2024年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇核心觀點(diǎn)梳理——汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)研究最近一年走勢(shì)行業(yè)相對(duì)表現(xiàn)相關(guān)報(bào)告《汽車行業(yè)周報(bào)：政策支持+事件催化，當(dāng)前仍是汽車布局窗口期（推薦）*汽車*戴暢，王錄》——車銷售總量增長(zhǎng)確定性提升（推薦）*汽車*戴暢》《汽車行業(yè)周報(bào)：政策預(yù)期+事件催化，繼續(xù)布局布局行業(yè)相關(guān)機(jī)會(huì)（推薦）*汽車*戴暢，王錄》—以舊換新，珍惜板塊向上窗口期（推薦）*汽車*戴事件：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇落幕。2024年3月15日-3月17日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）在京正式舉行。會(huì)議為期3天，共設(shè)有期間將舉辦1場(chǎng)高層論壇、1場(chǎng)國(guó)際論壇、2場(chǎng)閉門會(huì)議、10場(chǎng)主題論壇，繼續(xù)強(qiáng)化“高端前瞻、全球視野、跨界融合”的特色。我們梳理了車路城融合發(fā)展論壇、2024未來出行設(shè)計(jì)論壇、高層論壇、智能汽車創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)論壇、市場(chǎng)與消費(fèi)論壇、動(dòng)力電池論壇、汽車新生態(tài)論壇、商用車可持續(xù)發(fā)展論壇以及汽車與能源融合發(fā)展論壇的重要觀點(diǎn)。投資要點(diǎn):投資要點(diǎn)3月16日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）國(guó)際論壇、高層論壇在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館成功舉辦。來自全球的政府部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表就“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)”、“汽車產(chǎn)業(yè)提速電動(dòng)化與可持續(xù)發(fā)展”兩大話題展開了精彩紛呈的討論，以期凝聚共識(shí)、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。車路城融合發(fā)展論壇聚焦于車路城融合發(fā)展。與會(huì)專家認(rèn)為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京指出，智能交通技術(shù)研發(fā)和使用應(yīng)遵循以需求和問題為導(dǎo)向的原則，新技術(shù)應(yīng)用要以人為中心，要用提高全要素生產(chǎn)率來檢驗(yàn)新質(zhì)生產(chǎn)力應(yīng)用于交通的成效，要站在可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的高度，來謀劃未來數(shù)字化和智能化的交通系統(tǒng)。未來出行設(shè)計(jì)論壇探討了智慧出行設(shè)計(jì)的未來趨勢(shì)與挑戰(zhàn)。專家們呼吁設(shè)計(jì)師要有足夠的專業(yè)判斷，創(chuàng)新設(shè)計(jì)邊界，并從多維度角度考量汽車設(shè)計(jì)的要求，為未來出行帶來新思考。其中，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)張永偉指出，汽車設(shè)計(jì)已成為車企核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)創(chuàng)新需要全鏈條、全系統(tǒng)地創(chuàng)新設(shè)計(jì)邊界。高層論壇上多位業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)高管就整個(gè)汽車行業(yè)和自身企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略進(jìn)行了觀點(diǎn)交流與分享。（1）中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高回應(yīng)了關(guān)于“電動(dòng)汽車不是新能源汽車、電動(dòng)汽車火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)更高、電池回收污染、補(bǔ)能”等問題的質(zhì)疑，并表示智能化方面要搶抓人工智能革命機(jī)遇，全力攻克下一代智能化核心技術(shù)全自動(dòng)駕駛技術(shù)。加快人工智能在新能源汽車設(shè)計(jì)、制造、管理、回收全生命周期大范圍應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)提質(zhì)、降本、增效。（2）比亞迪董事長(zhǎng)王傳證券研究報(bào)告請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分2福表示，我國(guó)新能源汽車變革進(jìn)度持續(xù)深入、正在突破選代的臨界點(diǎn)。新能源汽車行業(yè)正處于量變到質(zhì)變的關(guān)鍵時(shí)期，市場(chǎng)空間較大，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入中期性調(diào)整階段，需要重視智能化市場(chǎng)的快速發(fā)展。(3)蔚來創(chuàng)始人李斌在討論中指出，未來八年內(nèi)大量新能源汽車電池質(zhì)保到期，為了解決用戶換電成本高和維持用戶體驗(yàn)問題，蔚來已確定了長(zhǎng)壽命電池的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。