汽車(chē)故障診斷的基本流程研究-張強(qiáng)目錄

1、汽車(chē)故障診斷的基本方法2、汽車(chē)故障診斷的基本思路3、汽車(chē)故障診斷的基本流程4、結(jié)論1.1醫(yī)學(xué)診斷與汽車(chē)診斷的比較1、汽車(chē)故障診斷的基本方法

1、汽車(chē)故障診斷的基本方法1.2汽車(chē)故障診斷的基本方法1.21人工經(jīng)驗(yàn)診斷法

人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是診斷人員憑借豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識(shí)，在汽車(chē)不解體或局部解體的情況下，借助簡(jiǎn)單的檢查工具，主要采用眼看、耳聽(tīng)、手模、鼻聞等手段，進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、分析和確定汽車(chē)故障原因和部位的診斷方法。人工經(jīng)驗(yàn)診斷法既是汽車(chē)故障診斷的傳統(tǒng)方法也是基本方法，即使在現(xiàn)代儀器診斷技術(shù)飛速發(fā)展的今天也不可能取消人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法，這就像醫(yī)學(xué)臨床診斷中的體格檢查（一般檢查）一樣是不可能被取代的環(huán)節(jié)，人工經(jīng)驗(yàn)診斷是汽車(chē)故障診斷的基礎(chǔ)，它可以對(duì)汽車(chē)故障做出初步的判斷和定性的分析。1.22儀器設(shè)備診斷法儀器設(shè)備診斷法是診斷人員在汽車(chē)不解體或局部解體的情況下，采用現(xiàn)代檢測(cè)診斷儀器設(shè)備，對(duì)汽車(chē)各種診斷參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、試驗(yàn)、分析，最終確定汽車(chē)故障原因和部位的診斷方法，儀器設(shè)備診斷法既是汽車(chē)故障診斷的現(xiàn)代方法也是精確方法，隨著汽車(chē)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性要求的不斷提高，汽車(chē)故障診斷參數(shù)的精確度也越來(lái)越高，因而，汽車(chē)故障診斷必然要從傳統(tǒng)的定性分析向現(xiàn)代的定量分析發(fā)展，儀器設(shè)備診斷法正是在這樣的前提下發(fā)展而來(lái)的，它可以對(duì)汽車(chē)故障做出精確判斷和定量分析，利用儀器設(shè)備對(duì)汽車(chē)進(jìn)行的多參數(shù)動(dòng)態(tài)分析，可以迅速準(zhǔn)確的診斷出汽車(chē)復(fù)雜的綜合性故障，為汽車(chē)故障診斷技術(shù)從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)體系向現(xiàn)代的科學(xué)體系發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1、汽車(chē)故障診斷的基本方法1、汽車(chē)故障診斷的基本方法

實(shí)際上，在進(jìn)行汽車(chē)故障診斷的時(shí)候上述兩種方法往往是同時(shí)綜合應(yīng)用的，故而也稱為綜合診斷法。1.23故障碼診斷分析法（自診斷法）

故障碼診斷分析法又稱電腦自診斷分析法，它采用汽車(chē)電腦故障診斷儀調(diào)取故障碼后，按照維修手冊(cè)中提供的故障碼診斷流程圖表進(jìn)行故障診斷分析的方法。故障碼診斷分析法是儀器設(shè)備診斷法的一種特殊形式，它以汽車(chē)電腦故障診斷儀調(diào)出的汽車(chē)電子控制系統(tǒng)故障碼為切入點(diǎn)，進(jìn)行汽車(chē)故障診斷分析的一種方法。1.24綜合診斷法

癥狀診斷分析法是以故障所表現(xiàn)出來(lái)的癥狀為切入點(diǎn)，以汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理為基礎(chǔ)、用故障癥狀與故障原因之間的邏輯關(guān)系進(jìn)行分析，然后采用檢測(cè)和試驗(yàn)的手段進(jìn)行故障點(diǎn)診斷分析的一種方法。這種方法適用于汽車(chē)非電子控制系統(tǒng)和無(wú)故障碼輸出的電子控制汽車(chē)各個(gè)部分及系統(tǒng)的故障診斷。傳統(tǒng)汽車(chē)故障診斷就是以癥狀診斷分析法為基礎(chǔ)的故障診斷，癥狀診斷分析法同樣采用人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和儀器設(shè)備診斷法相結(jié)合的綜合診斷方式來(lái)完成。癥狀診斷分析法是最基本最基礎(chǔ)的診斷分析方法，特別對(duì)自診斷系統(tǒng)不能準(zhǔn)確把握的故障診斷項(xiàng)目具有十分重要的普遍意義，也就是說(shuō)癥狀診斷分析法無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在還是將來(lái)都將是汽車(chē)故障診斷中的重要組成部分。2、汽車(chē)故障診斷的基本思路2.1汽車(chē)故障診斷的基本思路

汽車(chē)故障診斷的基本思路是從問(wèn)診入手了解癥狀、經(jīng)過(guò)試車(chē)驗(yàn)證癥狀、通過(guò)分析弄清原理、再推理假設(shè)出可能原因、最后經(jīng)過(guò)測(cè)試驗(yàn)證故障點(diǎn)是否成立的全過(guò)程。

