hào)已經(jīng)喊了無(wú)數(shù)年。在食品安全危機(jī)下，人們?cè)絹?lái)越需要安全、可靠的食品分銷模式。農(nóng)產(chǎn)品分銷鏈不是越長(zhǎng)越好，其物流成本當(dāng)然是越低越好。問(wèn)題：請(qǐng)結(jié)合相關(guān)理念，對(duì)某一個(gè)擁有廣闊農(nóng)產(chǎn)品基地資源優(yōu)勢(shì)的企業(yè)進(jìn)行流通升級(jí)思路設(shè)計(jì)。(要求400字以上)答：(1)農(nóng)產(chǎn)品流通就是縮短流通或分銷環(huán)節(jié)，降低流通成本，即又快又低。(4分)從農(nóng)田到餐桌，說(shuō)的是過(guò)程直接、可溯源的概念，也是直供的概念。(2分)(2)電子商務(wù)為直銷提供了條件，冷鏈物流為保值提供了條件，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為可追溯提供了條件。(2分)(3)有基地優(yōu)勢(shì)，更要有終端優(yōu)勢(shì)，包括實(shí)體終端和虛擬網(wǎng)銷終端，該企業(yè)缺的是終端拉力(4分)(4)建議發(fā)展會(huì)員制銷售，通過(guò)有品質(zhì)的直供，踐行上述流通模式。(2分)(5)其他。(1分)2.歐洲物流的“綠色變革”歐洲物流企業(yè)高度重視環(huán)境保護(hù)和生態(tài)平衡，盡力降低二氧化碳排放量和實(shí)施具有環(huán)保功能的物流解決方案。歐盟15國(guó)交通運(yùn)輸所排放的廢氣相當(dāng)于歐洲地區(qū)溫室氣體排放總量的21%,其中還沒(méi)有包括國(guó)際航空和海運(yùn)在內(nèi)。而上述國(guó)家公路交通廢氣排放量相當(dāng)于交通運(yùn)輸排放總量的93%。歐盟組織所制定的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略明確要求從1990年起到2020年底交通運(yùn)輸廢氣排放量必須減少20%。物流企業(yè)也制定了有關(guān)降低二氧化碳等廢氣排放量的應(yīng)對(duì)措施和保護(hù)生態(tài)平衡等解決方案。(1)循環(huán)使用包裝品和廢品。目前德國(guó)大部分物流集團(tuán)和相關(guān)服務(wù)公司均在積極開(kāi)發(fā)“生態(tài)物流概念”,其主要參與者是汽車制造商和汽車零部件供應(yīng)商，從產(chǎn)品始發(fā)地到終點(diǎn)客戶的全程中，按照相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)嚴(yán)格實(shí)施包裝品和廢品管理，主要目標(biāo)任務(wù)就是鼓勵(lì)使用經(jīng)久耐用和環(huán)保功能優(yōu)異的集裝箱設(shè)備。其實(shí)在生態(tài)和經(jīng)濟(jì)兩者之間找到和諧平衡點(diǎn)談何容易?一個(gè)是必須加大投入保護(hù)生態(tài)環(huán)境免遭破壞，一個(gè)是必須持續(xù)發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)活動(dòng)不斷擴(kuò)大，而這一切似乎又要犧牲生態(tài)環(huán)境。嚴(yán)禁使用容易造成環(huán)境污染的托盤和包裝材料，促進(jìn)木材、紙張和金屬等包裝材料循環(huán)使用和廢品及時(shí)回收再生，減少二氧化碳等溫室氣體排放。(2)堅(jiān)持保護(hù)生態(tài)。歐洲物流企業(yè)還積極提倡二氧化碳減排的交通運(yùn)輸模式。世界著名物流TNT集團(tuán)于2008年初在荷蘭發(fā)起“行星與我規(guī)劃”,其中包括不斷擴(kuò)大使用電動(dòng)車輛，減少內(nèi)燃機(jī)車輛，計(jì)劃到2025年減少該公司車輛二氧化碳廢氣排放量一半，進(jìn)一步擴(kuò)大該公司二氧化碳溫室氣體排放量透明度，主動(dòng)要求政府、環(huán)保團(tuán)體和社會(huì)公眾密切監(jiān)督。進(jìn)一步大幅度提高物流效率，減少環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，公路和鐵路一體化并用而不是各自為政，通過(guò)信息技術(shù)等高科技手段，全面實(shí)施環(huán)保的一體化公路和鐵路經(jīng)營(yíng)理念，在物流服務(wù)全程操作中的公路和鐵路運(yùn)輸模式不分家，所有的集裝箱和托盤等貨運(yùn)設(shè)備全部通用于公路和鐵路，至少提高短途和遠(yuǎn)程等交通運(yùn)物流服務(wù)效率50%,其中僅僅德國(guó)每年可節(jié)約至少580萬(wàn)張辦公用A4紙用量，從根本上控制溫室氣體排放和有力確保環(huán)境保護(hù)。問(wèn)題：(1)談一談你對(duì)綠色物流的認(rèn)知與理解。