高溫重載高速公路排水瀝青路面修筑技術匯報人：唐國奇廣東二廣高速公路交通運輸部公路科學研究所2021年7月2021年交通運輸部科技成果推廣工程主要內容一、推廣工程背景和必要性二、工程前期科研及工作根底三、工程實施方案、地點、期限四、推廣應用工程情況及其它必要支撐條件五、工程經(jīng)費估算及資金籌措情況六、工程預期目標及經(jīng)濟、社會效益降雨路面覆蓋水膜導致交通事故降雨影響交通平安路面抗滑性能降低水霧阻礙行車視線一、推廣工程背景和必要性交通部?高速公路抗滑技術標準的研究?的調查：雨天交通事故是晴天的6-8倍！事故率（次/每車·公里）一、推廣工程背景和必要性排水瀝青路面原理不透水下面層（不透水）下面層（不透水）透水表面層排水瀝青路面?zhèn)鹘y(tǒng)瀝青路面一、推廣工程背景和必要性排水瀝青路面?zhèn)鹘y(tǒng)瀝青路面排水瀝青路面與傳統(tǒng)瀝青路面比照一、推廣工程背景和必要性排水瀝青路面高平安環(huán)保舒適抑制濺水起霧增加路面/輪胎間的附著力防止水漂減輕眩光

減輕疲勞降低噪音排水瀝青路面是世界公認的高平安性、舒適性、環(huán)保的頂級功能路面一、推廣工程背景和必要性排水瀝青路面可降低交通事故降低

85%日本道路公團調研結果說明：應用排水瀝青路面事故率降低了85%，并將其作為最有效的雨天平安技術措施。一、推廣工程背景和必要性排水瀝青路面可降低噪音3~8dB一、推廣工程背景和必要性從源頭上治理交通噪聲將交通噪聲治理作為重點工作之一，以全面表達“綠色開展〞理念。我國交通干線道路兩側區(qū)域戶外噪聲標準中的第4類標準，要求白天噪音不高于70分貝，夜間不高于55分貝。目前多為60-70分貝。設置聲屏障降低噪聲10分貝，但投入本錢高，影響駕乘人員視線和空間感。排水瀝青路面多孔結構可降低噪音3~8分貝對路側、對車內駕乘人員也有同等的降噪感受，并不需要額外的本錢投入。日本美國1995年開始使用排水路面，并要求所有高速公路的新建和罩面工程中強制使用，2005年時日本高速公路排水表層已達6500km，占比達80%以上。歐洲OGFC在全國都有廣泛應用；從1998年7月起，喬治亞州在所有州際公路鋪裝中使用排水瀝青路面。