(4)小鵬汽車CEO何小鵬表示，目前智能駕駛平均每百公里需要人為接管10次，未來應(yīng)該降低至少于1次。未來18個(gè)月內(nèi)高階智駕的拐點(diǎn)將到來，小鵬AI智駕大模型將于今年第二季度上車。小鵬將在一個(gè)月內(nèi)面向全球推出10萬至15萬元新品牌A級(jí)產(chǎn)品，將搭載小鵬高等級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，甚至無人駕駛系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)盈利。(5)華為常務(wù)董事，消費(fèi)者BGCEO，智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示：華為與奇瑞合作的智界S7因?yàn)樾酒必浐凸S搬遷，耽誤了上市和量產(chǎn)，預(yù)計(jì)從4月份開始可以恢復(fù)到正常狀態(tài)；此外，與江淮合作的車型售價(jià)將達(dá)到百萬級(jí)別。（6）京東集團(tuán)副總裁繆欽表示，汽車市場(chǎng)已經(jīng)到達(dá)一個(gè)臨界點(diǎn)，即從過去的供給驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨篁?qū)動(dòng)。未來十年，新能源汽車將完成一次“驚險(xiǎn)一躍”，保持高速增長(zhǎng)的關(guān)鍵在于對(duì)用戶需求的洞察。智能汽車創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)論壇圍繞智能駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)應(yīng)用與挑戰(zhàn)等話題展開討論。其中1）極氪智能科技副總裁陳奇表示，智能駕駛技術(shù)正快速普及并改變著汽車消費(fèi)者的看法和購(gòu)車偏好，從高端到大眾市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變推動(dòng)著產(chǎn)品智能化和用戶價(jià)值的提升。過去，智能駕駛功能只是豪華車型的附加選項(xiàng)，且僅少數(shù)用戶愿意購(gòu)買。然而，近年來情況發(fā)生了翻天覆地的變化。（2）大疆車載負(fù)責(zé)人沈劭劼表示，盡管高端智能駕駛系統(tǒng)在新能源車型中已經(jīng)很普及，但在價(jià)格較低的車型上，智能駕駛功能的普及率仍然較低。為了實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的標(biāo)準(zhǔn)化，需要在技術(shù)上取得突破，特別是要解決在中國(guó)復(fù)雜交通環(huán)境中的挑戰(zhàn)。(3)小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人彭軍任何新技術(shù)的發(fā)展都經(jīng)歷上升期、高速發(fā)展期、下行期、穩(wěn)定發(fā)展期、恢復(fù)期，最終達(dá)到大規(guī)模應(yīng)用階段。實(shí)現(xiàn)復(fù)雜自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用需要技術(shù)、政策和應(yīng)用三類要素的支持。應(yīng)用方面的支撐點(diǎn)包括量產(chǎn)能力、規(guī)?；渴鸷驼麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的合作。市場(chǎng)與消費(fèi)論壇關(guān)注智能汽車技術(shù)普及、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、品牌建設(shè)和新能源汽車政策導(dǎo)向。其中1）裝備中心艾迪智聯(lián)總經(jīng)理李方正表示，自主品牌建設(shè)存在先發(fā)優(yōu)勢(shì)不足的問題，尤其體現(xiàn)在品牌文化較弱、品牌價(jià)值不高等方面，且品牌發(fā)展中出現(xiàn)了“內(nèi)卷”現(xiàn)象，不利于有序競(jìng)爭(zhēng)。此外，海外市場(chǎng)開始圍剿新能源汽車品牌，國(guó)際話語權(quán)方面的缺失成為顯著的問題。（2）嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放指出，近年來L2及以上智能汽車的滲透率不斷攀升，預(yù)計(jì)到2025年將超過40%，并且在2023年，L2及以上智能新能源車市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)接近50%，超過80%的潛在用戶考慮購(gòu)買智能汽車。（3）廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南提出，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到政策、資本、科技、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈等五大要素的影響。政策方向?qū)奶峁┭a(bǔ)貼轉(zhuǎn)變?yōu)橹С蛛p重碳排放控制和環(huán)境保護(hù)，以推動(dòng)零排放技術(shù)的發(fā)展。（4）里斯品類創(chuàng)新戰(zhàn)略咨請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分3詢?nèi)駽EO張?jiān)浦赋?，全?0%以上的新能源品牌缺乏創(chuàng)新，僅僅是跟隨和模仿，只是希望在新能源風(fēng)口中分一杯羹。未來的新能源汽車將顛覆當(dāng)前的燃油車市場(chǎng)，特別是插混車型在過渡階段可能有機(jī)會(huì)，但最終電動(dòng)車將主導(dǎo)市場(chǎng)。