當(dāng)驗(yàn)證的環(huán)節(jié)證明假設(shè)的故障點(diǎn)不成立時(shí)，應(yīng)該返回到前一個(gè)環(huán)節(jié)提出新的假設(shè)，然后再去驗(yàn)證。當(dāng)提不出新的假設(shè)時(shí)，就要再向前一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行重新分析，如果重新分析還得不到更新的假設(shè)就要再向前一個(gè)環(huán)節(jié)，更加仔細(xì)的試車(chē)發(fā)現(xiàn)新的特征，必要時(shí)還可以進(jìn)一步重復(fù)問(wèn)診過(guò)程以了解更多的信息，重新提出新的假設(shè)并加以驗(yàn)證，直至發(fā)現(xiàn)真正的故障點(diǎn)為止。這就是汽車(chē)故障診斷的基本思路的構(gòu)成。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程3.1汽車(chē)故障診斷的基本流程（示意圖）

汽車(chē)故障診斷基本流程是根據(jù)基本思路而來(lái)的，但比基本思路的內(nèi)容更為詳細(xì)，增加了診斷流程設(shè)計(jì)和修復(fù)后的驗(yàn)證環(huán)節(jié)，使之成為完備的汽車(chē)故障診斷基本流程。

基本流程是汽車(chē)故障診斷中最基礎(chǔ)的診斷過(guò)程，是對(duì)診斷內(nèi)容的最一般的概括和總結(jié)，汽車(chē)故障診斷基本內(nèi)容包括從故障癥狀出發(fā)，通過(guò)問(wèn)診試車(chē)（驗(yàn)證故障癥狀）、分析研究（分析結(jié)構(gòu)原理）、推理假設(shè)（推出可能原因）、流程設(shè)計(jì)（提出診斷步驟）、測(cè)試確認(rèn)（測(cè)試確認(rèn)故障點(diǎn)）、修復(fù)驗(yàn)證（排除故障后驗(yàn)證），最后達(dá)到發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程3.21最初癥狀最初癥狀是故障診斷的出發(fā)點(diǎn)，故障癥狀分為；可感覺(jué)到的性能和功能發(fā)生改變的癥狀---功能性故障可察覺(jué)到的外觀和狀態(tài)發(fā)生改變的癥狀---警示性故障可檢測(cè)到的參數(shù)和指標(biāo)發(fā)生改變的癥狀---隱蔽（檢測(cè)）性故障3.2汽車(chē)故障診斷的基本流程

3.22問(wèn)診試車(chē)

問(wèn)診是通過(guò)對(duì)車(chē)主的詢問(wèn)了解汽車(chē)故障癥狀的過(guò)程，試車(chē)則是對(duì)汽車(chē)故障癥狀的實(shí)際驗(yàn)證進(jìn)一步確認(rèn)故障癥狀的過(guò)程。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程

1）問(wèn)診

問(wèn)診不僅要達(dá)到全面了解故障癥狀的目的，更重要的是要把握住故障癥狀發(fā)生時(shí)的前因后果，問(wèn)診主要包括以下八個(gè)方面的內(nèi)容。

（1）車(chē)主及汽車(chē)的基本情況①基本情況：客戶姓名/車(chē)名/牌照號(hào)碼/生產(chǎn)廠家/車(chē)型/生產(chǎn)年款/車(chē)身代碼VIN/發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)/變速器型號(hào)/行駛里程②使用情況：經(jīng)常行駛的道路條件，經(jīng)常使用的車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及檔位模式。經(jīng)常加注的燃油標(biāo)號(hào)品質(zhì)及添加劑品牌。③車(chē)主的駕駛習(xí)慣：行駛/超車(chē)/停車(chē)/暖車(chē)/夜駛/制動(dòng)/加速/減速/轉(zhuǎn)向/加減檔/油離配合等。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程（2）故障發(fā)生狀況;①故障基本癥狀發(fā)生日期：年/月/日癥狀類(lèi)型：功能/警示/檢測(cè)癥狀描述：按照汽車(chē)故障癥狀一節(jié)內(nèi)容填寫(xiě)②故障癥狀特征單一/多種、簡(jiǎn)單/復(fù)合、伴隨/因果③癥狀發(fā)生頻次經(jīng)常發(fā)生/有時(shí)發(fā)生/一定條件下發(fā)生/僅發(fā)生一次/其他④癥狀發(fā)生狀況漸進(jìn)/突發(fā)、持續(xù)/間歇、偶發(fā)/多發(fā)、有規(guī)律/無(wú)規(guī)律、⑤故障發(fā)生程度輕微/一般/嚴(yán)重/致命⑥受氣候影響/不受氣候影響（3）發(fā)動(dòng)機(jī)（汽車(chē)）工況①冷車(chē)時(shí)（后）/暖車(chē)時(shí)（后）/熱車(chē)時(shí)（后）②低速時(shí)/中速時(shí)/高速時(shí)/變速時(shí)（后）③油門(mén)全關(guān)/油門(mén)微開(kāi)/油門(mén)1/4開(kāi)/油門(mén)半開(kāi)/油門(mén)3/4開(kāi)/油門(mén)全開(kāi)/所有位置④開(kāi)空調(diào)時(shí)（后）/打方向時(shí)（后）/開(kāi)大燈時(shí)（后）/風(fēng)扇轉(zhuǎn)時(shí)（后）⑤駐車(chē)時(shí)（后）/啟動(dòng)時(shí)（后）/起步時(shí)（后）/行車(chē)時(shí)/穩(wěn)速時(shí)/急緩減速時(shí)（后）/急緩加速時(shí)（后）/滑行時(shí)（后）/制動(dòng)時(shí)（后）/停車(chē)時(shí)（后）/熄火時(shí)（后），⑥

