X203跨線橋跨高速公路箱梁架設(shè)交通組織施工方案1編制根據(jù)及原則1.1編制根據(jù)（1）江蘇省江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程施工招標(biāo)文獻(xiàn)；（2）江蘇省江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程JG-JD-2標(biāo)施工合同合同書；（3）江蘇省江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程JG-JD-2標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)；（4）施工現(xiàn)場調(diào)查資料及業(yè)主下達(dá)施工籌劃。（5）原則、規(guī)范及其他參照資料：1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；2）《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)技術(shù)規(guī)程》（JTGH30-）；3）《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》（JTGF80/1-）；4）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-）；5）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90—）；6）《路橋施工計(jì)算手冊》7）《江蘇省高速公路施工原則化指南》8）《施工現(xiàn)場暫時用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ46-）；9）《危險(xiǎn)性較大分某些項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)（）87號文）；10)《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067.1-）；11)《起重吊裝指揮信號》（GB5082-1985)；12)《起重機(jī)用鋼絲繩檢查和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》（GB/T5972-）；13）《特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)程-橋式起重機(jī)安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（TSGQ0002-）。14）《江蘇省高速公路建設(shè)現(xiàn)場安全管理原則化指南》15)《江蘇省施工路段管理辦法》1.2編制原則（1）施工前，一方面向?qū)幫ǜ咚俟饭芾聿块T寧通高速路政提出施工申請，同步積極接受寧通高速公路管理單位對施工單位施工作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督。（2）工地防護(hù)員必要通過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)工作時，必要堅(jiān)守崗位，如因事暫時離開崗位時則安排合格人員代替。（3）對進(jìn)入工地施工人員要進(jìn)行一次針對本工程特點(diǎn)安全技術(shù)教誨，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)區(qū)域等注意事項(xiàng)，做到人人心中有數(shù)。（4）需要其他關(guān)于單位配合施工項(xiàng)目，必要事先與關(guān)于單位聯(lián)系，共同實(shí)地查勘，詳細(xì)研究協(xié)商，安排貫徹互相配合工作內(nèi)容、時間、勞動力組織、實(shí)行籌劃等；提報(bào)封閉籌劃時辦好會簽手續(xù)。依照施工隊(duì)伍勞動力及重要機(jī)械設(shè)備擬定工程總體施工方案，遵守施工程序和操作工藝客觀規(guī)律，合理選取工作時間，減少對寧通高速公路運(yùn)營影響，保證公路暢通。2工程概況2.1工程簡介本項(xiàng)目為江蘇省江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程路基橋涵施工項(xiàng)目JG-JD-2標(biāo)段，起自大橋互通，終于揚(yáng)泰交界處，起訖點(diǎn)樁號為K980+400～K992+533.927，全長12.134km，路過大橋、浦頭兩鎮(zhèn)。本工程為既有高速“四改八”項(xiàng)目，當(dāng)前路基寬度為26m，改擴(kuò)建采用兩側(cè)各拼寬8m，路基寬42m，設(shè)計(jì)車速120km/h。本標(biāo)段X203跨線橋上跨既有寧通高速公路，與既有高速公路主線交叉角度為95度，與主線交叉點(diǎn)樁號為K986+173.688，交叉處高速公路路基橫斷面寬42米，橋下通行凈高按≥5.2米控制，橋梁平面位于直線上，全橋共三聯(lián)，上部構(gòu)造采用（5*30+6*30+5*30）m裝配式某些預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁，橋梁全長487.2米。X203跨線橋上部構(gòu)造采用30米先簡支后持續(xù)裝配式某些預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁，預(yù)制箱梁高1.6米，整幅橋梁橫向由4片梁構(gòu)成，全橋?qū)?2米。8#墩位于江廣高速公路中央分隔帶中；第二聯(lián)第8跨和第9跨跨越既有高速公路。X203跨線橋工程概況見表2.1-1X203跨線橋工程概況登記表。表2.1-1X203跨線橋工程概況登記表主線中心樁號孔數(shù)×孔徑（n×m)橋梁斜交角（°）橋梁全長（米）設(shè)計(jì)荷載凈高（米）被交道備注K986+173.6885×30+6×30+5×3095487.2公路-I級5.2二級公路第二聯(lián)第三、四跨跨越江廣高速公路主線，橋下實(shí)際凈高不不大于5.2米圖2.1-1X203跨線橋平面布置圖圖2.1-2X203跨線橋立面布置圖圖2.1-3X203跨線橋存梁場平面圖2.2重要工程量2.2.1全橋工程量全橋樁基共38根，承臺2個，系梁11道，墩柱30個，蓋梁15榀，橋臺2個，30m箱梁64片（其中邊梁32片，中梁32片），橋面系16跨（含鋪裝、隔板、濕接縫、橫梁、護(hù)欄）。中跨中梁重860.6KN，中跨邊梁重936KN。2.2.2跨高速公路箱梁工程量X203跨線橋上跨高速公路第9跨、第8跨預(yù)制梁工程量見下表。表2.2.2-1預(yù)制梁工程數(shù)量表序號預(yù)制梁跨徑（米）預(yù)制梁位置預(yù)制梁編號重量（噸）數(shù)量（片）備注130中梁9-2#、9-3#、8-2#、8-3#86.14230邊梁9-1#、9-4#、8-1#、8-4#93.64圖2.2.2-1預(yù)制梁立面布置圖2.3自然條件 2.3.1地貌特性本標(biāo)段路線區(qū)域地貌類型屬長江下游沖積平原，路線走向近西東向，地勢上平坦開闊，高差變化不大，地面標(biāo)高3.80～6.33m，局部跨越堤壩上或河道、塘河等地段以及因人工改造，稍有起伏；勘探深度內(nèi)地層屬第四系全新統(tǒng)河流相沖積層，地貌類型單一。2.3.2氣候本項(xiàng)目屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。盛行風(fēng)向隨季節(jié)有明顯變化，冬季盛行干冷偏北風(fēng)，以東北風(fēng)和西北風(fēng)居多；夏季多為海洋吹來濕潤東南風(fēng)及東風(fēng)，以東南風(fēng)居多；春季多東南風(fēng)；秋季多東北風(fēng)。年平均氣溫14.9℃，最高氣溫39.1℃，最低氣溫-17.7℃；年平均降水量1039.7mm，年平均降雨日110天；年平均相對濕度：79%，氣候濕潤；常風(fēng)向?yàn)闁|北偏東，年平均風(fēng)速3.2m/s，有助于空氣保持清潔；全年平均日照2176小時，日平均溫度低于0℃日數(shù)年平均為20.7天，不不大于35℃高溫日數(shù)年平均為8天，平均霧日為10天，對人們正常生活和工作無特別影響。2.3.3水文項(xiàng)目跨越區(qū)內(nèi)河流縱橫，湖泊眾多，地表水相稱豐富，地下水位較高，水系較發(fā)育，河流縱橫密布，徑流量豐富。本標(biāo)段路線通過重要河流有白塔河、紅旗河、肖灣河、灤蕩河、龍耳河、大石河六條河流區(qū)域。2.3.4地質(zhì)條件江蘇省江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程全長66.006km，沿線地貌單元類型單一，地形較平緩，未發(fā)現(xiàn)滑坡、沉陷、崩坍、巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象。通過對全線工程地質(zhì)勘察與評價(jià)，本路段特殊巖土重要涉及液化土和軟土層。本項(xiàng)目工作區(qū)大地構(gòu)造分區(qū)別屬華北斷塊區(qū)魯蘇斷塊和揚(yáng)子斷塊區(qū)下?lián)P子斷塊，項(xiàng)目場地位于下?lián)P子斷塊內(nèi)；區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造較為發(fā)育，共涉及了23條重要斷裂，斷裂走向可分為北東向、北西向和近東西向3組。2.3.5地震依照《南京至南通高速公路（江都－廣陵段）擴(kuò)建工程場地地震安全性評價(jià)報(bào)告》，K980+400～K992+533.927場地地震基本烈度為7度，設(shè)計(jì)地震動峰值加速度為0.10g。3工期安排結(jié)合業(yè)主總體工期安排和總體交通體系轉(zhuǎn)換規(guī)定，X203跨線橋跨高速公路第8跨和第9跨預(yù)制梁架設(shè)時間為:2月23日-2月28日；惡劣天氣條件下不安排預(yù)制梁架設(shè)施工任務(wù)。表3.1-1跨高速公路預(yù)制梁架設(shè)時間序號預(yù)制梁架設(shè)架橋機(jī)過跨時間預(yù)制梁架設(shè)時間架橋機(jī)過跨及架梁時間（天）1第9跨預(yù)制梁2月24日2月26日22第8跨預(yù)制梁2月28日2月29日2考慮橋面系鋼筋焊接、立模、混凝土澆筑、拆模、負(fù)彎矩張拉壓漿等工序，需要中斷交通且施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高，因而第8跨和第9跨橋面系安排在交通體系轉(zhuǎn)換、封閉南北側(cè)交通后再進(jìn)行施工，當(dāng)前不安排X203跨線橋上跨高速第8跨、第9跨橋面系施工任務(wù)。第8跨、第9跨上跨高速公路預(yù)制梁架設(shè)完畢后，剩余7跨預(yù)制梁架設(shè)不再封閉既有高速，不影響既有高速正常通行。