汽車新生態(tài)論壇聚焦于汽車新生態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)。其中（1）中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司黨委副書記劉安民指出，傳統(tǒng)的新能源汽車服務(wù)模式需要進(jìn)行更新或者改進(jìn)，以適應(yīng)新技術(shù)和市場(chǎng)的變化。新能源用車服務(wù)行業(yè)應(yīng)向科技與服務(wù)融合、線上與線下融合的方向發(fā)展，并強(qiáng)調(diào)了全生命周期的健康管理新生態(tài)的出現(xiàn)。（2）清華大學(xué)五道口金融學(xué)院金融安全研究中心主任周道許表示，車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)將面臨越來越復(fù)雜的挑戰(zhàn)，主要包括商業(yè)模式的復(fù)雜化、理賠關(guān)系的復(fù)雜化以及合規(guī)管理的復(fù)雜化。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，保險(xiǎn)公司需要應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境和法規(guī)要求，以滿足市場(chǎng)的需求，并確保保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的有效運(yùn)作。商用車可持續(xù)發(fā)展論壇討論了公共交通智能化、商用車減碳和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)等議題。其中1）鄭州宇通集團(tuán)新能源技術(shù)研究院院長(zhǎng)李高鵬指出，公共交通領(lǐng)域智能化對(duì)車輛安全性、交通事故減少、運(yùn)營(yíng)效率提升和出行體驗(yàn)提高的重要作用。（2）北汽福田汽車股份有限公司副總裁鹿政華強(qiáng)調(diào)能源革命的核心是低碳化發(fā)展，商用車減碳對(duì)于整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域至關(guān)重要，盡管商用車保有量較低，但碳排放占比卻很高。（3）地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)高級(jí)副總裁康平陸，地上鐵已經(jīng)在中國(guó)200多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)約12萬臺(tái)新能源城市配送物流車。在商用車可持續(xù)發(fā)展上，如果沒有數(shù)字化、集約化的運(yùn)營(yíng)，未來數(shù)字、產(chǎn)品的不斷迭代和新技術(shù)的應(yīng)用效率都難以提升。動(dòng)力電池論壇討論了要實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用，仍需要加大研發(fā)力度和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。其中，中國(guó)科學(xué)院院士孫世剛表示固態(tài)電池的安全性好、能量密度高，是電動(dòng)交通下一代動(dòng)力電池發(fā)展的重要方向，但高能固態(tài)電池也面臨挑戰(zhàn)，主要來自如何進(jìn)一步提升固態(tài)電解質(zhì)的離子導(dǎo)電率、鋰金屬和電極材料的匹配性，以及如何構(gòu)筑相容穩(wěn)定的固固界面。雖然已經(jīng)發(fā)展了各種提升固態(tài)電解質(zhì)性能的策略并取得重要進(jìn)展，但還需要大力度推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。汽車與能源融合發(fā)展論壇探討了推動(dòng)“車能融合”的重要議題。其中1）天能控股集團(tuán)副總裁沙梅表示，購(gòu)置成本高昂、能源使用成本高以及標(biāo)準(zhǔn)不完善是目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大痛點(diǎn)。氫電一體化發(fā)展是承載國(guó)家能源轉(zhuǎn)型及雙碳戰(zhàn)略的重要實(shí)施路徑。（2）華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部總裁劉大偉指出，當(dāng)前充電問題仍是制約新能源汽車發(fā)展的首要因素，未來應(yīng)多方加速推動(dòng)建設(shè)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，助力新能源汽車發(fā)展。（3）欣旺達(dá)能源科技副總裁兼研究院院長(zhǎng)陸志剛，指出光伏儲(chǔ)能和電網(wǎng)方面面臨的挑戰(zhàn)，并且現(xiàn)有的措施不能根本解決問題。隨著新能源技術(shù)的未來發(fā)展，成本將進(jìn)一步下降，光伏和儲(chǔ)能技術(shù)將成為高價(jià)值、可調(diào)節(jié)的電源。投資建議汽車中期的變革趨勢(shì)不變，將驅(qū)動(dòng)汽車優(yōu)質(zhì)標(biāo)的中長(zhǎng)證券研究報(bào)告請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分4期成長(zhǎng)。我們認(rèn)為，電動(dòng)化：國(guó)內(nèi)能源滲透率依然有提升空間；智能化：高階智能駕駛有望在2024年進(jìn)入放量周期；高端化：自主品牌結(jié)構(gòu)升級(jí)，產(chǎn)品價(jià)格帶覆蓋上移；全球化：國(guó)內(nèi)整車廠進(jìn)入海外擴(kuò)張期，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)零部件的海外基地2024年將逐步進(jìn)入收獲期。