急緩踏制動(dòng)踏板時(shí)（后）/急緩踏離合踏板時(shí)（后），⑦

掛檔時(shí)（后）/摘檔時(shí)（后）⑧

直行時(shí)（后）/轉(zhuǎn)彎時(shí)（后）3、汽車(chē)故障診斷的基本流程（4）故障發(fā)生時(shí)的指示值①水溫：低溫/適中/高溫/開(kāi)鍋/任何溫度（溫度℃）②車(chē)速：行駛車(chē)速點(diǎn)/行駛車(chē)速段、（公里/小時(shí)Km/h）③轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn)/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速段（轉(zhuǎn)/分鐘r/min）④檔位：MT/AT/1檔/2擋/3擋/4擋/5擋/倒擋/空擋/P擋/R擋/N擋/D擋/+擋/一擋（5)故障發(fā)生的間隔時(shí)間 X分鐘前/X小時(shí)前/一晝前/一夜前/一天前/X天前/X星期前/X月前/X年前X分鐘后/X小時(shí)后/一晝后/一夜后/一天后/X天后/X星期后/X月后/X年后（6）故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境①時(shí)間：早晨/白天/晚上/深夜/全天、xx時(shí)xx分②氣溫：炎熱/熱/常溫/冷/寒冷/任何氣溫下、Fo/Co③濕度：潮濕/適中/干燥/任何濕度、%④氣候：晴/陰、雪/雨、霧/風(fēng)、任何天氣、程度：小/中/大/特大、⑤道路；城市/郊區(qū)/鄉(xiāng)村、高速公路/一般公路/土路/無(wú)路、平路/上坡/下坡/顛簸路3、汽車(chē)故障診斷的基本流程（7）故障燈指示狀態(tài)故障燈常亮/故障燈有時(shí)亮/故障燈不亮故障燈常閃亮/故障燈有時(shí)閃亮（8）維修養(yǎng)護(hù)情況①本次故障癥狀（如果不是第一次發(fā)生和修理）從第一次發(fā)生到本次進(jìn)廠修理過(guò)程中的全部發(fā)生經(jīng)歷和維修經(jīng)歷。②以往故障記錄及修理記錄、更換過(guò)的總成及主要零部件名稱、生產(chǎn)廠家和更換次數(shù)及價(jià)格。車(chē)上附加安裝的裝置名稱、生產(chǎn)廠家、安裝單位。③最近一次維修時(shí)間、維修項(xiàng)目、維修狀況、更換零件名稱數(shù)量、出廠檢測(cè)參數(shù)④本車(chē)年檢記錄、車(chē)輛事故紀(jì)錄⑤本車(chē)維護(hù)周期、經(jīng)常使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)及添加劑名稱數(shù)量、經(jīng)常去的維修廠家情況及維修人員情況

問(wèn)診的詳細(xì)與完備程度直接影響到故障分析和診斷的準(zhǔn)確性，問(wèn)診是維修技術(shù)人員了解故障發(fā)生情況的第一個(gè)環(huán)節(jié)，是維修人員與車(chē)主溝通起點(diǎn)，也是維修人員間接掌握故障發(fā)生特征的最好途徑。充分利用問(wèn)診時(shí)與車(chē)主交流的環(huán)節(jié)認(rèn)真做好問(wèn)診紀(jì)錄，對(duì)故障診斷具有十分重要的意義，問(wèn)診表的目的就在于此，問(wèn)診表能夠幫助汽車(chē)維修人員完整地記錄應(yīng)該了解的全部?jī)?nèi)容，并且不遺漏任何一點(diǎn)重要的信息，為后面的診斷工作提供詳實(shí)的一手資料。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程1）試車(chē)

試車(chē)的目的在于再現(xiàn)車(chē)主所述的故障癥狀，以驗(yàn)證故障癥狀的真實(shí)性，同時(shí)試驗(yàn)故障癥狀再現(xiàn)時(shí)的特征、時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境、條件、工況、等客觀狀態(tài)，也就是說(shuō)要將問(wèn)診中記錄的內(nèi)容逐一驗(yàn)證，以便為進(jìn)一步分析故障原因做好準(zhǔn)備。問(wèn)診后首先應(yīng)該開(kāi)始進(jìn)行故障碼分析。試車(chē)中繼續(xù)進(jìn)行故障碼和凍結(jié)數(shù)據(jù)禎的跟蹤分析，試車(chē)中還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析記錄，以便對(duì)故障癥狀出現(xiàn)時(shí)的各種工作參數(shù)有一個(gè)可分析比較的數(shù)據(jù)資料。試車(chē)結(jié)束后要完成故障碼分析。

完整的試車(chē)應(yīng)該包括汽車(chē)各種性能的試驗(yàn)過(guò)程，即從發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)、冷機(jī)高怠速，暖機(jī)到熱機(jī)怠速、加速、急加速全過(guò)程的運(yùn)行狀況，以及儀表指示情況。還應(yīng)該包括汽車(chē)起步、換檔、加速、減速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等過(guò)程的行駛狀況試驗(yàn)，檢查汽車(chē)的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能、行駛穩(wěn)定性能、操縱可靠性能、振動(dòng)擺動(dòng)異響等狀況。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程3.23分析研究

分析研究是在問(wèn)診試車(chē)后根據(jù)故障癥狀，對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行的深入研究分析，目的在于分析故障生成的機(jī)理，故障產(chǎn)生的條件和特點(diǎn)，為下一步推出故障原因作準(zhǔn)備。分析研究首先要收集汽車(chē)發(fā)生故障部位的結(jié)構(gòu)原理資料，了解汽車(chē)正常運(yùn)行的條件和規(guī)律，并且與故障狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比分析，分析研究的基礎(chǔ)材料是車(chē)輛結(jié)構(gòu)與原理方面的知識(shí)，以及所修汽車(chē)維修手冊(cè)提供的機(jī)械與液壓原理結(jié)構(gòu)圖、控制單元、傳感器、執(zhí)行器元件位置圖、控制單元、傳感器、執(zhí)行器插接件圖及標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)表、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖、油路電路氣路圖、電子控制系統(tǒng)框圖、控制原理圖表、技術(shù)參數(shù)表、技術(shù)信息通報(bào)等重要信息。

在分析研究階段一定要認(rèn)真查找、仔細(xì)閱讀上述各種技術(shù)資料，徹底搞懂所修系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，只有在全面掌握結(jié)構(gòu)組成、深刻理解工作原理的基礎(chǔ)上才能為下一步深入判斷汽車(chē)故障原因奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，特別對(duì)于電子控制系統(tǒng)軟硬件匹配不當(dāng)?shù)墓收?，單從硬件電路和元器件出發(fā)檢查故障是很難發(fā)現(xiàn)的，必須深入了解軟件的控制過(guò)程后才能通過(guò)對(duì)比分析的方式發(fā)現(xiàn)故障的原因所在。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程

在傳統(tǒng)汽車(chē)故障診斷中經(jīng)過(guò)試車(chē)驗(yàn)證故障癥狀后，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)往往可以直接查找故障點(diǎn)，然后用對(duì)比更換元件或修理?yè)p壞部件的方法進(jìn)行故障確認(rèn)。在現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷中由于汽車(chē)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的不斷使用，電子控制系統(tǒng)的控制過(guò)程的精細(xì)和復(fù)雜導(dǎo)致維修技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足故障診斷的需要。因此，必須強(qiáng)調(diào)分析研究這個(gè)環(huán)節(jié)的重要性，即使是一個(gè)已經(jīng)比較熟悉的汽車(chē)系統(tǒng)也必須要研究其特殊性，特別是控制過(guò)程的細(xì)節(jié)，因?yàn)橄嗤南到y(tǒng)在不同的車(chē)型上，其控制過(guò)程也會(huì)有細(xì)微的差別，而往往所謂棘手的疑難故障往往就是由這些不起眼的細(xì)節(jié)導(dǎo)致的誤判斷造成的。3.24推理假設(shè)

在分析研究汽車(chē)故障部位的結(jié)構(gòu)原理、查找對(duì)比汽車(chē)技術(shù)資料后，根據(jù)邏輯分析和經(jīng)驗(yàn)判斷接下來(lái)就應(yīng)該作出對(duì)故障可能原因的推理假設(shè)。推理假設(shè)是對(duì)故障原因的初步判斷，這個(gè)初步判斷是基于理論和實(shí)踐兩個(gè)方向的，理論上是根據(jù)結(jié)構(gòu)原理知識(shí)，加上故障癥狀的表現(xiàn)，再?gòu)倪壿嫹治龀霭l(fā)推出導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的可能原因，這個(gè)推導(dǎo)從原理上是能夠成立的邏輯推理，這是基于理論的邏輯推理。實(shí)踐上是根據(jù)以往故障診斷的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)相同或相似結(jié)構(gòu)的類(lèi)似故障作出的可能故障原因的經(jīng)驗(yàn)推斷，這個(gè)推斷具有類(lèi)比判斷的性質(zhì)，這就是基于實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)推斷。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程

推理是根據(jù)工作原理和故障癥狀推出故障原理的過(guò)程，在這環(huán)節(jié)中除了對(duì)工作原理的深刻理解之外，還應(yīng)該注意到故障癥狀所對(duì)應(yīng)的故障本質(zhì)，也就是說(shuō)雖然我們?cè)谶@個(gè)環(huán)節(jié)還不知道是什么最終原因?qū)е碌墓收习Y狀的發(fā)生，也就是還不知道故障點(diǎn)到底在哪里？但是，這時(shí)的故障發(fā)生機(jī)理應(yīng)該已經(jīng)基本明確。例如；發(fā)動(dòng)機(jī)排放冒黑煙的故障癥狀，雖然不知道是哪個(gè)元器件損壞導(dǎo)致的，但從原理上講一定是混合氣濃造成的。而假設(shè)則是根據(jù)推理的結(jié)果進(jìn)一步推斷下一層故障原因的過(guò)程，例如；進(jìn)一步分析導(dǎo)致混合氣濃的原因，可以知道無(wú)非是兩個(gè)，一個(gè)是燃油多、另一個(gè)是空氣少。因果圖分析法在推理假設(shè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用3、汽車(chē)故障診斷的基本流程

推理假設(shè)的過(guò)程是從大方向上尋找故障原因的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程探究的是故障基本機(jī)理和基本方向，因此，采用因果分析法的主干、枝干圖能夠比較好的幫助分析過(guò)程的邏輯推斷，因果分析法在推理假設(shè)階段是最好的輔助工具。