表3.1-2跨高速公路橋面系施工時間序號總體交通體系轉(zhuǎn)換時間封閉主線高速公路位置第8跨和第9跨橋面系施工時間開始時間結(jié)束時間施工時間（天）15月30日完畢第一次交通體系轉(zhuǎn)換封閉南側(cè)施工第9跨橋面系6月5日6月25日2029月25日完畢第二次交通體系轉(zhuǎn)換封閉北側(cè)施工第8跨橋面系10月10日10月30日204資源配備4.1施工組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、高效完畢X203跨線橋跨高速公路預(yù)制梁架設(shè)施工任務(wù)，保證施工質(zhì)量、行車、機(jī)械、人身安全，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長和項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工為副組長領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部工程部為施工提供技術(shù)保證，項(xiàng)目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)施工期間質(zhì)量、安全檢查工作，物機(jī)部及辦公室負(fù)責(zé)施工后勤保障工作。所有勞務(wù)人員統(tǒng)一集中管理，在領(lǐng)工員帶領(lǐng)下，按照施工組織統(tǒng)籌安排勞務(wù)作業(yè)任務(wù)，保證每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。建立和實(shí)行技術(shù)交底制度，重要構(gòu)成人員在施工過程中保持穩(wěn)定和完整，并依照施工組織安排及過程進(jìn)度適時調(diào)節(jié)重要班組用工數(shù)量。所有參加施工勞務(wù)人員建立人員培訓(xùn)和上崗制度，經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。項(xiàng)目經(jīng)理：王建華項(xiàng)目經(jīng)理：王建華常務(wù)副經(jīng)理：劉解放副經(jīng)理：姜思航、高志斌總工：李小龍常務(wù)副經(jīng)理：劉解放副經(jīng)理：姜思航、高志斌總工：李小龍辦公室：王鋒辦公室：王鋒工經(jīng)部：田阿玲財(cái)務(wù)部：姚翠麗物機(jī)部：蘇國梁試驗(yàn)室：王桂林工程部：王清方施工班組：朱永前施工班組：朱永前4.2重要管理人員表4.2-1項(xiàng)目部重要管理人員狀況登記表序號名稱姓名職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理王建華負(fù)責(zé)架梁總體組織協(xié)調(diào)、安全、質(zhì)量、進(jìn)度2項(xiàng)目總工李小龍負(fù)責(zé)架梁現(xiàn)場詳細(xì)工作安排、協(xié)調(diào)，施工方案編制、現(xiàn)場技術(shù)指引、施工質(zhì)量管理等3項(xiàng)目副經(jīng)理姜思航負(fù)責(zé)現(xiàn)場架梁詳細(xì)組織協(xié)調(diào)4工程部張王清方工程技術(shù)指引、術(shù)人員及施工班組培訓(xùn)、施工籌劃編制等5技術(shù)人員吳浩、顧杰施工現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)、技術(shù)交底、作業(yè)班組培訓(xùn)、施工質(zhì)量管理；現(xiàn)場施工旁站等6安質(zhì)部長陳招負(fù)責(zé)架梁現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理、施工班組培訓(xùn)7總經(jīng)濟(jì)師田阿玲合同管理、經(jīng)濟(jì)活動材料提報(bào)、收方計(jì)價(jià)等8副經(jīng)理高志斌對外聯(lián)系、后勤保障工作9質(zhì)檢工程師芮參霞質(zhì)量檢查、報(bào)監(jiān)理工程師檢查等10實(shí)驗(yàn)室主任王桂林現(xiàn)場鋼筋、支座等實(shí)驗(yàn)工作，材料質(zhì)量控制及外檢工作等11測量主管李積祥負(fù)責(zé)架梁測量和梁體對位12物機(jī)部長蘇國梁物資采購及管理、物資保證、設(shè)備租賃及管理13項(xiàng)目隊(duì)長孫春光負(fù)責(zé)架梁工作詳細(xì)組織指揮和各工序組織協(xié)調(diào)4.3重要工種人員跨高速公路預(yù)制梁架設(shè)投入作業(yè)人員見表4.3-1重要工種人員籌劃表。表4.3-1高峰期重要工種人員籌劃表序號工種單位數(shù)量序號工種單位數(shù)量1安全員人27電工人12測量員人28起重工人23實(shí)驗(yàn)員人19機(jī)修工人14質(zhì)檢員人110交通協(xié)調(diào)人45電工人111司索工人16電焊工人212輔助工人34.4重要機(jī)械配備表4.4-1重要機(jī)械配備登記表序號機(jī)械名稱單位單位備注125T汽車吊臺12電焊機(jī)臺23萊卡全站儀臺14DSZ2水準(zhǔn)儀臺255m鋼卷尺把46平板車輛17100Kw發(fā)電機(jī)臺18纜風(fēng)繩米409QJ160-40A3架橋機(jī)臺110運(yùn)梁車臺211枕木根若干12φ65mm6×37+1、強(qiáng)度極限1700MPa鋼絲繩根613安全帶付1014密目式安全網(wǎng)平方2001510mm防護(hù)用竹膠板平方14416鐵絲米若干17防護(hù)鋼管米30018警示燈具個若干19標(biāo)記標(biāo)牌個若干5管理目的5.1安全管理目的堅(jiān)持“安全第一，防止為主、綜合治理”方針和“管生產(chǎn)必要管安全”原則進(jìn)行安全生產(chǎn)，做到生產(chǎn)與安全工作同步籌劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。1、無普通及以上級別安全生產(chǎn)責(zé)任事故；2、無起重傷害事故、機(jī)械傷害事故、車輛事故、觸電事故、高空墜落事故等；3、現(xiàn)場安全隱患排查、整治100%；4、持證上崗率100%。5.2質(zhì)量管理目的工程質(zhì)量符合國家、交通部關(guān)于原則、規(guī)范和設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定，滿足構(gòu)造安全和使用功能規(guī)定。工程交工驗(yàn)收質(zhì)量評估：交工驗(yàn)收工程質(zhì)量評分達(dá)到95分以上；竣工驗(yàn)收質(zhì)量評估：優(yōu)良。5.3創(chuàng)優(yōu)目的秉承“開工必優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)、一次成優(yōu)”創(chuàng)優(yōu)原則，創(chuàng)江蘇省“平安工地”和“江蘇省交通建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程”，爭創(chuàng)國優(yōu)。5.4環(huán)保、水保目的（1）環(huán)境污染控制有效，無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)。（2）環(huán)保、水土保持設(shè)施與主體工程“同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步投入使用”。（3）嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方政府及建設(shè)單位關(guān)于環(huán)保及水土保持規(guī)定，建立健全環(huán)保、水保體系，保證工程所處環(huán)境不受污染和破壞。（4）采用合理辦法，避免因施工辦法不當(dāng)而引起污染、噪音和其他因素導(dǎo)致對公眾財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境傷害、妨礙；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產(chǎn)、生活廢水按規(guī)定解決后排放。5.5文明施工目的按國家及交通運(yùn)送部關(guān)于規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整潔，設(shè)備停放有序，標(biāo)記標(biāo)牌醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場原則化、規(guī)范化管理，符合《江蘇省高速公路施工原則化指南》規(guī)定。5.6職業(yè)健康管理目的注重職工職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，保證無大疫情，無傳染病流行。從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%；無職業(yè)病發(fā)生；特殊工種持證上崗率100%；通過對重大危險(xiǎn)源嚴(yán)密監(jiān)控，減少重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)，隱患整治率達(dá)到100％。6施工準(zhǔn)備6.1技術(shù)準(zhǔn)備預(yù)制梁安裝前，對現(xiàn)場管理人員、梁板安裝人員等進(jìn)行技術(shù)交底和安全教誨培訓(xùn)。組織技術(shù)人員熟悉施工圖紙和設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，復(fù)核預(yù)制梁長度、細(xì)部尺寸、角度等技術(shù)指標(biāo)，完畢關(guān)于技術(shù)文獻(xiàn)和施工方案編制。對擬安裝預(yù)制梁逐片進(jìn)行檢查，重點(diǎn)是通氣孔、泄水孔疏通、箱內(nèi)廢舊模板等垃圾清理，同步核對編號，保證精確就位。測量儀器均通過法定檢測單位校核完畢，測量精度均滿足規(guī)范規(guī)定。6.2施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1、對預(yù)制梁外觀尺寸、方向、強(qiáng)度等進(jìn)行復(fù)核，保證每片梁在安裝時構(gòu)造尺寸、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%以上。2、按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，放樣出支座中心并精確安裝支座，預(yù)制梁架設(shè)前，支座安裝完畢。安裝時，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座精確就位；支座各某些應(yīng)保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及臺帽上雜物等應(yīng)進(jìn)行清洗。支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無浮砂；支座墊石頂面標(biāo)高規(guī)定精確無誤；在平坡狀況下，同一片梁兩端支座墊石及同一橋墩、臺上支承墊石應(yīng)處在同一設(shè)計(jì)標(biāo)高平面內(nèi)，其相應(yīng)高差不應(yīng)超過±1.5mm，同一支承墊石高差應(yīng)不大于0.5mm。支座安裝后，應(yīng)全面檢查與否有支座漏放，支座安裝方向、支座形式與否有錯，暫時固定設(shè)施與否拆除等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時調(diào)節(jié)和解決，保證支座安裝后正常工作。3、完畢預(yù)制梁外部棱角及頂面混凝土殘?jiān)謇砉ぷ?，在提梁前再次檢查，保證清理干凈。4、過跨前，對架橋機(jī)各部位進(jìn)行再次檢查，連接處各螺栓、銷子等與否存在松動，各電機(jī)與否正常工作；若有異常，及時進(jìn)行加固或更換。