《道路與橋梁》（一）一、單項(xiàng)選取題⒈鋼筋冷拉后（）A、屈服強(qiáng)度減少，伸長率提高B、屈服強(qiáng)度提高，伸長率提高C、屈服強(qiáng)度減少，伸長率減少D、屈服強(qiáng)度提高，伸長率減少⒉公路路基強(qiáng)度是指路基在（）作用下，抵抗變形破壞能力。A、地表水和地下水B、荷載C、自然因素D、溫度⒊有中央分隔帶公路，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高普通為（）A、路基邊沿高度B、路基中心高度C、路面外側(cè)邊沿高度D、中央分隔帶外側(cè)邊沿高度⒋普通水泥砼面板厚度擬定采用（）不不不大于砼設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度103%和不低于砼設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度95%。A、荷載疲勞應(yīng)力B、溫度疲勞應(yīng)力C、A與B之和D、A與B之差⒌水泥砼路面在鄰近橋梁或其她構(gòu)造物處、隧道處、應(yīng)設(shè)立（）A假縫B脹縫C、施工縫D、縮縫⒍鋼筋砼式預(yù)應(yīng)力砼簡支梁橋?qū)儆冢ǎ〢、靜定構(gòu)造B、超靜定構(gòu)造C、持續(xù)構(gòu)造D排漿構(gòu)造⒎鉆孔灌注柱水下砼每m3水泥用量，普通不適當(dāng)不大于（）A、250kgB、300kgC、350kgD、400kg⒏在寒冷地區(qū)，構(gòu)造物基本埋置深度應(yīng)（）A、不大于土壤凍結(jié)深度B、等于土壤凍結(jié)深度C、不不大于土壤凍結(jié)深度D、與土壤凍結(jié)深度無關(guān)⒐公路橋涵構(gòu)件安裝時(shí)砼強(qiáng)度，當(dāng)設(shè)計(jì)無詳細(xì)規(guī)定期，不應(yīng)不大于砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度原則值（）A、80%B、75%C、70%D、65%⒑加筋擋土墻設(shè)立沉降縫間距普通是（）A、≤10mB、10--30mC、20--30mD、≥30m二、多項(xiàng)選取題⒈拱式橋與梁板式橋重要區(qū)別有（）A、外型上差別B、受力不同，拱彎矩與同跨徑梁板彎矩相比要小得多C、拱橋自重較大，水平推力大，相應(yīng)其墩、臺(tái)和基本圬?cái)?shù)量較大D、拱橋承重構(gòu)造拱圈可采用抗拉性能較差天然石料和砼修建⒉軟土處治辦法中砂墊層往上與其他處治辦法配合使用，如（）A、塑料排水板B、加固土樁C、粒料樁D、袋裝砂井⒊下列（）是路基施工前技術(shù)準(zhǔn)備工作A、土樣實(shí)驗(yàn)B、場地疏干C、暫時(shí)便道和橋涵D場地清理⒋下列（）屬于公路路基防護(hù)與加固工程中坡面防護(hù)A、拋石防護(hù)B、植物防護(hù)C、護(hù)坡及護(hù)面墻D、漿砌片石擋墻⒌按照力學(xué)性能，道路路面可分為（）A、彈性路面B、柔性路面C、半剛性路面D、剛性路面⒍公路路基工程應(yīng)滿足（）基本規(guī)定A、具備足夠水穩(wěn)定性B、具備足夠強(qiáng)度C、具備足夠抗滑能力D、具備足夠平整度⒎預(yù)應(yīng)力持續(xù)剛構(gòu)橋上部構(gòu)造慣用施工辦法有（）A、搭支架現(xiàn)澆施工B、預(yù)制懸拼施工C、懸臂澆筑施工D、頂攤施工⒏下列（）施工中，應(yīng)設(shè)立“泥漿循環(huán)系統(tǒng)”進(jìn)行深水基本施工A、打鋼筋砼方樁基本B、回旋鉆機(jī)鉆孔灌注樁基本C、打鋼筋砼管樁基本D、潛水鉆機(jī)鉆孔灌注樁基本⒐砼和易性重要體當(dāng)前（）A、耐水性B、保水性C、流動(dòng)性D、粘聚性⒑斜拉橋索塔、墩身和主梁三者之間按其不同結(jié)合方式，可以劃分為（）體系A(chǔ)、塔墩梁固結(jié)B、懸浮C、塔梁固結(jié)D、支承⒒橋梁伸縮縫構(gòu)造應(yīng)滿足（）規(guī)定A、在平行或垂直于橋梁軸線方向均能自由伸縮B、抗震C、車輛駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳和噪音D、不均勻沉降⒓能綜合完畢土鏟、運(yùn)、卸、填、壓等工作土方機(jī)械是（）A、推土機(jī)B、裝載機(jī)C、挖掘機(jī)D、鏟運(yùn)機(jī)⒔建筑材料力學(xué)性質(zhì)重要有（）A、強(qiáng)度B、彈性C、塑性D、可加工性⒕在土方工程施工中，挖方坡坡率應(yīng)依照（）擬定A、土類型及物理力學(xué)性質(zhì)B、工程地質(zhì)狀況C、施工辦法D、挖土深度或填土高度⒖路基整體穩(wěn)定系數(shù)必要（）容許穩(wěn)定安全系數(shù)，否則應(yīng)進(jìn)行地基解決A、不不大于B、不大于C、等于D、不等于⒗對(duì)高檔、次高檔路面基本規(guī)定是（）A、具備足夠強(qiáng)度B、具備足夠穩(wěn)定性C、具備足夠平整度D、具備足夠抗凍性⒘下面屬于地面排水設(shè)施是（）A、邊溝B、暗溝C、排水溝D、急流槽⒙依照軟土地基在荷載作用下變形特性，地基總沉降發(fā)生可分為（）三某些A、正常固結(jié)沉降B、瞬時(shí)沉降C、主固結(jié)沉降D、次固結(jié)沉降⒚下列陳述不對(duì)的是（）A、最大彎矩發(fā)生在剪力為零截面B、最大剪力發(fā)生在支座處C、最大彎矩發(fā)生在剪力變化處截面D、最大剪力發(fā)生在彎矩最大處、⒛砼中摻入減水劑后效果是（）A、保持水泥和水用量不變，提高砼強(qiáng)度B、保持坍落度不變，減少單位用水量C、保持砼強(qiáng)度不變，節(jié)約水泥用量D、保持養(yǎng)護(hù)條件不變，加速硬化21、鉆孔灌注樁護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，其護(hù)筒底端埋置深度，下列（）是對(duì)的A、在旱地或淺水處，對(duì)于粘性土不不大于1.0—1.5mB、在深水及河床軟土、淤泥層較厚處，應(yīng)盡量進(jìn)一步到不透水層（粘性土）內(nèi)0.5—1.5mC、有沖刷影響河床，應(yīng)埋入局部沖刷線如下不不大于1.0—1.5mD、當(dāng)無粘性土層時(shí)，應(yīng)埋入到礫卵石層即可22、預(yù)應(yīng)力斜拉索橋梁中拉索在立面上設(shè)立形式有（）A、輻射形B、豎琴形C、扇形D、泯合形23、砼密實(shí)性直接影響構(gòu)件或構(gòu)造（）A、強(qiáng)度B、耐久性C、抗凍性D、抗?jié)B性24、當(dāng)采用不同性質(zhì)土填筑路基時(shí)，對(duì)的填筑辦法應(yīng)滿足（）規(guī)定A、在縱向使用不同土質(zhì)填筑相鄰路基時(shí)，應(yīng)將交接處做成斜面并將透水性差土填在斜面下部B、在縱向使用不同土質(zhì)填筑相鄰路基時(shí)，應(yīng)將交接處做成斜面并將透水性差土填在斜面上部C、為保證水份蒸發(fā)和排除，路基不適當(dāng)被透水性差土層封閉D、不同土質(zhì)分層填筑時(shí)，透水性差土填筑在下面時(shí)，其表面應(yīng)做成一定兩面向外橫坡25、下列屬于變形縫有（）A、伸縮縫B、沉降縫C、防震縫D、施工縫26、支設(shè)梁板側(cè)模時(shí)重要應(yīng)考慮（）A、施工荷載B、振搗砼產(chǎn)生荷載C、模板自重D、新澆筑砼對(duì)側(cè)面模板壓力27、公路加筋土工程慣用筋帶重要是（）A、鋼筋砼帶B、鋼帶C、聚氯乙稀塑料帶D、聚丙烯土工帶28、下列說法中對(duì)的是（）A、梁式橋原則跨徑是指橋跨構(gòu)造相鄰兩個(gè)支座中心之間距離B、梁式橋原則跨徑是指兩個(gè)橋墩中心線之間距離或橋墩中