對(duì)于一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)故障診斷分析技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，汽車(chē)各種典型故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理之間的因果關(guān)系應(yīng)該做到了如指掌，也就說(shuō)在心中存有各種典型故障的因果圖，而且對(duì)因果之間的邏輯關(guān)系非常清楚，這是一個(gè)成熟技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)判斷體系，這對(duì)汽車(chē)典型性故障診斷具有相當(dāng)重要的積極作用，對(duì)提高診斷速度和準(zhǔn)確性意義重大。而對(duì)于初第一次接觸到的汽車(chē)新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理之間的邏輯關(guān)系雖然不是十分清楚，但通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)組成和工作原理的學(xué)習(xí)了解，能夠很快的形成對(duì)故障癥狀與故障機(jī)理之間邏輯關(guān)系的認(rèn)識(shí)，提出新的推理假設(shè)方向，并形成因果關(guān)系圖。這也是一個(gè)優(yōu)秀技術(shù)人員應(yīng)該具備的良好技術(shù)素質(zhì)，這種能力的培養(yǎng)對(duì)于診斷非典型故障和疑難故障具有十分重要的意義。

3.25流程設(shè)計(jì)

流程設(shè)計(jì)是在推理假設(shè)環(huán)節(jié)之后，根據(jù)假設(shè)的可能故障原因，設(shè)計(jì)出實(shí)際應(yīng)用的故障診斷流程圖的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程包括首先建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹(shù)、然后根據(jù)這個(gè)故障樹(shù)建立故障診斷流程圖表。通常一個(gè)具有完備底端事件（最終故障原因）的故障樹(shù)很難從推理假設(shè)環(huán)節(jié)所提出的故障原因中建立起來(lái)，因?yàn)檫@些故障原因不僅不能保證完備，甚至都不能完全保證準(zhǔn)確，因此往往先確定分辨汽車(chē)各大組成部分或總成故障的檢測(cè)方法非常重要的第一步，然后是確定汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)和裝置工作性能好壞的檢測(cè)方法，最后才是管線路和元器件的測(cè)試方法。這些測(cè)試方法的應(yīng)用目的在于逐漸縮小故障懷疑范圍，最終鎖定故障點(diǎn)。按照故障樹(shù)應(yīng)用所給出的具體方法完成故障樹(shù)和故障診斷流程圖設(shè)計(jì)。

下面以前面提到的汽車(chē)動(dòng)力不足的故障癥狀為例說(shuō)明從故障樹(shù)到故障診斷流程圖表的設(shè)計(jì)步驟：汽車(chē)動(dòng)力不足故障樹(shù)以頂端事件開(kāi)頭，以邏輯關(guān)系確定下一層級(jí)的中間事件與頂端事件的相互關(guān)系，假若汽車(chē)動(dòng)力不足是由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足和底盤(pán)傳動(dòng)效率低、阻力大引起的，它們之間是邏輯“或”的關(guān)系，見(jiàn)下圖；3、汽車(chē)故障診斷的基本流程

顯然，兩個(gè)中間事件都是造成汽車(chē)動(dòng)力不足的原因，這兩個(gè)原因是平行的，故障樹(shù)只需要將這兩個(gè)原因用邏輯“或”的符號(hào)聯(lián)系起來(lái)就可以了，但流程圖必須確定在診斷的過(guò)程中先查找哪一個(gè)？從故障發(fā)生的概率而言，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的概率大于底盤(pán)的故障概率，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小在車(chē)上很難測(cè)定，按照故障發(fā)生的概率應(yīng)該先判斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問(wèn)題，但在故障診斷實(shí)際中比較難實(shí)現(xiàn)，底盤(pán)故障雖然發(fā)生的概率低但卻容易判斷，所以，先采用汽車(chē)靜止拉動(dòng)拉力測(cè)試或制動(dòng)阻滯力測(cè)試來(lái)判斷制動(dòng)系統(tǒng)阻力是否過(guò)大，然后再用離合器打滑試驗(yàn)來(lái)判斷底盤(pán)的傳動(dòng)效率大小。當(dāng)這兩項(xiàng)都通過(guò)后再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。汽車(chē)動(dòng)力不足（圖1）

首先，故障診斷流程圖將故障樹(shù)中相互平行并列的兩個(gè)第一層中間事件，變成了前后相互串聯(lián)的兩個(gè)順序步驟。用判斷底盤(pán)是否工作正常的方法，來(lái)作為區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)故障的分界點(diǎn)，這是將故障樹(shù)變?yōu)榱鞒虉D的重要一步，選擇兩個(gè)平行事件的判斷前后次序，要根據(jù)方便性、準(zhǔn)確性的原則，不需要根據(jù)故障概率高低的順序。其次，每一層平行并列的中間事件都要找到多種測(cè)試方法來(lái)確定每一個(gè)中間事件是否成立，同理，處在最后一層的底端事件同樣需要找到各種不同的測(cè)試方式來(lái)判斷每個(gè)底端事件是否成立，這個(gè)步驟是將故障樹(shù)中所有的“與”、“或”關(guān)系符號(hào)改變?yōu)榱鞒虉D中的菱形判斷符號(hào)。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程汽車(chē)動(dòng)力不足（圖2）