5、架梁用鋼絲繩、墊木、葫蘆、暫時支座、防護(hù)用品應(yīng)配備齊全并做好檢查。6、對各部位負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，必要達(dá)到人人理解安裝方案，熟悉全過程，做好本職工作。7、進(jìn)場支座完畢送檢且檢查合格。7施工方案7.1總體施工方案X203跨線橋上跨高速公路預(yù)制梁采用QJ160-40A3架橋機(jī)架設(shè)，預(yù)制梁存儲在16#橋臺背面暫時存儲場。架梁路線為16#橋臺往0#橋臺方向進(jìn)行架設(shè)，待預(yù)制梁架設(shè)到9#墩時，往小里程再架設(shè)第9跨、第8跨時，架橋機(jī)過跨及預(yù)制梁架設(shè)需要短暫封閉高速公路，在架梁開始前，必要征得高速交警、路政等關(guān)于部門批準(zhǔn)，并辦理有關(guān)手續(xù)，在架梁時短暫封閉高速由施工單位配合交警完畢，保證既有高速公路行車安全。X203跨線橋預(yù)制箱梁編號從右往左依次為1#、2#、3#、4#，同一跨預(yù)制箱梁一次性架設(shè)完畢，即4片預(yù)制梁一次架設(shè)完畢。其中1#和4#梁為外邊梁，2#和3#梁為中梁。圖7.1-1預(yù)制箱梁編號順序圖7.2預(yù)制梁架設(shè)施工方案7.2.1施工工藝圖7.2.1-1預(yù)制梁安裝施工工藝流程圖7.2.2架橋機(jī)重要構(gòu)造及功能一、架橋機(jī)簡介QJ型架橋機(jī)為步履式過孔新型架橋機(jī)，該架橋機(jī)是一種運(yùn)營工作范疇大、性能優(yōu)良、操作以便、構(gòu)造安全鋼構(gòu)造軌道式預(yù)制梁吊裝、架設(shè)設(shè)備。該型號架橋機(jī)滿足山區(qū)修筑公路，可以滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)規(guī)定；同步在平原施工條件好地方更加以便。二、重要構(gòu)造及功能該架橋機(jī)為了運(yùn)送以便和現(xiàn)場安裝，主構(gòu)造之間采用銷軸和法蘭連接；該架橋機(jī)在構(gòu)造上可以分為主梁、提高小車、前支腿、中支腿、后托、后支腿、行定軌道、運(yùn)梁平車、液壓和電氣等幾某些，構(gòu)成一種完整構(gòu)造體系。（一）主梁主梁為三角桁架式構(gòu)造，采用型鋼和鋼板焊接而成。有構(gòu)造輕、剛性好、穩(wěn)定性好、抗風(fēng)能力大、安裝以便、外型美觀等長處。主梁是架橋機(jī)重要承力構(gòu)件，分為2列。為了運(yùn)送以便，每列主梁又分為若干節(jié)，通過銷軸聯(lián)接。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支腿橫梁聯(lián)接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有軌道，提高小車在上部運(yùn)營及進(jìn)行起吊作業(yè)。圖7.2.2-1架橋機(jī)主桁構(gòu)造圖（二）前框架由型鋼焊接而成，總長度可以依照需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁前端，通過螺栓把兩列主梁接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具備調(diào)節(jié)角度功能。（三）上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具備調(diào)節(jié)角度功能。（四）提高小車提高小車有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷揚(yáng)機(jī)及滑輪組等構(gòu)成。它功能是提高、運(yùn)送和架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上電動機(jī)通過擺線針輪減速機(jī)及齒輪組將動力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運(yùn)營及橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)營。通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需角度便于斜橋和彎橋架設(shè)。（五）前支腿前支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等構(gòu)成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是架橋機(jī)前部支撐及架橋機(jī)橫移運(yùn)營機(jī)構(gòu)。（六）中拖輪中托輪采用雙層輪箱構(gòu)造，分為上層輪箱、轉(zhuǎn)盤及下層輪箱三個某些，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上下層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)節(jié)角度，便于斜橋和彎橋架設(shè)。中托上層輪箱倒置，行走輪向上支撐在主梁下弦桿上，通過驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動架橋機(jī)縱移。下層輪箱行走在中托橫移軌道上，也配備有驅(qū)動電機(jī)，同前支輪箱一起驅(qū)動架橋機(jī)橫移。（七）后拖輪后托輪由托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等構(gòu)成，是橋機(jī)過孔時后部支撐。自身高度可以調(diào)節(jié)，以保證架橋機(jī)處在水平狀態(tài)。橋機(jī)過完孔后，啟動液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機(jī)即可橫移架梁。（八）后支腿后支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套筒構(gòu)造，可調(diào)節(jié)高度。它是架橋機(jī)過孔過程中，移動后托輪時，用在主梁尾部暫時支撐。在橋機(jī)過孔縱移或架梁橫移時，后支腿收起與橋面脫離。（九）中支橫移軌道和前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，是架橋機(jī)橫移架梁走行軌道。（十）液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等構(gòu)成。前支腿和后支腿都配備有液壓系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可調(diào)節(jié)架橋機(jī)機(jī)身水平及完畢架橋機(jī)過孔輔助工作。（十一）電器系統(tǒng)電器系統(tǒng)主電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制。本機(jī)采用配電柜集中控制，各單機(jī)構(gòu)采用十字開關(guān)控制，整機(jī)功率64.8KW（不涉及運(yùn)梁車）。架橋機(jī)橫移軌道應(yīng)設(shè)立接地裝置。圖7.2.2-2架橋機(jī)立面圖圖7.2.2-3架橋機(jī)橫斷面圖7.2.3架梁環(huán)節(jié)一、封路次數(shù)及時間架設(shè)X203跨線橋跨高速公路第9跨、第8跨預(yù)制梁時，需暫時封閉既有高速公路才干實(shí)行架梁作業(yè)。每次架設(shè)箱梁時暫時封閉既有高速公路15～40分鐘不等（共需封閉既有高速公路14次）。箱梁之間濕接縫、跨中橫隔板、外側(cè)防撞墻鋼筋、模板、混凝土施工安排在交通體系轉(zhuǎn)換時間內(nèi)施工，不需要封閉既有高速公路。跨高速公路第9跨、第8跨架設(shè)完畢，架橋機(jī)繼續(xù)往前橫移，此時跨高速公路預(yù)制梁已架設(shè)完畢，不需要封閉高速。預(yù)制梁架設(shè)短暫封閉既有高速時間及次數(shù)見表7.2.3-1，施工時間隔封路時間見表7.2.3-2。表7.2.3-1封路時間及次數(shù)登記表序號施工項(xiàng)目架設(shè)跨數(shù)施工內(nèi)容封閉既有高速位置封路時間（分鐘）備注1架橋機(jī)過跨第9跨架橋機(jī)跨越既有高速、前支腿固定寧通高速廣陵方向（南側(cè)）302架設(shè)9-3#預(yù)制梁縱移跨越高速、橫移、落梁209-3#暫時放置在2#、3#梁中間，架梁鋼絲繩不取掉，鐵絲固定牢固。3架設(shè)9-4#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩159-4#縱移時從已架設(shè)9-3#上方通過，縱移不封閉高速4架設(shè)9-1#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩159-1#縱移時從已架設(shè)9-3#上方通過，縱移不封閉高速5架設(shè)9-3#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩15架設(shè)9-3#落在設(shè)計(jì)指定位置6架設(shè)9-2#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩、濕接縫隔板鋼筋焊接159-2#縱移時從已架設(shè)完畢預(yù)制梁上方通過7安全防護(hù)濕接縫封閉、臨邊防護(hù)、別的預(yù)制梁濕接縫和隔板鋼筋焊接40每道濕接縫鋼筋端頭、中部聯(lián)結(jié)長度均為1米8架橋機(jī)過跨第8跨架橋機(jī)跨越既有高速寧通高速江都方向（北側(cè)）309架設(shè)8-3#預(yù)制梁縱移跨越高速、橫移、落梁208-3#暫時放在2#、3#梁中間，架梁鋼絲繩不取掉，鐵絲固定牢固。10架設(shè)8-4#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩158-4#縱移時從已架設(shè)8-3#上方通過，縱移不封閉高速11架設(shè)8-1#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩158-1#縱移時從已架設(shè)8-3#上方通過，縱移不封閉高速12架設(shè)8-3#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩15架設(shè)8-3#落在設(shè)計(jì)制定位置13架設(shè)8-2#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩、濕接縫隔板鋼筋焊接158-2#縱移時從已架設(shè)完畢預(yù)制梁上方通過14安全防護(hù)濕接縫封閉、臨邊防護(hù)、別的預(yù)制梁濕接縫和隔板鋼筋焊接40每道濕接縫鋼筋端頭、中部聯(lián)結(jié)長度均為1米表7.2.3-2間隔封路時間登記表序號施工項(xiàng)目架設(shè)跨數(shù)封閉既有高速位置施工時間封路時間（分鐘）間隔封路時間備注1架橋機(jī)過跨第9跨寧通高速廣陵方向（南側(cè)）2月24日3013:00-13:302架設(shè)9-3#2月26日2009:30-09:503架設(shè)9-4#2月26日1510:40-10:554架設(shè)9-1#2月26日1511:50-12:055架設(shè)9-3#2月26日1513:25-13：406架設(shè)9-2#2月26日1514:50-15:057安全防護(hù)2月26日4016:00-16:408架橋機(jī)過跨第8跨寧通高速江都方向（北側(cè)）2月28日3013:00-13:309架設(shè)8-3#2月29日2009:30-09:5010架設(shè)8-4#2月29日1510:40-10:5511架設(shè)8-1#2月29日1511:50-12:0512架設(shè)8-3#2月29日1513:25-13：4013架設(shè)8-2#2月29日1514:50-15:0514安全防護(hù)2月29日4016:00-16:40二、架橋機(jī)過跨前準(zhǔn)備（1）預(yù)制梁架設(shè)至9#墩時，做好架橋機(jī)過跨前準(zhǔn)備工作，為封閉既有高速北京往上海方向（南側(cè)）交通做好準(zhǔn)備。