我們認(rèn)為汽車行業(yè)技術(shù)變遷，結(jié)構(gòu)升級(jí)，海外擴(kuò)張仍處于高速變化中，中長(zhǎng)期角度汽車優(yōu)質(zhì)公司有望在新一輪的產(chǎn)業(yè)變遷中持續(xù)成長(zhǎng)向上，因此我們維持行業(yè)“推薦”評(píng)級(jí)我們繼續(xù)看好汽車變革中的機(jī)會(huì)：1）自主品牌崛起和高端化受益整車，推薦長(zhǎng)安汽車、理想汽車、比亞迪、長(zhǎng)城汽車（高端化周期）、小鵬汽車，關(guān)注吉利汽車、北汽藍(lán)谷、賽力斯；2）電動(dòng)化+自主崛起受益零部件，華為鏈推薦星宇股份，關(guān)注瑞鵠模具、滬光股份，持續(xù)成長(zhǎng)性零部件推薦拓普集團(tuán)、銀輪股份、福耀玻璃、愛柯迪、旭升集團(tuán)、三花智控、雙環(huán)傳動(dòng)、貝斯特等；3）智能化受益零部件，推薦科博達(dá)、保隆科技、伯特利、德賽西威、均勝電子，關(guān)注經(jīng)緯恒潤(rùn)。4）內(nèi)外需恢復(fù)向上的客車，推薦宇通客車。風(fēng)險(xiǎn)提示1）乘用車銷量不及預(yù)期；2）原材料價(jià)格波動(dòng)；3）零部件年超額下降幅度過大；4）智能駕駛安全性事件頻發(fā)；5）主機(jī)廠價(jià)格戰(zhàn)過于激烈；6）重點(diǎn)關(guān)注公司盈利預(yù)測(cè)或不及預(yù)期。證券研究報(bào)告請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分5重點(diǎn)關(guān)注公司及盈利預(yù)測(cè)代碼名稱股價(jià)20222023E2024E////證券研究報(bào)告請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分61、2024年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇核心觀點(diǎn)梳理 81.1、車路城融合發(fā)展論壇與未來出行設(shè)計(jì)論壇重要觀點(diǎn) 81.2、高層論壇重要觀點(diǎn) 91.3、智能汽車創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)論壇重要觀點(diǎn) 111.4、市場(chǎng)與消費(fèi)論壇重要觀點(diǎn) 121.5、其他論壇部分重要觀點(diǎn)梳理 142、投資建議 153、重點(diǎn)關(guān)注個(gè)股 164、風(fēng)險(xiǎn)提示 16請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分7表1：車路城融合發(fā)展論壇與未來出行設(shè)計(jì)論壇重要觀點(diǎn)梳理 8表2：高層論壇重要觀點(diǎn)梳理 10表3：智能汽車創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)論壇重要觀點(diǎn)梳理 11表4：市場(chǎng)與消費(fèi)論壇重要觀點(diǎn)梳理 13證券研究報(bào)告請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分81、2024年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇核心觀點(diǎn)梳理中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇落幕。2024年3月15日-3月17日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）在京正式舉行。會(huì)議為期3天，共設(shè)有期間將舉辦1場(chǎng)高層論壇、1場(chǎng)國(guó)際論壇、2場(chǎng)閉門會(huì)議、10場(chǎng)主題論壇，繼續(xù)強(qiáng)化“高端前瞻、全球視野、跨界融合”的特色。我們梳理了車路城融合發(fā)展論壇，2024未來出行設(shè)計(jì)論壇，高層論壇，動(dòng)力電池論壇，智能汽車創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)論壇，汽車新生態(tài)論壇，市場(chǎng)與消費(fèi)論壇，商用車可持續(xù)發(fā)展論壇的重要觀點(diǎn)。1.1、車路城融合發(fā)展論壇與未來出行設(shè)計(jì)論壇重要觀點(diǎn)車路城融合發(fā)展論壇聚焦于車路城融合發(fā)展，在與會(huì)專家看來，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。隨著我國(guó)各項(xiàng)車路城融合發(fā)展試點(diǎn)工作的深入開展，強(qiáng)勁的新質(zhì)生產(chǎn)力正在不斷涌現(xiàn)。其中1）中國(guó)工程院院士鄔賀銓認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是承載新質(zhì)生產(chǎn)力的新興產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家高質(zhì)量發(fā)展中彰顯了新動(dòng)能的重任。（2）國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京指出，智能交通技術(shù)研發(fā)和使用應(yīng)遵循以需求和問題為導(dǎo)向的原則，新技術(shù)應(yīng)用要以人為中心，要用提高全要素生產(chǎn)率來檢驗(yàn)新質(zhì)生產(chǎn)力應(yīng)用于交通的成效，要站在可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的高度，來謀劃未來數(shù)字化和智能化的交通系統(tǒng)。