(2)入冬以來(lái)，各地陰霾天氣激增，請(qǐng)對(duì)此現(xiàn)象加以點(diǎn)評(píng)。(注：霾也稱灰霾或煙霞),即空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ右材苁勾髿饣鞚?，視野模糊并?dǎo)致能見(jiàn)度惡化，霾在吸人人的呼吸道后對(duì)人體有害。)答：(1)綠色物流的定義描述或理解：是將物流活動(dòng)或體系建設(shè)與生態(tài)和環(huán)境協(xié)同起來(lái)的發(fā)展理念。(2分)(2)綠色物流是一個(gè)廣義概念，其和逆向物流、回收物流、循環(huán)物流、退貨物流、廢棄物流的區(qū)別和聯(lián)系。(2分)(3)綠色物流發(fā)展不僅需要企業(yè)踐行，還需要政策扶持，是未來(lái)發(fā)展方向。(2分)(4)陰霾天氣是交通與物流活動(dòng)對(duì)天氣負(fù)面影響的典型，與霧明顯不同；這表明，交通物流活動(dòng)已經(jīng)對(duì)我國(guó)天氣及城市居民生活構(gòu)成嚴(yán)重影響。(2分)(5)應(yīng)該在政策層面，對(duì)汽車尾氣排放做出治理，減少工程物流、流通加工的粉塵等大氣污染物的排放。(2分)(6)要發(fā)展綠色物流體系，倡導(dǎo)節(jié)能減排，走向與環(huán)境和諧發(fā)展的道路；加大政策保障力度。(2分)(7)在發(fā)展理念上，鼓勵(lì)軌道交通，限制大排量汽車消費(fèi)，淘汰尾氣排放污染大氣不合格的標(biāo)準(zhǔn)。(2分)(8)其他。(1分)3.城市汽車加油站的常態(tài)目前，在我國(guó)的大中城市中，人們可在汽車加油站前經(jīng)常能見(jiàn)到這種狀況，由于機(jī)動(dòng)車輛增多，往往在峰值時(shí)刻，加油站前排滿了等待加油的汽車。這一現(xiàn)象已司空見(jiàn)慣，但人們依然耐著性子排隊(duì)等候加油，加油站的工作人員也在不慌不忙的工作著。問(wèn)題：如果你是一家新開(kāi)加油站的經(jīng)理和設(shè)計(jì)人員，你認(rèn)為此現(xiàn)象合理嗎?如果不合理，請(qǐng)指出、并從布局、流程以及服務(wù)設(shè)計(jì)上，給出你的加油站提速運(yùn)營(yíng)及服務(wù)增值的方案。答：(1)加油站讓顧客等候，并有加油遲滯現(xiàn)象，說(shuō)明效率不是最高，流程有待優(yōu)化。(2分)(2)應(yīng)該以加油槍不停滯、效率最高為前提，對(duì)加油站的流程和格局做出優(yōu)化設(shè)計(jì)。(2分)(3)布局很關(guān)鍵，應(yīng)該避免串聯(lián)布局，改為并聯(lián)布局，45度角斜著并排加油機(jī)。(4分)(4)服務(wù)圍繞顧客設(shè)計(jì)，最佳方案是司機(jī)人不離車，采取無(wú)線刷卡或自助加油等方式。(2分)(5)進(jìn)行服務(wù)細(xì)節(jié)和流程的增值設(shè)計(jì)，規(guī)范語(yǔ)言和行為，累計(jì)加到量或頻次可送贈(zèng)品等。(3分)(6)其他。酌情給分，可畫圖說(shuō)明。(2分)4.請(qǐng)大家根據(jù)所給案例材料，用所學(xué)理論進(jìn)行分析論證，說(shuō)明自己的觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)，理論運(yùn)用要恰當(dāng)，觀點(diǎn)陳述要明確，邏輯闡述要清楚，字?jǐn)?shù)一般不少于400字。品花干果退出淘寶品花干果只是簡(jiǎn)單的夫妻店鋪，開(kāi)在黃浦區(qū)的蓬萊公園。店主一直認(rèn)為，店規(guī)模雖小，但只要對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)敏銳，早晚能夠發(fā)展壯大。實(shí)體店周邊有二個(gè)大賣場(chǎng)、三家菜場(chǎng)，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雖然也經(jīng)營(yíng)南北干貨等農(nóng)產(chǎn)品，但也導(dǎo)人大量客流。由于服務(wù)細(xì)致周到，貨真價(jià)實(shí)，品花干果年?duì)I業(yè)額逐年提升，又加上2006年公司開(kāi)始在大興街和唐山路的大型批發(fā)市場(chǎng)設(shè)立批發(fā)部，在南丹路、東寶興路和多倫路步行街設(shè)立聯(lián)營(yíng)店，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大，生意紅火，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展一線員工近100多名，年?duì)I業(yè)額在2010年達(dá)到400萬(wàn)。