（2）架橋機(jī)在已完畢橋面上再次進(jìn)行調(diào)試，天車在軌道上來回運(yùn)營2次，如有故障及時排除；天車退至架橋機(jī)尾部。（3）清理橋面障礙物，使架橋機(jī)在過孔作業(yè)運(yùn)營時各支腿移動和安放不受任何限制。（4）準(zhǔn)備好前支腿橫移軌道支墊枕木、墊片、鋼絲繩、倒鏈等，架橋機(jī)主桁架到達(dá)后，及時支好支腿，保證架橋機(jī)導(dǎo)梁簡支時穩(wěn)定性。（5）禁止架橋機(jī)任何部位攜帶方木、鋼板、夾板和工具等其他零散物件跨越既有高速公路。（6）按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，設(shè)立標(biāo)記標(biāo)牌及防護(hù)人員；防護(hù)人員、架梁總指揮、橋機(jī)操作司機(jī)及重要崗位負(fù)責(zé)人員都配備頻率統(tǒng)一對講機(jī)及保證手機(jī)暢通。圖7.2.3-1架橋機(jī)過跨前完畢準(zhǔn)備工作立面布置圖三、架橋機(jī)過跨待架橋機(jī)完畢過跨前準(zhǔn)備工作后，架橋機(jī)開始過跨，架橋機(jī)前支腿前移12米（即距離既有高速公路外側(cè)護(hù)欄5米時），封閉北京往上海方向（南側(cè)）高速公路；高速封閉后，架橋機(jī)繼續(xù)前移，最后架橋機(jī)前支腿落在中分帶8#墩蓋梁上，伸出油缸使其支立于蓋梁上形成簡支梁構(gòu)造；主梁位置調(diào)節(jié)到位后，分別將其前支腿和中支腿與主梁螺栓聯(lián)結(jié)成剛性構(gòu)造；整修喂梁軌道線路，使其滿足喂梁、架設(shè)規(guī)定；在后支腿橋面位置鋪墊枕木基本等設(shè)施，滿足天車吊梁作業(yè)時支點(diǎn)支撐基本規(guī)定；架橋機(jī)固定后，開放交通。架橋機(jī)前移時運(yùn)用9-3#梁作為配重進(jìn)行過孔。圖7.2.3-2架橋機(jī)過跨12米時立面布置圖（單位：厘米）圖7.2.3-3架橋機(jī)過跨完畢立面布置圖（單位：厘米）四、預(yù)制梁縱移（過跨）架橋機(jī)過跨完畢后，啟動預(yù)制梁架設(shè)作業(yè)，第一片預(yù)制梁先架設(shè)編號為3#梁，同步該預(yù)制梁也是作為架橋機(jī)過跨配重梁。圖7.2.3-4預(yù)制梁過跨完畢立面布置圖（單位：厘米）1#、4#、2#預(yù)制梁縱移時均從已架設(shè)3#梁上方通過，縱移不封閉高速，預(yù)制梁橫移時封閉既有高速交通。預(yù)制梁架設(shè)完畢后，施工臨邊防護(hù)、封閉濕接縫縫隙時，再次封閉交通；預(yù)制梁縱移時梁體底部距第一片梁體頂板為30cm左右。圖7.2.3-5從已架好3#梁上方縱移1#、2#、4#梁立面圖（單位：厘米）五、預(yù)制梁架設(shè)架橋機(jī)過跨、前支腿固定完畢后，啟動預(yù)制梁架設(shè)作業(yè)；第8跨預(yù)制梁架設(shè)、防護(hù)施工順序均和第9跨相似，僅論述第9跨預(yù)制梁架設(shè)施工作業(yè)及防護(hù)施工。第9跨預(yù)制梁架梁順序見下圖和文字闡明。預(yù)制好箱梁運(yùn)送至在已經(jīng)架設(shè)完畢16#-10#跨橋面上，由運(yùn)梁車進(jìn)行喂梁。運(yùn)梁車將待安裝箱梁送到架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運(yùn)和安裝梁。兩臺運(yùn)梁平車在運(yùn)梁時速度一致；當(dāng)前起吊天車起吊梁后，起吊天車和運(yùn)梁平車都以相似速度運(yùn)營，直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以相似速度安裝梁，此時喂梁工作完畢；兩運(yùn)梁平車返回運(yùn)下一片梁。（1）第9跨先架設(shè)編號為3#預(yù)制梁，3#梁暫時放置在2#、3#梁中間位置，架梁鋼絲繩不取掉，用鐵絲固定牢固。3#梁縱移、橫移、落梁均需要封閉高速，保證車輛行駛安全。圖7.2.3-6架設(shè)9-3#梁平面布置圖（2）9-3#預(yù)制梁落梁完畢后，架設(shè)4#梁，4#梁就位在設(shè)計(jì)位置。4#梁橫移需要封閉高速交通，保證車輛行駛安全。圖7.2.3-7架設(shè)9-4#梁平面布置圖（3）9-4#預(yù)制梁就位完畢后，架設(shè)1#梁，1#梁就位在設(shè)計(jì)位置。1#梁橫移需要封閉高速交通，保證車輛行駛安全。圖7.2.3-8架設(shè)9-1#梁平面布置圖（4）重新提起9-3#預(yù)制梁，使3#梁就位在設(shè)計(jì)位置。3#梁橫移需要封閉高速交通，保證車輛行駛安全，同步焊接3#、4#濕接縫隔板鋼筋，跨中及端頭連接長度均不不大于1米。圖7.2.3-9架設(shè)9-3#梁平面布置圖（5）9-3#預(yù)制梁落梁完畢后，架設(shè)2#梁，2#梁就位在設(shè)計(jì)位置。橫移需要封閉高速交通，保證車輛行駛安全，同步焊接1#、2#、3#濕接縫隔板鋼筋，跨中及端頭聯(lián)結(jié)長度均不不大于1米。圖7.2.3-10架設(shè)9-2#梁平面布置圖（6）單跨預(yù)制梁落梁完畢后，封閉交通，先對濕接縫采用密目網(wǎng)進(jìn)行下抖式防護(hù)，防止小物體墜落，在用1米寬竹膠板滿鋪封閉濕接縫縫隙，采用鐵絲捆綁竹膠板于濕接縫鋼筋上并連接牢固，防止施工人員、工具墜落，引起安全事故。橋面禁止堆放雜物和材料，為防止對公路交通導(dǎo)致隱患，在外側(cè)防撞墻預(yù)埋鋼筋用防護(hù)鋼管設(shè)立高度不低于1.2米防護(hù)欄，立桿間距2米，下橫桿距橋面0.6米，掛上雙層細(xì)目安全網(wǎng)，并設(shè)立高度為20公分踢腳板，防止橋面雜物滑落到路面上。圖7.2.3-11竹膠板封閉濕接縫平面布置圖圖7.2.3-12臨邊防護(hù)立面布置圖7.2.4架橋機(jī)安全操作規(guī)程（1）橋梁架設(shè)前應(yīng)按橋梁圖紙核對架梁輔助設(shè)施，架梁使用材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網(wǎng)等應(yīng)配齊、配足。（2）參加架梁工作人員在上崗前均通過安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，特殊工種獲得合格證后，方可上崗工作。（3）架梁工作人員如吊裝工、電工等均按照規(guī)定進(jìn)行體格檢查，合格者方可工作；患有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者，不安排從事高處作業(yè)；工作前不喝酒，并有足夠睡眠。(4)所有架梁人員進(jìn)入工地時，均按規(guī)定穿戴好安全防護(hù)用品。禁止非架梁人員進(jìn)入架梁作業(yè)區(qū)。(5)制定架橋機(jī)定期保養(yǎng)和檢定制度，保持良好狀態(tài)，具備安全系數(shù)，并按規(guī)定進(jìn)行試吊、試運(yùn)和檢查以及剎車實(shí)驗(yàn)，合格后使用。(6)夜間施工有足夠照明，工作燈采用安全電壓。(7)架梁作業(yè)中，向下傳遞和向上提高工具設(shè)備時，加強(qiáng)了望，建立呼應(yīng)制度。(8)架橋機(jī)拼裝完畢后，檢查每一種銷軸聯(lián)結(jié)與否牢固，并插開口銷；檢查螺栓狀況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)與否正常，接線與否對的，電機(jī)轉(zhuǎn)向與否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)與否正常，閥體動作與否靈活，與否有漏油現(xiàn)象。(9)架橋機(jī)工作狀態(tài)，必要安裝軌道兩頭擋塊和限位開關(guān)，并隨時檢查限位開關(guān)與否正常；架橋機(jī)行走時應(yīng)用塞鐵保護(hù)。(10)架橋機(jī)縱向移動前做好一切準(zhǔn)備工作，規(guī)定一次到位，不在半途停頓。(11)五級風(fēng)以上停止作業(yè)，用纜繩穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車，架橋機(jī)停止工作時切斷電源，以防發(fā)生意外。(12)每天工作結(jié)束后，夾緊夾軌器，并用手拉葫蘆把架橋機(jī)固定，在有縱坡狀況下，起吊天車用木楔塞住，清理現(xiàn)場后方能下班。7.3交通組織方案7.3.1交通組織原則遵循“交通和施工安全第一，兼顧效率和質(zhì)量原則”；早準(zhǔn)備、分階段實(shí)行、保證車輛在分階段交通管制狀況下，間斷通行和施工安全原則，盡快進(jìn)行施工，以保證目的工期實(shí)現(xiàn)。7.3.2人員組織1、施工現(xiàn)場設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員在作業(yè)控制區(qū)兩端路外或橋下等較安全地段進(jìn)行觀測、巡視。交通協(xié)管員通過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)具備能迅速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)交通狀況能力。2、協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設(shè)施完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證設(shè)施、標(biāo)志清潔，易于辨認(rèn)，并始終處在對的工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志也許導(dǎo)致指向錯誤或無法對的辨認(rèn)，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。3、設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場專職安全員服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織辦法監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)立作業(yè)控制區(qū)安全始終處在良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門解決路面突發(fā)事件。4、全體施工人員上崗邁進(jìn)行施工安全教誨，從思想上注重施工安全；施工人員身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施外未封閉道路上流動。