未來出行設(shè)計(jì)論壇探討了智慧出行設(shè)計(jì)的未來趨勢(shì)與挑戰(zhàn)，專家們呼吁設(shè)計(jì)師要有足夠的專業(yè)判斷，創(chuàng)新設(shè)計(jì)邊界，并從多維度角度考量汽車設(shè)計(jì)的要求，為未來出行帶來新思考。其中，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)張永偉指出，汽車設(shè)計(jì)已成為車企核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)創(chuàng)新需要全鏈條、全系統(tǒng)地創(chuàng)新設(shè)計(jì)邊界。另外，同濟(jì)大學(xué)副校長(zhǎng)設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院教授婁永琪提出，中國(guó)汽車行業(yè)需要更多關(guān)于汽車設(shè)計(jì)問題的討論，以影響全球產(chǎn)業(yè)格局。 交通運(yùn)輸部科技司副高層領(lǐng)導(dǎo)剛剛考察北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示司長(zhǎng)生產(chǎn)力做出了部署；今天大家就共聚一堂，共京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管高層領(lǐng)導(dǎo)的肯定，不僅是對(duì)北京自動(dòng)駕駛工作的認(rèn)可，也是對(duì)全 靳兵司巡視員、副司長(zhǎng)準(zhǔn)時(shí)，要充分考慮新質(zhì)生產(chǎn)力的特色，不再用傳統(tǒng)的管理思維、管理模式來管理新生事物。 司長(zhǎng)生產(chǎn)力做出了部署；今天大家就共聚一堂，共京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管高層領(lǐng)導(dǎo)的肯定，不僅是對(duì)北京自動(dòng)駕駛工作的認(rèn)可，也是對(duì)全 靳兵司巡視員、副司長(zhǎng)準(zhǔn)時(shí)，要充分考慮新質(zhì)生產(chǎn)力的特色，不再用傳統(tǒng)的管理思維、管理模式來管理新生事物。 證券研究報(bào)告請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分9謀劃未來數(shù)字化和智能化的交通系統(tǒng)。鍵路線。閉環(huán)?！鼻蚁Ｍ诩夹g(shù)、發(fā)展和安全之間能夠找到一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng) 張永偉汽車百人會(huì)?！半S著汽車設(shè)計(jì)的邊界變得越來越寬潘曉紅團(tuán)）有限公司黨委副設(shè)計(jì)師需要在審美、技術(shù)融合、未來趨勢(shì)等各方面都有足夠的專同濟(jì)大學(xué)副校長(zhǎng)、設(shè)中國(guó)汽車行業(yè)如果只講產(chǎn)量計(jì)創(chuàng)意學(xué)院教授討論，也能夠影響全世界產(chǎn)業(yè)的格局。 發(fā)總院副院長(zhǎng)邵景峰我國(guó)汽車輸出海外的時(shí)候，要以一種文化融合的姿態(tài)和視角來發(fā)總院副院長(zhǎng)高層論壇上多位業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)高管就智能電動(dòng)汽車、新能源汽車技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行了觀點(diǎn)交流與分享。（1）中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高回應(yīng)了關(guān)于“電動(dòng)汽車不是新能源汽車、電動(dòng)汽車火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)更高、電池回收污染、補(bǔ)能”等問題的質(zhì)疑，并表示智能化方面要搶抓人工智能革命機(jī)遇，全力攻克證券研究報(bào)告請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分下一代智能化核心技術(shù)全自動(dòng)駕駛技術(shù)。加快人工智能在新能源汽車設(shè)計(jì)、制造、管理、回收全生命周期大范圍應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)提質(zhì)、降本、增效。（2）比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，伴隨新能源汽車研發(fā)力度持續(xù)增強(qiáng)，新車投放數(shù)量快速提升，我國(guó)新能源汽車變革進(jìn)度持續(xù)深入，正在突破迭代的臨界點(diǎn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)慘烈的淘汰賽階段。(3)蔚來創(chuàng)始人李斌在討論中指出，未來八年內(nèi)大量新能源汽車電池質(zhì)保到期，為了解決用戶換電成本高和維持用戶體驗(yàn)問題，蔚來已確定了長(zhǎng)壽命電池的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。(4)小鵬汽車CEO何小鵬表示，目前智能駕駛平均每百公里需要人為接管10次，未來應(yīng)該降低至少于1次。未來18個(gè)月內(nèi)高階智駕的拐點(diǎn)將到來，小鵬AI智駕大模型將于今年第二季度上車。小鵬將在一個(gè)月內(nèi)面向全球推出10萬至15萬元新品牌A級(jí)產(chǎn)品，將搭載小鵬高等級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，甚至無人駕駛系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)盈利。