顯然，從故障樹(shù)演變?yōu)榱鞒虉D的關(guān)鍵在于1）怎樣確定每一層平行的中間事件診斷的先后順序2）怎樣判定某一個(gè)中間事件或底端事件是否成立的方法汽車(chē)故障診斷流程圖表的設(shè)計(jì)是汽車(chē)維修技術(shù)人員必須掌握的汽車(chē)故障診斷工藝設(shè)計(jì)技術(shù)，它是汽車(chē)維修工作中技術(shù)層面最高的技術(shù)工作，汽車(chē)故障診斷流程圖表設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是故障樹(shù)分析法，汽車(chē)故障診斷流程圖表是故障樹(shù)分析法的延伸推廣應(yīng)用，在汽車(chē)維修工程中故障診斷流程圖表具有十分重要的地位和意義。

3.26測(cè)試確認(rèn)

測(cè)試確認(rèn)是在故障診斷流程設(shè)計(jì)之后，按照流程設(shè)計(jì)的步驟通過(guò)測(cè)試的手段逐一測(cè)試確認(rèn)中間事件或低端事件是否成立的過(guò)程。測(cè)試確認(rèn)過(guò)程是從最高一層中間事件逐一到最低一層中間事件，然后再到底端事件，直至確認(rèn)故障點(diǎn)部位的全過(guò)程。

測(cè)試確認(rèn)是在不解體或只拆卸少數(shù)零部件的前提下完成的對(duì)汽車(chē)整體性能、系統(tǒng)或總成性能、機(jī)電裝置性能、管線路狀態(tài)以及零部件性能的測(cè)試過(guò)程，它包含檢測(cè)、試驗(yàn)、確認(rèn)三個(gè)部分，這三個(gè)部分的內(nèi)容是不一樣的。檢測(cè)主要指通過(guò)人工直觀察看和設(shè)備儀器分析進(jìn)行的檢查和測(cè)量來(lái)完成的技術(shù)檢察過(guò)程，試驗(yàn)主要指通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的模擬實(shí)驗(yàn)和動(dòng)態(tài)分析進(jìn)行的測(cè)試和驗(yàn)證來(lái)完成的技術(shù)診察過(guò)程。確認(rèn)主要指通過(guò)診斷流程的邏輯分析、對(duì)檢測(cè)和試驗(yàn)的結(jié)果做出的判斷，最后確認(rèn)故障發(fā)生點(diǎn)的部位。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程3、汽車(chē)故障診斷的基本流程1）檢測(cè)

檢測(cè)即檢查與測(cè)量，主要指基本檢查和設(shè)備儀器測(cè)量?jī)蓚€(gè)方面基本檢查：基本檢查包括人工直觀檢查和簡(jiǎn)單儀表檢查兩個(gè)部分人工直觀檢查：主要是通過(guò)人的感官功能對(duì)汽車(chē)各個(gè)部分的外觀、聲響、振動(dòng)、溫度、狀態(tài)、和氣味進(jìn)行的直接觀查，它包括看、聽(tīng)、摸、聞四個(gè)部分。

①看：主要通過(guò)眼睛的視覺(jué)或借助放大鏡、內(nèi)窺鏡等對(duì)汽車(chē)各個(gè)部位的觀察，發(fā)現(xiàn)比較明顯的異?，F(xiàn)象。例如；故障燈的指示情況，各部分有無(wú)漏氣、漏水、漏油，液體流動(dòng)是否正常，各部件運(yùn)動(dòng)是否正常，聯(lián)接部件有無(wú)松脫、裂紋、變形、斷裂等現(xiàn)象，線路有否破損、折斷處，導(dǎo)線插接出是否松脫，管路是否壓癟、彎曲，各操縱桿、拉線、拉桿是否調(diào)整得當(dāng)。進(jìn)氣管和汽缸內(nèi)及進(jìn)排氣門(mén)處有無(wú)結(jié)焦，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣顏色是否正常，各種液體的顏色，輪胎氣壓是否正常，輪胎磨損狀況，車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)身及各總成外殼、護(hù)板等有無(wú)明顯變形，相關(guān)部位有無(wú)刮蹭痕跡等。另外，還可以借助高壓試電筆判斷有無(wú)高壓點(diǎn)火信號(hào)、低壓試電筆判斷電源正極正常與否、邏輯脈沖筆判斷數(shù)字電路的電位高低以及脈沖信號(hào)的輸出等。

②聽(tīng)：主要通過(guò)耳朵的聽(tīng)覺(jué)或借助聽(tīng)診器對(duì)汽車(chē)各個(gè)部分發(fā)出的聲響進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)，發(fā)現(xiàn)比較清晰的異響現(xiàn)象，例如：機(jī)械傳動(dòng)部分的軸承、齒輪異響，皮帶打滑聲，發(fā)動(dòng)機(jī)的各種異響，進(jìn)排氣系統(tǒng)的異響，高壓跳火的漏電聲，氣流異常聲響，車(chē)身、車(chē)輪在行駛中的異響等。