線與臺(tái)前緣之間距離C、梁式橋計(jì)算跨徑是指橋跨構(gòu)造相鄰兩個(gè)支座中心之間距離D、梁式橋總跨徑是指原則跨徑之和29、下列屬于可變荷載是（）A、構(gòu)造自重B、人群荷載C、溫度應(yīng)力D地震力30、當(dāng)前，在平原微丘地帶修建高速、一級(jí)公路采用涵洞構(gòu)造類型較少是（）鋼筋砼蓋板涵B、鋼筋砼圓管涵C、鋼筋砼箱涵D、砌或砼拱涵31、橋涵基本施工圍堰中（）合用水深4.0m以上工程A、草（麻）袋圍堰B、套箱圍堰C、鋼板樁圍堰D、竹籠圍堰32、拱橋上部構(gòu)造有實(shí)腹式和空腹式兩種，其區(qū)別之處重要是空腹式拱橋工程內(nèi)容還應(yīng)涉及如下（）工程細(xì)目A、側(cè)墻，拱上填料B、橫墻或立柱C、采用拱肋或拱坡主拱圈D、腹拱33、當(dāng)前，高速公路、一級(jí)公路普通選?。ǎ┳鳛槁访婷鎸覣、瀝青砼B、瀝青碎石C、瀝青貫入式D、水泥砼34、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層涉及（）A、水泥穩(wěn)定類B、石灰穩(wěn)定類C、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類D、泥灰結(jié)碎石35、路基填土壓實(shí)，為獲得良好壓實(shí)效果，壓實(shí)機(jī)械應(yīng)（）A、先輕后重B、先重后輕C、先慢快D、先快后慢36、為保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，路基施工時(shí)可采用下列（）辦法A、合理擬定路基高度B、對(duì)的設(shè)計(jì)路基、路面排水系統(tǒng)C、合理選取路基橫斷面形式，對(duì)的擬定邊坡坡率D、充分壓實(shí)土基，使之具備一定抵抗水份浸蝕能力37、下列路基開挖注意事項(xiàng)中，對(duì)的是（）A、開挖土方不得亂挖，禁止掏洞取土B、注意邊坡穩(wěn)定，及時(shí)設(shè)立必要支擋工程C、開挖應(yīng)控制在一定超挖限度內(nèi)D、開挖中對(duì)合用土、砂、石等材料，在經(jīng)濟(jì)合理前提下，應(yīng)盡量運(yùn)用38、國內(nèi)各地不同成因軟土具備近于相似共性，其重要體現(xiàn)為（）A、天然含水量高，孔隙比大B、透水性差，壓縮性高C、抗剪強(qiáng)度低，具備觸變性和流變性明顯D、有機(jī)質(zhì)含量出入不大39、高速公路與一級(jí)公路路面排水，普通由（）構(gòu)成A、路拱坡度、路肩模坡和邊溝排水B、中央分隔帶排水C、路肩排水或中央分隔帶排水D、路肩排水40、公路橋梁按上部構(gòu)造行車道位置分有（）A、上承式橋B、下承式橋C、浮橋D、中承式橋三、判斷題1、當(dāng)孔跨徑總長不大于8m或單孔跨徑不大于5m橋涵式構(gòu)造物稱為涵洞。（）2、預(yù)應(yīng)力T形剛構(gòu)橋全橋所有墩上都應(yīng)設(shè)立支座，普通跨中設(shè)有簡支掛梁且不設(shè)任何形式支座。（）3、水泥砼路面橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫均應(yīng)設(shè)立傳力桿。（）4、瀝青路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料半剛性基層上必要澆灑透層瀝青。（）5、建筑材料物理性質(zhì)涉及：密度、孔隙率、彈性、塑性等。（）6、路基壓實(shí)度即壓實(shí)后密實(shí)度與天然密實(shí)度之比。（）7、加筋土擋土墻屬于重力式擋土墻。（）8、砼強(qiáng)度級(jí)別是指邊長為15cm立方體砼試塊，在原則養(yǎng)護(hù)條件下，養(yǎng)護(hù)28天抗壓極限強(qiáng)度。（）9、在其她條件相似狀況下，用碎石配備砼比用卵石配備砼流動(dòng)性高，強(qiáng)度高。