(5)華為常務(wù)董事，消費(fèi)者BGCEO，智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東也在論壇上發(fā)布了新車上市的消息：華為與奇瑞合作的智界S7因?yàn)樾酒必浐凸S搬遷，耽誤了上市和量產(chǎn)，預(yù)計(jì)從4月份開始可以恢復(fù)到正常狀態(tài)；此外，與江淮合作的車型售價(jià)將達(dá)到百萬級(jí)別。（6）京東集團(tuán)副總裁繆欽表示，汽車市場(chǎng)已經(jīng)到達(dá)一個(gè)臨界點(diǎn)，即從過去的供給驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨篁?qū)動(dòng)。未來十年，新能源汽車將完成一次“驚險(xiǎn)一躍”，并保持高速增長(zhǎng)的關(guān)鍵在于對(duì)用戶需求的洞察。表2：高層論壇重要觀點(diǎn)梳理續(xù)深入、正在突破迭代的臨界點(diǎn)。上周新能源車的滲透率已經(jīng)突破了48估計(jì)未來三個(gè)月新能源汽車滲透率可能會(huì)突破50%，甚至更高為全球新能源轉(zhuǎn)型的協(xié)同榜樣，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展作出更蔚來創(chuàng)始人何小鵬華為常務(wù)董事，消費(fèi)者BGCEO，智能證券研究報(bào)告請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分始?？梢哉f電動(dòng)化趨勢(shì)已定，但是智能化才剛剛開場(chǎng)。駕場(chǎng)景需求,不僅僅有處理能力的大幅提升,更推出了全新一代的智能計(jì)算架構(gòu)--納新能源汽車是一個(gè)繁茂的森林的話，阿里云是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，而且是基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)節(jié)。”場(chǎng)和全渠道銷售通路，創(chuàng)新一站式汽車消費(fèi)新體驗(yàn)，助力行業(yè)智能汽車創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)論壇圍繞智能駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)應(yīng)用與挑戰(zhàn)等話題展開討論。其中1）極氪智能科技副總裁陳奇表示，智能駕駛技術(shù)正快速普及并改變著汽車消費(fèi)者的看法和購(gòu)車偏好，從高端到大眾市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變推動(dòng)著產(chǎn)品智能化和用戶價(jià)值的提升。過去，智能駕駛功能只是豪華車型的附加選項(xiàng)，且僅少數(shù)用戶愿意購(gòu)買。然而，近年來情況發(fā)生了翻天覆地的變化。（2）大疆車載負(fù)責(zé)人沈劭劼表示，盡管高端智能駕駛系統(tǒng)在新能源車型中已經(jīng)很普及，但在價(jià)格較低的車型上，智能駕駛功能的普及率仍然較低。為了實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的標(biāo)準(zhǔn)化，需要在技術(shù)上取得突破，特別是要解決在中國(guó)復(fù)雜交通環(huán)境中的挑戰(zhàn)。(3)小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人彭軍任何新技術(shù)的發(fā)展都經(jīng)歷上升期、高速發(fā)展期、下行期、穩(wěn)定發(fā)展期、恢復(fù)期，最終達(dá)到大規(guī)模應(yīng)用階段。實(shí)現(xiàn)復(fù)雜自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用需要技術(shù)、政策和應(yīng)用三類要素的支持。應(yīng)用方面的支撐點(diǎn)包括量產(chǎn)能力、規(guī)?；渴鸷驼麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的合作。表3：智能汽車創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)論壇重要觀點(diǎn)梳理裁了幾萬，但超過80%的用戶選擇了智能駕駛版本配置。不裁證券研究報(bào)告請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分供更好的出行體驗(yàn)。我們的目標(biāo)是基于AI技術(shù)打造高價(jià)值構(gòu)正朝三個(gè)方向發(fā)展：整合為五大方向、軟硬分離和提供多元化產(chǎn)發(fā)架構(gòu)師強(qiáng)大的視覺技術(shù)是智駕產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)體驗(yàn)跨溝的充分必要條件，視覺能力的高低決定了產(chǎn)品能用。其中，應(yīng)用有三個(gè)支撐點(diǎn)，分別是量產(chǎn)能力、規(guī)?；渴?、整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的擬及混合信號(hào)芯片公司,我們看到芯片技術(shù)創(chuàng)新在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用越來越重要。納芯微將利用貼近客戶的本土支持優(yōu)勢(shì),加速協(xié)同創(chuàng)新,在為產(chǎn)業(yè)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的芯片產(chǎn)品的同時(shí),持續(xù)為鞏固和擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車發(fā)展格羅方德(格芯))人理識(shí)等。