③摸：主要通過(guò)手的觸覺(jué)或借助溫度計(jì)或感溫紙等感覺(jué)和測(cè)量汽車(chē)各總成的運(yùn)行溫度，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫、水管油管等溫度，進(jìn)排氣管等溫度，各個(gè)總成的油溫，還有避震器、制動(dòng)盤(pán)股的溫度。各個(gè)電器元件如點(diǎn)火線圈、電動(dòng)機(jī)的外殼溫度，線路外皮和電路接頭以及保險(xiǎn)、繼電器等溫度。用手感覺(jué)各種液體的質(zhì)感、黏度、滑度等。用手拉動(dòng)各個(gè)機(jī)械聯(lián)接部件感覺(jué)其間隙和松動(dòng)曠量，用手轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置感覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)曠量和平順性，用手感覺(jué)機(jī)械裝置的運(yùn)行振動(dòng)狀況等。

④聞：主要通過(guò)鼻子的嗅覺(jué)感知汽車(chē)各部產(chǎn)生的異常氣味，例如；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒異味、各種油液的焦糊味，尾氣排放中的異味，離合器、制動(dòng)器摩擦片打滑時(shí)的糊臭味，皮帶打滑后產(chǎn)生的燒焦味，導(dǎo)線過(guò)熱發(fā)出的膠皮味，橡膠及塑料件過(guò)熱后發(fā)出的橡膠塑料味。車(chē)廂內(nèi)的汽油味和排放廢氣的異味等。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程簡(jiǎn)單儀表檢查

①

發(fā)動(dòng)機(jī)部分：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火正時(shí)、進(jìn)氣真空度、蓄電池電壓、排氣背壓、汽缸壓力、燃油壓力、機(jī)油壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度、水箱蓋工作壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。②

底盤(pán)部分：離合器踏板自由行程、制動(dòng)踏板自由行程、自動(dòng)變速器主油壓、失速油壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、各個(gè)總成油溫、制動(dòng)盤(pán)鼓溫度、各總成傳動(dòng)系統(tǒng)異響等。③電器部分：發(fā)電機(jī)輸出電壓與電流、蓄電池電壓與充電電流、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電壓電流、各種用電設(shè)備電壓電流等、空調(diào)系統(tǒng)溫度與高低壓力等。設(shè)備儀器測(cè)量：

主要是通過(guò)設(shè)備儀器的測(cè)量參數(shù)和圖形以及診斷結(jié)果顯示來(lái)反映汽車(chē)各個(gè)部分的技術(shù)狀況，它包括整車(chē)性能測(cè)量、總成性能測(cè)量、系統(tǒng)性能測(cè)量、機(jī)械參數(shù)測(cè)量、電氣參數(shù)測(cè)量、電腦控制系統(tǒng)測(cè)量六個(gè)部分

3、汽車(chē)故障診斷的基本流程

①整車(chē)性能測(cè)量：五輪儀、制動(dòng)減速度測(cè)試儀、聲級(jí)計(jì)、油耗計(jì)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、軸重計(jì)、軸距儀②總成性能測(cè)量：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、汽車(chē)尾氣分析儀、柴油機(jī)煙度計(jì)、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速表、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)、制動(dòng)踏力計(jì)、懸架振動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、底盤(pán)間隙測(cè)試臺(tái)、車(chē)輪定位儀、車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)、車(chē)輪轉(zhuǎn)角儀、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向力測(cè)試儀、電器試驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢測(cè)儀

③系統(tǒng)性能測(cè)量：燃油壓力表、燃油流量表、燃油箱蓋測(cè)試儀、燃油蒸汽回收系統(tǒng)壓力測(cè)試儀、汽油機(jī)汽缸壓力表、汽缸漏氣率測(cè)試儀、曲軸箱竄氣率測(cè)試儀、進(jìn)氣真空表、超聲波真空泄漏測(cè)試儀、手動(dòng)真空泵、進(jìn)氣壓力表、排氣背壓表、機(jī)油壓力表、潤(rùn)滑油質(zhì)量檢測(cè)儀、冷卻系統(tǒng)壓力測(cè)試儀、汽油機(jī)點(diǎn)火正時(shí)燈、點(diǎn)火示波器、火花塞清洗測(cè)試儀、汽油噴油器清洗測(cè)試儀、柴油機(jī)汽缸壓力表、柴油機(jī)噴油正時(shí)測(cè)試儀、柴油噴油器測(cè)試儀、電源系統(tǒng)及啟動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試儀、密度計(jì)、蓄電池測(cè)試儀、高率放電計(jì)、熒光測(cè)漏儀、溫度計(jì)、濕度計(jì)、空調(diào)系統(tǒng)壓力表、空調(diào)制冷劑測(cè)漏儀、電子測(cè)漏儀、紅外測(cè)溫儀、自動(dòng)變速器壓力表、制動(dòng)壓力表、制動(dòng)液含水量測(cè)試儀、轉(zhuǎn)向助力壓力表、輪胎壓力表、輪胎胎紋深度檢測(cè)儀。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程④機(jī)械參數(shù)測(cè)量：鋼直尺、厚薄規(guī)、游標(biāo)卡尺、百分表、外徑千分尺、前束尺、皮帶張緊力測(cè)試儀、火花塞間隙規(guī)、拉力計(jì)。⑤電氣參數(shù)測(cè)量：萬(wàn)用表、示波器、模擬與邏輯信號(hào)記錄儀、電路元件（RLC）測(cè)試表、直流電流鉗、⑥電腦控制系統(tǒng)測(cè)量：汽車(chē)故障電腦診斷儀、汽車(chē)防盜系統(tǒng)解碼儀、汽車(chē)CAN-BUS局域網(wǎng)分析儀。2）試驗(yàn)