到了2011年，電子商務(wù)興起，而且開(kāi)淘寶店鋪幾乎免費(fèi)，只要交1000元錢的押金。店主通過(guò)對(duì)電商市場(chǎng)的一些研究，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)使復(fù)雜的渠道關(guān)系變得簡(jiǎn)單，省去了實(shí)體渠道中的諸多環(huán)節(jié)，直接面對(duì)終端消費(fèi)者，縮短了渠道的中間環(huán)節(jié)，加上網(wǎng)上銷售沒(méi)有實(shí)體店鋪?zhàn)赓U、管理等費(fèi)用的支出，產(chǎn)品在網(wǎng)上的銷售成本遠(yuǎn)低于實(shí)體店的銷售成本。于是，品花干果也建立自己的淘寶店鋪，不斷加大網(wǎng)絡(luò)渠道營(yíng)銷力度，在淘寶網(wǎng)站上開(kāi)展一些促銷活動(dòng)，發(fā)一些活動(dòng)優(yōu)惠券，顧客憑該優(yōu)惠券，到門店購(gòu)買可獲得相應(yīng)優(yōu)惠，起到了互相促進(jìn)銷售的作用。但在網(wǎng)上銷售卻沒(méi)有想象中那樣迅速發(fā)展，尤其是三只松鼠、佰草集這樣的大的網(wǎng)商在京東、天貓開(kāi)了旗艦店以后，網(wǎng)上生意更是一落千丈。月成交額也就是4000-5000元，每月100-150單，單價(jià)在40-50元，這樣還不夠人力支出。所以，從2015年就順其自然，淘寶店鋪就處于自然退出的狀態(tài)了。從淘寶店鋪到淘寶旺鋪，這里面不過(guò)一字之差，卻隔著千山萬(wàn)水。僅僅過(guò)了3年多時(shí)間，品花干果幾乎退出了淘寶市場(chǎng)，并且實(shí)體店也關(guān)掉了其他5家店面，只剩蓬萊公園一家店面。到底是什么原因?qū)е碌慕Y(jié)果呢?閱讀案例，請(qǐng)分析下列問(wèn)題：(1)品花干果為什么退出淘寶?(10分)(2)結(jié)合課程學(xué)習(xí)和工作經(jīng)歷，寫出你對(duì)品花干果退出淘寶后如何經(jīng)營(yíng)的思考。(10分)答：(1)第一，小賣家缺乏專業(yè)管理；第二，投入不足導(dǎo)致小賣家喪失競(jìng)爭(zhēng)能力；第三，同質(zhì)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈。(10分)(2)第一，退出淘寶專心做好線下；第二，精細(xì)化管理大力推進(jìn)產(chǎn)品服務(wù)和銷售模式改變，例如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品名稱和包裝改進(jìn)、調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)方式；第三，改變銷售渠道；第四，建設(shè)微信營(yíng)銷等。(10分)二、論述題1.都說(shuō)物流是新興產(chǎn)業(yè)，并看好其發(fā)展前景。但在物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，越來(lái)越呈現(xiàn)“勞動(dòng)密集、資本密集和信息技術(shù)密集”這種“三密集”特征。眾所周知，我國(guó)開(kāi)始呈現(xiàn)“劉易斯”拐點(diǎn)特征，在燃料成本和勞動(dòng)力成本逐步抬升的背景下，物流企業(yè)也開(kāi)始加入了漲價(jià)的大軍。也就是說(shuō)，在物流企業(yè)管理中，存在著眾所周知的服務(wù)與成本的“二律背反”規(guī)律。那么，就真的不得不忍受成本堅(jiān)持服務(wù)或是降低服務(wù)消減成本?請(qǐng)說(shuō)說(shuō)你的看法和觀點(diǎn)。答：(1)物流是第三利潤(rùn)源泉，挖掘的過(guò)程也是投入的過(guò)程。(3分)(2)“三密集”特征表明，進(jìn)入門檻變高，管理難度變大。(3分)(3)即便技術(shù)對(duì)勞動(dòng)力作出效率替代，服務(wù)漲價(jià)也是必然。(3分)(4)二律背反是規(guī)律，但服務(wù)改進(jìn)并不一定要依賴成本增加。(3分)(5)系統(tǒng)成本降低的前提下，挖掘增值服務(wù)空間。(2分)(6)其他。(1分)2.都說(shuō)物流是新興產(chǎn)業(yè)，并看好其發(fā)展前景。但在物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，越來(lái)越呈現(xiàn)“勞動(dòng)密集、資本密集和信息技術(shù)密集”這種“三密集”特征。眾所周知，我國(guó)開(kāi)始呈現(xiàn)“劉易斯”拐點(diǎn)特征，在燃料成本和勞動(dòng)力成本逐步抬升的背景下，物流企業(yè)也開(kāi)始加入了漲價(jià)的大軍。也就是說(shuō)，在物流企業(yè)管理中，存在著眾所周知的服務(wù)與成本的“二律背反”規(guī)律。那么，就