（）10、填土路基填土最佳采用粘性土。（）四、簡答題公路路基填方壓實(shí)普通注意哪些要點(diǎn)？簡述橋梁基本施工中，各類圍堰合用范疇簡述瀝青路面中透層、粘層合用范疇支架搭設(shè)安裝中預(yù)留施工預(yù)拱度應(yīng)考慮哪些因素簡述孔道壓漿水泥漿技術(shù)規(guī)定五、闡述題塑料排水板處治軟土地基施工工藝及注意事項(xiàng)試述石灰、粉煤灰粒料基層質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)《道路與橋梁》（一）答案一、單選題1、D2、B3、D4、C5、B6、A7、C8、C9、C10、B二、多選題1、ABCD2、AD3、ABCD4、BC5、BCD6、AB7、AC8、BD9、BCD10、ABCD11、AC12、ABD13、ABC14、ABD15、AB16、ABC17、ACD18、BCD19、ABD20、BC21、ABC22、ABC23、ABCD24、ACD25、ABC26、BD27、ABD28、BC29、BC30、AC31、BC32、BCD33、AC32、ABC35、AC36、ABCD37、ACD38、ABC39、BD40、ABD三、判斷題對(duì)2、錯(cuò)3、錯(cuò)4、對(duì)5、錯(cuò)6、錯(cuò)7、錯(cuò)8、對(duì)9、錯(cuò)10、錯(cuò)四、簡答題公路路基填方壓實(shí)普通注意哪些要點(diǎn)？答：（1）壓實(shí)機(jī)械應(yīng)先輕后重，以便適應(yīng)逐漸增長土基強(qiáng)度（2）碾壓速度應(yīng)先慢后快，以免引起疏松土推擠擁起（3）壓實(shí)機(jī)械運(yùn)營路線普通直線段應(yīng)從路緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以形成路拱；彎道設(shè)有超高段時(shí)，由低向高碾壓，以便形成單向超高坡度。（4）碾壓時(shí)，相鄰輪跡應(yīng)重疊1/3左右，使各點(diǎn)都得到壓實(shí)，避免土基不均勻受力。（5）經(jīng)常注意檢查土松鋪厚度、平整度、壓實(shí)度和含水量，現(xiàn)狀況采用相應(yīng)辦法。2、答：草木圍堰：合用于水深1.5m以內(nèi)，流速不大地方，普通用于河岸處墩臺(tái)基本。草（麻）袋圍堰：合用于水深3.0m以內(nèi)，流速不大地方竹籠圍堰：合用于水深4.0m以內(nèi)，流速較大，盛產(chǎn)竹子地方套箱圍堰：合用于埋置不深水中基本，重要用于水中承臺(tái)施工鋼板樁圍堰：合用于深水基本施工鋼殼圍堰：合用于大江、大河、海灣等深水基本施工3、答：在瀝青面層與半剛性基層或粒料基層之間應(yīng)設(shè)立透層瀝青。當(dāng)瀝青面層由雙層或三層構(gòu)成時(shí)，若不能持續(xù)施而瀝青層表面被污染，或在舊瀝青面層及水泥砼面層上加鋪瀝青層時(shí)，均應(yīng)設(shè)立層間粘層瀝青。4、答：⑴支架和拱架承受施工荷載引起彈性變形⑵超靜定構(gòu)造由于砼收縮，涂變及溫度變化而引起拱度。⑶承受推力墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起拱圈撓度。⑷由構(gòu)造重力引起梁或拱圈彈性撓度，以及1/2汽車荷載（不計(jì)沖力）引起梁或拱圈彈性撓度。⑸受載后由于桿件接頭擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生非彈性變形。⑹支架基本在受載后沉陷。5、答：⑴水灰比宜為0.40—0.45，摻入適量減水劑時(shí)，水灰比可減小到0.35。⑵水泥漿泌水率最大不得超過3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新所有被漿吸回。⑶通過實(shí)驗(yàn)后，水泥漿可摻入適量膨脹劑，但其自由膨