7.3.3交通批示牌圖樣表編號牌面內(nèi)容標(biāo)志類型圖樣設(shè)置部位1前方施工2㎞警告標(biāo)志警示區(qū)起點(diǎn)處設(shè)立，設(shè)立距離：作業(yè)區(qū)前米2前方施工1㎞警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)立，設(shè)立距離：作業(yè)工區(qū)前1000米3前方施工300ｍ警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)立，設(shè)立距離：作業(yè)區(qū)前300米4左道封閉200ｍ警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)立，設(shè)立于前方需左道封閉作業(yè)區(qū)前200米5右道封閉300ｍ警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)立，設(shè)立于前方需右道封閉作業(yè)區(qū)前300米6向左改道警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)立，設(shè)立于需車輛向左改道位置前200米7向右改道警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)立，設(shè)立于需車輛向右改道位置前200米8車輛慢行警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)立，設(shè)立于需提示車輛慢行位置9道路封閉警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)立，設(shè)立于需提示車輛禁止通行位置10禁止通行禁令標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)立，設(shè)立于需提示車輛禁止通行位置11向左行駛渠化裝置左導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在車流方向向左變化位置12向右行駛渠化裝置右導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在車流方向向右變化位置13右道變窄警告標(biāo)志右道變窄標(biāo)志設(shè)立在右車道變窄處前方不不大于200米處14左道變窄警告標(biāo)志左道變窄標(biāo)志設(shè)立在左車道變窄處前方不不大于200米處15限速標(biāo)志60禁令標(biāo)志限制速度標(biāo)志設(shè)立在限制車速路段起點(diǎn)處，解除限制速度標(biāo)志設(shè)立在限制車速路段終點(diǎn)處16限速標(biāo)志40禁令標(biāo)志限制速度標(biāo)志設(shè)立在限制車速路段起點(diǎn)處，解除限制速度標(biāo)志設(shè)立在限制車速路段終點(diǎn)處17禁止超車禁令標(biāo)志禁止超車標(biāo)志設(shè)立在禁止超車路段起點(diǎn)處，解除超車標(biāo)志設(shè)立在禁止超車路段終點(diǎn)處18水馬渠化裝置渠化裝置，漸變及緩沖區(qū)域設(shè)立19錐行反光標(biāo)志渠化裝置渠化裝置錐形路標(biāo)從前漸變區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20米20警示燈具盞漸變及緩沖區(qū)域設(shè)立，配合防撞護(hù)欄，防撞墻設(shè)立，夜間施工設(shè)立21護(hù)欄面漸變及緩沖區(qū)域設(shè)立7.3.4涉路施工交通組織籌劃7.3.4.1施工區(qū)防護(hù)劃分施工區(qū)基本區(qū)劃，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大安全保護(hù)，本擴(kuò)建工程交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)立（1）警示區(qū)—→（2）前漸變區(qū)—→（3）緩沖區(qū)—→（4）作業(yè)區(qū)—→（5）后漸變區(qū)—→（6）終結(jié)區(qū)六個區(qū)段。作業(yè)控制區(qū)示意圖如下：作業(yè)控制區(qū)布置圖作業(yè)控制區(qū)布置圖=1\*GB2⑴警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化狀況，以便及時采用辦法。本工程警示區(qū)設(shè)立長度為1800m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于告示道路交通阻斷、繞行狀況，使司機(jī)有時間調(diào)節(jié)其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)立在行車方向右側(cè)醒目地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)立關(guān)于標(biāo)志，第一種警告標(biāo)志到下一種標(biāo)志間距不得超過300m。最后一種標(biāo)志離前漸變區(qū)第一種渠化裝置間距不得不大于150m，別的各標(biāo)志間距在100～300之間。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)立“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)限速為60km／h。=2\*GB2⑵前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛變化行駛方向，變換車道。該區(qū)長度本工程設(shè)立為l00m。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應(yīng)不大于40km／h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)立“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若需在夜間施工，應(yīng)在該區(qū)內(nèi)每5米安裝一種黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。=3\*GB2⑶緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。緩沖區(qū)長度應(yīng)不不大于100米，在本工程半幅封閉施工時普通不作規(guī)定；在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)立路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控浮現(xiàn)事故。=4\*GB2⑷作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必要設(shè)立隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全進(jìn)出口。依照施工作業(yè)需要設(shè)立作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標(biāo)志與通行車道進(jìn)行隔離。半幅封閉、另半幅雙向四車道通行時路面應(yīng)加強(qiáng)借道通行路段中間安全設(shè)施設(shè)立，中間分隔采用中型水馬，引導(dǎo)車輛各行其道，水馬在起始端持續(xù)布設(shè)100米，之后每10米設(shè)1個，用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設(shè)立齊全安全標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施。安全設(shè)施設(shè)立在下坡等危險(xiǎn)路段更需進(jìn)一步加強(qiáng)，并需派專人指揮交通和維護(hù)交通標(biāo)志。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)立照明燈。普通禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。=5\*GB2⑸后漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛變化行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常行駛車道。該區(qū)域長度本工程設(shè)立為30m，車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)運(yùn)用錐形交通標(biāo)志設(shè)立后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。=6\*GB2⑹終結(jié)區(qū)作用：表達(dá)施工區(qū)結(jié)束和施工限制解除，位于施工區(qū)末端。終結(jié)區(qū)設(shè)立長度不不大于30m。終結(jié)區(qū)末端應(yīng)設(shè)立解除限速標(biāo)志。7.3.4.2施工區(qū)交通管制方案由于寧通高速公路車流量較大，并且重車多，保通工作非常重要，總體施工原則是“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”，封閉交通次數(shù)越少越好，封閉時間越短越好。因而本施工方案就是基于這一原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。（一）總體交通組織思路1）、施工現(xiàn)場安全標(biāo)志嚴(yán)格按上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。2）、上游過渡區(qū)，長度為50m，在該區(qū)間內(nèi)設(shè)立“導(dǎo)向”標(biāo)志。3）、緩沖區(qū)，長度為50m，在該區(qū)間內(nèi)設(shè)立“前方施工”標(biāo)志、“車輛慢行”標(biāo)志、“道路施工”標(biāo)志。并和交警路政聯(lián)合，在緩沖區(qū)前方安放一臺路政交警保通車輛。4）、作業(yè)區(qū)，在作業(yè)區(qū)前方配備交警執(zhí)法車。5）、施工所有結(jié)束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向拆除所有標(biāo)志。6）、保通結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際狀況及江廣高速2標(biāo)項(xiàng)目部施工經(jīng)驗(yàn)，我項(xiàng)目部準(zhǔn)備采用“間斷通行”保通方式?！伴g斷通行”，即某些車道交通管制，通行車輛間斷通行。箱梁架設(shè)施工期間，在施工區(qū)域前方主線進(jìn)行暫時交通管制15-30分鐘；每道工序施工完畢后，開放交通。（二）人員組織1、人員培訓(xùn)所有涉路施工人員除了接受項(xiàng)目部組織安全技術(shù)交底外，全員參加管理中心、交警、路政部門涉路施工培訓(xùn)后才干上路施工；現(xiàn)場施工期間，保持一支有經(jīng)驗(yàn)專業(yè)交通協(xié)管隊(duì)伍構(gòu)成管理隊(duì)伍，負(fù)責(zé)尋常交通組織值勤、管理、維護(hù)與協(xié)調(diào)。