智能車時(shí)代是從被動(dòng)安全向主動(dòng)安全的演進(jìn)。我們的底層邏輯是芯片、傳感器和AI理市場(chǎng)與消費(fèi)論壇關(guān)注智能汽車技術(shù)普及、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、品牌建設(shè)和新能源汽車政策導(dǎo)向。其中1）裝備中心艾迪智聯(lián)總經(jīng)理李方正表示，自主品牌建設(shè)存在先發(fā)優(yōu)勢(shì)不足的問題，尤其體現(xiàn)在品牌文化較弱、品牌價(jià)值不高等方面，且品牌發(fā)展中出現(xiàn)了“內(nèi)卷”現(xiàn)象，不利于有序競(jìng)爭(zhēng)。此外，海外市場(chǎng)開始圍剿新能源汽車品牌，國(guó)際話語權(quán)方面的缺失成為顯著的問題。（2）嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放指出，近年來L2及以上智能汽車的滲透率不斷攀升，預(yù)計(jì)到2025年將超過40%，并且在2023年，L2及以上智能新能源車市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)接近50%，超過80%的潛在用戶考慮購(gòu)買智能汽車。（3）廣汽埃安新證券研究報(bào)告請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南提出，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到政策、資本、科技、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈等五大要素的影響。政策方向?qū)奶峁┭a(bǔ)貼轉(zhuǎn)變?yōu)橹С蛛p重碳排放控制和環(huán)境保護(hù)，以推動(dòng)零排放技術(shù)的發(fā)展。（4）里斯品類創(chuàng)新戰(zhàn)略咨詢?nèi)駽EO張?jiān)浦赋?，全?0%以上的新能源品牌缺乏創(chuàng)新，僅僅是跟隨和模仿，只是希望在新能源風(fēng)口中分一杯羹。未來的新能源汽車將顛覆當(dāng)前的燃油車市場(chǎng)，特別是插混車型在過渡階段可能有機(jī)會(huì)，但最終電動(dòng)車將主導(dǎo)市場(chǎng)。表4：市場(chǎng)與消費(fèi)論壇重要觀點(diǎn)梳理何利揚(yáng)體驗(yàn)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)‘推動(dòng)汽車能源變革創(chuàng)享智慧移動(dòng)生活’的企業(yè)使認(rèn)可，而可持續(xù)盈利的電動(dòng)車的底層邏輯可以歸納為加減公司，一體化底盤就是現(xiàn)在很多朋友們都叫的滑板底盤。證券研究報(bào)告請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分汽車新生態(tài)論壇聚焦于汽車新生態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)。其中（1）中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司黨委副書記劉安民指出，傳統(tǒng)的新能源汽車服務(wù)模式需要進(jìn)行更新或者改進(jìn)，以適應(yīng)新技術(shù)和市場(chǎng)的變化。新能源用車服務(wù)行業(yè)應(yīng)向科技與服務(wù)融合、線上與線下融合的方向發(fā)展，并強(qiáng)調(diào)了全生命周期的健康管理新生態(tài)的出現(xiàn)。（2）清華大學(xué)五道口金融學(xué)院金融安全研究中心主任周道許表示，車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)將面臨越來越復(fù)雜的挑戰(zhàn)，主要包括商業(yè)模式的復(fù)雜化、理賠關(guān)系的復(fù)雜化以及合規(guī)管理的復(fù)雜化。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，保險(xiǎn)公司需要應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境和法規(guī)要求，以滿足市場(chǎng)的需求，并確保保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的有效運(yùn)作。商用車可持續(xù)發(fā)展論壇討論了公共交通智能化、商用車減碳和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)等議題。其中1）鄭州宇通集團(tuán)新能源技術(shù)研究院院長(zhǎng)李高鵬指出，公共交通領(lǐng)域智能化對(duì)車輛安全性、交通事故減少、運(yùn)營(yíng)效率提升和出行體驗(yàn)提高的重要作用。（2）北汽福田汽車股份有限公司副總裁鹿政華強(qiáng)調(diào)能源革命的核心是低碳化發(fā)展，商用車減碳對(duì)于整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域至關(guān)重要，盡管商用車保有量較低，但碳排放占比卻很高。（3）地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)高級(jí)副總裁康平陸，地上鐵已經(jīng)在中國(guó)200多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)約12萬臺(tái)新能源城市配送物流車。在商用車可持續(xù)發(fā)展上，如果沒有數(shù)字化、集約化的運(yùn)營(yíng)，未來數(shù)字、產(chǎn)品的不斷迭代和新技術(shù)的應(yīng)用效率都難以提升。