荷蘭、奧地利1984年開始使用排水降噪路面，公眾了解后強烈要求使用。荷蘭、丹麥在1990年開始修建排水降噪路面，近年開始雙層降噪。。意大利在上世紀80年代開始使用排水降噪路面，到目前大概有30%公路鋪筑了這種外表層。德國在1970年開始使用排水降噪路面。國際先進國家走過的技術路線，至今仍在大力推廣。一、推廣工程背景和必要性工程依托工程高溫時間長年極端高溫39℃多雨平均年降水量1770毫米降雨天數(shù)＞180天重載設計軸載0.9MPa，車轍是周圍高速主要病害一、推廣工程背景和必要性一、推廣工程背景和必要性社會公眾對交通出行平安、舒適的訴求越來越高，排水瀝青路面是道路工程最適應這種需求的鋪面形式；高速公路是我國最主要的干線公路網(wǎng)、也是排水瀝青路面雨天高速行車平安、降噪、孔隙堵塞少等要素下最適合的應用場合，但我國高速公路大局部具有重載運輸特征，其應用必然需強化科研成果技術支撐。高速公路排水瀝青路面修筑技術已經(jīng)經(jīng)過了攻關研究、工程長期性能觀測的探索期，推廣應用正當其時。通過高溫重載多雨環(huán)境二廣高速的示范效應，帶動廣東及中南部地區(qū)逐步擴大應用排水瀝青路面的規(guī)模，促進我國高速公路網(wǎng)平安和舒適功能的技術革新，實踐“暢通、高效、平安、綠色〞的交通運輸體系理念。主要內容一、推廣工程背景和必要性二、工程前期科研及工作根底三、工程實施方案、地點、期限四、推廣應用工程情況及其它必要支撐條件五、工程經(jīng)費估算及資金籌措情況六、工程預期目標及經(jīng)濟、社會效益2001~2004交通運輸部西部工程?山區(qū)公路瀝青面層排水技術研究?江蘇省交通科技工程?排水瀝青路面應用技術研究?二、工程前期科研及工作根底2005~20212006~20212021江蘇省交通科技工程?沿海高速公路〔南通段〕排水性瀝青路面試驗段五年跟蹤觀測研究?行業(yè)工法?大孔隙排水降噪瀝青路面工法?擬推廣成果的來源專利?高溫重載道路排水瀝青混合料的添加劑及制備方法?專利?用于排水瀝青路面的大空隙芯樣快速枯燥儀?形成了我國排水瀝青路面設計、施工、材料標準等系統(tǒng)成果，并成功鋪筑3km試驗路，獲中國公路學會科技進步二等獎。?山區(qū)公路瀝青面層排水技術的研究?二、工程前期科研及工作根底擬推廣成果的先進性和成熟性成本(萬元/噸)本研究成果日本技術降低30%?排水瀝青路面應用技術研究?研究提出的SBS與高粘度添加劑復合改性技術本錢低于日本技術約30%，而瀝青動力粘度關鍵性能指標高50%；鑒定：該技術創(chuàng)新到達國際領先水平。為我國高溫重載高速公路應用排水瀝青面層提供了技術支撐。二、工程前期科研及工作根底擬推廣成果的先進性和成熟性工程觀測排水功能鹽通高速七年跟蹤觀測研究證明了排水瀝青路面結構強度和排水功能的雙重耐久抗滑檢測車轍檢測二、工程前期科研及工作根底高粘接材料自主開發(fā)排水瀝青混合料專用高粘改性劑〔HVA〕本錢大幅降低40%在江西永武高速得到規(guī)?；晒枚?、工程前期科研及工作根底工程應用力學性能比國外更優(yōu)擬推廣技術現(xiàn)已申報2021年國家技術創(chuàng)造獎，目前已公示。二、工程前期科研及工作根底納入2021年交通運輸部第一批科技成果推廣目錄〔2021004〕寧杭高速公路二期20.7km六車道的排水瀝青路面通車四年來，無明顯結構性病害，排水降噪功能仍然保持良好。寧杭高速公路二期鹽通高速公路通車3年時仍然具有較好的排水功能二、工程前期科研及工作根底擬推廣成果的應用效果鹽通高速公路，單幅〔左〕17km，2005年10月份通車，目前排水降噪功能仍然保持良好。多雨地區(qū)高速公路和一級公路污染較少的城市快速路、場園區(qū)道路及廣場等華東、華南和西南、華中的以上道路可以普遍使用排水瀝青路面，在華北可以根據(jù)其周圍環(huán)境、交通特征等局部應用排水瀝青路面。二、工程前期科研及工作根底擬推廣技術的適用范圍二、工程前期科研及工作根底工程組開發(fā)或購置的排水瀝青路面專用設備設備名稱備注信息熔融指數(shù)測定儀、熒光顯微鏡、薄層色譜儀、高級流變儀引進，用以研究評價排水瀝青路面改性材料改性瀝青SBS含量測定儀開發(fā)、發(fā)明專利有壓滲水儀開發(fā)混合料透水系數(shù)測試儀開發(fā)CORELOK真空塑封儀引進排水路面芯樣密度快速測試裝置實用新型專利光電式擺式摩擦系數(shù)測定儀發(fā)明專利紅外熱圖譜測試及圖像處理系統(tǒng)引進和二次開發(fā)路面圖像破損識別技術開發(fā)配重式輪胎/路面噪音檢測拖車專利高粘度添加劑改性材料中試生產(chǎn)裝置二次開發(fā)主要內容一、推廣工程背景和必要性二、工程前期科研及工作根底三、工程實施方案、地點、期限四、推廣應用工程情況及其它必要支撐條件五、工程經(jīng)費估算及資金籌措情況六、工程預期目標及經(jīng)濟、社會效益三、工程實施內容、地點、期限推廣的主要技術內容編制《排水瀝青路面設計與施工技術指南》重載高速公路排水瀝青路面結構和排水系統(tǒng)設計排水瀝青路面防水粘結層設計及應用工藝高溫重載排水瀝青路面專用高粘接材料及其標準排水瀝青路面專用試驗檢測與施工指標評價系統(tǒng)12345編制?排水瀝青路面設計與施工技術指南?三、工程實施內容、地點、期限結構層次材料類型厚度(cm)模量E(MPa，)模量E(MPa，)劈裂強度（MPa）備注上面層PAC1343204600.7中面層Superpave-206130019001.1下面層Superpave-258120016001.0基層水泥穩(wěn)定碎石3813000.55底基層二灰土205500.25路基土35中濕40干燥表1.1.1路面結構強度驗算參數(shù)取值重載高速公路排水瀝青路面結構和排水系統(tǒng)設計三、工程實施內容、地點、期限表1.1.1路面結構強度驗算參數(shù)取值重載高速公路排水瀝青路面結構和排水系統(tǒng)設計三、工程實施內容、地點、期限排水瀝青路面防水粘結層設計及應用工藝三、工程實施內容、地點、期限三、工程實施內容、地點、期限高溫重載的排水瀝青路面專用高粘接材料及其標準三、工程實施內容、地點、期限排水瀝青路面專用試驗檢測與施工指標評價系統(tǒng)自主開發(fā)的有壓滲水儀排水瀝青混合料專用室內滲水儀現(xiàn)場灑水車滲水及排水性能檢驗使用圖像透視觀測排水瀝青路面水跡消散情況防水粘結層現(xiàn)場拉拔性能測試防水粘結層拉拔性能測試后〔未從粘結面斷開〕三、工程實施內容、地點、期限排水瀝青路面專用試驗檢測與施工指標評價系統(tǒng)借助紅外熱像圖觀測攤鋪后外表粗集料分布狀況使用紅外熱像儀分析路面攤鋪的溫度離析借助紅外熱像圖分析排水路面空隙的不均勻性排水瀝青路面外表顆粒分布與刻度尺的參照使用真空塑封法測試排水瀝青混合料試件密度使用真空快速烘干儀在常溫下烘干排水瀝青路面芯樣應用部位：上面層規(guī)模：1個路面標(約20km)實施時間:2021-2021年三、工程實施內容、地點、期限推廣的實施地點、規(guī)模車轍與飛散破壞控制標準苛刻條件車轍浸水車轍試驗飛散模擬系統(tǒng)70℃，1MPa適合重交通的旋轉壓實設計三、工程實施內容、地點、期限需進行適應性研究或深化研究的主要內容(1)重載高速公路排水瀝青混合料技術標準三、工程實施內容、地點、期限(2)排水瀝青路面均勻壓實智能化控制技術需進行適應性研究或深化研究的主要內容學術交流媒體報道培訓與現(xiàn)場交流總結出版全方位技術宣傳舉辦全國排水瀝青路面技術交流研討會參與學術交流會3次以上