2、現(xiàn)場施工期間聯(lián)系方式重要管理人員、現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員、施工員配備對講機(jī)，信號傳播距離為5Km，保證覆蓋整個施工區(qū)，每個現(xiàn)場協(xié)調(diào)人員分發(fā)一份應(yīng)急小組通訊錄，保證手機(jī)暢通，隨時保持聯(lián)系。（三）現(xiàn)場準(zhǔn)備1、交通組織方案報(bào)至所轄路段高速管理中心、交警、路政部門，對交通管制方案進(jìn)行專業(yè)完善和補(bǔ)充，并獲得她們支持和協(xié)助，按批準(zhǔn)方案進(jìn)行實(shí)行。2、在封閉處設(shè)立標(biāo)志、標(biāo)牌，做好水馬圍檔封閉施工區(qū)域準(zhǔn)備工作。3、對架橋機(jī)進(jìn)行提前維修及保養(yǎng)完畢，隨時做好過孔架梁準(zhǔn)備。（四）現(xiàn)場交通組織環(huán)節(jié)本項(xiàng)目交通組織分兩個區(qū)域，分別為K986+173處第八跨北側(cè)和第九跨南側(cè)區(qū)域，因架橋機(jī)在南側(cè)開始跨寧通高速，一方面進(jìn)行第九跨南側(cè)施工。每個施工區(qū)域擬分三階段實(shí)行，第一階段：在封閉前40分鐘，擺放有關(guān)標(biāo)志標(biāo)牌；第二階段：在封閉前5分鐘，擺放錐筒進(jìn)行車道壓縮；第三階段，封閉寧通高速，指揮車輛開始巡邏指揮，開始進(jìn)行箱梁架設(shè)施工。1、第九跨架梁交通管制第一階段寧通高速公路K986+173處向前100米作為施工區(qū)范疇，為封閉交通做好準(zhǔn)備工作，進(jìn)行該側(cè)有關(guān)標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)立工作，設(shè)立如下標(biāo)志：在施工區(qū)前方2km處設(shè)立“前方K986+173處占路施工、請減速慢行”預(yù)告牌。在施工區(qū)前1.6km處設(shè)立“前方施工1.6km”標(biāo)志。在施工區(qū)前1.2km處設(shè)立“前方施工1.2km、限速60”標(biāo)志。在施工區(qū)前800米處設(shè)立“禁止超車、限速40”。在施工封閉區(qū)前400米處設(shè)立“向左改道”標(biāo)志。。在過施工區(qū)前100米處設(shè)立“向左導(dǎo)向箭頭”標(biāo)志。在施工區(qū)域向來車方向設(shè)立100米緩沖段，設(shè)立水馬圍擋墻。在緩沖段內(nèi)設(shè)立“導(dǎo)向箭頭警示燈”。 在恢復(fù)原車道行駛后在100米下游土路肩設(shè)立“解除禁止超車、解除限速標(biāo)志”。在此外方向段落前方按上述辦法設(shè)立各類交通管制標(biāo)牌。

第九跨架梁交通管制第一階段防護(hù)平面圖第九跨架梁交通管制第二階段防護(hù)平面圖第九跨架梁交通管制第三階段防護(hù)平面圖第八跨架梁交通管制第一階段防護(hù)平面圖第八跨架梁交通管制第二階段防護(hù)平面圖第八跨架梁交通管制第三階段防護(hù)平面圖2、第九跨架梁交通管制第二階段擺放錐筒進(jìn)行車道壓縮階段，架梁前5分鐘采用錐桶或水馬進(jìn)行壓縮廣陵方向?qū)幫ǜ咚儆覀?cè)車道，為短暫封閉交通做好準(zhǔn)備工作。3、第九跨架梁交通管制第三階段第一階段其他標(biāo)志標(biāo)牌不變，在緩沖段內(nèi)設(shè)立“導(dǎo)向箭頭警示燈”進(jìn)行移除改換“道路封閉禁止通行”標(biāo)志。進(jìn)入第三階段對寧通高速廣陵方向進(jìn)行采用水馬全車道封閉后，進(jìn)行架橋機(jī)過孔和箱梁架設(shè)工作，封閉階段內(nèi)禁止一切車輛通行，短暫封閉進(jìn)行架梁施工，待一片梁架設(shè)完畢后，解除全車道封閉工作，撤銷車道內(nèi)水馬及禁止通行等標(biāo)志標(biāo)牌，清理完現(xiàn)場恢復(fù)通行，等待下次箱梁架設(shè)做好準(zhǔn)備工作。進(jìn)行下次箱梁架設(shè)時重復(fù)第二第三階段工作。4、第八跨架梁交通管制第一階段寧通高速公路K986+173處向前100米作為施工區(qū)范疇，為封閉交通做好準(zhǔn)備工作，進(jìn)行該側(cè)有關(guān)標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)立工作，設(shè)立如下標(biāo)志：在施工區(qū)前方2km處設(shè)立“前方K986+173處占路施工、請減速慢行”預(yù)告牌。在施工區(qū)前1.6km處設(shè)立“前方施工1.6km”標(biāo)志。在施工區(qū)前1.2km處設(shè)立“前方施工1.2km、限速60”標(biāo)志。在施工區(qū)前800米處設(shè)立“禁止超車、限速40”。在施工封閉區(qū)前400米處設(shè)立“向左改道”標(biāo)志。。過施工區(qū)前100米處設(shè)立“向左導(dǎo)向箭頭”標(biāo)志。在施工區(qū)域向來車方向設(shè)立100米緩沖段，設(shè)立水馬圍擋墻。在緩沖段內(nèi)設(shè)立“導(dǎo)向箭頭警示燈”。 在恢復(fù)原車道行駛后在100米下游土路肩設(shè)立“解除禁止超車、解除限速標(biāo)志”。5、第八跨架梁交通管制第二階段擺放錐筒進(jìn)行車道壓縮階段，架梁前5分鐘采用錐桶或水馬進(jìn)行壓縮江都方向?qū)幫ǜ咚儆覀?cè)車道，為短暫封閉交通做好準(zhǔn)備工作。6、第八跨架梁交通管制第三階段第一階段其他標(biāo)志標(biāo)牌不變，在緩沖段內(nèi)設(shè)立“導(dǎo)向箭頭警示燈”進(jìn)行移除改換“道路封閉禁止通行”標(biāo)志。進(jìn)入第三階段對寧通高速江都方向進(jìn)行采用水馬全車道封閉后，進(jìn)行架橋機(jī)過孔和箱梁架設(shè)工作，封閉階段內(nèi)禁止一切車輛通行，短暫封閉進(jìn)行架梁施工，待一片梁架設(shè)完畢后，解除全車道封閉工作，撤銷車道內(nèi)水馬及禁止通行等標(biāo)志標(biāo)牌，清理完現(xiàn)場恢復(fù)通行，等待下次箱梁架設(shè)做好準(zhǔn)備工作。進(jìn)行下次箱梁架設(shè)時重復(fù)第二第三階段工作至箱梁架設(shè)完畢。7.3.5交通安全協(xié)調(diào)組為保證江廣高速公路改擴(kuò)建工程施工安全以及交通突發(fā)事件及時解決，成立了江廣高速公路揚(yáng)州段改擴(kuò)建工程現(xiàn)場協(xié)調(diào)小組。江廣高速揚(yáng)州段改擴(kuò)建交通安全管理協(xié)調(diào)成員：序號姓名單位職務(wù)聯(lián)系方式1袁居才寧通高速公路管理處處長2邱云寧通高速公路管理處調(diào)度中心主任3王友中寧通高速公路管理處道管科科長4朱季生寧通高速交警支隊(duì)高管處主任5翟羽省高速交通執(zhí)法寧通支隊(duì)一大隊(duì)大隊(duì)長6崔國峰寧通高速執(zhí)法支隊(duì)副科長7魏明揚(yáng)州交警高速三大隊(duì)大隊(duì)長8韓正泰江廣高速揚(yáng)州段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目辦公室主任9薛菲江廣高速揚(yáng)州段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目辦公室副主任10黃志群江廣高速揚(yáng)州段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目辦公室安全科長11寧通高速揚(yáng)州路政一大隊(duì)值班室（車載）12寧通高速交警揚(yáng)州一大隊(duì)值班室13寧通高速公路管理處調(diào)度中心江廣高速公路揚(yáng)州段改擴(kuò)建工程監(jiān)理單位安全小構(gòu)成員：組長：彭程手機(jī)：副組長：仇宏琪手機(jī)：組員：楊江全手機(jī)：吳俊敏手機(jī):江廣高速公路揚(yáng)州段改擴(kuò)建JG-JD-2標(biāo)交通安全小構(gòu)成員：組長：劉解放手機(jī)：副組長：李小龍手機(jī)：姜思航手機(jī)：組員：陳招手機(jī)：劉少元手機(jī)：張斌手機(jī)：王清方手機(jī)：蘇國梁手機(jī)：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：孫春光手機(jī)：羅煙華手機(jī)：8安全保證辦法8.1安全目的堅(jiān)持“安全第一，防止為主、綜合治理”方針和“管生產(chǎn)必要管安全”原則進(jìn)行安全生產(chǎn)，做到生產(chǎn)與安全工作同步籌劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。1、無普通及以上級別安全生產(chǎn)責(zé)任事故；2、無起重傷害事故、機(jī)械傷害事故、車輛事故、觸電事故、高空墜落事故等；3、現(xiàn)場安全隱患排查、整治100%；4、持證上崗率100%。8.2安全管理組織機(jī)構(gòu)建立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目書記、副經(jīng)理、總工程師為副組長、總經(jīng)濟(jì)師、安全總監(jiān)、各部門負(fù)責(zé)人等為成員安全管理組織機(jī)構(gòu)組長：王建華副組長：劉解放、劉少元、姜思航、張斌、李小龍、高志斌、田阿玲組員：王清方、蘇國梁、彭貴新、陳招、趙樂樂、顧杰、陸遠(yuǎn)、吳浩、蘭慶儒。8.3安全保證辦法（一）基本狀況1、由于施工占道導(dǎo)致原有車行道發(fā)生變化，為了以便司機(jī)辯認(rèn)行車界線，保護(hù)原地面邊線，采用品有反光功能水馬、防撞筒、錐形筒。2、設(shè)立限速標(biāo)志：為保證施工安全及江廣高速公路行車安全，在施工區(qū)前方m處開始設(shè)立施工標(biāo)志，接著分別在施工區(qū)前方設(shè)立限速60km/h和40km/h標(biāo)志牌，以提示行車減速保證安全。3、各類暫時交通標(biāo)志牌。標(biāo)志牌重要分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、批示標(biāo)志和施工標(biāo)志。交通標(biāo)志設(shè)立應(yīng)符合GB5768《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定，同步還依照詳細(xì)狀況設(shè)立于專門位置。最后標(biāo)志牌布設(shè)內(nèi)容和規(guī)定等有關(guān)主管部門協(xié)商、審批后擬定。4、警告燈設(shè)立為便于司機(jī)及早引起警覺，沿路在路肩外側(cè)設(shè)立施工警告頻閃燈，設(shè)立間距擬定為1件/50m，這樣能達(dá)到更好警示效果。施工期間遇到大霧天氣，在施工區(qū)域兩側(cè)結(jié)合頻閃燈設(shè)立鳴叫喇叭以提示過往車輛謹(jǐn)慎通過施工路段。5、信息收集與上報(bào)跨路施工期間，有專職管理人員做好施工日記，如實(shí)記錄好每天施工、道路交通安全狀況。巡邏標(biāo)牌等設(shè)施有無移位、損壞，如有應(yīng)及時告知關(guān)于人員及時補(bǔ)上。6、天氣影響下施工方案跨路施工期間，如遇六級以上大風(fēng)以及下雨、下雪或大霧天，停止現(xiàn)場一切施工工作，啟動照明路燈并增設(shè)專職人員在施工區(qū)兩端巡視值班。7、歸檔資料跨路施工結(jié)束后，項(xiàng)目部組織關(guān)于人員將施工和交通維護(hù)方案以及各種記錄整頓成竣工資料，裝訂成冊歸檔。