《運(yùn)輸組織學(xué)》模擬試卷一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共40分）1.五種運(yùn)輸方式中，機(jī)動(dòng)靈活，能夠進(jìn)行“門-門”貨物運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A．鐵路運(yùn)輸B．航空運(yùn)輸C．管道運(yùn)輸D．道路運(yùn)輸2.以下不是按照運(yùn)輸作用分類的是（）。A．短距離集散運(yùn)輸B．支線運(yùn)輸C．集裝運(yùn)輸D．干線運(yùn)輸3.運(yùn)輸產(chǎn)品的核心產(chǎn)品是（）。A．運(yùn)輸位移B．運(yùn)輸量C．運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量D．運(yùn)輸距離4.A地去往B地的客運(yùn)量是23人，相應(yīng)的運(yùn)距是100km，那么，該運(yùn)次的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是（）人.km。A．23B．100C．230D．2300某條線路兩個(gè)方向的客流量相等或接近相等稱為（）。A．雙向型客流B．單向型客流C．有規(guī)律客流D．旅客流某站點(diǎn)全年的旅客集散量為Qfmax=123萬(wàn)人，平均每月的旅客集散量為Qm=111.83萬(wàn)人，則該營(yíng)運(yùn)線路的方向不均勻系數(shù)為（）。A．1.1B．1.2C．1.3D．1.5零擔(dān)貨物指一次托運(yùn)貨物的質(zhì)量在（）t以下或不滿一整車的小批量貨物。A．1B．2C．3D．4某運(yùn)輸公司2022年完成的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為20.36萬(wàn)人公里、190.1萬(wàn)噸公里，那么該運(yùn)輸公司2022年的換算周轉(zhuǎn)量是（）。A．192.136B．195.212C．198.123D．199.4782023年，某城市某種貨物預(yù)計(jì)需要運(yùn)輸1000萬(wàn)t，該城市2023年能夠提供的貨運(yùn)噸位共有1235萬(wàn)t，請(qǐng)問該例中的貨運(yùn)供給是（）萬(wàn)t。A．1000B．1235C．2000D．223511位預(yù)測(cè)專家的預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：千人）按照從小到大順序排列后，得到數(shù)據(jù)序列為：2.9、3.0、3.4、3.4、3.5、3.5、3.6、3.6、3.8、4.0、4.0，該預(yù)測(cè)結(jié)果的下四分位數(shù)是（）千人。A．2.9B．3.4C．3.5D．3.6指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)中的（）=1-加權(quán)系數(shù)。A．加權(quán)系數(shù)B．阻尼系數(shù)C．增長(zhǎng)系數(shù)D．演變系數(shù)（）指一定時(shí)期（年、季、月）內(nèi)，營(yíng)運(yùn)車輛總車日中，工作車日所占的比重。A．實(shí)載率B．車輛完好率C．晝夜時(shí)間利用系數(shù)D．車輛工作率（）是具有生產(chǎn)性的行程。A．有載行程B．無載行程C．調(diào)空行程D．空駛行程（）是統(tǒng)計(jì)期內(nèi)正班班次在計(jì)劃班次中所占的比例。A．行程利用率B．安全行車間隔里程C．客運(yùn)正班率D．班車缺班率層次分析法中的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系通常包括目標(biāo)層、（）、指標(biāo)層三個(gè)層次。A．評(píng)價(jià)層B．準(zhǔn)則層C．協(xié)議層D．權(quán)重層運(yùn)輸量計(jì)劃和（）是貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)部分。A．工作量計(jì)劃B．車輛計(jì)劃C．貨物調(diào)查計(jì)劃D．運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃（）是以“可能”為出發(fā)點(diǎn)，即先確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)值，在此水平上，再確定計(jì)劃期可以完成的運(yùn)輸工作量。A．順編法B．逆編法C．雜編法D．可行法（）指同一品種、同一規(guī)格或者可以相互代用的物資，在同一線路或兩條平行線路上，作相對(duì)方向的相向運(yùn)送。過遠(yuǎn)運(yùn)輸B．對(duì)流運(yùn)輸C．迂回運(yùn)輸D．重復(fù)運(yùn)輸重量在（）t以上的單件貨物，或不可解體的成組（成捆）貨物，這類貨物又叫做笨重貨物。A．10B．15C．20D．25（）是道路客運(yùn)企業(yè)為組織客車運(yùn)行所編制的實(shí)施計(jì)劃，是單車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的總表。A．運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃B．客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃C．運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃D．運(yùn)輸線路計(jì)劃填空題（每空1分，共10分）運(yùn)輸產(chǎn)品的概念可以分為、和三個(gè)層次?？土靼髁俊⒘飨颉?、時(shí)間和類別五個(gè)基本因素。道路客貨運(yùn)的換算周轉(zhuǎn)量是：1噸公里=人公里。運(yùn)輸量定量預(yù)測(cè)的常用數(shù)學(xué)模型包括時(shí)間關(guān)系模型、和組合預(yù)測(cè)模型。在組合預(yù)測(cè)方法中，最為關(guān)鍵的工作是確定各個(gè)預(yù)測(cè)模型的。正常情況下，線路滿載率的取值范圍為。在道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)中，整車貨物基本運(yùn)價(jià)是指普通貨物在等級(jí)公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵐镞\(yùn)價(jià)。是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。三、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分）1.為什么說運(yùn)輸產(chǎn)品以復(fù)合指標(biāo)為主要計(jì)量單位？當(dāng)路段不均勻系數(shù)時(shí)，應(yīng)怎樣做才能改進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量？運(yùn)輸需求、運(yùn)輸供給和運(yùn)輸量三者之間的關(guān)系是怎樣的？營(yíng)運(yùn)車輛的完好率主要受哪些因素的影響？四、論述題（10分）道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)怎樣推動(dòng)運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，怎樣提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，以增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感和安全感？從而為交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。計(jì)算題（每小題10分，共20分）某運(yùn)輸企業(yè)的某營(yíng)運(yùn)車輛在2022年1月份共計(jì)出車25天（已知2022年1月份共計(jì)31天），行駛里程為6000km，其中無載行程為1000km，試計(jì)算其工作率、平均車日行程和行程利用率。某運(yùn)輸公司2022年各季度完成的道路旅客周轉(zhuǎn)量和道路貨物