現(xiàn)場考察交流1次以上

現(xiàn)場培訓2次以上

相關報道2次以上

專題報道1次技術指南〔標準〕材料標準〔報批〕排水瀝青路面專著〔修訂〕三、工程實施內容、地點、期限推廣需開展的交流、培訓、宣傳等其他工作內容三、工程實施內容、地點、期限2021年12月可行性報告明確分工，前期準備，編寫指南2021年6月推廣排水瀝青路面技術產(chǎn)品標準，研究內容的科研攻關2021年12月實施示范工程鋪筑工程，考察、培訓、交流會2021年6月全國技術宣傳及總結全國研討會，跟蹤觀測、總結2021年12月總結推廣應用成果搜集單位意見，完善相關報告資料三、工程實施內容、地點、期限工程實施期限主要內容一、推廣工程背景和必要性二、工程前期科研及工作根底四、推廣應用工程情況及其它必要支撐條件五、工程經(jīng)費估算及資金籌措情況六、工程預期目標及經(jīng)濟、社會效益三、工程實施方案、地點、期限廣東二廣高速公路技術支撐工程管理設計管理、工程修筑、跟蹤觀測交通運輸部公路科學研究所成果提供、現(xiàn)場指導、總結宣傳推廣的組織方式本工程二廣高速相關參加人員主要來自工程管理和實施的一線，將為本工程的示范工程實施提供有力保障。擬推廣工程成果持有、技術支持單位，十余年的不懈研究為工程組積累了豐富的研究素材、研究成果和人才隊伍。四、推廣應用工程情況及其它必要支撐條件主要內容一、推廣工程背景和必要性二、工程前期科研及工作根底四、推廣應用工程情況及其它必要支撐條件五、工程經(jīng)費估算及資金籌措情況六、工程預期目標及經(jīng)濟、社會效益三、工程實施方案、地點、期限五、工程經(jīng)費估算及資金籌措情況

本工程經(jīng)費及資金籌措情況如下表所列。經(jīng)費來源預算：撥款200萬元，單位自籌600萬元。主要內容一、推廣工程背景和必要性二、工程前期科研及工作根底四、推廣應用工程情況及其它必要支撐條件五、工程經(jīng)費估算及資金籌措情況六、工程預期目標及經(jīng)濟、社會效益三、工程實施方案、地點、期限?高溫重載高速公路排水瀝青路面修筑技術推廣應用報告?，包括針對重載高溫的深化研究內容和智能壓實技術成果，軟件著作權一項六、工程預期目標及經(jīng)濟、社會效益

預期目標及成果

推廣應用示范工程約20km，在廣東及南方多雨區(qū)示范帶動123

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