試驗(yàn)主要指對(duì)系統(tǒng)的邊測(cè)試邊驗(yàn)證的過(guò)程，試驗(yàn)是對(duì)經(jīng)過(guò)檢測(cè)量環(huán)節(jié)后初步判斷出來(lái)的故障點(diǎn)進(jìn)行的一邊模擬實(shí)驗(yàn)一邊動(dòng)態(tài)測(cè)量的深入測(cè)試，試驗(yàn)方式主要有傳感器模擬試驗(yàn)、執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)、振動(dòng)模擬試驗(yàn)、加熱模擬試驗(yàn)、加濕模擬試驗(yàn)、加載模擬試驗(yàn)、互換對(duì)比（替換法）試驗(yàn)、隔離對(duì)比（短路、斷路）試驗(yàn)。①傳感器模擬試驗(yàn)：電壓信號(hào)模擬器、電阻信號(hào)模擬器、頻率信號(hào)模擬器、曲軸凸輪軸信號(hào)模擬器，汽車(chē)故障電腦診斷儀(傳感器模擬試驗(yàn)功能)。②執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)：噴油器驅(qū)動(dòng)器、怠速馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器、點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)器、電磁閥驅(qū)動(dòng)器，汽車(chē)故障電腦診斷儀（執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)功能）。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程③振動(dòng)模擬試驗(yàn)：底盤(pán)垂直振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、地盤(pán)間隙試驗(yàn)臺(tái)。④加熱模擬試驗(yàn)：加熱鼓風(fēng)機(jī)、吹風(fēng)機(jī)。⑤

加濕模擬試驗(yàn)：噴霧器、淋水機(jī)。⑥加載模擬試驗(yàn)：道路模擬器、電子負(fù)載儀。

⑦互換替換對(duì)比試驗(yàn)：同一汽車(chē)上的相同零部件、元器件互換，例如；獨(dú)立式點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓分缸線、噴油器、車(chē)輪輪速傳感器、左右氧傳感器、輪胎、輪鼓。采用替代零部件、元器件的方法對(duì)明顯損壞的部位進(jìn)行更換對(duì)比試驗(yàn)。⑧分離隔離對(duì)比試驗(yàn)：拆除某一部分元器件、零部件或阻斷某一部分裝置機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行的工作狀況對(duì)比試驗(yàn)。例如：拆除個(gè)別機(jī)械部件、對(duì)電路進(jìn)行斷路短路試驗(yàn)、堵塞油氣路等。3）確認(rèn)

確認(rèn)主要是指對(duì)系統(tǒng)測(cè)試過(guò)后得出的結(jié)果進(jìn)行的確認(rèn)，證明的是中間事件和底端事件是否成立，證明結(jié)果只有肯定和否定兩個(gè)。如果得到的是肯定的結(jié)果，則驗(yàn)證了中間事件或低端事件的成立。若是中間事件成立時(shí)，再按照診斷流程指向下一個(gè)中間事件的檢測(cè)試驗(yàn)環(huán)節(jié)。若是底端事件成立時(shí)，說(shuō)明最小故障點(diǎn)已發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)確認(rèn)證實(shí)最小故障點(diǎn)，接下去轉(zhuǎn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)，即修復(fù)驗(yàn)證環(huán)節(jié)。如果得到的是底端事件否定的結(jié)果，則說(shuō)明最小故障點(diǎn)的假設(shè)不成立，不是導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的真正故障點(diǎn)，接下去就要返回到推理假設(shè)環(huán)節(jié)，再?gòu)耐评砑僭O(shè)開(kāi)始進(jìn)行一遍基本流程推演，直至推出新的故障診斷流程圖，開(kāi)始新一輪的測(cè)試確認(rèn)。3、汽車(chē)故障診斷的基本流程3.27修復(fù)驗(yàn)證

修復(fù)驗(yàn)證是在測(cè)試確認(rèn)最小故障點(diǎn)發(fā)生部位后，對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行的修復(fù)以及對(duì)修復(fù)后的結(jié)果進(jìn)行的驗(yàn)證。它分為修復(fù)方法的確定和修復(fù)的驗(yàn)證兩個(gè)部分。修復(fù)方法的確定修復(fù)方法要依據(jù)故障點(diǎn)的故障表現(xiàn)模式來(lái)確定，故障點(diǎn)是導(dǎo)致故障發(fā)生的低端事件，是故障的最小單元，故障點(diǎn)所具有的不同表現(xiàn)模式，決定了修復(fù)中將采用的不同方法。⑴元件損壞、元件老化和元件錯(cuò)用等模式的故障，通常采用更換的方式進(jìn)行修復(fù)。⑵安裝松脫、裝配錯(cuò)誤和調(diào)整不當(dāng)?shù)饶Ｊ降墓收?，通常采用重新安裝調(diào)整的方式進(jìn)行修復(fù)。⑶潤(rùn)滑不良模式的故障采用維護(hù)潤(rùn)滑的方式修復(fù)。⑷密封不嚴(yán)模式的故障，通常對(duì)橡膠件采用更換、機(jī)械部件采用表面修復(fù)工藝或更換的方式修復(fù)。⑸油液虧缺模式的故障通常采用添加的方式修復(fù)，但對(duì)于滲漏和不正常的消耗導(dǎo)致的虧缺，要對(duì)癥下藥找到根源給予修復(fù)。3、汽