動(dòng)力電池論壇討論了要實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用，仍需要加大研發(fā)力度和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。其中，中國(guó)科學(xué)院院士孫世剛表示固態(tài)電池的安全性好、能量密度高，是電動(dòng)交通下一代動(dòng)力電池發(fā)展的重要方向，但高能固態(tài)電池也面臨挑戰(zhàn)，主要來自如何進(jìn)一步提升固態(tài)電解質(zhì)的離子導(dǎo)電率、鋰金屬和電極材料的匹配性，以及如何構(gòu)筑相容穩(wěn)定的固固界面。雖然已經(jīng)發(fā)展了各種提升固態(tài)電解質(zhì)性能的策略并取得重要進(jìn)展，但還需要大力度推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。汽車與能源融合發(fā)展論壇探討了推動(dòng)“車能融合”的重要議題。其中1）天能控股集團(tuán)副總裁沙梅表示，購(gòu)置成本高昂、能源使用成本高以及標(biāo)準(zhǔn)不完善是目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大痛點(diǎn)。氫電一體化發(fā)展是承載國(guó)家能源轉(zhuǎn)型及雙碳戰(zhàn)略的重要實(shí)施路徑。（2）華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部總裁劉大偉指出，當(dāng)前充電問題仍是制約新能源汽車發(fā)展的首要因素，未來應(yīng)多方加速推動(dòng)建設(shè)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，助力新能源汽車發(fā)展。（3）欣旺達(dá)能源科技副總裁兼研究院院長(zhǎng)陸志剛，指出光伏儲(chǔ)能和電網(wǎng)方面面臨的挑戰(zhàn)，并且現(xiàn)有的措施不能根本解決問題。隨著新能源技術(shù)的未來發(fā)展，成本將進(jìn)一步下降，光伏和儲(chǔ)能技術(shù)將成為高價(jià)值、可調(diào)節(jié)的電源。證券研究報(bào)告請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分2、投資建議汽車中期的變革趨勢(shì)不變，將驅(qū)動(dòng)汽車優(yōu)質(zhì)標(biāo)的中長(zhǎng)期成長(zhǎng)。我們認(rèn)為，電動(dòng)化：國(guó)內(nèi)能源滲透率依然有提升空間；智能化：高階智能駕駛有望在2024年進(jìn)入放量周期；高端化：自主品牌結(jié)構(gòu)升級(jí)，產(chǎn)品價(jià)格帶覆蓋上移；全球化：國(guó)內(nèi)整車廠進(jìn)入海外擴(kuò)張期，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)零部件的海外基地2024年將逐步進(jìn)入收獲期。我們認(rèn)為汽車行業(yè)技術(shù)變遷，結(jié)構(gòu)升級(jí)，海外擴(kuò)張仍處于高速變化中，中長(zhǎng)期角度汽車優(yōu)質(zhì)公司有望在新一輪的產(chǎn)業(yè)變遷中持續(xù)成長(zhǎng)向上，因此我們維持行業(yè)“推薦”評(píng)級(jí)。基于以上，我們繼續(xù)看好汽車變革中的機(jī)會(huì)：1）自主品牌崛起和高端化受益整車，推薦長(zhǎng)安汽車、理想汽車、比亞迪、長(zhǎng)城汽車（高端化周期）、小鵬汽車，關(guān)注吉利汽車、北汽藍(lán)谷、賽力斯；2）電動(dòng)化+自主崛起受益零部件，華為鏈推薦星宇股份，關(guān)注瑞鵠模具、滬光股份，持續(xù)成長(zhǎng)性零部件推薦拓普集團(tuán)、銀輪股份、福耀玻璃、愛柯迪、旭升集團(tuán)、三花智控、雙環(huán)傳動(dòng)、貝斯特等；3）智能化受益零部件，推薦科博達(dá)、保隆科技、伯特利、德賽西威、均勝電子，關(guān)注經(jīng)緯恒潤(rùn)。4）內(nèi)外需恢復(fù)向上的客車，推薦宇通客車。證券研究報(bào)告請(qǐng)務(wù)必閱讀正文后免責(zé)條款部分3、重點(diǎn)關(guān)注個(gè)股重點(diǎn)關(guān)注公司及盈利預(yù)測(cè)代碼名稱股價(jià)20222023E2024E////4、風(fēng)險(xiǎn)提示1）乘用車銷量不及預(yù)期；2）原材料價(jià)格波動(dòng)；3）零部件年超額下降幅度過大；4）智能駕駛安全性事件頻發(fā)；5）主機(jī)廠價(jià)格戰(zhàn)過于激烈；6）重點(diǎn)關(guān)注公司盈利預(yù)測(cè)或不及預(yù)期。國(guó)海證券股份有限公司戴暢，首席分析師，上海交通大學(xué)本碩，9年汽車賣方工作經(jīng)驗(yàn)，全行業(yè)覆蓋，深耕一線，主攻汽車智能化和電動(dòng)化，善于把握行業(yè)周期拐點(diǎn)，技術(shù)突破節(jié)奏，以及個(gè)股經(jīng)營(yíng)變化。王錄，汽車行業(yè)分析師，中國(guó)人民大學(xué)管理學(xué)碩士、新加坡管理大學(xué)財(cái)務(wù)分析專業(yè)碩士、吉林大學(xué)汽車設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)士。3年主機(jī)廠汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，2年汽車市場(chǎng)研究經(jīng)驗(yàn)。曾任職于一汽汽研負(fù)責(zé)自主品牌造型設(shè)計(jì)工作，目前主要覆蓋整車及特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈。戴暢,本報(bào)告中的分析師均具有中國(guó)證券業(yè)協(xié)會(huì)授予的證券投資咨詢執(zhí)業(yè)資格并注冊(cè)為證券分析師，以勤勉的職業(yè)態(tài)度，獨(dú)立，客觀的出具本報(bào)告。