8.3.1安全施工管理辦法1、建立安全施工責(zé)任制度。項(xiàng)目部、施工隊(duì)設(shè)立專職安全員，建立各級安全施工責(zé)任制，各級人員必要認(rèn)真學(xué)習(xí)國家關(guān)于安全面政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責(zé)任制，訂立安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。2、在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工籌劃時，必要同步編制安全技術(shù)辦法；主管施工生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人員在布置施工任務(wù)時，必要同步布置安全工作；依照工程和施工特點(diǎn)編制安全交底。班組在班組長領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員指引下，負(fù)責(zé)本班組安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度，并組織班前班后安全檢查；參加施工人員遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。3、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教誨，提高全員安全意識。重點(diǎn)進(jìn)行四個方面教誨：強(qiáng)化高速公路行車安全和行車安全意識；安全基本知識和技能教誨；遵守規(guī)章制度和崗位原則化作業(yè)教誨；文明施工教誨。同步開展創(chuàng)安全原則工地活動，進(jìn)行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)自覺性。4、嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)，同步嚴(yán)格事故報(bào)告和獎罰制度。5、加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志。施工人員穿反光背心，配戴安全帽，橋梁施工作業(yè)設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)要搭設(shè)牢固。作業(yè)人員禁止酒后上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，創(chuàng)造一種安全、文明施工環(huán)境。6、堅(jiān)決貫徹上級部門關(guān)于安全生產(chǎn)等方面各項(xiàng)規(guī)定。需要在特殊狀況、特殊天氣如雨、雪天氣、或夜間進(jìn)行施工時，按規(guī)定向有關(guān)部門進(jìn)行書面申請，待批示之后再進(jìn)行施工。7、在工程施工過程中，服從、接受高速公路路政、交巡警等關(guān)于部門監(jiān)督管理、檢查和指引，對提出問題做到及時整治，保證高速公路施工路段安全暢通。8.3.2制度保證辦法依照工程特點(diǎn)，制定具備針對性各項(xiàng)安全管理制度。詳細(xì)涉及安全生產(chǎn)責(zé)任制；安全生產(chǎn)獎懲辦法；安全生產(chǎn)教誨培訓(xùn)制度；安全生產(chǎn)檢查制度；安全技術(shù)辦法交底制度；安全生產(chǎn)資金保障制度；生產(chǎn)安全事故報(bào)告解決制度；消防安全責(zé)任制度；爆炸物品安全管理制度；文明施工管理制度；特種作業(yè)人員管理制度；暫時用電管理制度；安全防護(hù)設(shè)施及用品驗(yàn)收、使用管理制度；各工種及機(jī)具安全操作規(guī)程；生產(chǎn)安全應(yīng)急預(yù)案等。安全責(zé)任重于泰山，在施工過程中，堅(jiān)決自始至終堅(jiān)持“安全第一，防止為主，綜合治理”安全工作方針，并從技術(shù)上、制度上、思想上、組織上加強(qiáng)安全管理，制定并貫徹好安全預(yù)控辦法，防患于未然。8.3.3用電安全管理保證辦法施工現(xiàn)場電氣設(shè)備必要符合《施工現(xiàn)場暫時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JG46—)，電源采用中性點(diǎn)直接接地220/380V三相五線制低壓電力系統(tǒng)，采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，并做到“三級配電三級漏電保護(hù)”和“一機(jī)一箱一閘一漏”。電線(纜)必要按規(guī)定架設(shè)，不可隨處拖拉，各類電箱必要使用符合原則配電箱，總配電箱和分派電箱要安裝在恰當(dāng)位置，并要有重復(fù)接地保護(hù)辦法。電器設(shè)備及輸電線路安裝完畢后，必要經(jīng)專業(yè)電工驗(yàn)收合格后方可運(yùn)營。夜間施工必要有電工值斑，節(jié)假日或工作完畢后要切斷電源?，F(xiàn)場手持電動工具和小型電器設(shè)備要有專人負(fù)責(zé)管理，電氣設(shè)備進(jìn)出倉庫均要認(rèn)真檢查和驗(yàn)收，做好尋常檢查，維修和保養(yǎng)工作，不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。低壓線路架設(shè)和使用必要符合關(guān)于規(guī)定，照明線路、燈具等安裝高度要符合規(guī)定高度。食堂和浴室照明要用防潮燈具，并必要安裝漏電保護(hù)器，其漏電動作電流不不不大于30毫安，動作時間不不不大于0.1秒。電工作業(yè)時必要穿戴好個人防護(hù)用品，并嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。電工作業(yè)必要嚴(yán)格貫徹“裝得對的，用得安全，修得及時，拆得徹底”十六字方針。夜間電工值班必要兩人同步上崗。8.3.4起重吊裝安全保證辦法吊裝施工必要持續(xù)作業(yè)，操作人員禁止在吊裝作業(yè)半途離開操作崗位。吊機(jī)荷重時，操作人員不得離開吊機(jī)駕駛室。遇到六級以上大風(fēng)，停止起重吊裝作業(yè)；起重用工索具嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范規(guī)定取用安全系數(shù)，保證其使用安全。定期對工索具進(jìn)行檢查。在起吊作業(yè)時應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，指揮起吊時，信號必要統(tǒng)一，手勢明顯，哨音清晰，不得含糊。各起吊司機(jī)必要通過關(guān)于部門培訓(xùn)考試合格后持證上崗操作，禁止無證操作。司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按章作業(yè)，禁止在多人或無人指揮下進(jìn)行吊裝作業(yè)；各類起重機(jī)械制定安全操作制度、定期檢查維修保養(yǎng)制度，保持機(jī)械整潔完好狀態(tài)，禁止帶病運(yùn)轉(zhuǎn)及超負(fù)荷起吊作業(yè)；各類起重機(jī)械按國家《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，設(shè)立各種安全控制裝置：升降極限器、倒退報(bào)警裝置、風(fēng)級風(fēng)速報(bào)警器等，起重機(jī)械吊索工具符合安全規(guī)定；各類起重機(jī)司機(jī)和司索工必要執(zhí)行崗位安全責(zé)任制、安全輪流制、工作交接班制等；起重機(jī)械標(biāo)明噸位，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”制度；起重機(jī)械操作人員必要按期進(jìn)行特殊工種復(fù)審，自覺遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，對的使用勞防用品，做到不違章不簡化作業(yè)程序，不貪圖以便盡職盡責(zé)，保證施工安全；9工期保證辦法9.1工期目的籌劃從2月24日開始施工，到2月29日結(jié)束。9.2工期保證辦法1、以理順施工工序，加快工序作業(yè)循環(huán)為基本，各職能部門充分發(fā)揮職能保障作用。明確階段性工期目的，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序、均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地組織施工，保證工期兌現(xiàn)。對各個關(guān)于環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，提高每道工序效率，發(fā)揮單工序施工潛力，總結(jié)工序間關(guān)系和工序間施工干擾影響范疇，擬定各工序間合理間隔，形成流暢有序施工秩序，實(shí)現(xiàn)綜合迅速施工。2、做好安全質(zhì)量和物資設(shè)備，提供技術(shù)支持及后勤保障抓好工程施工安全質(zhì)量工作，將安全作為工程施工永恒主題，把質(zhì)量視為公司發(fā)展生命源泉，杜絕一切安全質(zhì)量事故和返工揮霍，做到一次成型、一次成優(yōu)；搞好物資材料采購供應(yīng)工作，提前訂立合同保證準(zhǔn)時供料，避免停工待料貽誤工期。加強(qiáng)道路維修，保證管段內(nèi)材料運(yùn)送暢通。制定嚴(yán)格材料供應(yīng)籌劃，依照現(xiàn)場施工進(jìn)度狀況保證各施工段材料及時供應(yīng)，杜絕停工待料狀況浮現(xiàn)。3、優(yōu)化機(jī)械配備配備專業(yè)設(shè)備維修人員，備足易損配件，加強(qiáng)對設(shè)備維修和保養(yǎng)，保證設(shè)備始終處在完好狀態(tài)。作好設(shè)備選型和配件供應(yīng)工作，設(shè)備選型力求實(shí)用、高效、耐用、易修，型號宜少不適當(dāng)雜，以便于統(tǒng)一管理，設(shè)一定數(shù)量備用設(shè)備，防止待機(jī)誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。適時增長勞動力和機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料，突擊施工。加強(qiáng)機(jī)械維修力量，組織搶修小組保證各類施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常。10應(yīng)急預(yù)案為保證施工及管理人員人身安全，保證砼箱梁運(yùn)送、提梁、架設(shè)發(fā)生事故時，有條不紊地迅速急救人員，把損失控制在最低限度，特制定應(yīng)急急救預(yù)案。10.1成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組按照“統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé)”原則，設(shè)立緊急狀況應(yīng)急小組，組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作指揮和協(xié)調(diào)；副組長負(fù)責(zé)詳細(xì)施救和各項(xiàng)善后解決工作；后勤保障由綜合辦公室主任擔(dān)任。(一)項(xiàng)目部成立應(yīng)急小組，由經(jīng)理為組長，常務(wù)副經(jīng)理、項(xiàng)目書記、生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)為副組長，各部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)班組長等為成員，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)搶險(xiǎn)，并組織搶險(xiǎn)突擊隊(duì)參加有關(guān)知識、業(yè)務(wù)培訓(xùn)。組長：王建華副組長：劉解放、劉少元、姜思航、張斌、李小龍、高志斌組員：王清方、蘇國梁、陳招、王鋒、彭貴新、姚翠麗、蘭慶儒、吳浩、陸遠(yuǎn)、李帥、趙樂樂。組長：負(fù)責(zé)交通組織管理，安全協(xié)調(diào)全面領(lǐng)導(dǎo)工作，對施工過程中安全生產(chǎn)方面應(yīng)急事故進(jìn)行解決解決。副組長：負(fù)責(zé)交通組織方案制定及優(yōu)化，協(xié)助組長執(zhí)行安全協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全及隱患控制，負(fù)責(zé)安全技術(shù)交底工作。成員：負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場勞力、材料、機(jī)械設(shè)備調(diào)配，組織安排彩鋼板、沙袋、水馬等搭設(shè)、拆除工作，監(jiān)督安全防護(hù)方案執(zhí)行，定期對施工人員進(jìn)行安全教誨，全面負(fù)責(zé)施工過程中安全教誨工作，對施工過程中危險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時向上級領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告并進(jìn)行解決。現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理員：實(shí)行現(xiàn)場安全防護(hù)工作，搭設(shè)、拆除彩鋼板，安設(shè)隔離墩、標(biāo)志標(biāo)牌等，進(jìn)行沿線巡邏維護(hù)，進(jìn)行現(xiàn)場交通疏導(dǎo)工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時報(bào)告上級領(lǐng)導(dǎo)。(二)組建救護(hù)小分隊(duì)，在發(fā)生事故時能在領(lǐng)導(dǎo)小組指揮下迅速啟動。救護(hù)小分隊(duì)由經(jīng)理部辦公室負(fù)責(zé)組織管理，并配備一定藥物及救護(hù)材料。事故發(fā)生時，救護(hù)小分隊(duì)及時實(shí)行現(xiàn)場緊急救護(hù)，并與本地醫(yī)院聯(lián)系，就近送往診治。研究、審批搶險(xiǎn)方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援人員、物資、交通工具等；保持與上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)通訊聯(lián)系，及時發(fā)布現(xiàn)場信息。10.2應(yīng)急救援物資應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備、物資儲備見表10.2-1。表10.2-1應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備、物資儲備表序號機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途1發(fā)電機(jī)120KW臺2備用2電焊機(jī)30Kw臺4備用3運(yùn)送車輛3備用5方木根30備用6吊車50T臺2備用7載重汽車5T輛2備用8手動葫蘆10T臺4備用9對講機(jī)臺5備用10挖掘機(jī)1m臺2備用11空壓機(jī)1m臺2備用應(yīng)急物資庫存儲各類突發(fā)事故急救應(yīng)急物資，應(yīng)急物資不得作為常規(guī)物資隨意使用。庫內(nèi)擺放貨架，應(yīng)急物資擺放至貨架上，貨架擺放整潔劃一，貨架制作同普通倉儲物料庫貨架，所有應(yīng)急物資必要制作標(biāo)記牌，庫房內(nèi)懸掛應(yīng)急物資總臺賬，庫內(nèi)張貼應(yīng)急物資管理制度，庫內(nèi)懸掛“禁止煙火”安全警示牌，并做好防火工作，庫管員、現(xiàn)場值班人員等需配備應(yīng)急物資庫鑰匙。10.3應(yīng)急預(yù)案10.3.1起重傷害應(yīng)急預(yù)案事故發(fā)生后，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人員及時報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)下達(dá)應(yīng)急預(yù)案啟動指令，第一時間向本地救援機(jī)構(gòu)、公安部門求助，并按事故報(bào)告規(guī)定公司應(yīng)急指揮辦公室報(bào)告事故狀況。應(yīng)急解決小構(gòu)成員指揮和聯(lián)系通訊不得中斷。同步對現(xiàn)場進(jìn)行警戒，禁止無關(guān)人員隨意進(jìn)出。應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)精確判斷事故影響范疇，派專人對影響區(qū)域進(jìn)行檢查，擬定急救方案，需保證事故現(xiàn)場相對安全和穩(wěn)定期，急救隊(duì)員才可以進(jìn)入現(xiàn)場急救受傷人員。如事故影響還在繼續(xù)或加重，急救人員不得進(jìn)入事故現(xiàn)場；應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)通過擴(kuò)音器指揮被重物壓住或被圍困人員保持冷靜并積極展開自救，告訴她們已采用詳細(xì)救援辦法，穩(wěn)定她們情緒，防止她們慌亂緊張，導(dǎo)致創(chuàng)傷面更大傷害或引起崩塌墜落物再次失穩(wěn)，救護(hù)搶險(xiǎn)組人員引導(dǎo)她們對流血處做力所能及止血解決。急救時對壓住受傷人員重量和體積較大鐵件、附件，由吊車平穩(wěn)吊離；重量和體積較小物體，至少由兩人輕輕抬離，防止對受傷人員二次傷害。10.3.2觸電事故應(yīng)急預(yù)案1、脫離電源對癥急救當(dāng)發(fā)生人身觸電事故時，一方面使觸電者脫離電源。迅速急救，核心是“快”。2、對于低壓觸電事故，可采用下列辦法使觸電者脫離電源。3、如果觸電地點(diǎn)附近有電源開關(guān)或插銷，可及時拉開電源開關(guān)或拔下電源插頭，以切斷電源。4、可用有絕緣手柄電工鉗、干燥木柄斧頭、干燥木把鐵鍬等切斷電源線。也可采用干燥木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔離電源。5、當(dāng)電線搭在觸電者身上或被壓在身下時，也可用干燥衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物為工具，拉開提高或挑開電線，使觸電者脫離電源。切不可直接去拉觸電者。6、對于高壓觸電事故，可采用下列辦法使觸電者脫離電源。7、及時告知關(guān)于部門停電。8、帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋，用相應(yīng)電壓級別絕緣工具按順序拉開開關(guān)。9、用高壓絕緣桿挑開觸電者身上電線。10、觸電者如果在高空作業(yè)時觸電，斷開電源時，要防止觸電者摔下來導(dǎo)致二次傷害。11、如果觸電者傷勢不重，神志蘇醒，但有些心慌，四肢麻木，全身無力或者觸電者曾一度昏迷，但已蘇醒過來，應(yīng)使觸電者安靜休息，不要走動，嚴(yán)密觀測并送醫(yī)院。12、如故觸電者傷勢較重，已失去知覺，但心臟跳動和呼吸還存在，應(yīng)將觸電者抬至空氣暢通處，解開衣服，讓觸電者平直仰臥，并用軟衣服墊在身下，使其頭部比肩稍低，一面妨礙呼吸，如天氣寒冷要注意保溫，并迅速送往醫(yī)院。如果發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難，發(fā)生痙攣，應(yīng)及時準(zhǔn)備對心臟停止跳動或者呼吸停止后急救。13、如果觸電者傷勢較重，呼吸停止或心臟跳動停止或兩者都已停止，應(yīng)及時進(jìn)行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進(jìn)行急救，并送往醫(yī)院。在送往醫(yī)院途中，不應(yīng)停止急救，許多觸電者就是在送往醫(yī)院途中死亡。14、對于觸電者，特別高空墜落觸電者，要特別注意搬運(yùn)問題，諸多觸電者，除電傷外尚有摔傷，搬運(yùn)不當(dāng)，如折斷肋骨扎入心臟等，可導(dǎo)致死亡。15、對于假死觸電者，要迅速持久進(jìn)行急救，有不少觸電者，是通過四個小時甚至更長時間急救而急救過來。有通過六個小時口對口人工呼吸及胸外擠壓法急救而活過來實(shí)例。只有通過醫(yī)生診斷擬定死亡，停止急救。10.3.3機(jī)械傷害事故應(yīng)急預(yù)案對于某些微小傷，工地急救員可以進(jìn)行簡樸止血、消炎、包扎。對傷勢較嚴(yán)重，就近送醫(yī)院。發(fā)生機(jī)械傷害事故后，迅速急救傷員，使其脫離險(xiǎn)境并撥打“120”急救電話(如為交通事故還應(yīng)同步撥打“122”交通肇事報(bào)警電話)，同步保護(hù)現(xiàn)場，防止事態(tài)擴(kuò)大。對傷員應(yīng)進(jìn)行可行應(yīng)急急救，如現(xiàn)場包扎、止血等辦法，防止受傷人員流血過多導(dǎo)致死亡。如有條件可就近送往醫(yī)院。10.3.4物體打擊事故應(yīng)急預(yù)案一旦發(fā)生物體打擊事故，應(yīng)迅速撥打急救電話，急救傷員同步保護(hù)好現(xiàn)場防止事態(tài)擴(kuò)大。發(fā)生物體打擊傷害事故時，必要及時對傷者進(jìn)行救治。急救重點(diǎn)應(yīng)放在對顱腦損傷、胸部骨折和創(chuàng)傷性出血解決上。急救傷員時，應(yīng)先觀測傷員受傷狀況，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先解決休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)及時進(jìn)行人工呼吸。對于顱腦外傷傷員，必要保證其呼吸道暢通，對于骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運(yùn)。若發(fā)現(xiàn)傷員有凹陷骨折、嚴(yán)重顱底骨折或嚴(yán)重腦損傷癥狀浮現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)用消毒紗布或清潔布等覆蓋傷口，并且用繃帶或布條包扎后，及時就近送有條件醫(yī)院治療。對于創(chuàng)傷性出血傷員，應(yīng)迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高臥位，并注意保暖。解決后，應(yīng)及時送往鄰近醫(yī)院進(jìn)行檢查治療。對于頭部受傷或懷疑骨折傷員，雖然沒有明顯流血也要送醫(yī)院治療。如有人員腰椎、頸椎受傷，不可